骑川崎H2追高铁，校花感动哭了 第340章 六十六度雨天超车
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六号弯，秦川亲眼见证了大e的进攻，大e的风格属于稳健型，超车不算太激进，秦川没有找到任何机会。
但凡捡漏，那肯定是前车用激进的超车手法来超车，两人的线路都受到影响才会有漏捡，例如内线强吃，导致外侧的人延迟入弯。
这种情况，秦川就可以跟着超车的人一并拿下外侧的车手。
新的一圈，两人收到车队打来的p板，得知了身后秦川的存在，不过缠斗趋势并没有减弱，反而还变快了不少，疯狂互换着位置。
紫色的杜卡迪赛车不断的试图反击大e的黑色阿普利亚赛车。
秦川盯着这位刚刚换到自己身前的马丁，对方的赛车吸引了他的注意力。
秦川发现，这居然是一台新款赛车，对，新款。
马丁这台赛车是卫星车队的赛车，但不是老款，而是新款，这是一台gp23赛车，这一点秦川从车尾分辨了出来。
这倒是让秦川微微有些纳闷。
人在卫星车队，但赛车却是和厂队车手同款。
不过秦川很快就反应过来了，好像佩德罗萨当时和他说过，这貌似是杜卡迪厂队为了培养车手专门给的新款赛车。
厂队对优秀车手的培养！
杜卡迪有四支车队，八台赛车，八位车手。
这其中三支车队是卫星车队，正厂队只有一支，这也就导致了厂队车手席位只有两个。
厂队车手满员，但卫星车队又出现了新的天才型车手，为了防止这些好苗子被其余车队挖走，厂队就会用新款的赛车留住他们。
人不在厂队，但待遇却是比其余卫星车队高！和厂队差不多。
这就是标准的留人手段。
马丁所在的奔奔车队，就是杜卡迪下属专门给厂队保留人才的车队。
“我去，这两人是没把秦神放在眼里吗，咋回事！”
“是啊， 这两人咋还越斗越勇了啊！看起来很淡定啊！”
场上的车迷纷纷议论着，秦川都已经来到这两人的身后了，这两人居然还敢继续斗下去，不防守吗！
解说席上，蔚然眸子一凝，他的想法和普通车迷不同，轻敌？这在gp基本不存在的，两人速度变快其实是因为秦川的到来想要尽快解决这场争斗。
在gp车手的实力差距并不大，很少会有人出现轻敌这种情况，除非是自我膨胀到不行。
六号弯出来，秦川前面已经变成马丁，扫视了一眼马丁的跑法，头盔下秦川的眉头也微微皱了皱，这位的跑法算的上是相当激进了，比那位马王还激进，不过两者激进的点不一样。
马王的刹车点，还有线路，一般走的都很危险，而这位则是姿势。
姿势上的激进。
这种骑资，秦川也是第一次见，很像一个初级骑车的新手，但和新手的感觉却截然相反。
新人第一次接触压弯大多数都会有一个错误的姿势，那就是人压车不压，这位的姿势正好相反，车已经压到位了，但人还在继续往下压。
有种硬生生往下躺的感觉，人拽着车往下躺，这是秦川看马丁过弯的第一感受。
同样都是硬躺，但这位是motogp车手，和菜鸟玩家不一样，其这么做的原因肯定是有的，姿势幅度越大，倾角以及弯速会有一定意义上的加成。
还有一点，可能也和重心转移有关，这点就和对方自己的骑行风格有关了，秦川无从考量。
两人都观察完毕，走线风格熟络之后，他也该准备动手了！
引擎声轰鸣，接下来，七号弯出来，秦川跟在这台杜卡迪赛车的身后疯狂加速，雨天Ktm的抓地力出奇的可以跟上这台gp23，连续两个弯角后，车群来到九号弯。
九号弯这里秦川依旧是一个非常外抛的进弯线路。
刹车，降档，直线刹车区秦川比正常情况延长了半秒，然后才开始入弯。
