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骑川崎H2追高铁,校花感动哭了 第222章 惊喜

    思绪间,秦川把手放在眼前的这台车上。

    这种级别的赛车不可能不触发系统任务。

    当秦川手接触的油箱的那一刻,果然,系统的声音就传了过来。

    “检测到宿主接触到Ktm厂车Rc16,成功激发系统任务。”

    “传奇之资;请宿主将驾驶技巧突破顶级,限时三天,任务奖励;百倍现金返现卡。”

    系统的声音传进脑海里,奖励让秦川有些不是特别高兴。

    因为他不缺钱,他更希望系统给他个buff之类的。

    算了还是以后有机会再说吧,百倍也不错,他手里有三个亿的现金,这花出去不就三百个亿了吗?

    只是怎么花,这是一个大问题。

    所谓的学习也只是了解一下Ktm这台rc16和其余厂车的不一样之处,很快约翰就带领着团队开始调试赛车。

    团队协作很快,一看就是老手。

    趁着调试赛车这段功夫,佩德罗萨也开始给秦川讲解厂车的操控系统。

    厂车的操控要比市售车难得多,光是左右手把那一排排的按钮就让秦川头皮一阵发麻。

    “左手把,离合器拉杆下面的是拇指后刹,另外一个按钮拉杆是后轮预载装置。”

    佩德罗萨快速给秦川讲解了一遍,左手位置,除了离合外还有两个小型的拉杆,一个是后刹,一个是后轮预载。

    后轮预载可以理解为比赛时的可调避震。

    厂车在起跑时,车手暖胎圈结束回到起点会来一个很重的刹车。

    这个重刹车的目的是让前避震触底,然后通过特殊的装置锁住。

    再通过后轮预载按钮将后避震降低,前后轮同时低趴,可以理解为四轮赛车里的气动避震。

    低趴下可以让车子起步更稳定,等油门开到一定程度,ecu收到指令会自动松开锁住的避震,起跑后便会恢复原状。

    这项功能也可以在弯道里使用,例如出弯时锁住前轮,可以降低前轮重心,抑制翘头。

    ecu的防起头和牵引力控制功能是通过切断动力来实现的,而这项可调避震却是一个不会干预动力的东西。

    是厂车上真正的黑科技,这项黑科技最早由杜卡迪发明,后续其余厂商跟进。

    除此之外,左侧车把还有五个五颜六色的按钮,专业术语叫糖豆按钮。

    分别的动力模式选择,牵引力大小调节,防起头大小调节,油耗控制,以及p区通道车速限制按钮(60km\/h)。

    动力选择秦川在佩德罗萨的安排下听懂了,但油耗秦川不懂。

    这比个赛还要在乎油耗?又不是开私家车?

    “厂车是油老虎,你在跑的时候要刻意关注你的动力模式,最高的那一档,普遍会在排位赛使用,正赛用中间的那一档,否则后期油耗你会撑不住。”

    动力强,油耗自然就高,无论是汽车还是机车都是一个道理。

    秦川点了点头,表示自己听懂了。

    接下来开始讲解别的东西,秦川也借机仔细打量了一下这台rc16。

    那台神秘的变速箱,以及被认定为机密的发动机。

    还有一个自己师父最在乎的车架。

    秦川在这辆车上看到的都是最顶级的配置,顶级的布雷博上泵,顶级的下泵,还有布雷博的顶级定制卡钳。

    可谓是壕到爆,在秦川的已知的消息里,这台车仅仅只是上泵和下泵总价就要超过60万。

    刹车卡钳外加碳陶刹车盘造价可能更高。

    值得一提的事,避震不是欧林斯的,而是ktm自家的wp减震,其余五大厂则是欧林斯供应。

    等约翰几人开始朝里面加油时,秦川才知道厂车有多费油。

    油箱已经达到了目前能做到的最大容量,22升,汽车的一半。

    但满足三十圈的比赛,约翰依旧要把汽油冷却至零下状态,以保证油箱可以加入更多的汽油。

    这台rc16使用的不是92,95,甚至更不是98,而是102号汽油。

    普遍价格在70元一升。

    当真印证了徐宏说过的那句话,这东西不是一般人能玩得起的。

    所有东西准备完毕,约翰拿着启动机插进厂车的发动机里,顿时一阵暴躁的引擎轰鸣声在p房门口响起。

    声音格外的刺耳,震得秦川想要捂住耳朵。

    “这是厂车的外置打火,比赛中一旦熄火,几乎没有重启的可能。”

    随后佩德罗萨又递给他一个耳塞“抓紧吧,你的时间不多了。”

    “好!”

