骑川崎H2追高铁，校花感动哭了 第913章 马丁的抉择
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奔奔p房负责人几乎立马就下达了指令，让马丁不要再进攻了，马丁这个状态实在是太危险了，极其容易摔车，可千万拼不得。
“是，老大！”
奔奔负责人话音刚刚落下，手下人立马去发布暗语，p板和赛车中控信息几乎是一块出动。
不怪奔奔负责人紧张，而是马丁实在是太不稳了，那后期拼命摔车的频率高的吓人，眼下的局面所有人都能看出来，马丁落败的可能性极大，就算能赢，那可能性也小的可怜，当然不至于说一点都没有，即便把佩科换成秦川。
在赛车这方面依然没有稳赢的说法，因为总归还是有个意外的。
可与其博这点机会，奔奔负责人认为还不如保一手积分，因为一旦摔了那就是一分没有啊，损失太大了。
冲刺赛摔一下还好，正赛可使不得，积分翻倍，第三也有十六分入账。
与其博那一点点赢得概率还不如稳住这十六分。
他实在是被马丁这些日子给摔怕了，马丁光是第一摔车就出现了不止一次。
台下，消息很快发出，马丁的赛车第一时间接收到了信息，但是他并没有去看，反而是全神贯注的盯着赛道，视线一眨不眨的盯着前面佩科的赛车。
事实上他的心里也在打鼓，上还是不上，继续追还是不追。
说实话，从心理层面上讲，他更偏向于追，但是理智又告诉他追几乎不可能追上。
这条赛道佩科想要甩开他很难，这点他看出来了，而从赛车的角度出发，只要对方无法甩开他，他就是有机会争的。
因为不甩开的战斗其实争夺的就是最后一弯，两人谁也没带开差距，那么彼此缠斗中谁在最后一弯抢住先机谁就能赢。
心理层面上追的想法显然是马丁的好战基因在作祟，人有时候就是这么矛盾，有件事自己想去做，但是理智又告诉他不能去做。
马丁此刻就是陷入到了这种情况之中，很显然马丁更偏向于前者。
其实很多人面对这种情况决择的时候都偏向于前者，只是理智那边过于重要，限制颇深，所以会选择后者，而马丁现在车队对他的限制反而不是很深。
这让马丁的心里有些躁动，到底是听从本心继续进攻呢，还是出于车队考量稳住积分呢。
因为他在车队的地位相对较高，除此之外，明年就各奔东西了，所以限制很小，车队管不到他太多。
随着赛季来到中旬，围场里的传言越来越多，其中传言就有奔奔明年会出走杜卡迪，前往雅马哈怀抱的这个传言。
这不是车手的转会，而是卫星车队要换东家。
这个消息一经爆出，迅速就引来了轰然大波，作为奔奔的车手，马丁自然知道这事是真的。
奔奔的确要换东家，而且就是雅马哈。
并且这件事极有可能是赛会牵头为削弱杜卡迪阵营做出的举动，当然，真实原因肯定不止赛会牵头这一点，奔奔老板又不是傻子，赛会面子再大去了雅马哈那不是做亏本买卖吗。
雅马哈的车有什么竞争力？至少现在来说和杜卡迪还没法比。
显然雅马哈那边也开出了很高的筹码，可以说是天价，这才把奔奔拉拢过来。
去雅马哈车队会变成什么样可想而知，以雅马哈赛车的能力，至少几年之内是很难有出头之日了，奔奔现在两位车手可都是前十的存在，更有争冠车手。
天壤之别的差距可想而知雅马哈开出的筹码绝对是一个天价，天价中的天价。
不可否认，虽然那三家现在车不行，可在资金方面的确要比欧系这边资金充足一些。
这两点是暗地里的理由，并没有摆在明面上，毕竟赛会插手这事不太适合明面宣传，明面上的理由是奔奔老板对杜卡迪今年宣布的厂队另一个席位表示不满。
他们认为马丁比mm93更适合明年坐佩科队友那个位置，马丁年轻，并且有实力，在秦川没来之前毫无疑问是和佩科同一梯队的车手。
虽然那年争冠输了，可最终也输了佩科那么几个积分而已，还是在最后一站决出输赢的，可以说二人就和当年罗西和洛伦佐的位置差不多。
相差极小。
总之明面上的理由就是奔奔的老总对杜卡迪的抉择很不满，对厂队很失望，这才离开。
这个理由在车迷看来很充分，奔奔老板对mm93不满估计也是真的，因为这次厂队争夺席位最终定夺权的确是因为mm93影响力的缘故，并非是完全出自这位马王的实力。
