远洋一姐 第14章 神秘女人
罗亚琼上任还不到一个星期，工作千头万绪，自然是从自己最拿手的抓起。首先要抓的牛鼻子，便是业务。刚巧春节前本来就需要对大客户做个礼节性的例行拜访，于是跟方芳商量。方芳倒也不辞辛劳，对公司里最重要的十几家大客户，一家一家陪着拜访介绍，每到一处，开口第一句便是，这是我们新来的罗总，以后请多多关照。千篇一律不厌其烦，虽然耳朵里都快要听出老茧来了，却让罗亚琼的心里很是受用。
除了业务，罗亚琼还急需摸清公司的家底。方芳离任前的审计报表，做得干净漂亮，刀切豆腐一般平整光滑，找不出任何破绽。公司连年盈利，该上交给总部的利润一分不差，流动资金周转正常，没有任何呆账坏账损失。既是无形之中给罗亚琼带来了压力，也是“新官上任三把火”的惯性使然。既然要由她来当这个家了，总得拿出点自己的东西，以显示出并没有躺在前任的功劳簿上吃老本。斟酌再三，第一把火，还是从节流开始。罗亚琼的目光，开始瞄准了一张小小的加油卡。
公司里原有两台车，一辆买来已经八年，行程将近三十万公里的桑塔纳2000，基本上已是老牛破车，放在市场部，作为平时销售用来跑客户时的用车。另外一辆由总经办管理的别克商务车，行驶里程还不到五万公里，也是公司里唯一的一辆新车。罗亚琼来了，当仁不让就变成了她自己的座驾。原来就僧多粥少，平时工作时的车子不够用。作为一条不成文的规定，允许销售人员“私车公用”，开着自己的车子去跑客户，作为补偿，可以用公司的油卡去加油站加油，并且允许报销一部分维修保养费用。至于这里的水究竟有多深，只要不是明目张胆做得太过分，公司里从上到下，彼此之间也是心照不宣。
一看到罗亚琼已经盯上了这张加油卡，方芳首先表态，自己上下班时开的代步车，以后自己加油，不花公司一分钱。顺理成章地，罗亚琼便下达了来无城远洋后的第一个决定，以后取消任何形式的“私车公用”，公务用车，由总经办统一安排。公司里华克志等少数几个有车一族，虽然会多出一笔开销。但是平心而论有利有弊，毕竟是自己的车子，平时也可以省着点开了。
只有肖中杰，被这条规定弄得措手不及，手里还攥着一万多块钱的修理费发票愁眉不展，像是个烫手的山芋。
去安丰一年，平时难得来公司，又嫌报销费用的手续太繁琐，最省事的方法，当然就是将一年里陆续发生的这些修理费积攒起来，到年底一次性报销，银行卡上还能凭空就多出一笔钱来。
没想到计划赶不上变化，突如其来就换了领导，节奏一下子全被打乱。难不成这一万多块钱的费用，全都得自己兜进？
也只能走一步看一步了。
华克志手里有份刚刚签出来的提单，是他的一个客户，海通货运的提单。客户催得很急，因为要急着送到银行去做信用证交单。本来跑单送单是阿江的工作。但是阿江去了国贸大厦，要给好几家外贸公司送单，一时半会还回不来。华克志只好勉为其难亲自送去。
之所以说是勉为其难，是因为华克志其实并不想与这个客户走得太近。客户是上帝，是自己的衣食父母，哪有销售见了自己的客户要躲着走绕着走的道理？这种有悖常理的事情，还偏偏让老销售华克志遇上了，于是乎左右为难。
海通货运开在一家商务大厦里，是一家只有十几个人的小公司，离无城远洋只有十分钟的车程。这年头要想开发一个新客户，真心不是件容易的事，但是，这个海通货运，却是天上掉馅饼，一下子就砸到了华克志的头上。原因不要太简单，因为公司的老总石云璐，原来就是华克志的同事。
