骑川崎H2追高铁，校花感动哭了 第867章 全程领跑，魔都领跑王
刺耳的刹车声响起，车群集体在一号弯完成了重刹，秦川第一个入弯，马丁紧随其后，再然后是佩科，一台台公升级厂车快速冲进弯道。
这个起跑后距离一号弯的距离几乎和小利国站差不多。
“小牛在一号弯完成了对阿克斯塔的超越，秦川这边已经来到二号弯了，二号弯是一个高速弯角！”
一号弯出来，秦川右手油门握紧，赛车飞快的朝着二号弯驶去，赛车微微一倾斜，rc16顺着二号弯路肩飞驰而过，车轮在路肩上高速旋转，在其身后，一台台赛车飞快跟随，快速通过二号弯。
车群的距离异常紧凑，全部都是轮对轮的状态，甚至还有并排出弯的。
二号弯通过，秦川身体迅速一转，赛车在赛道中间翻转，与此同时左腿伸出，赛车降档，随着几声短暂的轰鸣声响起赛车重刹转入三号弯。
贴近三号弯内线，秦川膝盖和手肘全部接触地面，动作一气呵成没有丝毫拖泥带水，赛车后轮高速转动，再次带动车身出弯。
“这边三号弯出来，来到全场第二条大直线秦川这边已经带开了点距离！”
“没错，秦川在刚刚的三号弯做出了更低的倾角，马丁这边有些跟不上了，这条直线秦川的尾速不会弱上太多！”
车群集体从三号弯出来，来到魔都的第二条大直线，这条直线和终点直线差不多，也同样一公里左右，秦川一马当先占据车群领头，rc16嗡嗡的开始加速，马丁紧随其后，二者之间在出弯之际已经有了近半个车身左右的差距。
大直线上，三十台厂车同时加速，马丁和秦川之间的半个车身距离也在以肉眼可见的速度缩小。
这是gp24的直线性能优势和尾流的缘故。
很快，直线过半。
“四号弯这边，马丁距离不够他无法对前面的秦川发动进攻！”
眨眼功夫，车群便已经来到了直线的末端。
四号弯前，身为头车的秦川第一个捏下刹车拉杆，赛车后轮轻微一抖，紧跟着开始入弯，马丁跟在其身后第二个入弯。
借助尾流和gp24的直线优势他仅仅只是把被秦川甩开的差距找回来了而已，并没有足够的速度来发动进攻。
“四号弯这边，秦川依然做出了一个比马丁更低的倾角，刚刚在四号弯秦川就是依靠这一点获得了更快的出弯速度。”
四号弯贴着弯心通过，秦川紧跟着转入五号弯，rc16走了一个标准的外内外线路，在赛车来到五号弯之际，马丁又隐隐有了被带开的趋势，这两个弯道秦川的倾角都很低。
rc8和杜卡迪v4之间的差距巨大，但rc16和gp24之间有差距却没到那个程度。
差距又被拉开，台下奔奔p房的负责人看到这一幕不由得握紧了拳头，然而很快又松开，正如马丁赛前采访所说，秦川在这条赛道实在是太快了，而且是没道理的快，仿佛每一个弯道都有自己独特的理解一样，他们跟不上脚步。
四五组合U型弯通过，车群又一次出弯，秦川在出弯之际赛车快速一个翻身进入六号弯弯角，翻身腾挪转入六号弯弯角。
rc16的前轮立马从贴住右边弯心转为了贴近左边弯心，此刻身后马丁的差距又来到了半个车身左右，佩科跟在他身后一路紧贴但并没有发动进攻。
今天这一站两人出奇的默契，谁也没有对彼此出手全力追赶前方的秦川。
这两位显然是对冠军还抱有一丝希望。
至于马王，此时此刻这位八冠王的处境不算太好，正在承受着身后小牛的攻击。
魔都两条超过一公里的大直线对他的赛车来说劣势太大，gp23是去年的卫星车对上今年欧厂的正厂车来说直线完全被碾压，只有对比雅马哈和杜卡迪的正厂队才有直线优势。
