重生成为超级财阀 第399章 掺和一脚能源行业
这次到市里，李世达已经在办公室等着他了，见了唐伟东，李世达也没多说什么，只是递给了唐伟东一张纸条，上面写着一个人的名字、单位、职务和一个电话号码。跟李世达的关系，没必要说什么感谢的话，一些事情装在心里看行动就行了，说那些多余的反而显得见外。
加油站，可不是想干就能干成的，所需要的手续也不是哪一个部门就能说了算的，而是涉及到方方面面十几个部门。你像办经营许可证，你得经过计委、经贸委的批准，建设你得得到建委的批准。
其他的监管部门就更多了，你像安监局，工商局，地方政府，公安，消防，环保，质监局，计量局，税务局等等等等，如果用工还要再加上了劳动局，如果想像后来那样顺带卖点吃喝拉撒的东西，食品、卫生等监管部门你也落不下。
想想都让人头大，如果没有过硬的关系，光跑这些手续，就算跑细了腿、磨破了嘴，也不一定能办下来。这年头的吃拿卡要，可不仅仅是说说而已。
以前的加油站都是国营的，没这么麻烦，什么事都是领导一句话的事。现在可不一样了，民营跟国营比起来，一个是嫡亲血脉，一个是非但不是亲生的，还是后娘养大的，这根本没法比嘛。
其实国内很早就有加油站了，第一座加油站出现在1924年，是美孚石油公司办的，之后亚细亚，德士古，壳牌等陆续进入国内市场。不过这都是外资和买办加油站，真正意义上的属于我们自己的加油站，是1948年那个政府成立的国有石油公司“中国石油公司”在上海开设的。到1949年，一年的时间一共建设了164座加油站，基本都在沪市和穗州、金陵等地。
从1949年成立以后，到1960年，国内的加油站全部数量为70座。1959年大庆油田发现石油以后，国内的加油站，数量开始猛增，到了1970年已经达到了161座，到了1980年又增长到610座。
这些时候，加油站都是国营的，都是有据可查的，数据一目了然，确实可信。
改革开放以后，尤其是1986年国家放开成品油销售，允许民间资本进入之后，截止到1990年，国内的国营和民营加油站，加起来已经高达5000座。过了1990年之后，那就只能以飞起来形容了，到了世纪之交的2000年时，全国的加油站已经将近破十万座了，增长了差不多20倍。
这明显的已经超出了国内的需求，于是国家再次收紧了批建加油站，并开始对国内现有加油站的整合。这也是唐伟东之前说的，国字头的那几桶油，对那些星罗棋布，遍布各地的加油站开始收购兼并的时期，最后才形成了目前稳定的局面。
尽管后来加油站的数量略有增加，不过增加的没有再那么疯狂了，加上外资的进入和汽车保有量的增长，加油站也从无序进入到了有序的良性竞争，开始了拼服务拼质量，不再像以前那样大爷似的躺着赚钱了。
现在（1987年）进入这个行业，正当时。虽说比其他那些有关系的人晚进入了半年，但区别不大，基本还是处在一个起跑线上。而且唐伟东的胃口也不大，目前的目标只想在北海市境内混口饭吃，其他的地方还没想过呢。
想了也白想，在人家的地盘上，当地那些有权有势的人，能利用地方保护主义，把你吃的骨头渣子都剩不下，还是等以后政策健全了再说吧。
李世达给唐伟东的纸条上写的联系人，是北海市主管这一块儿的一名副职主官，恰好也姓李，叫李明远。
在办公室，李世达当着唐伟东的面给李明远打了个电话，寒暄了几句后，告诉他一会家里的小辈想过去拜访他，请他抽时间接见一下。都是之前说好的事了，李明远明白李世达的意思，笑着应了下来。
唐伟东当着李世达的面，小心的把纸条叠起来贴身收好，这可是李世达帮他铺的一条新路，以后能源买卖说不定就要着落在这位李副主官的身上呢，必须认真对待。
李世达对唐伟东的态度很满意，跟他随便聊了两句就把他赶走了，说了去拜访，就要主动点，省的让人家心里膈应。
由于是第一次登门拜访，人家不可能让唐伟东去家里，而是约在了李明远的办公室。
这次拜访，唐伟东不是做为商人企业主什么的，而是用的晚辈的身份。晚辈拜访长辈，肯定不能空着手去，那太失礼了。同时，拜访的地方又是在单位办公室，大包小包的送礼就更不合适了，多少还是得注意点影响嘛。
直接送钱？那不是缺心眼么？第一次见面，你敢送，人家也不一定敢收，弄不好再让人赶出来，那就尴尬了，到时候丢的可是李世达的老脸。
唐伟东出来后纠结了一会，决定还是正常点，回家拿了点从南方带回来的好茶叶。本地卖的茶叶基本都是大路货，还得花工业券，是的，你没看错，买茶叶买毛线之类的东西也要用工业券。
而到了特区，基本只要有钱就行，航康就更不用说了。按照某些部门的尿性，好东西都是卖给外面的，用来创汇了，国内想买都买不到。所以特区，以及航康那边，卖的一些高档茶叶，内地一般人根本喝不到，用来做为礼物送人，再合适不过了。
