四合院之都是黑科技 第七百五十四章 风洞试验
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就在这样不断发现问题,处理问题之中,项目慢慢的运转了起来,跟着项目一段时间的李昭也回归到了他的工作之中,农业项目现在基本上也就只能那样了,他还有更加重要的事情要做,农业项目缺人严重的时候,他顶上一下,也就是了,想让他一直待在那边帮忙,显然是不现实的,毕竟飞机项目更加重要。
其实说的直白一点,上级不太可能将这么多土地以及人口,留在九九八厂名下的,特别是京城,现在厂里已经基本上接手了京城接近一半的人口了,最多三两年的时间,待这些项目捋顺了,一定会按照镇一级,直接将农场拆分开的。
这样一个农场二三十万人,算是不多不少,管理难度也会小很多,毕竟现在李父就已经忙的不可开交了,每天一小半的时间,都是坐车到处跑,他每天都要巡查各个施工现场,而且各方面的事情都需要查,以防出现纰漏,当然做这些事情的人远不止他一个,但谁让他是农业项目的总负责人呢,不忙就不正常了。
放下农场的事情,李昭也很快回归到工作中,现阶段李昭的最重要的工作就是尽快完成飞机模型的风洞试验,只有最终确定了气动布局,才能将飞机的研制,推进到下一阶段,也就是验证机的试制阶段,只要气动布局不需要大改,那么基本设计就暂时没有什么需要大改的,就能尽快进入验证机的试制。
就在李昭回归工作后不久,李昭年后安排的飞机风洞试验模型就完成了,讲真的,无人机项目组的人是真的将这种小型的模型飞机玩明白了,加工速度也是足够的快,而且他们也是有想法,直接将现在的启动布局做成了模具,也就是说,他们只要需要,是可以将现在这种模型改造成无人机的。
这也算是一个好想法了,只是需要李昭搞出来小型的专用发动机才行,不过李昭一时半会是没有时间搞这些的,也许他们自己会开发相应部件也说不定,毕竟这一段时间以来,他们也是全面参与了飞机项目之中,对于各个部分都有了解。
除了加工速度快之外,更重要的是做的足够精细,看着被固定在支架上的模型,李昭也是感慨异常,他都没有想到,这些人做的模型,居然能够直接控制襟翼以及方向舵,这比一般的模型强了太多了,如果有合适的发动机,这架模型就能直接当成无人机了,当然这对试验来说是非常友好的。
李昭是不怎么懂风洞试验的,他以前都是跟着别人在模拟软件上跑,这种用实物在风洞里试验还是首次,所以在试验的时候,他一直都是在旁边看着,全部工作都交给了无人机小组,其他感兴趣的人,也都过来了,准备跟着学一学,而且最重要的是,飞行员里几个最优秀的也是今天试验的参与人,他们比较有经验。….不过这样其实也挺好,李昭现在很多工作都是没有必要亲自动手的,他最需要做的就是培养人才了,讲真的,他一个人能够完成的项目是非常有限的。就如合金研究,他基本上就是过一段时间去开一次会,然后留意一下他们的各种报告,现在他都已经很少插手管他们的思路了,毕竟李昭在这方面做的工作很少。
很多时候,你不参与进去,很快就会落伍,等上一段时间,再想参与,那就需要经过很长一段时间的学习才可以了。当然现在李昭也有他比较的项目,这些他是花费了大量精力的,比如数控机床、发电机组、坦克等等这些比较大的项目,如自行车等小项目,他已经完全不管了,毕竟精力是实在有限的狠。
就如李昭想搞的农业项目,最终都是很少会去做的,特别是这两年,他基本上都很少过周末了,实在是没有什么时间。如自行车项目,就是李昭完全放手不管的项目,很多时候,这样的项目都已经沦为培养新人的项目了,但凡有点实力的人,都不太愿意这些项目,当然这是没有出现什么问题的情况下的。