在魔都他完全无法对前面的佩科和马丁展开进攻，只能防守好自己的位置。
对于这一点格雷西尼p房的负责人没有什么反应，他们早就接受了这一事实，八冠王是人不是神，车子落后这么多他也没办法挽救，这么多站下来gp23车手当中只有这位能稳住跑在前面甚至还上过领奖台，这已经相当厉害了。
六号弯出来秦川快速通过七八号连续弯角，这两个弯道角度很小几乎合成了一条笔直的直线，马丁在这两个弯道利用gp24的尾速缩回了一点点差距，但是并没有像刚刚一样全部找回。
“九号弯这边，马丁依然无法对前面的秦川发动进攻，如果这里马丁无法动手那么接下来的几个弯道对于他来说很难再追近秦川。”
解说席上小张举着话筒颇显紧张的说道，他说完这句话后一旁的蔚然立马点头表示赞同。
“没错！接下来的几个弯角都是发卡弯，很有利于带开。”
九号弯是下面几个弯里最后几个衔接较长直线的发卡弯道，马丁在这没有办法利用尾速进攻那么接下来就难了。
对于gp车手来说最有利于带开的弯角不是高速弯，而是发卡弯，当一个人在一条赛道很快，那么说明他在这些依赖重刹的弯角很快，而不是高速弯很快。
接下来的几个弯角全部都是重刹弯角，这对秦川带开都非常有利，所以马丁接下来悬了。
九号弯，秦川的半边身子贴着路肩划过，出弯紧跟着一个翻身，rc16变向开始靠近下面的十号弯。
十号弯是一个右转的c字型弯角，这个弯角也就是前些天他在切磋中没有贴住弯心的那个弯。
翻身，刹车，进弯，贴住内线，秦川身子外挂，膝盖和手肘完美的贴合路面，在他左边就是红白双色的路肩，半边身子在路肩上滑过，赛车却稳稳在赛道内侧行驶。
教科书级别的压弯动作，引来场边一阵的欢呼声。
“十号弯这边秦川线路贴的很好，这边出来马上转入十一号弯！”
出弯又一个翻身，秦川进入下面的十一号弯弯角，这个弯角和上个弯角一样是c型发卡弯，不过方向相反。
快速翻身通过，出弯车子来到十二弯。
“十二，十三，十四这边是三连直角弯，马丁有些跟不上了！”
秦川的赛车来到十二弯，第一个直角弯稳扎稳打的通过，刚刚出弯立马衔接进第二个直角弯，两连直角弯之后，秦川来到了一条小直线。
这条小直线二百米，直线末端就是第三个直角弯，十四号弯。
秦川的赛车很快来到十四弯，没有任何意外稳扎稳打的通过。
三连直角弯就此通过，秦川朝着下面的最后两个弯角靠近。
“不好，马丁这边吃到了赛道警告，两个人的差距来到了半个车身以上，马丁不敢追了！”
就在两台赛车一前一后进入到十四弯的时候，台上蔚然的声音猛地响起，与此同时旁边大屏幕左边排行榜上的马丁名字前面出现了一个符号。
一个三角形的框内有一个感叹号，围场术语；超出赛道范围警告。
看到这个警告台下马丁的车迷骚乱起来，不少人抱头做出偶买噶的姿势，满脸的不可思议。
台下的奔奔p房负责人的脸色就更不好了，超出赛道警告不是判罚但是却会给车手心里压力，比判罚更危险。
“什么是超出赛道范围警告，会判罚吗？”
“判罚倒是不会，这是赛车超出赛道的意思，如果车手超出赛道两次才会判罚，第一次这是警告。”
起点看台，苏可莉看着这个标志歪着脑袋问向秦瑶，秦瑶按照自己脑袋里的知识储备很快回答了这个问题。