晚入弯，凭借车速低的优势迅速通过弯心， 然后提前开油。
九号弯的出弯速度对秦川来说很重要，也就为了接下来十号弯看看能否捡漏做准备。
赛车前轮离地，秦川跟在马丁身后吸住尾流寻找机会。
“十号弯，马丁好像有想法， 但是大E貌似不是很想让！”
赛车以一种非常激进的角度出弯，十号弯前，马丁提前抽到内线，两人准备在这里拼晚刹。
秦川的赛车来到最外侧，准备伺机捡漏。
十号弯前，三台赛同时刹车，秦川左手攥紧前刹，腿向外伸出，视线一眨不眨的看向前面的两人！
马丁在内大E在外，马丁的这次晚刹非常的的激进，卡在了大e的内侧并且非常晚，大有种刹不住要冲过去的感觉。
赛车后轮疯狂抖动，秦川的视线全部都在马丁身上。
终于两人因为拼晚刹的缘故倒追入弯点很晚，秦川看准两人内线空出来的缝隙，直直的钻了进来。
“马丁这边准备过掉了大e，接下是入弯贴内线，只要内线能够贴住，那这个弯马丁就过去了！”
马丁完成超车后，迅速进弯，然而就在其朝着内侧靠拢的时候，秦川的赛车从后面插了上来，非常激进的角度，直接把马丁吓了一跳，车身下意识的一抬，堪堪躲过。
身旁的大e受到马丁的连锁反应，赛车也猛地抬了一下。
秦川这次的超车非常大胆，但赛车玩的就是这个，拼的就是胆量技术和时机的把控。
秦川超过去之后，华夏观众席响起震耳欲聋的欢呼声！
“我靠，一串二，牛逼啊，这进弯角度，我差点以为要摔了呢！不愧是雨天的ktm。”
“靠，你也不看看秦神那个弯道赛车跑了多少度，六十六度，雨天跑六十六度，你敢信！”
场上，导播立马给秦川来了一波慢镜头回放，雨天六十六度过弯，这绝对是gp历史上雨天过弯的记录。
现场观众看到这一数据倒是还好，这几个车队p房却是直接炸了。
六十六度雨天过弯，这无疑是直接证明了这小子的雨天天赋。
怪不得那么刁钻的弯道都可以一串二。
“这小子的雨天天赋当真是可怕！”
笨田总负责人叹息一声，起了些爱才之心。
但凡捡漏，那肯定是前车用激进的超车手法来超车，两人的线路都受到影响才会有漏捡，例如内线强吃，导致外侧的人延迟入弯。
这种情况，秦川就可以跟着超车的人一并拿下外侧的车手。
新的一圈，两人收到车队打来的p板，得知了身后秦川的存在，不过缠斗趋势并没有减弱，反而还变快了不少，疯狂互换着位置。
紫色的杜卡迪赛车不断的试图反击大e的黑色阿普利亚赛车。
秦川盯着这位刚刚换到自己身前的马丁，对方的赛车吸引了他的注意力。
秦川发现，这居然是一台新款赛车，对，新款。
马丁这台赛车是卫星车队的赛车，但不是老款，而是新款，这是一台gp23赛车，这一点秦川从车尾分辨了出来。
这倒是让秦川微微有些纳闷。
人在卫星车队，但赛车却是和厂队车手同款。
不过秦川很快就反应过来了，好像佩德罗萨当时和他说过，这貌似是杜卡迪厂队为了培养车手专门给的新款赛车。
厂队对优秀车手的培养！
杜卡迪有四支车队，八台赛车，八位车手。
这其中三支车队是卫星车队，正厂队只有一支，这也就导致了厂队车手席位只有两个。
厂队车手满员，但卫星车队又出现了新的天才型车手，为了防止这些好苗子被其余车队挖走，厂队就会用新款的赛车留住他们。
人不在厂队，但待遇却是比其余卫星车队高！和厂队差不多。
这就是标准的留人手段。
马丁所在的奔奔车队，就是杜卡迪下属专门给厂队保留人才的车队。
“我去，这两人是没把秦神放在眼里吗，咋回事！”
“是啊， 这两人咋还越斗越勇了啊！看起来很淡定啊！”
场上的车迷纷纷议论着，秦川都已经来到这两人的身后了，这两人居然还敢继续斗下去，不防守吗！
