骑川崎H2追高铁，校花感动哭了 第564章 兵分两路，山顶相遇
良久之后，马丁察觉到了秦川，直起身来和秦川拥抱了一下。
按理来说，马丁之所以丢掉世界冠军跟秦川还有那么一点点小关系，但这现在都无所谓了。
很快，大e也赶了过来，围场里大e和马丁的关系是最好的，他来自然也是为了安慰马丁。
拥抱了一下秦川转身操控赛车来到了小e的身旁，小e哭的也很凶，这是他在motogp的最后一场比赛，可以说是退役之战。
这种情感同样是无法比拟的，正如九冠王退役所说，他从事这项行业三十多年，一招退役，他很难想象接下来的人生会是什么样的。
小e从很小就开始了赛车生涯，职业车手的出生就代表了他们的生涯开始了。
“这位来自小利国的世界冠军在时隔一年之后，再次用小利国的赛车拿下了世界冠军，继罗西之后第三位拿下世界冠军的车手！继二十年前gp500的杜汉之后第一位使用一号赛车卫冕的motogp车手！他就是佩科，巴哥尼亚！”
解说席上，英文解说不断的说着有关佩科的记录。
秦川拍了拍小e的肩膀让对方振作一点，同时也将目光投向了佩科。
佩科这家伙的事迹他还是听说过的，这个对手秦川一直很尊重，当然佩科也值得今年这个世界冠军。
他不像其师父九冠王和八冠王出场就那么养眼耀眼，但绝对也是围场里极为有实力的车手。
从他的职业生涯印象来看，他更像是一个围场里不算太有天赋的gp车手，一步一步慢慢爬上来升到世界冠军的故事。
事实证明这位小利国车手还是十分强悍的，进入厂队三年，一次世界亚军，两次世界冠军。
三年两冠一亚，纵观杜卡迪历史无人能做到这个成就。
在他正式进入杜卡迪厂队之后，所有的杜卡迪车手中有关车队的最高成就都是他拿下的。
还有蔚然说的，也是小利国历史上第三位连续第二年能接着夺冠的车手，并且也是继gp500时代第一位打破一号魔咒的车手。
带着一号号码夺冠，这件事情要追溯到二十多年前，二十多年前gp500时代，一位叫杜汉的车手，motogp五冠王，同样是一位笨田厂队的顶级车手，其是最后一位用一号赛车夺冠的车手。
这个杜汉秦川了解过，也是一位传奇，有五次世界冠军，不过这位五冠王和洛伦佐完全不一样，杜汉的含金量要高得多，高的不是一点点。
如果你听过有人把后刹装到左手车把位置的故事，那没错，这个故事的主角就是杜汉。
拇指后刹车最早也是从他身上发现的灵感。
杜汉最早出现在顶级赛场是在三十年前，当时的gp史称黄金时代，gp500时代，当时的赛场上同时有七位gp名人堂车手。
杜汉就是在这个环境中出道的，未入赛场之前就被笨田厂队挖走提前签下，没错，依然是笨田，当时的笨田同时坐拥三位名人堂车手。
作为历史世界冠军最多，明星车手最多的笨田在那个时代就很强横了，所以最近围场里流窜的谣言说是93把笨田带到了如今这个高度是非常错误的。
早期的笨田，比mm93在的时候统治力还要强横。
当时的杜汉在gp拿了五次的世界冠军，这五次世界冠军都来自最高组别，而且是连续五年，从第一年到第五年，连续五年拿五次世界冠军。
五连世冠，继杜汉之后能做到这个的，目前至今只有那位九冠王一人。
八冠王差一点，只拿下了四连冠。
这就是为什么这位五冠王的含金量更好，机器人的五冠最高组别才只有三个，这位有五个，并且还是在没有电控的两冲程时代。
至于刹车装在左手车把的事情，秦川也听说过。
杜汉来自利亚国，他之所以了解的这么透彻还要来源于斯通纳，杜汉就是他们家乡的车手。
gp500时代的两冲车性能狂躁，电控很少，所以摔车率很高。
杜汉职业生涯在练习赛中，一次摔车的事故让杜汉的右腿卷入到了车轮轮毂之中，腿被车轮绞断，这次事故让杜汉差点截肢，最终虽然保住了，但无法细腻的控制了后刹，所以有了后刹装在左手上的故事。