现在进行的风洞试验,采用的方法叫做烟流法,就是在气流中混入一定的烟,在烟流经模型的时候,能够非常明显的看出在各种状态下空气的流动情况。而试验需要做的事情,就是不时的调整模型的姿态以及襟翼、尾舵等的状态,看处于各个姿态之下,气流的变化情况,从而确定飞机各个部分是否合适。
这种方法能够实时观看到气流所处的状态,特别是在何种姿态下会产生湍流,这对于以后飞机的操控是非常重要的,毕竟产生严重湍流的时候,飞机很可能直接失去升力,从而导致灾难,所以烟流法算是一种比较常用的方法了。
随着试验人员的操作,模型开始变幻各种状态,李昭对于各种结果还是非常满意的,无他,现在的结果,和在软件上跑的结果是没有多大区别的,飞机的气动布局中规中矩,还是比较合理的,算是比较适合这个时代的飞机状况。
要知道这个时代的电子技术是非常落后的,所以李昭基本没有搞需要多方面配合的部件进来,比如鸭翼,这些都是需要计算机协调之后才能发挥作用的部件。再加上李昭在发动机方面的自信,在设计飞机气动布局的时候,就直接以简洁为主了,当然也没有搞什么可变后掠翼,那种设计对于生产工艺有着太多要求了。
虽然可变后掠翼对于高空高速非常有好处,但为了降低制造难度,也是同样没有的。这个时代的所有操作基本上都是要靠人工,如果搞出来什么复杂的东西,实在不知道会造成什么样的后果,想来机毁人亡也是非常有可能的,当然也不是没有先进的地方,大名鼎鼎的蚌式进气道,李昭还是知道的,这一项,加进去了。….得到气动布局合理的结论之后,飞机的研制也进入到了新的阶段,是的,李昭准备直接进行验证机的制造了,这个时候众人都是兴奋异常的,讲真的,他们是根本没想过风洞试验能够这么顺利的完成的,也就李昭有点自信罢了。
当然,验证机进入制造阶段,也是因为其他方面也有了不错的进展,比如雷达,现在已经基本完成了设计,也是准备制造了,而且根据项目组给出的说法,这个雷达的性能还是不错的,当然重量也是可以的,三百公斤重量直接达到了,但是探测距离上,给出了两百公里的标注,电耗还可以,只有二十千瓦。
只是有一点,可靠性上现在没法保证,需要制造出来之后,进行试验,不过就这数据,李昭感觉是非常好的,只是不知道实物怎么样,希望不会出什么问题,这也是雷达研究几年来,拿出的最好设计了,短时间内应该没有比这更好的了。
除了雷达系统之外,还有电子系统,现在也拿出了一套方案,准备进行试验,只是不知道效果怎么样,估计最开始的时候,可能需要安装两套飞控系统,现在的电子系统普遍落后,试验人员根本不敢保证电子系统的可靠性,就算是电传飞控可以用,但谁都不敢保证系统的稳定性如何,如果出问题,那就是大事。
这样的情况下,也只能这样了,将两套飞控系统都装进去,如果电传飞控可以使用,那么就是用电传飞控,如果不稳定,那么就使用液压机械飞控。李昭是一定要将电传飞控给装进去的,毕竟当这个成熟之后,可以大幅度给飞机减重,飞机上的每一点重量都是非常重要的,不可能随便给的,给了就必须有作用。
其实现在为了降低重量,李昭已经准备使用一部分复合材料了,当然也是要看最后的成本以及结果,如果碳纳米纤维管的成本不算高,就会使用一部分,当然这完全看实际情况,李昭不会勉强。除了这些,进展最多的就是发动机了,现在发动机的研制也进入了新的阶段,李昭已经在为最后的定型做努力了。
通过三大批次的试验,李昭这里已经将目前能够想到的所有工艺试验的差不多了,也到了拿出最终工艺的时候了,可以说这次拿出加工工艺之后,基本上就算是定型了。当然定型之前还是有不少新的试验的,比如外物损伤试验。
前面试验都是测试各种推力下零部件的损伤情况,新的一批算是确定了加工工艺,就必须测试在异物进入后发动机的具体情况了,比如水雾、冰晶、飞鸟等,这是在高空非常容易碰到的一些场景,试验发动机,必须将这些环境都考虑进去。
。.