还是那句老话，出于实力贝泽奇去年同样骑的卫星车，不仅拿过分站冠军，积分榜上还长时间霸占第三位，甚至领跑积分榜过。
领跑积分榜是什么概念，一台卫星车曾经占据过积分榜第一，虽然掉下来了，但在当时也仅次于马丁和佩科，当时杜卡迪对贝泽奇开出的筹码仅仅只是去奔奔给马丁做队友，和如今直接去厂队可谓是天壤之别。
而且是排除万难去的厂队。
贝泽奇那年的表现毫无意外比如今的八冠王要好，马王虽强，可如今并没有用卫星拿下一场分站冠军，这点不如贝泽奇。
杜卡迪直接敲定厂队，更多是出于影响力原因这点并不假。
不过仅凭如此就能让奔奔老板改变车队东家？这点肯定是不可能，老板不是傻子，不可能因为和车手的关系就让自己走上亏钱的道路。
马丁的原因有，但绝对占比极小极小，更多的因素还是因为雅马哈给的太多了。
正如mm93面对奔奔老板的发言回应说的那般，“我很无辜，这件事和我没有丝毫关系。”一样。
奔奔的离开和mm93加入杜卡迪的关系其实并不大，肥皂剧的确是肥皂剧，可和奔奔换东家其实没太大关系，只是雅马哈给的钱太多了。
影响力也是自身实力的一种，你难道可以让人家前面的八个冠军不算吗？
这显然不可能。
只能说马丁输的冤。
所以无论从何种层面来讲，现在的马丁并不受制于奔奔车队，他可以自由选择战术，说的透彻点，马丁之所以加入秦川的车队也是因为看了秦川车队的风格。
几乎不插手车手比赛时的情况，moto3的车队更是如此，车队几乎不管事，一眼不发，只是给车手提供周围的信息。
说白了，就和情报系统一样，之负责传达消息，不会带上自己主观的意见，车手怎么做几乎全靠车手自己决定。
这点马丁相对比较喜欢，自由！
当然，马丁自己也很有自知之明，虽然这点他很喜欢，可他确实也是冲着钱去的。
他穷苦出身，折腾这么久也是为了赚钱改善生活和争口气。
兴趣他确实有，可挣钱显然才是主要的。
马丁很快确定了自己要继续进攻的想法，并且还从心理上给自己找了个理由说服自己。
刚刚他对秦川出手了，如果这一场秦川输了，势必会影响两人的关系，明年势必会影响队内的和谐，眼下他进攻，或许能弥补一下，就当是人情世故了。
当下马丁确认下来了，继续进攻，还有五六圈，坚持坚持说不定就结束了。
“是，老大！”
奔奔负责人话音刚刚落下，手下人立马去发布暗语，p板和赛车中控信息几乎是一块出动。
不怪奔奔负责人紧张，而是马丁实在是太不稳了，那后期拼命摔车的频率高的吓人，眼下的局面所有人都能看出来，马丁落败的可能性极大，就算能赢，那可能性也小的可怜，当然不至于说一点都没有，即便把佩科换成秦川。
在赛车这方面依然没有稳赢的说法，因为总归还是有个意外的。
可与其博这点机会，奔奔负责人认为还不如保一手积分，因为一旦摔了那就是一分没有啊，损失太大了。
冲刺赛摔一下还好，正赛可使不得，积分翻倍，第三也有十六分入账。
与其博那一点点赢得概率还不如稳住这十六分。
他实在是被马丁这些日子给摔怕了，马丁光是第一摔车就出现了不止一次。
台下，消息很快发出，马丁的赛车第一时间接收到了信息，但是他并没有去看，反而是全神贯注的盯着赛道，视线一眨不眨的盯着前面佩科的赛车。
事实上他的心里也在打鼓，上还是不上，继续追还是不追。
说实话，从心理层面上讲，他更偏向于追，但是理智又告诉他追几乎不可能追上。
这条赛道佩科想要甩开他很难，这点他看出来了，而从赛车的角度出发，只要对方无法甩开他，他就是有机会争的。
因为不甩开的战斗其实争夺的就是最后一弯，两人谁也没带开差距，那么彼此缠斗中谁在最后一弯抢住先机谁就能赢。
心理层面上追的想法显然是马丁的好战基因在作祟，人有时候就是这么矛盾，有件事自己想去做，但是理智又告诉他不能去做。
马丁此刻就是陷入到了这种情况之中，很显然马丁更偏向于前者。
其实很多人面对这种情况决择的时候都偏向于前者，只是理智那边过于重要，限制颇深，所以会选择后者，而马丁现在车队对他的限制反而不是很深。
这让马丁的心里有些躁动，到底是听从本心继续进攻呢，还是出于车队考量稳住积分呢。