这个标识在gp出现的频率很高，她虽然只看了十几站的比赛也明白这其中的意思。
第一次警告，第二次才判罚车手退后一位。
这个起跑后距离一号弯的距离几乎和小利国站差不多。
“小牛在一号弯完成了对阿克斯塔的超越，秦川这边已经来到二号弯了，二号弯是一个高速弯角！”
一号弯出来，秦川右手油门握紧，赛车飞快的朝着二号弯驶去，赛车微微一倾斜，rc16顺着二号弯路肩飞驰而过，车轮在路肩上高速旋转，在其身后，一台台赛车飞快跟随，快速通过二号弯。
车群的距离异常紧凑，全部都是轮对轮的状态，甚至还有并排出弯的。
二号弯通过，秦川身体迅速一转，赛车在赛道中间翻转，与此同时左腿伸出，赛车降档，随着几声短暂的轰鸣声响起赛车重刹转入三号弯。
贴近三号弯内线，秦川膝盖和手肘全部接触地面，动作一气呵成没有丝毫拖泥带水，赛车后轮高速转动，再次带动车身出弯。
“这边三号弯出来，来到全场第二条大直线秦川这边已经带开了点距离！”
“没错，秦川在刚刚的三号弯做出了更低的倾角，马丁这边有些跟不上了，这条直线秦川的尾速不会弱上太多！”
车群集体从三号弯出来，来到魔都的第二条大直线，这条直线和终点直线差不多，也同样一公里左右，秦川一马当先占据车群领头，rc16嗡嗡的开始加速，马丁紧随其后，二者之间在出弯之际已经有了近半个车身左右的差距。
大直线上，三十台厂车同时加速，马丁和秦川之间的半个车身距离也在以肉眼可见的速度缩小。
这是gp24的直线性能优势和尾流的缘故。
很快，直线过半。
“四号弯这边，马丁距离不够他无法对前面的秦川发动进攻！”
眨眼功夫，车群便已经来到了直线的末端。
四号弯前，身为头车的秦川第一个捏下刹车拉杆，赛车后轮轻微一抖，紧跟着开始入弯，马丁跟在其身后第二个入弯。
借助尾流和gp24的直线优势他仅仅只是把被秦川甩开的差距找回来了而已，并没有足够的速度来发动进攻。
“四号弯这边，秦川依然做出了一个比马丁更低的倾角，刚刚在四号弯秦川就是依靠这一点获得了更快的出弯速度。”
四号弯贴着弯心通过，秦川紧跟着转入五号弯，rc16走了一个标准的外内外线路，在赛车来到五号弯之际，马丁又隐隐有了被带开的趋势，这两个弯道秦川的倾角都很低。
rc8和杜卡迪v4之间的差距巨大，但rc16和gp24之间有差距却没到那个程度。
差距又被拉开，台下奔奔p房的负责人看到这一幕不由得握紧了拳头，然而很快又松开，正如马丁赛前采访所说，秦川在这条赛道实在是太快了，而且是没道理的快，仿佛每一个弯道都有自己独特的理解一样，他们跟不上脚步。
四五组合U型弯通过，车群又一次出弯，秦川在出弯之际赛车快速一个翻身进入六号弯弯角，翻身腾挪转入六号弯弯角。
rc16的前轮立马从贴住右边弯心转为了贴近左边弯心，此刻身后马丁的差距又来到了半个车身左右，佩科跟在他身后一路紧贴但并没有发动进攻。
今天这一站两人出奇的默契，谁也没有对彼此出手全力追赶前方的秦川。
这两位显然是对冠军还抱有一丝希望。
至于马王，此时此刻这位八冠王的处境不算太好，正在承受着身后小牛的攻击。
魔都两条超过一公里的大直线对他的赛车来说劣势太大，gp23是去年的卫星车对上今年欧厂的正厂车来说直线完全被碾压，只有对比雅马哈和杜卡迪的正厂队才有直线优势。
