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骑川崎H2追高铁,校花感动哭了 第119章 秦川炫技〔干货〕

    “别吵,快看秦川这个起步,牛逼啊。”

    “这就是弹射起步嘛。”

    秦川松开离合,车速逐渐飙升,还未到山脚下,车速就已经达到了一百八,接近突破两百,到达上山入口的时候,车速刚好两百。

    攥紧刹车,开始降档。

    一个轻微幅度的小压弯,秦川没压太低,因为上山这个弯角度太小,但车身倾角也足足有四十度,比金勇的极限还要高,而且流畅性也比金勇过弯的流畅性强太多太多。

    通体来说,就这一个动作就能看出两人完全不是一个级别的。

    走线,姿势,二者完全不是一个概念,说是一个天一个地也不为过。

    秦川的动作很标准而且很随性,压弯就像是回家路上遇见岔口随意拐弯转了个身一样,随意且从容,像是习惯之下的动作。

    而之前金勇给人的感觉则是很刻意,刻意为了压弯磨膝而去过弯,完全不是一个感觉。

    角度只有四十度,秦川也没有磨膝,膝盖距离地面还有一段距离。

    标准的内倾姿势,弯角太小,秦川也没有侧挂。

    出弯开油,正式进入上山路段,第一个弯道,秦川就展现了一手什么叫做真正的压弯。

    六十度以上的倾角,外加侧挂,秦川整个人都趴在了车身一侧,膝盖甚至手肘全部都贴在了地面上。

    倾角低就算了,毫不夸张的说,秦川现在的过弯速度比金勇的直线还要快上很多。

    “这......这就是秦川的实力吗,这也太牛了吧,就这一手,说秦川是职业车手我都信。”

    “确实够恐怖,不过我看秦川可能就是职业车手吧,这动作也太标准了,跟看比赛一样。”

    秦川这一手直接把还在路边的车友震惊到了。

    聂宇他们看着秦川的过弯姿势已经产生了一种不真实感,为什么说不真实,因为秦川现在就像是电视里比赛的那些车手走出来了一样,姿势那么专业,那么从容。

    “我看也像,除了职业车手我还真没见过哪个普通人能压到这种角度,而且动作还这么‘优雅’”

    普通人是很难分辨车手的姿势是否标准的,最简单的方式就是和自己看过比赛里的车手进行对比,秦川的姿势近乎和那些比赛里的车手一模一样。

    “金勇,这下你可输定了,就秦川这水平,八成是个职业车手。”

    原地杵了半天,众人才回过神来,一个男生朝着金勇这边看了过来,语气略带调侃。

    “输啥啊,我看人家压根一开始就没打算搭理他,是他自己舔着脸凑上去的。”

    此言一出,旁边人立马附和,原本几个有仇富心理,或者对秦川有些妒忌的车友此时也不吭声了。

    “我看也像,你们看看这些工作人员,这么专业,我感觉秦川可能是日常训练,然后顺路过来虐一下金勇,否则怎么会搞这么大的阵仗。”

    听着周围的声音,金勇此刻的脸色比吃了屎还要难看。

    其实他也大致猜到了秦川可能不是专门因为他搞这么大阵仗的,可能真的只是早有来青山的计划顺路搞他的。

    不过他万万想不到秦川居然会是职业车手在。

    职业车手,那是什么概念,又烧钱又费时间,一个大学生怎么可能?

    第一个弯道秦川很快通过,开油出弯,中途翻身,准备进入下一个弯道。

    就这么一个翻身的动作,就够金勇他们这帮人学习很久了。

    “宝宝,我终于知道秦川上学期为什么没来学校了。”

    看着秦川,聂宇幽幽的吐出口气,这种实力已经和普通玩家没什么关系,当真只有职业车手才能做到。

    “你说秦川真的是车手吗?”

    陈晓晓倒是还有些怀疑,她也爱好机车,不过对这方面的知识了解还是比自己男朋友少一些。

    “车的版画,还有这么专业的团队,这次秦川说自己不是车手我都不信。”

    聂宇十分坚定自己的想法。

    弯心,秦川的膝盖几乎贴在了地面上,不过仔细看膝盖上的磨包并没有真正的触到地面。

    看似磨膝,实则膝盖和地面还有一段距离,这是秦川接触公升级赛车之后学到的理论。

    压弯不是为了磨膝而压的,反之,磨膝存在的意义本身就是为了辅助压弯。

    职业车手和普通人的理念不一样,就像孙远当初所说,很多人学压弯只是为了耍帅,为了磨膝,但职业车手则是为了快,没错,就只是为了快,所有的动作都是冲着如何快去的。

    用了不到半天,秦川就发现了不磨膝的好处,不磨膝可以很好的减少他的失误率,这对本身失误率就低的他是一种优势。

    又一个弯道,秦川依旧是膝盖贴着地面只有两三厘米的样子通过。

    走线,过弯姿势十分完美,围观的车友又是发出了一声赞叹。

    磨膝本质的意义和车身上的一个东西很相似,那就是车手骑行时脚踩的脚踏。

    过弯不‘真’磨膝的原理也是跟这个脚踏有关。

    很多刚买车初学压弯的新手,在刚开始入门的时候往往不知道自己这台车的抓地极限在哪里,其实这个东西很容易去确认,那就是去看自己这台车原厂的脚踏位置。

    很多知名品牌的车出厂的时候,他的脚踏位置,就是这台车原厂状态下,车身抓地力的极限。

    在自己姿势动作全部标准的情况下,如果压弯的时候脚踏蹭到地了,这其实就是车在反馈给驾驶者一个信息。

    不能再压了,倾角和车身抓地力已经到了极限,再压要摔了。

    知名品牌出厂的机车,脚踏其实就相当于一把尺子,当这个尺子到头了,车身抓地力也到了极限。

    磨膝的本质和脚踏位置的意义是一样的,都相当于一把尺子。

    脚踏标注的极限指的是原厂的车,未经改装的车,但赛道车都是经过爆改过后的,抓地力很恐怖,脚踏为了防止磨到地也会升的很高,早就已经不是出厂时所在的位置,这时候尺子就是膝盖。

    每一个弯道,车手对最佳的过弯倾角都有一个认知,最低多少度过弯,他们就会将膝盖伸出去多少。

    随着车身进弯减速,倾角逐渐降低,膝盖也会一点一点收回,整个过程膝盖贴着地面保持一点点的距离,膝盖收回的速度是有节奏性的,如果在入弯时候的某个点,膝盖和地面发生接触了,那就说明此时的速度和倾角不匹配,要调整。

    可点开放大,此图为21年世界冠军比赛时皮衣拉链不小心开裂时候的画面,注意膝盖位置

    “嗯?金勇,你要去哪。”

    秦川才刚刚开始跑,山下就发生了状况。

    金勇要跑?