骑川崎H2追高铁，校花感动哭了 第812章 领跑积分榜111分
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“连续弯角，佩科这边开始提速了，马王需要尽快调整。”
解说席上，蔚然的话音刚刚落下，佩科的赛车就已经拉进到了零点一左右的间距，正好在马王赛车的身后。
此刻车群已经来到了九号弯，车子来到坡顶，马上就到了直线区段。
在看到马王轮胎出问题的那一刻，佩科的车速也开始迅速提升，准备超车。
“大直线这边对马王来说是一个很大的麻烦，这边看看能不能守住第二的位置，估计这会非常困难。”
两台车从十号弯飞驰而出，从目前的情景来看马王是不可能追赶上前面的秦川了，这几乎没可能，甚至于守住第二的位置也相当勉强。
头盔下，佩科操控赛车全力开油加速，紧随马王赛车的身后出弯，从十号弯疾驰而出。
十一号弯重刹， 没有选择动手。
出弯加速，来到1.2公里大直线。
“马王这边的出弯速度明显更慢一筹，佩科这边直线过了！1,2公里的大直线，佩科之间直线拉爆了佩科。”
大直线，红色的gp24以绝对的马力优势碾压了gp23，后轮的磨损会严重影响出弯速度，佩科在这里的超越非常轻松。
随着马王名次的掉落，现场的东牙粉丝沉默了不少，说起来也是倒霉，怎么烂胎这种事情也能碰上。
不过能用gp23和gp24缠斗这么久已经是非常强了，如果不是烂胎，马王甚至还有可能朝前冲上一冲。
“十二号弯的重刹区，佩科这边刹车点提前了一些，他没有选择在十二号弯过于大力的去拼晚刹车，相反这里他跑的比较保守和之前几圈一样，刹车点很早。”
十二号弯佩科刹车进弯，与此同时他的目光放在了前面的秦川身上，目前秦川距离他的差距有零点二，被马王三号弯的慢车阻挡了一下，所以没有甩开太远。
“十二号弯出来，佩科的赛车有点抖，但是问题不大，这边佩科会选择继续去追赶前面的秦川吗，比赛还剩下最后四圈时间，零点二的差距这还是非常有机会，单圈上只需要领先秦川零点零五，看看佩科会如何抉择。”
解说席上，小张和蔚然虽然十分可惜这位八冠王的处境，但是最终还是把目光放在了佩科身上。
自从马丁在十二号弯莫名摔车之后，所有驾驶gp24赛车的车手在这个重刹弯角都放慢了速度。
gp24在各方面都强于gp23，但是有一点他是不如gp23的。
那就是在赛道的适应性上，gp23虽然慢，但是有去年一整年的数据加持调校上是不会出现太大问题的，就算出问题了，那么也可以很快调整。
但24可以说所有的东西都是新的，对于技师来说会比较困难，每一条赛道对于这台车都是陌生的。
马丁这边出了问题，很有可能会导致gp24的所有赛车都有问题，就如同卡塔站一样，几乎所有的gp24都出现了后轮加速抖动的情况，相反gp23就没有。
调校上同样款式的赛车往往会遇到同一个问题。
“佩科这边开始提速了，他想尝试一下！”
过掉马王之后，佩科快速开始提速，目标放在了前面的秦川身上，虽说以现在的他的状态来看想要超过秦川这几乎不可能，但是他还是想要尝试一下。
Ktmp房内，自从马王烂胎之后气氛也渐渐松缓。
四圈之后，比赛来到第三十圈，秦川的赛车一骑绝尘，虽然没有拉开差距，但是零点二的差距一直被秦川保持到冲线那一刻。
二十弯出来，赛车越过终点线，秦川拿下米国站分站冠军。
“冲线了，冲线了哈哈哈，秦神牛逼！”
“玛德，终于赢了，可紧张死我了，秦神牛逼！”
“确实牛，连续三站包揽杆位，冲刺赛，正赛的所有第一名，这几乎和当年的马王差不多了。”
“哥们，当年马王虽然有十连冠，但是可没强到现在这个地步，更何况当时的赛场可没有现在gp这么有竞争力。”
ktmp房内，工作人员一片庆贺之声，佩德罗萨和斯通纳两人也不由得鼓起了掌。
很强，的确很强，他们二人敢肯定巅峰时期的他们如果遇到秦川估计也只是背景板之类的角色。
