骑川崎H2追高铁，校花感动哭了 第504章 丢掉世界冠军
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刚刚的二号弯马丁中线他没有强吃的把握，那里和一号弯的出弯距离较短，严格来说不是一个超长刹车区。
相反，四号弯不同，这里配合三号弯可以称之为一个超大的直线。
直线越长，晚刹车才会更有利，这和弯道角度大是一个道理。
“四号弯，秦川的车速已经突破了二百五十公里以上，这个速度非常快，马丁会不会在四号弯继续做防守！”
见到两人来到四号弯，蔚然神情紧张了一瞬。
现场除了一号弯之外，就四号弯的超车机会最大，这对秦川是一个不小的机会！
“马丁这里走中线了，他要守！”
在蔚然说完这句话的瞬间，小张的声音就传了过来。
秦川头盔视角下，马丁在四号弯入弯时直接将赛车摆在了中间的位置，一个非常标准的防守线路位置。
他没有选择拼刹车，他的轮胎磨损跟佩科拼刹车都有难度，更别提是和秦川，绝对不可能拼过，所以马丁走了一波中线，要想守住必须走中线。
这是唯一可能！
察觉到马丁进中线的时候，秦川早有预料，赛车紧随其后也跟着进了中线，并且是比马丁更靠内的位置。
超车线路，秦川并没有在四号弯放弃超车。
四号弯刹车点，秦川捏下刹车拉杆，同时右脚放在了地面上，左脚快速降档，上半身挺直。
伴随着秦川做动作的时机，刺耳的刹车声骤然响起。
标准的晚刹动作，秦川将刹车推到了极点，rc16的发动机引擎声随着降档发出一声声特殊的变奏，赛车直直的进入四号弯，马丁被挡在了外侧。
“秦川依然选择走内线，四号弯能不能收住！”
见到秦川进攻，小张十分的激动。
四号弯，两台车同时重刹，车身都异常晃动，秦川后轮高高离地，碳陶的刹车盘瞬间烧红。
这是秦川整场比赛里第三次烧红前刹！
次数乃整场比赛车手当中最多，非常激进的骑法。
夜色之下，秦川的皮靴发出刺目的白烟，赛车几经晃动过后稳稳的贴住四号弯弯心，快速进弯。
收线相当完美！
“马丁在四号弯被超过去了！秦川这个收线非常完美。”
四号弯，外线的马丁做好了交叉线的准备，但秦川丝毫没有给他这个机会，利用更好的前轮胎肉完美收线，没有外抛。
马丁差点一屁股追尾，好在最终刹住了。
赛车从四号弯出来转入五号弯，奔奔p房所有人瞬间神情紧绷。
五六号弯是一个非常容易被带开差距的弯角，如果秦川这两个弯甩开马丁，那他们基本分站冠军无望。
虽然分站冠军本身几率就很小，但比赛到了最后几圈，这时候被超越他们非常不甘心。
五号弯，秦川全力加速，翻身进入六号弯这个失温弯角，六号弯对比之下，秦川的速度异常的快。
赛车纵然晃动，但却是稳扎稳打，逐步有带开马丁的趋势。
p房里，约翰扫了一眼身后已经甩开宾得的马王，对方在六号弯的速度也非常快。
这个速度明显就是跨阶级的快，和佩科马丁几人的过弯完全不是一个档次。
这也是六号弯的特性。
这个六号弯是一个评断真正实力的弯角，尽管他是一个失温弯。
很明显，秦川和这位八冠王的控车水平完全和其他人不在一个档次上，这里赛车的性能不占主要，车手的实力才是提升弯道速度的尺码。
六号弯出来，秦川和马丁的距离明显有了轻微差距。
不大但是已经有了苗头。
“七号弯这里，马丁会不会趁着还未完全被甩开再发起一次进攻，如若不然还是打算防守身后即将追上来的佩科！”
...............
...............
相反，四号弯不同，这里配合三号弯可以称之为一个超大的直线。
直线越长，晚刹车才会更有利，这和弯道角度大是一个道理。
“四号弯，秦川的车速已经突破了二百五十公里以上，这个速度非常快，马丁会不会在四号弯继续做防守！”
见到两人来到四号弯，蔚然神情紧张了一瞬。
现场除了一号弯之外，就四号弯的超车机会最大，这对秦川是一个不小的机会！
“马丁这里走中线了，他要守！”
在蔚然说完这句话的瞬间，小张的声音就传了过来。
秦川头盔视角下，马丁在四号弯入弯时直接将赛车摆在了中间的位置，一个非常标准的防守线路位置。
他没有选择拼刹车，他的轮胎磨损跟佩科拼刹车都有难度，更别提是和秦川，绝对不可能拼过，所以马丁走了一波中线，要想守住必须走中线。
这是唯一可能！
察觉到马丁进中线的时候，秦川早有预料，赛车紧随其后也跟着进了中线，并且是比马丁更靠内的位置。
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四号弯刹车点，秦川捏下刹车拉杆，同时右脚放在了地面上，左脚快速降档，上半身挺直。
伴随着秦川做动作的时机，刺耳的刹车声骤然响起。
标准的晚刹动作，秦川将刹车推到了极点，rc16的发动机引擎声随着降档发出一声声特殊的变奏，赛车直直的进入四号弯，马丁被挡在了外侧。
“秦川依然选择走内线，四号弯能不能收住！”
见到秦川进攻，小张十分的激动。
四号弯，两台车同时重刹，车身都异常晃动，秦川后轮高高离地，碳陶的刹车盘瞬间烧红。
这是秦川整场比赛里第三次烧红前刹！
次数乃整场比赛车手当中最多，非常激进的骑法。
夜色之下，秦川的皮靴发出刺目的白烟，赛车几经晃动过后稳稳的贴住四号弯弯心，快速进弯。
收线相当完美！
“马丁在四号弯被超过去了！秦川这个收线非常完美。”
四号弯，外线的马丁做好了交叉线的准备，但秦川丝毫没有给他这个机会，利用更好的前轮胎肉完美收线，没有外抛。
马丁差点一屁股追尾，好在最终刹住了。
赛车从四号弯出来转入五号弯，奔奔p房所有人瞬间神情紧绷。
五六号弯是一个非常容易被带开差距的弯角，如果秦川这两个弯甩开马丁，那他们基本分站冠军无望。
虽然分站冠军本身几率就很小，但比赛到了最后几圈，这时候被超越他们非常不甘心。
五号弯，秦川全力加速，翻身进入六号弯这个失温弯角，六号弯对比之下，秦川的速度异常的快。
赛车纵然晃动，但却是稳扎稳打，逐步有带开马丁的趋势。
p房里，约翰扫了一眼身后已经甩开宾得的马王，对方在六号弯的速度也非常快。
这个速度明显就是跨阶级的快，和佩科马丁几人的过弯完全不是一个档次。
这也是六号弯的特性。
这个六号弯是一个评断真正实力的弯角，尽管他是一个失温弯。
很明显，秦川和这位八冠王的控车水平完全和其他人不在一个档次上，这里赛车的性能不占主要，车手的实力才是提升弯道速度的尺码。
六号弯出来，秦川和马丁的距离明显有了轻微差距。
不大但是已经有了苗头。
“七号弯这里，马丁会不会趁着还未完全被甩开再发起一次进攻，如若不然还是打算防守身后即将追上来的佩科！”
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