骑川崎H2追高铁，校花感动哭了 第313章 罗西，世纪之战详情
听完了姜悦的描述，秦川也是第一次发现姜悦对一个车手居然会了解的这么深，这么透彻。
“因为我觉得他和你体型差不多，多了解一些对你应该会有所帮助。”
姜悦笑着说道。
闻言秦川也点了点头，这话姜悦说的没错，他和这位九冠王的确有些共同点。
罗西的骑行风格秦川非常喜欢，稳重，都说46技术硬93不要命，这句调侃理论上也说明了两人的风格差别。
罗西以稳出名。
不过喜欢归喜欢，论风格，秦川他自己的风格或许更像那位八冠王，更激进。
但他和罗西有一个相同的特点。
那就是这位九冠王的身高，这位九冠王的身高足足有182，比他还要高2cm，一米八的身高这也就导致二者在车上的肢体动作很相似。
在那位八冠王身上找不到的共同点，在这位九冠王上秦川找到了。
秦川也有预感，或许多看这这位比赛的视频或许对自己也会有所提升。
至于这位九冠王的战绩，秦川只能说，或许在赛车上的天赋，罗西不如那位八冠王，因为身高不行，168的身高要比182占优太多。
但论战绩，可能这位还真的要比那位八冠王强横一点。
职业生涯里，九个世界冠军，这九个世界冠军是在30岁之前拿下的，确切的说29岁的罗西就加冕了九个冠军，被称作九冠王。
职业生涯累计总积分6357分，115个分站冠军，235次登上颁奖台。
先不说后面这两项几乎无人能追上的颁奖台记录和冠军记录，光是六千分这个数据秦川看着就头皮发麻。
职业生涯累计总分六千分，光是积分就碾压第二名接近四千分，历史第二名的佩德罗萨，目前职业生涯积分总数也不过两千九。
那位八冠王的积分总数目前在两千三左右，作为还未退役的车手，剩下的职业生涯里能否追赶上恐怕还是个未知数。
六千的积分，秦川觉得基本上已经是无敌的存在了，几乎不可能追的上，除非奇迹。
至于为什么罗西能拿这么多积分，秦川也有猜想，能成为九冠王，在身高不占优的情况下，必然还有别的天赋。
巧之又巧的是，这项天赋，他和罗西又有雷同，那就是惊人的心率。
据秦川了解，罗西的心率是motogp所有车手中最低的，普遍整场比赛心率峰值在130左右，和那位八冠王恰恰相反。
那位八冠王的心率普遍在140以上，最高峰值更是创下赛场里的记录215。
最高130这个心率下，罗西要比其余人更冷静，并且身体新陈代谢更慢，肾上腺素分泌更慢，从而减少脱水速度节省体力。
这也就是导致了这位九冠王的职业生涯无线延长，可以做到惊人的41岁才退役，并且职业生涯很少摔车，伤病较少，巅峰期非常持久。
可哪怕如此，这位自29岁之后，到退役的12年里，也从未再拿起一座世界冠军。
“英雄迟暮啊！”
秦川感慨一句，这话不是对前面，而是对这位九冠王30岁之后的事情。
听完了这位九冠王的所有事迹，秦川对赛场里的尔虞我诈又有了一个新的印象。
“话说你怎么会知道的这么清楚？”
秦川看向姜悦，不怪他好奇，而是姜悦居然连当年世纪之战的事情都知道，要知道这事连他都不知道具体细节。
“是约翰老先生告诉我的，我遇见不懂的你不在我都会去问他。”
姜悦朝着秦川微微一笑，缓缓道，在赛车方面约翰是一个好老师。
秦川点了点头，原来如此。
作为出生在小利国的车手，罗西最接近第十个世界冠军的年代是在36岁。
这个时间点秦川很敏感，他想起了佩德罗萨所说的世纪之战，罗西36岁那年就是被称之为世纪之战的那年。
按姜悦所说，那年发生的事也是vr46学院和车队诞生的导火索。
秦川发现，原来罗西建立学院和车队的初衷居然和传记里的那位传奇差不多。
30岁，罗西在自己家乡小利国站摔断右腿，大伤过后失去了竞争世界冠军的机会。
接下来的几年竞争力下滑，但依旧可以保持在年度总积分榜的前五，直到36岁那年。
36岁，罗西以老将威严爆发出了惊人的实力，在别的车手已经退役的年纪展现出了惊人的争冠能力，一路领先积分榜。
当时蓝星所有46粉都以为第十个世界冠军唾手可得。
可当年的最后几站，出了变数，这也是近些年gp历史上出现的最有争议的话题，
罗西的十冠！