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其实说的直白一点,上级不太可能将这么多土地以及人口,留在九九八厂名下的,特别是京城,现在厂里已经基本上接手了京城接近一半的人口了,最多三两年的时间,待这些项目捋顺了,一定会按照镇一级,直接将农场拆分开的。
这样一个农场二三十万人,算是不多不少,管理难度也会小很多,毕竟现在李父就已经忙的不可开交了,每天一小半的时间,都是坐车到处跑,他每天都要巡查各个施工现场,而且各方面的事情都需要查,以防出现纰漏,当然做这些事情的人远不止他一个,但谁让他是农业项目的总负责人呢,不忙就不正常了。
放下农场的事情,李昭也很快回归到工作中,现阶段李昭的最重要的工作就是尽快完成飞机模型的风洞试验,只有最终确定了气动布局,才能将飞机的研制,推进到下一阶段,也就是验证机的试制阶段,只要气动布局不需要大改,那么基本设计就暂时没有什么需要大改的,就能尽快进入验证机的试制。
就在李昭回归工作后不久,李昭年后安排的飞机风洞试验模型就完成了,讲真的,无人机项目组的人是真的将这种小型的模型飞机玩明白了,加工速度也是足够的快,而且他们也是有想法,直接将现在的启动布局做成了模具,也就是说,他们只要需要,是可以将现在这种模型改造成无人机的。
这也算是一个好想法了,只是需要李昭搞出来小型的专用发动机才行,不过李昭一时半会是没有时间搞这些的,也许他们自己会开发相应部件也说不定,毕竟这一段时间以来,他们也是全面参与了飞机项目之中,对于各个部分都有了解。
除了加工速度快之外,更重要的是做的足够精细,看着被固定在支架上的模型,李昭也是感慨异常,他都没有想到,这些人做的模型,居然能够直接控制襟翼以及方向舵,这比一般的模型强了太多了,如果有合适的发动机,这架模型就能直接当成无人机了,当然这对试验来说是非常友好的。
李昭是不怎么懂风洞试验的,他以前都是跟着别人在模拟软件上跑,这种用实物在风洞里试验还是首次,所以在试验的时候,他一直都是在旁边看着,全部工作都交给了无人机小组,其他感兴趣的人,也都过来了,准备跟着学一学,而且最重要的是,飞行员里几个最优秀的也是今天试验的参与人,他们比较有经验。….不过这样其实也挺好,李昭现在很多工作都是没有必要亲自动手的,他最需要做的就是培养人才了,讲真的,他一个人能够完成的项目是非常有限的。就如合金研究,他基本上就是过一段时间去开一次会,然后留意一下他们的各种报告,现在他都已经很少插手管他们的思路了,毕竟李昭在这方面做的工作很少。
很多时候,你不参与进去,很快就会落伍,等上一段时间,再想参与,那就需要经过很长一段时间的学习才可以了。当然现在李昭也有他比较的项目,这些他是花费了大量精力的,比如数控机床、发电机组、坦克等等这些比较大的项目,如自行车等小项目,他已经完全不管了,毕竟精力是实在有限的狠。
就如李昭想搞的农业项目,最终都是很少会去做的,特别是这两年,他基本上都很少过周末了,实在是没有什么时间。如自行车项目,就是李昭完全放手不管的项目,很多时候,这样的项目都已经沦为培养新人的项目了,但凡有点实力的人,都不太愿意这些项目,当然这是没有出现什么问题的情况下的。
现在进行的风洞试验,采用的方法叫做烟流法,就是在气流中混入一定的烟,在烟流经模型的时候,能够非常明显的看出在各种状态下空气的流动情况。而试验需要做的事情,就是不时的调整模型的姿态以及襟翼、尾舵等的状态,看处于各个姿态之下,气流的变化情况,从而确定飞机各个部分是否合适。