三站六冠，这个含金量也是非常高的，尤其是在如今这个赛场上，骑得还不是最强赛车的情况下。
现在的比赛和以往的比赛哪个容错率低，哪个更难，本质上是现在的。
换做十年前的crt时代，冠军远远没有现在的含金量高，不说别的，马丁这一摔放在当年扶起来还能跑个前五。
但放到现在最后一名都不一定能跟上。
crt时代，比赛结束时，crt最快的赛车比冠军要落后接近六十秒，这样的车超过了所有赛车的一半数量以上。
越过终点线，秦川的车子减速，与此同时身后的佩科赛车也缓缓开了过来，同样还有马王的赛车。
近距离之下佩科和秦川两人都不由得看向这位八冠王的后轮。
后轮磨损掉了一大块，这烂胎烂的规模属实很大。
“你是什么时候感觉到轮胎抓地力出现问题的。”
“你在我身后的二号弯。”
拉开镜片，三人在车身一边向前行进的同时一边轻声交谈着。
竞技链崩塌后三人的关系恢复到了平常状态。
“你在十二号弯的超车非常漂亮。”
“你的防守也一样。”
秦川和两人碰了下拳之后，三人分开，秦川将车子开回起点，停在了第一名的专属位置，立马就有记者围了上来。
这算是秦川少有的接受采访的时间段，主要是这个采访其实就是走一个形势，是官方自家的媒体，大概问的问题也都是赛场上跟赛车有关的，不会问其他的东西。
这方面秦川倒不是很反感。
比如这次这位记者问的就是刚刚比赛时当他处在阿克斯塔身后位居第四看着领跑的马王一直跑远时有没有压力。
秦川如实说了自己当时的感受。
“压力是有的，但是我有自己的章法和轮胎规划，我对自己有自信。”
非常官方的言论，说完之后秦川就开车回到了p房，Ktmp房里一如既往的还是一片庆祝之声。
三站过后，秦川以三次冲刺赛冠军，三次正赛冠军，总共收获111分位居积分榜榜首。
而第二自从马丁摔车之后这一站他的积分优势也被削减，目前的第二名是佩科，差距秦川接近四十分之差，这个差距秦川几乎可以做到即使一站不跑，那么依然可以领先积分榜。
堪称恐怖如斯。
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ps:有没有高考的，祝大家不负韶华，金榜题名！
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解说席上，蔚然的话音刚刚落下，佩科的赛车就已经拉进到了零点一左右的间距，正好在马王赛车的身后。
此刻车群已经来到了九号弯，车子来到坡顶，马上就到了直线区段。
在看到马王轮胎出问题的那一刻，佩科的车速也开始迅速提升，准备超车。
“大直线这边对马王来说是一个很大的麻烦，这边看看能不能守住第二的位置，估计这会非常困难。”
两台车从十号弯飞驰而出，从目前的情景来看马王是不可能追赶上前面的秦川了，这几乎没可能，甚至于守住第二的位置也相当勉强。
头盔下，佩科操控赛车全力开油加速，紧随马王赛车的身后出弯，从十号弯疾驰而出。
十一号弯重刹， 没有选择动手。
出弯加速，来到1.2公里大直线。
“马王这边的出弯速度明显更慢一筹，佩科这边直线过了！1,2公里的大直线，佩科之间直线拉爆了佩科。”
大直线，红色的gp24以绝对的马力优势碾压了gp23，后轮的磨损会严重影响出弯速度，佩科在这里的超越非常轻松。
随着马王名次的掉落，现场的东牙粉丝沉默了不少，说起来也是倒霉，怎么烂胎这种事情也能碰上。
不过能用gp23和gp24缠斗这么久已经是非常强了，如果不是烂胎，马王甚至还有可能朝前冲上一冲。
“十二号弯的重刹区，佩科这边刹车点提前了一些，他没有选择在十二号弯过于大力的去拼晚刹车，相反这里他跑的比较保守和之前几圈一样，刹车点很早。”
十二号弯佩科刹车进弯，与此同时他的目光放在了前面的秦川身上，目前秦川距离他的差距有零点二，被马王三号弯的慢车阻挡了一下，所以没有甩开太远。