    跨上赛车,右手油门一拧,秦川骑着这台rc16上了赛道。

    秦川也想体验一下motogp发动机的动力,还有那被吹得神乎其神的无缝变速箱。

    事实证明,在秦川跨上这台车的时候,秦川就敏锐的察觉到了它和自己的那台v4的区别。

    首先平稳,没错,仅仅只是从p房出来的加速,就能感觉这台车的换挡出奇的平稳。

    哪怕是电子快排换挡依然有顿挫感,但是这台车没有。

    无缝变速箱换挡非常的平稳,几乎感觉不到任何的抖动。

    但很快,秦川发现这台车唯一平稳的也就仅仅只有换挡。

    动力方面极为的暴躁,油门响应飞快,油门一拧仿佛整台车就有源源不断的动力。

    这点秦川并不奇怪,厂车本就暴躁,而ktm又是六大厂里最暴躁的。

    感受厂车的同时,体力消耗也十分巨大。

    前几个弯道,秦川将刹车点提前,早点刹车。

    市售车的钢制刹车盘是越冷性能越好,但厂车的碳盘不同,低温无法发挥作用,高温下刹车性能极为强劲。

    一圈过后,刹车盘温度上升,轮胎也有了温度。

    秦川车速飞快,进入状态开始做圈速,厂车虽然难以驾驭,但初次骑秦川的问题不是很大。

    “你觉得他骑得怎么样?”

    “对车的适应性很强。”

    台下,丹尼约翰还有姜悦三人静静的看着屏幕,姜悦一如既往的不说话,只是静静的带着担忧的目光看着秦川。

    “嗯,我也是这么认为的,但可能还要适应一段时间。”

    约翰点了点头,同意了佩德罗萨的看法,秦川的适应能力确实很强,仅仅只是第一次骑厂车就可以骑得这么得心应手已经是非常少见了。

    流畅的走线,三圈下来,除了个别细节之外,秦川几乎已经完全适应了这台车。

    第四圈的一号弯,秦川将rc16的刹车推到极限,一股近乎是v4两倍的刹车力从手臂传来,秦川双手一顶,上半身强行撑起。

    降档,倾斜车身入弯,这次不是摩膝,而是磨肘。

    倾角足足达到了65度,这个角度如果想要磨肩也不是不可以,不过秦川深知不要为了磨某样东西而去磨,过弯一切顺其自然。

    赛车以极低的倾角入弯,然后开油。

    到了顶级比赛,其实过弯也是一项很简单的事情,刹车入弯,然后车头对正,啪!开油出弯,就这么简单。

    一圈接着一圈,秦川整整练习了一下午,直到晚上才从赛场出来。

    坐到车里,姜悦把一份文件递给了秦川“目前丹尼斯愿意开价一千两百万欧,这是目前最高的,要不要签。”

    头盔签订好了,是Agv,至于皮衣,秦川对品牌没什么认知,最大的A星和丹尼斯对他来说没什么区别,哪个都行。

    就看哪个出价更高了,很显然现在丹尼斯更高。

    “那就签了吧!”

    “好!”

    秦川的声音传来,姜悦答应一声后对着电脑一阵操作。

    大概二十分钟后,大致的合同细节就确定了,合同估计今晚就会搞定。

    处理完了事物,姜悦将电脑收好,缓缓的靠在了座位上。

    一天折腾下来她整个人显得有些劳累,但显然还没忘了秦川白天答应过的事情。

    “弟弟,你不是说晚上要给我个惊喜吗?什么惊喜啊。”

    眨着眼睛,姜悦好奇的看着秦川。