在魔都他完全无法对前面的佩科和马丁展开进攻，只能防守好自己的位置。
对于这一点格雷西尼p房的负责人没有什么反应，他们早就接受了这一事实，八冠王是人不是神，车子落后这么多他也没办法挽救，这么多站下来gp23车手当中只有这位能稳住跑在前面甚至还上过领奖台，这已经相当厉害了。
六号弯出来秦川快速通过七八号连续弯角，这两个弯道角度很小几乎合成了一条笔直的直线，马丁在这两个弯道利用gp24的尾速缩回了一点点差距，但是并没有像刚刚一样全部找回。
“九号弯这边，马丁依然无法对前面的秦川发动进攻，如果这里马丁无法动手那么接下来的几个弯道对于他来说很难再追近秦川。”
解说席上小张举着话筒颇显紧张的说道，他说完这句话后一旁的蔚然立马点头表示赞同。
“没错！接下来的几个弯角都是发卡弯，很有利于带开。”
九号弯是下面几个弯里最后几个衔接较长直线的发卡弯道，马丁在这没有办法利用尾速进攻那么接下来就难了。
对于gp车手来说最有利于带开的弯角不是高速弯，而是发卡弯，当一个人在一条赛道很快，那么说明他在这些依赖重刹的弯角很快，而不是高速弯很快。
接下来的几个弯角全部都是重刹弯角，这对秦川带开都非常有利，所以马丁接下来悬了。
九号弯，秦川的半边身子贴着路肩划过，出弯紧跟着一个翻身，rc16变向开始靠近下面的十号弯。
十号弯是一个右转的c字型弯角，这个弯角也就是前些天他在切磋中没有贴住弯心的那个弯。
翻身，刹车，进弯，贴住内线，秦川身子外挂，膝盖和手肘完美的贴合路面，在他左边就是红白双色的路肩，半边身子在路肩上滑过，赛车却稳稳在赛道内侧行驶。
教科书级别的压弯动作，引来场边一阵的欢呼声。
“十号弯这边秦川线路贴的很好，这边出来马上转入十一号弯！”
出弯又一个翻身，秦川进入下面的十一号弯弯角，这个弯角和上个弯角一样是c型发卡弯，不过方向相反。
快速翻身通过，出弯车子来到十二弯。
“十二，十三，十四这边是三连直角弯，马丁有些跟不上了！”
秦川的赛车来到十二弯，第一个直角弯稳扎稳打的通过，刚刚出弯立马衔接进第二个直角弯，两连直角弯之后，秦川来到了一条小直线。
这条小直线二百米，直线末端就是第三个直角弯，十四号弯。
秦川的赛车很快来到十四弯，没有任何意外稳扎稳打的通过。
三连直角弯就此通过，秦川朝着下面的最后两个弯角靠近。
“不好，马丁这边吃到了赛道警告，两个人的差距来到了半个车身以上，马丁不敢追了！”
就在两台赛车一前一后进入到十四弯的时候，台上蔚然的声音猛地响起，与此同时旁边大屏幕左边排行榜上的马丁名字前面出现了一个符号。
一个三角形的框内有一个感叹号，围场术语；超出赛道范围警告。
看到这个警告台下马丁的车迷骚乱起来，不少人抱头做出偶买噶的姿势，满脸的不可思议。
台下的奔奔p房负责人的脸色就更不好了，超出赛道警告不是判罚但是却会给车手心里压力，比判罚更危险。
“什么是超出赛道范围警告，会判罚吗？”
“判罚倒是不会，这是赛车超出赛道的意思，如果车手超出赛道两次才会判罚，第一次这是警告。”
起点看台，苏可莉看着这个标志歪着脑袋问向秦瑶，秦瑶按照自己脑袋里的知识储备很快回答了这个问题。
这个标识在gp出现的频率很高，她虽然只看了十几站的比赛也明白这其中的意思。
第一次警告，第二次才判罚车手退后一位。