最后几站当年处于积分榜榜首的罗西遭到了东牙阵营的围剿，东牙车手帮助当时积分榜第二名的洛伦佐拿下了那年的世界冠军。
而当时的小利国车手大多排在末流，帮不上忙，眼睁睁的看着东牙人放走洛伦佐 缠住罗西。
“冠军属于东牙！”
这是机器人当年赛后采访说过的话，据说那几场比赛导致一位体育频道的解说当场气的破口大骂！
自那以后，罗西创立vr46学院，培养小利国车手。
世纪之战，与其说是两个人争冠，倒不如说是东牙和小利国的战争，可惜当时的小利国车手除了罗西，其余的基本都排在末流，帮不上忙。
十冠是遗憾，不过这位职业生涯最有特色的点不在于此，而是在于他的性格。
从最早的笨田卫星，到笨田正厂队，然后从当时最强势的笨田出走来到雅马哈，最后再去杜卡迪，年轻的罗西一共转过三次车队。
笨田，雅马哈，杜卡迪。
当年这位主张的风格是，人比车重要，人定胜车！
这也是他的魅力之处，也是他成为motogp历史上拥有粉丝数量最多车手的原因。
从强盛的车队转到弱势的车队，依旧可以拿冠军。
听完了这位的经历，秦川只有种看打脸小说的感觉。
妥妥的小说映射现实，为什么这么说，因为这就是罗西的早期经历。
最早的罗西是在笨田卫星车队，拿下世界冠军后隔年进了厂队，他当时骑的赛车叫rc211v。
这台车和马王现在骑得那台代号极为形似，那台叫做rc213v，秦川还记得。
只是最后面的数字不同，3代表是第三代，当年罗西骑的是1，rc211v，代表第一代。
和第三代的拉跨不同，第一代的rc211v出奇的强势，从性能上完全碾压其余几大厂。
强到什么地步，当年罗西驾驶着这台赛车一场比赛领先第二名16秒。
最终因为黄旗区段超车被判罚了十秒，判罚十秒依旧可以拿冠军！这就是当年那台第一代车的强势之处。
当时的rc211v加罗西对其余车手来说就是无解。
可惜这台车让当时的笨田过度膨胀，认为当时是他们的车厉害而不是罗西厉害，认为无论是谁骑他们的车都可以拿冠军。
官方的逆天言论，外加给当时已经是五冠的罗西开出了超低价的薪酬，直接气走了这位未来的九冠王。
而当时罗西出走的对象就是，一直被笨田压制，在围场里算不上强盛的雅马哈！
“因为我觉得他和你体型差不多，多了解一些对你应该会有所帮助。”
姜悦笑着说道。
闻言秦川也点了点头，这话姜悦说的没错，他和这位九冠王的确有些共同点。
罗西的骑行风格秦川非常喜欢，稳重，都说46技术硬93不要命，这句调侃理论上也说明了两人的风格差别。
罗西以稳出名。
不过喜欢归喜欢，论风格，秦川他自己的风格或许更像那位八冠王，更激进。
但他和罗西有一个相同的特点。
那就是这位九冠王的身高，这位九冠王的身高足足有182，比他还要高2cm，一米八的身高这也就导致二者在车上的肢体动作很相似。
在那位八冠王身上找不到的共同点，在这位九冠王上秦川找到了。
秦川也有预感，或许多看这这位比赛的视频或许对自己也会有所提升。
至于这位九冠王的战绩，秦川只能说，或许在赛车上的天赋，罗西不如那位八冠王，因为身高不行，168的身高要比182占优太多。
但论战绩，可能这位还真的要比那位八冠王强横一点。
职业生涯里，九个世界冠军，这九个世界冠军是在30岁之前拿下的，确切的说29岁的罗西就加冕了九个冠军，被称作九冠王。
职业生涯累计总积分6357分，115个分站冠军，235次登上颁奖台。
先不说后面这两项几乎无人能追上的颁奖台记录和冠军记录，光是六千分这个数据秦川看着就头皮发麻。
职业生涯累计总分六千分，光是积分就碾压第二名接近四千分，历史第二名的佩德罗萨，目前职业生涯积分总数也不过两千九。
那位八冠王的积分总数目前在两千三左右，作为还未退役的车手，剩下的职业生涯里能否追赶上恐怕还是个未知数。
六千的积分，秦川觉得基本上已经是无敌的存在了，几乎不可能追的上，除非奇迹。
至于为什么罗西能拿这么多积分，秦川也有猜想，能成为九冠王，在身高不占优的情况下，必然还有别的天赋。
巧之又巧的是，这项天赋，他和罗西又有雷同，那就是惊人的心率。
据秦川了解，罗西的心率是motogp所有车手中最低的，普遍整场比赛心率峰值在130左右，和那位八冠王恰恰相反。