石云璐也曾经是无城远洋的元老级人物。二十多年前，当华克志还在水乡小镇上的一家日资企业当外贸业务员，在被方芳当做人才挖到无城远洋之前，就是石云璐的客户。当时石云璐自己也刚刚入行做国际货运不久。等到华克志入职无城远洋时，石云璐是他的顶头上司，后来又升任总助。然而才当上总助还不过半年，据传就和方芳闹翻了。
看似简单的原因，其实有些蹊跷。石云璐手里有一票大单子，到美国波士顿的十五个集装箱。在给客户做海运费的报价单时，误将一项本该在目的港向收货人收取的费用，做成了由发货人在启运港预付。让人无法理解的是，从做报价单到在系统里做约，这个错误谁都没有发现。直到集装箱船抵达波士顿以后，这笔费用究竟该由谁来承担的问题，才开始浮出水面。作为发货人的客户有石云璐提供的报价单作为证据，当然死活不肯认账，而系统里的收费条款也已经被锁定，无法更改。收货人凭空捡了个大便宜，两万多美金的损失，当然也只有让无城远洋兜进了，确切地说，是要让石云璐自己兜进了。
石云璐因此而离开了无城远洋。没过多久，一家名为“海通货运”的货代公司开始在无城出现，据称还是一家拥有“一级货代”资格证书的正牌公司。要申请“一级货代”的资格证书，并非轻而易举就能办到，必须要报国家交通部批准，规定注册资金五百万人民币。石云璐顺理成章就当上了总经理。但是她是否真有开得起这家公司的家底，只有天晓得了。
而且更加蹊跷的是，这家海通货运与无城远洋之间，也并非“友谊的小船说翻就翻”，石云璐主动找到了华克志，作为自己的上家，多年来一直保持着业务关系。不久，无城远洋又有好几个已经做了七八年单证操作的老手陆陆续续跳槽，纷纷投到石云璐的门下。无怪乎有人开玩笑，无城远洋早已成为专门替他人作嫁衣裳的“黄埔军校”了。
因此，海通货运真正的后台老板究竟是谁，多年以来一直是一个让人捉摸不透，却始终没有任何过硬证据的未解之谜。但是对于华克志和温晓钰等几个知悉整个过程来龙去脉的老员工来说，答案似乎也并没有想象中的那么复杂，只不过是抱着“多一事不如少一事”的看客心理，彼此之间心照不宣罢了。
除了业务，罗亚琼还急需摸清公司的家底。方芳离任前的审计报表，做得干净漂亮，刀切豆腐一般平整光滑，找不出任何破绽。公司连年盈利，该上交给总部的利润一分不差，流动资金周转正常，没有任何呆账坏账损失。既是无形之中给罗亚琼带来了压力，也是“新官上任三把火”的惯性使然。既然要由她来当这个家了，总得拿出点自己的东西，以显示出并没有躺在前任的功劳簿上吃老本。斟酌再三，第一把火，还是从节流开始。罗亚琼的目光，开始瞄准了一张小小的加油卡。
公司里原有两台车，一辆买来已经八年，行程将近三十万公里的桑塔纳2000，基本上已是老牛破车，放在市场部，作为平时销售用来跑客户时的用车。另外一辆由总经办管理的别克商务车，行驶里程还不到五万公里，也是公司里唯一的一辆新车。罗亚琼来了，当仁不让就变成了她自己的座驾。原来就僧多粥少，平时工作时的车子不够用。作为一条不成文的规定，允许销售人员“私车公用”，开着自己的车子去跑客户，作为补偿，可以用公司的油卡去加油站加油，并且允许报销一部分维修保养费用。至于这里的水究竟有多深，只要不是明目张胆做得太过分，公司里从上到下，彼此之间也是心照不宣。
一看到罗亚琼已经盯上了这张加油卡，方芳首先表态，自己上下班时开的代步车，以后自己加油，不花公司一分钱。顺理成章地，罗亚琼便下达了来无城远洋后的第一个决定，以后取消任何形式的“私车公用”，公务用车，由总经办统一安排。公司里华克志等少数几个有车一族，虽然会多出一笔开销。但是平心而论有利有弊，毕竟是自己的车子，平时也可以省着点开了。
