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骑川崎H2追高铁,校花感动哭了 第313章 罗西,世纪之战详情

    听完了姜悦的描述,秦川也是第一次发现姜悦对一个车手居然会了解的这么深,这么透彻。

    “因为我觉得他和你体型差不多,多了解一些对你应该会有所帮助。”

    姜悦笑着说道。

    闻言秦川也点了点头,这话姜悦说的没错,他和这位九冠王的确有些共同点。

    罗西的骑行风格秦川非常喜欢,稳重,都说46技术硬93不要命,这句调侃理论上也说明了两人的风格差别。

    罗西以稳出名。

    不过喜欢归喜欢,论风格,秦川他自己的风格或许更像那位八冠王,更激进。

    但他和罗西有一个相同的特点。

    那就是这位九冠王的身高,这位九冠王的身高足足有182,比他还要高2cm,一米八的身高这也就导致二者在车上的肢体动作很相似。

    在那位八冠王身上找不到的共同点,在这位九冠王上秦川找到了。

    秦川也有预感,或许多看这这位比赛的视频或许对自己也会有所提升。

    至于这位九冠王的战绩,秦川只能说,或许在赛车上的天赋,罗西不如那位八冠王,因为身高不行,168的身高要比182占优太多。

    但论战绩,可能这位还真的要比那位八冠王强横一点。

    职业生涯里,九个世界冠军,这九个世界冠军是在30岁之前拿下的,确切的说29岁的罗西就加冕了九个冠军,被称作九冠王。

    职业生涯累计总积分6357分,115个分站冠军,235次登上颁奖台。

    先不说后面这两项几乎无人能追上的颁奖台记录和冠军记录,光是六千分这个数据秦川看着就头皮发麻。

    职业生涯累计总分六千分,光是积分就碾压第二名接近四千分,历史第二名的佩德罗萨,目前职业生涯积分总数也不过两千九。

    那位八冠王的积分总数目前在两千三左右,作为还未退役的车手,剩下的职业生涯里能否追赶上恐怕还是个未知数。

    六千的积分,秦川觉得基本上已经是无敌的存在了,几乎不可能追的上,除非奇迹。

    至于为什么罗西能拿这么多积分,秦川也有猜想,能成为九冠王,在身高不占优的情况下,必然还有别的天赋。

    巧之又巧的是,这项天赋,他和罗西又有雷同,那就是惊人的心率。

    据秦川了解,罗西的心率是motogp所有车手中最低的,普遍整场比赛心率峰值在130左右,和那位八冠王恰恰相反。

    那位八冠王的心率普遍在140以上,最高峰值更是创下赛场里的记录215。

    最高130这个心率下,罗西要比其余人更冷静,并且身体新陈代谢更慢,肾上腺素分泌更慢,从而减少脱水速度节省体力。

    这也就是导致了这位九冠王的职业生涯无线延长,可以做到惊人的41岁才退役,并且职业生涯很少摔车,伤病较少,巅峰期非常持久。

    可哪怕如此,这位自29岁之后,到退役的12年里,也从未再拿起一座世界冠军。

    “英雄迟暮啊!”

    秦川感慨一句,这话不是对前面,而是对这位九冠王30岁之后的事情。

    听完了这位九冠王的所有事迹,秦川对赛场里的尔虞我诈又有了一个新的印象。

    “话说你怎么会知道的这么清楚?”

    秦川看向姜悦,不怪他好奇,而是姜悦居然连当年世纪之战的事情都知道,要知道这事连他都不知道具体细节。

    “是约翰老先生告诉我的,我遇见不懂的你不在我都会去问他。”

    姜悦朝着秦川微微一笑,缓缓道,在赛车方面约翰是一个好老师。

    秦川点了点头,原来如此。

    作为出生在小利国的车手,罗西最接近第十个世界冠军的年代是在36岁。

    这个时间点秦川很敏感,他想起了佩德罗萨所说的世纪之战,罗西36岁那年就是被称之为世纪之战的那年。

    按姜悦所说,那年发生的事也是vr46学院和车队诞生的导火索。

    秦川发现,原来罗西建立学院和车队的初衷居然和传记里的那位传奇差不多。

    30岁,罗西在自己家乡小利国站摔断右腿,大伤过后失去了竞争世界冠军的机会。

    接下来的几年竞争力下滑,但依旧可以保持在年度总积分榜的前五,直到36岁那年。

    36岁,罗西以老将威严爆发出了惊人的实力,在别的车手已经退役的年纪展现出了惊人的争冠能力,一路领先积分榜。

    当时蓝星所有46粉都以为第十个世界冠军唾手可得。

    可当年的最后几站,出了变数,这也是近些年gp历史上出现的最有争议的话题,

    罗西的十冠!

    最后几站当年处于积分榜榜首的罗西遭到了东牙阵营的围剿,东牙车手帮助当时积分榜第二名的洛伦佐拿下了那年的世界冠军。

    而当时的小利国车手大多排在末流,帮不上忙,眼睁睁的看着东牙人放走洛伦佐 缠住罗西。

    “冠军属于东牙!”

    这是机器人当年赛后采访说过的话,据说那几场比赛导致一位体育频道的解说当场气的破口大骂!

    自那以后,罗西创立vr46学院,培养小利国车手。

    世纪之战,与其说是两个人争冠,倒不如说是东牙和小利国的战争,可惜当时的小利国车手除了罗西,其余的基本都排在末流,帮不上忙。

    十冠是遗憾,不过这位职业生涯最有特色的点不在于此,而是在于他的性格。

    从最早的笨田卫星,到笨田正厂队,然后从当时最强势的笨田出走来到雅马哈,最后再去杜卡迪,年轻的罗西一共转过三次车队。

    笨田,雅马哈,杜卡迪。

    当年这位主张的风格是,人比车重要,人定胜车!

    这也是他的魅力之处,也是他成为motogp历史上拥有粉丝数量最多车手的原因。

    从强盛的车队转到弱势的车队,依旧可以拿冠军。

    听完了这位的经历,秦川只有种看打脸小说的感觉。

    妥妥的小说映射现实,为什么这么说,因为这就是罗西的早期经历。

    最早的罗西是在笨田卫星车队,拿下世界冠军后隔年进了厂队,他当时骑的赛车叫rc211v。

    这台车和马王现在骑得那台代号极为形似,那台叫做rc213v,秦川还记得。

    只是最后面的数字不同,3代表是第三代,当年罗西骑的是1,rc211v,代表第一代。

    和第三代的拉跨不同,第一代的rc211v出奇的强势,从性能上完全碾压其余几大厂。

    强到什么地步,当年罗西驾驶着这台赛车一场比赛领先第二名16秒。

    最终因为黄旗区段超车被判罚了十秒,判罚十秒依旧可以拿冠军!这就是当年那台第一代车的强势之处。

    当时的rc211v加罗西对其余车手来说就是无解。

    可惜这台车让当时的笨田过度膨胀,认为当时是他们的车厉害而不是罗西厉害,认为无论是谁骑他们的车都可以拿冠军。

    官方的逆天言论,外加给当时已经是五冠的罗西开出了超低价的薪酬,直接气走了这位未来的九冠王。

    而当时罗西出走的对象就是,一直被笨田压制,在围场里算不上强盛的雅马哈!