现在gp的轮毂之所以从最早的三幅式变成多幅式也是因为他。
除了这一点之外，另一个让这位车手闻名围场的事情就是一号魔咒。
一号是世界冠军隔年也有资格使用的号码。从杜汉用完一号之后，一号魔咒就仿佛被赋予了一种特殊的魔力。
在他后面拿下世界冠军准备用一号的车手最终都没有连续卫冕。
斯通纳拿下世界冠军第二年用了一号，结果染上了怪病手臂肌无力，海灯将军夺冠后用了一号结果遭遇了车祸，骑自行车在家门口被撞，再到后面的洛伦佐。
这些世界冠军车手只要在拿下世冠之后用上一号，总会遇到各种各样的事情。
车手大多数很迷信，秦川自己不，但他理解为什么车手会这样，三百公里时速的比赛，说难听点的，也是在玩命。
罗西在早期比赛时有一个招牌的动作，就是开场之间会在赛车的发动机旁边蹲一会，其中的缘由也是因为如此，甚至早期夺冠还有过亲吻赛道的场面。
46和93这两位都是没用过一号的车手，自杜汉之后，第一个用一号能夺冠的车手就是佩科。
这个虽然实质上没有什么含金量，但却也是一种特殊的成就。
“这是一个属于佩科的季节......”
马丁调整好状态之后也将赛车开到了佩科的身侧，此刻一号弯外的缓冲区里，聚集了大多数的新闻媒体，整整数百人，佩科的老师罗西也来到了佩科的身侧表示恭喜。
马丁和佩科拥抱了一下，随即解说也情不自禁叙述起了这两位的故事。
马丁和佩科这两人算是老朋友了，八九年前，二人还是十八岁的年纪，初入低组别时，二人做过队友，不过那时的两人远没有现在的成绩，可以说就是两个小卡拉米。
那个时候两人的关系是最好的，就像是童年的玩伴一样，一起练车一起出现在赛场，甚至对方在接受采访时还会做鬼脸搞怪。
低组别相遇，然后兵分两路，最终在山顶相见。
这句话可以贴切形容两人的故事。
估计他们自己当时也没想到，那时候还是围场打酱油的自己，有一天会站在争夺冠军的围场里互为对手。
按理来说，马丁之所以丢掉世界冠军跟秦川还有那么一点点小关系，但这现在都无所谓了。
很快，大e也赶了过来，围场里大e和马丁的关系是最好的，他来自然也是为了安慰马丁。
拥抱了一下秦川转身操控赛车来到了小e的身旁，小e哭的也很凶，这是他在motogp的最后一场比赛，可以说是退役之战。
这种情感同样是无法比拟的，正如九冠王退役所说，他从事这项行业三十多年，一招退役，他很难想象接下来的人生会是什么样的。
小e从很小就开始了赛车生涯，职业车手的出生就代表了他们的生涯开始了。
“这位来自小利国的世界冠军在时隔一年之后，再次用小利国的赛车拿下了世界冠军，继罗西之后第三位拿下世界冠军的车手！继二十年前gp500的杜汉之后第一位使用一号赛车卫冕的motogp车手！他就是佩科，巴哥尼亚！”
解说席上，英文解说不断的说着有关佩科的记录。
秦川拍了拍小e的肩膀让对方振作一点，同时也将目光投向了佩科。
佩科这家伙的事迹他还是听说过的，这个对手秦川一直很尊重，当然佩科也值得今年这个世界冠军。
他不像其师父九冠王和八冠王出场就那么养眼耀眼，但绝对也是围场里极为有实力的车手。
从他的职业生涯印象来看，他更像是一个围场里不算太有天赋的gp车手，一步一步慢慢爬上来升到世界冠军的故事。
事实证明这位小利国车手还是十分强悍的，进入厂队三年，一次世界亚军，两次世界冠军。
三年两冠一亚，纵观杜卡迪历史无人能做到这个成就。
在他正式进入杜卡迪厂队之后，所有的杜卡迪车手中有关车队的最高成就都是他拿下的。
还有蔚然说的，也是小利国历史上第三位连续第二年能接着夺冠的车手，并且也是继gp500时代第一位打破一号魔咒的车手。
