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骑川崎H2追高铁,校花感动哭了 第480章 电控大幅减少的rc16

    佩科想要在一号弯超越秦川,马丁也要在一号弯拿下佩科。

    两人几乎是同时动手,但马丁更快!

    他更疯狂,也更急。

    如果这站放跑佩科接下来他的处境会越来越艰难。

    佩科的赛车刚刚抽头,身后的马丁车身已经冲了上来。

    两台杜卡迪赛车在一号弯完成了并排,马丁内线强吃!

    “马丁在一号弯内线强行吃掉了佩科,但他的出弯是个大麻烦,秦川的出弯很快,这是个优势!”

    “这可能更利于他领跑带开!”

    外内外的标准走线,赛车贴近一号弯弯心后,秦川猛地开油,然后上半身开始转移重心。

    快速出弯。

    察觉到身后没有异动,秦川松了口气。

    他之所以敢贴着最外线的位置入弯,就是在赌,他赌定马丁肯定不会让佩科动手。

    事实证明,他赌对了!

    车手在没有视野的情况下全靠主观推测,秦川这波推测完全和事实的走向符合。

    “一号弯出弯直线,这里和二号弯衔接距离不算短,马丁能不能守住!”

    “他守住了,这个刹车做的非常好!”

    一右二左,一号弯出来后是一个快速翻身后的左弯,二者之间的衔接距离不算短,但也不算长。

    尽管是重刹弯角,但很难拿做出反击,马丁再次推迟刹车,将一切做的很好,完美的切入二号弯,佩科在关键时刻收了一把油。

    也不知是怂了还是关键时刻想稳一手。

    “接下来的三号弯,这里是一个高速弯角,很难尝试反击,但三号弯过后的四号弯佩科会不会动手!”

    二号弯出弯,秦川的身体快速变动,迎接下面的三号弯弯角。

    这是一个跟没有改动前的red哞环二号弯一样的弯角,直线上微微一折造就了这个三号弯。

    油门攥紧,轻点刹车,然后快速下倾角入弯,秦川的赛车避震跳动几下,直直的冲进三号弯里。

    三号弯出弯是一个不小的直线,这条直线过后末端的弯角是直角弯,而且还有两个,全部都是直角右弯!

    四号弯前,秦川捏下刹车,后轮左右晃动,赛车的刹车性能被压榨到极限。

    见到这个晃动,台下约翰不由得为秦川捏了一把汗,比赛刚开始轮胎还未升温秦川就推得这么快,风险无疑是很高的。

    赛前,按照秦川的想法, 他对赛车进行了改动。

    电控介入程度大大缩小,这样固然会让现在的秦川更快,但失误率明显降低。

    二者加持之下,这风险就更高了。

    一旁的斯通纳此刻看到秦川的跑法脸上也浮现出了一抹紧张。

    秦川跑的不保守,相反很激进。

    厂车的电控不同以往,这个时代的赛车和他们那个时代的赛车还是有区别的。

    最大的区别就是性能更强,这也是为什么现在的赛车要安装这么多电控的原因。

    虽然有弊端,但更利好车手,他们可以更容易的操控赛车。

    ‘更容易’这三个字是相对于他们那个年代。

    在厂车上可不会出现电控教车手骑车的道理!

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    ps;非常抱歉,今天请个假各位老板们!有点急事!