“十二号弯出来，佩科的赛车有点抖，但是问题不大，这边佩科会选择继续去追赶前面的秦川吗，比赛还剩下最后四圈时间，零点二的差距这还是非常有机会，单圈上只需要领先秦川零点零五，看看佩科会如何抉择。”
解说席上，小张和蔚然虽然十分可惜这位八冠王的处境，但是最终还是把目光放在了佩科身上。
自从马丁在十二号弯莫名摔车之后，所有驾驶gp24赛车的车手在这个重刹弯角都放慢了速度。
gp24在各方面都强于gp23，但是有一点他是不如gp23的。
那就是在赛道的适应性上，gp23虽然慢，但是有去年一整年的数据加持调校上是不会出现太大问题的，就算出问题了，那么也可以很快调整。
但24可以说所有的东西都是新的，对于技师来说会比较困难，每一条赛道对于这台车都是陌生的。
马丁这边出了问题，很有可能会导致gp24的所有赛车都有问题，就如同卡塔站一样，几乎所有的gp24都出现了后轮加速抖动的情况，相反gp23就没有。
调校上同样款式的赛车往往会遇到同一个问题。
“佩科这边开始提速了，他想尝试一下！”
过掉马王之后，佩科快速开始提速，目标放在了前面的秦川身上，虽说以现在的他的状态来看想要超过秦川这几乎不可能，但是他还是想要尝试一下。
Ktmp房内，自从马王烂胎之后气氛也渐渐松缓。
四圈之后，比赛来到第三十圈，秦川的赛车一骑绝尘，虽然没有拉开差距，但是零点二的差距一直被秦川保持到冲线那一刻。
二十弯出来，赛车越过终点线，秦川拿下米国站分站冠军。
“冲线了，冲线了哈哈哈，秦神牛逼！”
“玛德，终于赢了，可紧张死我了，秦神牛逼！”
“确实牛，连续三站包揽杆位，冲刺赛，正赛的所有第一名，这几乎和当年的马王差不多了。”
“哥们，当年马王虽然有十连冠，但是可没强到现在这个地步，更何况当时的赛场可没有现在gp这么有竞争力。”
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现在的比赛和以往的比赛哪个容错率低，哪个更难，本质上是现在的。
换做十年前的crt时代，冠军远远没有现在的含金量高，不说别的，马丁这一摔放在当年扶起来还能跑个前五。
但放到现在最后一名都不一定能跟上。
crt时代，比赛结束时，crt最快的赛车比冠军要落后接近六十秒，这样的车超过了所有赛车的一半数量以上。
越过终点线，秦川的车子减速，与此同时身后的佩科赛车也缓缓开了过来，同样还有马王的赛车。
近距离之下佩科和秦川两人都不由得看向这位八冠王的后轮。
后轮磨损掉了一大块，这烂胎烂的规模属实很大。
“你是什么时候感觉到轮胎抓地力出现问题的。”
“你在我身后的二号弯。”
拉开镜片，三人在车身一边向前行进的同时一边轻声交谈着。
竞技链崩塌后三人的关系恢复到了平常状态。
“你在十二号弯的超车非常漂亮。”
“你的防守也一样。”
秦川和两人碰了下拳之后，三人分开，秦川将车子开回起点，停在了第一名的专属位置，立马就有记者围了上来。
这算是秦川少有的接受采访的时间段，主要是这个采访其实就是走一个形势，是官方自家的媒体，大概问的问题也都是赛场上跟赛车有关的，不会问其他的东西。
这方面秦川倒不是很反感。
比如这次这位记者问的就是刚刚比赛时当他处在阿克斯塔身后位居第四看着领跑的马王一直跑远时有没有压力。
秦川如实说了自己当时的感受。
“压力是有的，但是我有自己的章法和轮胎规划，我对自己有自信。”
非常官方的言论，说完之后秦川就开车回到了p房，Ktmp房里一如既往的还是一片庆祝之声。
三站过后，秦川以三次冲刺赛冠军，三次正赛冠军，总共收获111分位居积分榜榜首。
而第二自从马丁摔车之后这一站他的积分优势也被削减，目前的第二名是佩科，差距秦川接近四十分之差，这个差距秦川几乎可以做到即使一站不跑，那么依然可以领先积分榜。
堪称恐怖如斯。
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