带着一号号码夺冠，这件事情要追溯到二十多年前，二十多年前gp500时代，一位叫杜汉的车手，motogp五冠王，同样是一位笨田厂队的顶级车手，其是最后一位用一号赛车夺冠的车手。
这个杜汉秦川了解过，也是一位传奇，有五次世界冠军，不过这位五冠王和洛伦佐完全不一样，杜汉的含金量要高得多，高的不是一点点。
如果你听过有人把后刹装到左手车把位置的故事，那没错，这个故事的主角就是杜汉。
拇指后刹车最早也是从他身上发现的灵感。
杜汉最早出现在顶级赛场是在三十年前，当时的gp史称黄金时代，gp500时代，当时的赛场上同时有七位gp名人堂车手。
杜汉就是在这个环境中出道的，未入赛场之前就被笨田厂队挖走提前签下，没错，依然是笨田，当时的笨田同时坐拥三位名人堂车手。
作为历史世界冠军最多，明星车手最多的笨田在那个时代就很强横了，所以最近围场里流窜的谣言说是93把笨田带到了如今这个高度是非常错误的。
早期的笨田，比mm93在的时候统治力还要强横。
当时的杜汉在gp拿了五次的世界冠军，这五次世界冠军都来自最高组别，而且是连续五年，从第一年到第五年，连续五年拿五次世界冠军。
五连世冠，继杜汉之后能做到这个的，目前至今只有那位九冠王一人。
八冠王差一点，只拿下了四连冠。
这就是为什么这位五冠王的含金量更好，机器人的五冠最高组别才只有三个，这位有五个，并且还是在没有电控的两冲程时代。
至于刹车装在左手车把的事情，秦川也听说过。
杜汉来自利亚国，他之所以了解的这么透彻还要来源于斯通纳，杜汉就是他们家乡的车手。
gp500时代的两冲车性能狂躁，电控很少，所以摔车率很高。
杜汉职业生涯在练习赛中，一次摔车的事故让杜汉的右腿卷入到了车轮轮毂之中，腿被车轮绞断，这次事故让杜汉差点截肢，最终虽然保住了，但无法细腻的控制了后刹，所以有了后刹装在左手上的故事。
现在gp的轮毂之所以从最早的三幅式变成多幅式也是因为他。
除了这一点之外，另一个让这位车手闻名围场的事情就是一号魔咒。
一号是世界冠军隔年也有资格使用的号码。从杜汉用完一号之后，一号魔咒就仿佛被赋予了一种特殊的魔力。
在他后面拿下世界冠军准备用一号的车手最终都没有连续卫冕。
斯通纳拿下世界冠军第二年用了一号，结果染上了怪病手臂肌无力，海灯将军夺冠后用了一号结果遭遇了车祸，骑自行车在家门口被撞，再到后面的洛伦佐。
这些世界冠军车手只要在拿下世冠之后用上一号，总会遇到各种各样的事情。
车手大多数很迷信，秦川自己不，但他理解为什么车手会这样，三百公里时速的比赛，说难听点的，也是在玩命。
罗西在早期比赛时有一个招牌的动作，就是开场之间会在赛车的发动机旁边蹲一会，其中的缘由也是因为如此，甚至早期夺冠还有过亲吻赛道的场面。
46和93这两位都是没用过一号的车手，自杜汉之后，第一个用一号能夺冠的车手就是佩科。
这个虽然实质上没有什么含金量，但却也是一种特殊的成就。
“这是一个属于佩科的季节......”
马丁调整好状态之后也将赛车开到了佩科的身侧，此刻一号弯外的缓冲区里，聚集了大多数的新闻媒体，整整数百人，佩科的老师罗西也来到了佩科的身侧表示恭喜。
马丁和佩科拥抱了一下，随即解说也情不自禁叙述起了这两位的故事。
马丁和佩科这两人算是老朋友了，八九年前，二人还是十八岁的年纪，初入低组别时，二人做过队友，不过那时的两人远没有现在的成绩，可以说就是两个小卡拉米。
那个时候两人的关系是最好的，就像是童年的玩伴一样，一起练车一起出现在赛场，甚至对方在接受采访时还会做鬼脸搞怪。
低组别相遇，然后兵分两路，最终在山顶相见。
这句话可以贴切形容两人的故事。
估计他们自己当时也没想到，那时候还是围场打酱油的自己，有一天会站在争夺冠军的围场里互为对手。