这种方法能够实时观看到气流所处的状态,特别是在何种姿态下会产生湍流,这对于以后飞机的操控是非常重要的,毕竟产生严重湍流的时候,飞机很可能直接失去升力,从而导致灾难,所以烟流法算是一种比较常用的方法了。
随着试验人员的操作,模型开始变幻各种状态,李昭对于各种结果还是非常满意的,无他,现在的结果,和在软件上跑的结果是没有多大区别的,飞机的气动布局中规中矩,还是比较合理的,算是比较适合这个时代的飞机状况。
要知道这个时代的电子技术是非常落后的,所以李昭基本没有搞需要多方面配合的部件进来,比如鸭翼,这些都是需要计算机协调之后才能发挥作用的部件。再加上李昭在发动机方面的自信,在设计飞机气动布局的时候,就直接以简洁为主了,当然也没有搞什么可变后掠翼,那种设计对于生产工艺有着太多要求了。
虽然可变后掠翼对于高空高速非常有好处,但为了降低制造难度,也是同样没有的。这个时代的所有操作基本上都是要靠人工,如果搞出来什么复杂的东西,实在不知道会造成什么样的后果,想来机毁人亡也是非常有可能的,当然也不是没有先进的地方,大名鼎鼎的蚌式进气道,李昭还是知道的,这一项,加进去了。….得到气动布局合理的结论之后,飞机的研制也进入到了新的阶段,是的,李昭准备直接进行验证机的制造了,这个时候众人都是兴奋异常的,讲真的,他们是根本没想过风洞试验能够这么顺利的完成的,也就李昭有点自信罢了。
当然,验证机进入制造阶段,也是因为其他方面也有了不错的进展,比如雷达,现在已经基本完成了设计,也是准备制造了,而且根据项目组给出的说法,这个雷达的性能还是不错的,当然重量也是可以的,三百公斤重量直接达到了,但是探测距离上,给出了两百公里的标注,电耗还可以,只有二十千瓦。
只是有一点,可靠性上现在没法保证,需要制造出来之后,进行试验,不过就这数据,李昭感觉是非常好的,只是不知道实物怎么样,希望不会出什么问题,这也是雷达研究几年来,拿出的最好设计了,短时间内应该没有比这更好的了。
除了雷达系统之外,还有电子系统,现在也拿出了一套方案,准备进行试验,只是不知道效果怎么样,估计最开始的时候,可能需要安装两套飞控系统,现在的电子系统普遍落后,试验人员根本不敢保证电子系统的可靠性,就算是电传飞控可以用,但谁都不敢保证系统的稳定性如何,如果出问题,那就是大事。
这样的情况下,也只能这样了,将两套飞控系统都装进去,如果电传飞控可以使用,那么就是用电传飞控,如果不稳定,那么就使用液压机械飞控。李昭是一定要将电传飞控给装进去的,毕竟当这个成熟之后,可以大幅度给飞机减重,飞机上的每一点重量都是非常重要的,不可能随便给的,给了就必须有作用。
其实现在为了降低重量,李昭已经准备使用一部分复合材料了,当然也是要看最后的成本以及结果,如果碳纳米纤维管的成本不算高,就会使用一部分,当然这完全看实际情况,李昭不会勉强。除了这些,进展最多的就是发动机了,现在发动机的研制也进入了新的阶段,李昭已经在为最后的定型做努力了。
通过三大批次的试验,李昭这里已经将目前能够想到的所有工艺试验的差不多了,也到了拿出最终工艺的时候了,可以说这次拿出加工工艺之后,基本上就算是定型了。当然定型之前还是有不少新的试验的,比如外物损伤试验。
前面试验都是测试各种推力下零部件的损伤情况,新的一批算是确定了加工工艺,就必须测试在异物进入后发动机的具体情况了,比如水雾、冰晶、飞鸟等,这是在高空非常容易碰到的一些场景,试验发动机,必须将这些环境都考虑进去。
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