唐伟东去那边的时候买了一些回来，本来就是打算送人的，这次正好用的上。
加油站，可不是想干就能干成的，所需要的手续也不是哪一个部门就能说了算的，而是涉及到方方面面十几个部门。你像办经营许可证，你得经过计委、经贸委的批准，建设你得得到建委的批准。
其他的监管部门就更多了，你像安监局，工商局，地方政府，公安，消防，环保，质监局，计量局，税务局等等等等，如果用工还要再加上了劳动局，如果想像后来那样顺带卖点吃喝拉撒的东西，食品、卫生等监管部门你也落不下。
想想都让人头大，如果没有过硬的关系，光跑这些手续，就算跑细了腿、磨破了嘴，也不一定能办下来。这年头的吃拿卡要，可不仅仅是说说而已。
以前的加油站都是国营的，没这么麻烦，什么事都是领导一句话的事。现在可不一样了，民营跟国营比起来，一个是嫡亲血脉，一个是非但不是亲生的，还是后娘养大的，这根本没法比嘛。
其实国内很早就有加油站了，第一座加油站出现在1924年，是美孚石油公司办的，之后亚细亚，德士古，壳牌等陆续进入国内市场。不过这都是外资和买办加油站，真正意义上的属于我们自己的加油站，是1948年那个政府成立的国有石油公司“中国石油公司”在上海开设的。到1949年，一年的时间一共建设了164座加油站，基本都在沪市和穗州、金陵等地。
从1949年成立以后，到1960年，国内的加油站全部数量为70座。1959年大庆油田发现石油以后，国内的加油站，数量开始猛增，到了1970年已经达到了161座，到了1980年又增长到610座。
这些时候，加油站都是国营的，都是有据可查的，数据一目了然，确实可信。
改革开放以后，尤其是1986年国家放开成品油销售，允许民间资本进入之后，截止到1990年，国内的国营和民营加油站，加起来已经高达5000座。过了1990年之后，那就只能以飞起来形容了，到了世纪之交的2000年时，全国的加油站已经将近破十万座了，增长了差不多20倍。
这明显的已经超出了国内的需求，于是国家再次收紧了批建加油站，并开始对国内现有加油站的整合。这也是唐伟东之前说的，国字头的那几桶油，对那些星罗棋布，遍布各地的加油站开始收购兼并的时期，最后才形成了目前稳定的局面。
尽管后来加油站的数量略有增加，不过增加的没有再那么疯狂了，加上外资的进入和汽车保有量的增长，加油站也从无序进入到了有序的良性竞争，开始了拼服务拼质量，不再像以前那样大爷似的躺着赚钱了。
现在（1987年）进入这个行业，正当时。虽说比其他那些有关系的人晚进入了半年，但区别不大，基本还是处在一个起跑线上。而且唐伟东的胃口也不大，目前的目标只想在北海市境内混口饭吃，其他的地方还没想过呢。
想了也白想，在人家的地盘上，当地那些有权有势的人，能利用地方保护主义，把你吃的骨头渣子都剩不下，还是等以后政策健全了再说吧。
李世达给唐伟东的纸条上写的联系人，是北海市主管这一块儿的一名副职主官，恰好也姓李，叫李明远。
在办公室，李世达当着唐伟东的面给李明远打了个电话，寒暄了几句后，告诉他一会家里的小辈想过去拜访他，请他抽时间接见一下。都是之前说好的事了，李明远明白李世达的意思，笑着应了下来。
唐伟东当着李世达的面，小心的把纸条叠起来贴身收好，这可是李世达帮他铺的一条新路，以后能源买卖说不定就要着落在这位李副主官的身上呢，必须认真对待。
李世达对唐伟东的态度很满意，跟他随便聊了两句就把他赶走了，说了去拜访，就要主动点，省的让人家心里膈应。
由于是第一次登门拜访，人家不可能让唐伟东去家里，而是约在了李明远的办公室。
这次拜访，唐伟东不是做为商人企业主什么的，而是用的晚辈的身份。晚辈拜访长辈，肯定不能空着手去，那太失礼了。同时，拜访的地方又是在单位办公室，大包小包的送礼就更不合适了，多少还是得注意点影响嘛。
直接送钱？那不是缺心眼么？第一次见面，你敢送，人家也不一定敢收，弄不好再让人赶出来，那就尴尬了，到时候丢的可是李世达的老脸。
唐伟东出来后纠结了一会，决定还是正常点，回家拿了点从南方带回来的好茶叶。本地卖的茶叶基本都是大路货，还得花工业券，是的，你没看错，买茶叶买毛线之类的东西也要用工业券。
而到了特区，基本只要有钱就行，航康就更不用说了。按照某些部门的尿性，好东西都是卖给外面的，用来创汇了，国内想买都买不到。所以特区，以及航康那边，卖的一些高档茶叶，内地一般人根本喝不到，用来做为礼物送人，再合适不过了。
唐伟东去那边的时候买了一些回来，本来就是打算送人的，这次正好用的上。