那位八冠王的心率普遍在140以上，最高峰值更是创下赛场里的记录215。
最高130这个心率下，罗西要比其余人更冷静，并且身体新陈代谢更慢，肾上腺素分泌更慢，从而减少脱水速度节省体力。
这也就是导致了这位九冠王的职业生涯无线延长，可以做到惊人的41岁才退役，并且职业生涯很少摔车，伤病较少，巅峰期非常持久。
可哪怕如此，这位自29岁之后，到退役的12年里，也从未再拿起一座世界冠军。
“英雄迟暮啊！”
秦川感慨一句，这话不是对前面，而是对这位九冠王30岁之后的事情。
听完了这位九冠王的所有事迹，秦川对赛场里的尔虞我诈又有了一个新的印象。
“话说你怎么会知道的这么清楚？”
秦川看向姜悦，不怪他好奇，而是姜悦居然连当年世纪之战的事情都知道，要知道这事连他都不知道具体细节。
“是约翰老先生告诉我的，我遇见不懂的你不在我都会去问他。”
姜悦朝着秦川微微一笑，缓缓道，在赛车方面约翰是一个好老师。
秦川点了点头，原来如此。
作为出生在小利国的车手，罗西最接近第十个世界冠军的年代是在36岁。
这个时间点秦川很敏感，他想起了佩德罗萨所说的世纪之战，罗西36岁那年就是被称之为世纪之战的那年。
按姜悦所说，那年发生的事也是vr46学院和车队诞生的导火索。
秦川发现，原来罗西建立学院和车队的初衷居然和传记里的那位传奇差不多。
30岁，罗西在自己家乡小利国站摔断右腿，大伤过后失去了竞争世界冠军的机会。
接下来的几年竞争力下滑，但依旧可以保持在年度总积分榜的前五，直到36岁那年。
36岁，罗西以老将威严爆发出了惊人的实力，在别的车手已经退役的年纪展现出了惊人的争冠能力，一路领先积分榜。
当时蓝星所有46粉都以为第十个世界冠军唾手可得。
可当年的最后几站，出了变数，这也是近些年gp历史上出现的最有争议的话题，
罗西的十冠！
最后几站当年处于积分榜榜首的罗西遭到了东牙阵营的围剿，东牙车手帮助当时积分榜第二名的洛伦佐拿下了那年的世界冠军。
而当时的小利国车手大多排在末流，帮不上忙，眼睁睁的看着东牙人放走洛伦佐 缠住罗西。
“冠军属于东牙！”
这是机器人当年赛后采访说过的话，据说那几场比赛导致一位体育频道的解说当场气的破口大骂！
自那以后，罗西创立vr46学院，培养小利国车手。
世纪之战，与其说是两个人争冠，倒不如说是东牙和小利国的战争，可惜当时的小利国车手除了罗西，其余的基本都排在末流，帮不上忙。
十冠是遗憾，不过这位职业生涯最有特色的点不在于此，而是在于他的性格。
从最早的笨田卫星，到笨田正厂队，然后从当时最强势的笨田出走来到雅马哈，最后再去杜卡迪，年轻的罗西一共转过三次车队。
笨田，雅马哈，杜卡迪。
当年这位主张的风格是，人比车重要，人定胜车！
这也是他的魅力之处，也是他成为motogp历史上拥有粉丝数量最多车手的原因。
从强盛的车队转到弱势的车队，依旧可以拿冠军。
听完了这位的经历，秦川只有种看打脸小说的感觉。
妥妥的小说映射现实，为什么这么说，因为这就是罗西的早期经历。
最早的罗西是在笨田卫星车队，拿下世界冠军后隔年进了厂队，他当时骑的赛车叫rc211v。
这台车和马王现在骑得那台代号极为形似，那台叫做rc213v，秦川还记得。
只是最后面的数字不同，3代表是第三代，当年罗西骑的是1，rc211v，代表第一代。
和第三代的拉跨不同，第一代的rc211v出奇的强势，从性能上完全碾压其余几大厂。
强到什么地步，当年罗西驾驶着这台赛车一场比赛领先第二名16秒。
最终因为黄旗区段超车被判罚了十秒，判罚十秒依旧可以拿冠军！这就是当年那台第一代车的强势之处。
当时的rc211v加罗西对其余车手来说就是无解。
可惜这台车让当时的笨田过度膨胀，认为当时是他们的车厉害而不是罗西厉害，认为无论是谁骑他们的车都可以拿冠军。
官方的逆天言论，外加给当时已经是五冠的罗西开出了超低价的薪酬，直接气走了这位未来的九冠王。
而当时罗西出走的对象就是，一直被笨田压制，在围场里算不上强盛的雅马哈！