只有肖中杰，被这条规定弄得措手不及，手里还攥着一万多块钱的修理费发票愁眉不展，像是个烫手的山芋。
去安丰一年，平时难得来公司，又嫌报销费用的手续太繁琐，最省事的方法，当然就是将一年里陆续发生的这些修理费积攒起来，到年底一次性报销，银行卡上还能凭空就多出一笔钱来。
没想到计划赶不上变化，突如其来就换了领导，节奏一下子全被打乱。难不成这一万多块钱的费用，全都得自己兜进？
也只能走一步看一步了。
华克志手里有份刚刚签出来的提单，是他的一个客户，海通货运的提单。客户催得很急，因为要急着送到银行去做信用证交单。本来跑单送单是阿江的工作。但是阿江去了国贸大厦，要给好几家外贸公司送单，一时半会还回不来。华克志只好勉为其难亲自送去。
之所以说是勉为其难，是因为华克志其实并不想与这个客户走得太近。客户是上帝，是自己的衣食父母，哪有销售见了自己的客户要躲着走绕着走的道理？这种有悖常理的事情，还偏偏让老销售华克志遇上了，于是乎左右为难。
海通货运开在一家商务大厦里，是一家只有十几个人的小公司，离无城远洋只有十分钟的车程。这年头要想开发一个新客户，真心不是件容易的事，但是，这个海通货运，却是天上掉馅饼，一下子就砸到了华克志的头上。原因不要太简单，因为公司的老总石云璐，原来就是华克志的同事。
石云璐也曾经是无城远洋的元老级人物。二十多年前，当华克志还在水乡小镇上的一家日资企业当外贸业务员，在被方芳当做人才挖到无城远洋之前，就是石云璐的客户。当时石云璐自己也刚刚入行做国际货运不久。等到华克志入职无城远洋时，石云璐是他的顶头上司，后来又升任总助。然而才当上总助还不过半年，据传就和方芳闹翻了。
看似简单的原因，其实有些蹊跷。石云璐手里有一票大单子，到美国波士顿的十五个集装箱。在给客户做海运费的报价单时，误将一项本该在目的港向收货人收取的费用，做成了由发货人在启运港预付。让人无法理解的是，从做报价单到在系统里做约，这个错误谁都没有发现。直到集装箱船抵达波士顿以后，这笔费用究竟该由谁来承担的问题，才开始浮出水面。作为发货人的客户有石云璐提供的报价单作为证据，当然死活不肯认账，而系统里的收费条款也已经被锁定，无法更改。收货人凭空捡了个大便宜，两万多美金的损失，当然也只有让无城远洋兜进了，确切地说，是要让石云璐自己兜进了。
石云璐因此而离开了无城远洋。没过多久，一家名为“海通货运”的货代公司开始在无城出现，据称还是一家拥有“一级货代”资格证书的正牌公司。要申请“一级货代”的资格证书，并非轻而易举就能办到，必须要报国家交通部批准，规定注册资金五百万人民币。石云璐顺理成章就当上了总经理。但是她是否真有开得起这家公司的家底，只有天晓得了。
而且更加蹊跷的是，这家海通货运与无城远洋之间，也并非“友谊的小船说翻就翻”，石云璐主动找到了华克志，作为自己的上家，多年来一直保持着业务关系。不久，无城远洋又有好几个已经做了七八年单证操作的老手陆陆续续跳槽，纷纷投到石云璐的门下。无怪乎有人开玩笑，无城远洋早已成为专门替他人作嫁衣裳的“黄埔军校”了。
因此，海通货运真正的后台老板究竟是谁，多年以来一直是一个让人捉摸不透，却始终没有任何过硬证据的未解之谜。但是对于华克志和温晓钰等几个知悉整个过程来龙去脉的老员工来说，答案似乎也并没有想象中的那么复杂，只不过是抱着“多一事不如少一事”的看客心理，彼此之间心照不宣罢了。