解说席上，蔚然眸子一凝，他的想法和普通车迷不同，轻敌？这在gp基本不存在的，两人速度变快其实是因为秦川的到来想要尽快解决这场争斗。
在gp车手的实力差距并不大，很少会有人出现轻敌这种情况，除非是自我膨胀到不行。
六号弯出来，秦川前面已经变成马丁，扫视了一眼马丁的跑法，头盔下秦川的眉头也微微皱了皱，这位的跑法算的上是相当激进了，比那位马王还激进，不过两者激进的点不一样。
马王的刹车点，还有线路，一般走的都很危险，而这位则是姿势。
姿势上的激进。
这种骑资，秦川也是第一次见，很像一个初级骑车的新手，但和新手的感觉却截然相反。
新人第一次接触压弯大多数都会有一个错误的姿势，那就是人压车不压，这位的姿势正好相反，车已经压到位了，但人还在继续往下压。
有种硬生生往下躺的感觉，人拽着车往下躺，这是秦川看马丁过弯的第一感受。
同样都是硬躺，但这位是motogp车手，和菜鸟玩家不一样，其这么做的原因肯定是有的，姿势幅度越大，倾角以及弯速会有一定意义上的加成。
还有一点，可能也和重心转移有关，这点就和对方自己的骑行风格有关了，秦川无从考量。
两人都观察完毕，走线风格熟络之后，他也该准备动手了！
引擎声轰鸣，接下来，七号弯出来，秦川跟在这台杜卡迪赛车的身后疯狂加速，雨天Ktm的抓地力出奇的可以跟上这台gp23，连续两个弯角后，车群来到九号弯。
九号弯这里秦川依旧是一个非常外抛的进弯线路。
刹车，降档，直线刹车区秦川比正常情况延长了半秒，然后才开始入弯。
晚入弯，凭借车速低的优势迅速通过弯心， 然后提前开油。
九号弯的出弯速度对秦川来说很重要，也就为了接下来十号弯看看能否捡漏做准备。
赛车前轮离地，秦川跟在马丁身后吸住尾流寻找机会。
“十号弯，马丁好像有想法， 但是大E貌似不是很想让！”
赛车以一种非常激进的角度出弯，十号弯前，马丁提前抽到内线，两人准备在这里拼晚刹。
秦川的赛车来到最外侧，准备伺机捡漏。
十号弯前，三台赛同时刹车，秦川左手攥紧前刹，腿向外伸出，视线一眨不眨的看向前面的两人！
马丁在内大E在外，马丁的这次晚刹非常的的激进，卡在了大e的内侧并且非常晚，大有种刹不住要冲过去的感觉。
赛车后轮疯狂抖动，秦川的视线全部都在马丁身上。
终于两人因为拼晚刹的缘故倒追入弯点很晚，秦川看准两人内线空出来的缝隙，直直的钻了进来。
“马丁这边准备过掉了大e，接下是入弯贴内线，只要内线能够贴住，那这个弯马丁就过去了！”
马丁完成超车后，迅速进弯，然而就在其朝着内侧靠拢的时候，秦川的赛车从后面插了上来，非常激进的角度，直接把马丁吓了一跳，车身下意识的一抬，堪堪躲过。
身旁的大e受到马丁的连锁反应，赛车也猛地抬了一下。
秦川这次的超车非常大胆，但赛车玩的就是这个，拼的就是胆量技术和时机的把控。
秦川超过去之后，华夏观众席响起震耳欲聋的欢呼声！
“我靠，一串二，牛逼啊，这进弯角度，我差点以为要摔了呢！不愧是雨天的ktm。”
“靠，你也不看看秦神那个弯道赛车跑了多少度，六十六度，雨天跑六十六度，你敢信！”
场上，导播立马给秦川来了一波慢镜头回放，雨天六十六度过弯，这绝对是gp历史上雨天过弯的记录。
现场观众看到这一数据倒是还好，这几个车队p房却是直接炸了。
六十六度雨天过弯，这无疑是直接证明了这小子的雨天天赋。
怪不得那么刁钻的弯道都可以一串二。
“这小子的雨天天赋当真是可怕！”
笨田总负责人叹息一声，起了些爱才之心。