因为他在车队的地位相对较高，除此之外，明年就各奔东西了，所以限制很小，车队管不到他太多。
随着赛季来到中旬，围场里的传言越来越多，其中传言就有奔奔明年会出走杜卡迪，前往雅马哈怀抱的这个传言。
这不是车手的转会，而是卫星车队要换东家。
这个消息一经爆出，迅速就引来了轰然大波，作为奔奔的车手，马丁自然知道这事是真的。
奔奔的确要换东家，而且就是雅马哈。
并且这件事极有可能是赛会牵头为削弱杜卡迪阵营做出的举动，当然，真实原因肯定不止赛会牵头这一点，奔奔老板又不是傻子，赛会面子再大去了雅马哈那不是做亏本买卖吗。
雅马哈的车有什么竞争力？至少现在来说和杜卡迪还没法比。
显然雅马哈那边也开出了很高的筹码，可以说是天价，这才把奔奔拉拢过来。
去雅马哈车队会变成什么样可想而知，以雅马哈赛车的能力，至少几年之内是很难有出头之日了，奔奔现在两位车手可都是前十的存在，更有争冠车手。
天壤之别的差距可想而知雅马哈开出的筹码绝对是一个天价，天价中的天价。
不可否认，虽然那三家现在车不行，可在资金方面的确要比欧系这边资金充足一些。
这两点是暗地里的理由，并没有摆在明面上，毕竟赛会插手这事不太适合明面宣传，明面上的理由是奔奔老板对杜卡迪今年宣布的厂队另一个席位表示不满。
他们认为马丁比mm93更适合明年坐佩科队友那个位置，马丁年轻，并且有实力，在秦川没来之前毫无疑问是和佩科同一梯队的车手。
虽然那年争冠输了，可最终也输了佩科那么几个积分而已，还是在最后一站决出输赢的，可以说二人就和当年罗西和洛伦佐的位置差不多。
相差极小。
总之明面上的理由就是奔奔的老总对杜卡迪的抉择很不满，对厂队很失望，这才离开。
这个理由在车迷看来很充分，奔奔老板对mm93不满估计也是真的，因为这次厂队争夺席位最终定夺权的确是因为mm93影响力的缘故，并非是完全出自这位马王的实力。
还是那句老话，出于实力贝泽奇去年同样骑的卫星车，不仅拿过分站冠军，积分榜上还长时间霸占第三位，甚至领跑积分榜过。
领跑积分榜是什么概念，一台卫星车曾经占据过积分榜第一，虽然掉下来了，但在当时也仅次于马丁和佩科，当时杜卡迪对贝泽奇开出的筹码仅仅只是去奔奔给马丁做队友，和如今直接去厂队可谓是天壤之别。
而且是排除万难去的厂队。
贝泽奇那年的表现毫无意外比如今的八冠王要好，马王虽强，可如今并没有用卫星拿下一场分站冠军，这点不如贝泽奇。
杜卡迪直接敲定厂队，更多是出于影响力原因这点并不假。
不过仅凭如此就能让奔奔老板改变车队东家？这点肯定是不可能，老板不是傻子，不可能因为和车手的关系就让自己走上亏钱的道路。
马丁的原因有，但绝对占比极小极小，更多的因素还是因为雅马哈给的太多了。
正如mm93面对奔奔老板的发言回应说的那般，“我很无辜，这件事和我没有丝毫关系。”一样。
奔奔的离开和mm93加入杜卡迪的关系其实并不大，肥皂剧的确是肥皂剧，可和奔奔换东家其实没太大关系，只是雅马哈给的钱太多了。
影响力也是自身实力的一种，你难道可以让人家前面的八个冠军不算吗？
这显然不可能。
只能说马丁输的冤。
所以无论从何种层面来讲，现在的马丁并不受制于奔奔车队，他可以自由选择战术，说的透彻点，马丁之所以加入秦川的车队也是因为看了秦川车队的风格。
几乎不插手车手比赛时的情况，moto3的车队更是如此，车队几乎不管事，一眼不发，只是给车手提供周围的信息。
说白了，就和情报系统一样，之负责传达消息，不会带上自己主观的意见，车手怎么做几乎全靠车手自己决定。
这点马丁相对比较喜欢，自由！
当然，马丁自己也很有自知之明，虽然这点他很喜欢，可他确实也是冲着钱去的。
他穷苦出身，折腾这么久也是为了赚钱改善生活和争口气。
兴趣他确实有，可挣钱显然才是主要的。
马丁很快确定了自己要继续进攻的想法，并且还从心理上给自己找了个理由说服自己。
刚刚他对秦川出手了，如果这一场秦川输了，势必会影响两人的关系，明年势必会影响队内的和谐，眼下他进攻，或许能弥补一下，就当是人情世故了。
当下马丁确认下来了，继续进攻，还有五六圈，坚持坚持说不定就结束了。