骑川崎H2追高铁，校花感动哭了 第1003章 您似乎并不意外
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四号弯出弯直线，一台台赛车飞快的出弯加速，秦川吸住佩科的尾流，rc16爆发出澎湃的动力，疯狂的朝着前方加速。
一档，二档，三档，四档，升档速度飞快，前轮死死的被秦川按在地上，赛车隐隐有种要从这台挂着一号号码的gp24身后抽出的感觉。
直线拉爆！
rc16的动力直线想要比肩gp24这十分的困难，可秦川是中胎，佩科是硬胎，还是有那么一点机会的。
尽管这只是第二圈秦川只有一点点的轮胎优势，可这样也勉强可以弥补一下直线上两台车的差异。
“这边大直线，秦川想要抽头超车但距离明显不够，这条直线不够长，他已经贴的足够近了，马上来到五号弯。”
小张的声音传来，秦川的赛车在直线过半时速度终于超过了前面的gp24想要爬头，不过直线此刻已经来到了末尾。
佩科的出弯速度不足不过秦川最终还是没有单凭直线就拉爆佩科，没完成直线拉爆，那秦川就选择了最传统的方式，在五号弯抽头。
选择抽头的方式硬超车。
五号弯，到达刹车点的秦川车把一打，赛车抽出，rc16借助尾速的轻微优势在五号弯抽头，两台车在刹车区并排，佩科被内线钻入的车吓了一跳。
两人同时右腿，前避震下沉，外线拼刹车。
刺耳的刹车声响起，秦川的后轮剧烈摆动，左右衡摆，前轮却死死的接触地面没有一丝的滑动。
佩科这边，前轮已经开始轻微打滑，这是轮胎要抱死的迹象。
最终佩科收力，秦川顺利超过。
“五号弯，秦川过了，两人这边位置再次交换，佩科现在拼刹车似乎并无法拼过秦川！他的轮胎没有抓地力，似乎很容易锁死轮胎。”
解说席，小张冷静分析，五号弯两人已经出弯，刚刚的争斗他看得一清二楚，虽说秦川借助了尾流，可眼下的前轮状态，秦川要比佩科好上不少。
拼刹车，佩科似乎拼不过秦川，佩科的前轮甚至差点出现抱死。
前轮抱死是low赛的表现，刹车盘限制车轮的转速，同样是九成的刹车力道，秦川的轮胎温度够能抓住地面，佩科的冷一点抓不住，前轮打滑是会要人命的。
五号弯，外线入弯的佩科在出弯后赛车死死跟紧秦川，一次交锋之后，他已经意识到了自己并不是秦川的对手，至少刹车方面不是。
不过问题不大，前面还有一个马丁，还有时间给他操作。
只要秦川甩开他后不能瞬间把马丁过掉，那么他就还有机会。
五号弯出来，秦川继续向右侧挂，赛车转入六号弯，六号弯这个高速弯角他的车速已经推到了200公里，膝盖在地面上擦出一道黑色的痕迹，六号弯出弯后一个翻身腾挪，赛车转入七号弯。
右侧挂转为左侧挂。
七号弯是左转发卡弯，七八弯道算是秦川的优势弯道，这一点小张和蔚然还有现场的车迷都知道。
七号弯通过，八号弯通过。
两个弯道佩科都没有做出反击，不是他不想，而是做不到。
轮胎温度不够他无法做出和秦川一样的极限刹车点。
现在的秦川无论是前刹温度还是前轮胎温度都比他高，坦白说眼下比的不是技术，比的是车的状态。
秦川赛车的状态要比他们好太多了。
八号弯出来，秦川又一次翻身，身体从赛车左侧翻到了右侧，两个左弯过去后，接下来的九号弯，十号弯，十一弯都是右弯。
三连右弯通过，比赛来到终点直线。
这三个弯道依旧是风平浪静，唯一的缺点就是rc16抖得比较厉害。
十一弯外线，rc16前轮离地，秦川上半身以拧麻花的姿态出弯，出弯后身体逐渐回缩，重新回到正常姿势。
此刻秦川已经甩开了身后佩科一点差距，大概有半个车身左右，不过距离前面的马丁还稍微远一点。
马丁刚刚趁着他们两个缠斗的功夫带开了不小的差距，目测有零点三四左右，两个车身的样子。
在奥国站想要带开差距非常容易。
“比赛来到第三圈，秦川已经吸住了马丁的尾流，以马丁的状态秦川会以非常快的速度追近。”
“小张说的没错，马丁这边没有尾流，秦川追他会比佩科更容易。”蔚然道。
直线上，秦川操控赛车跟在马丁车身后面。
一档，二档，三档，四档，五档...
秦川左脚快速升档，赛车一刻都不从马丁尾流范围内脱离，死死咬住马丁的车尾，周边赛车的轰鸣声穿过耳塞涌进秦川的耳朵里。
他的前刹选择按理来说不应该长期贴在尾流范围里，因为它的升温速度很快，一旦达到极限就会衰减性能。
不过眼下第二圈刚跑完，他的刹车盘温度秦川估计初步稳定在四五百度的样子，距离八百度的极限较远。
至于其他车手，大概还未必到四百度。
这就是他的优势所在。
优势也是劣势，大概跑到七八圈左右他的刹车盘就会超过七百度，如果到了七百度他前面还有车，那么他就不能吸尾流，必须要走干净的路线来给前刹降温。
到时候他的车速就会迅速降低，这就是劣势。
直线上，rc16缓缓朝前追近了一点，两人之间的差距缩短到了零点三，缩短了半个车身的样子。
直线结束，秦川来到了一号弯前。
一号弯刹车点，rc16前避震触底，秦川右手攥紧刹车，后轮离地，rc16车身开始晃动，这台极速可以高达四百公里的顶级重机车在秦川的操控下不到两秒的时间就从300公里时速刹至130公里。
重刹进入一号弯。
膝盖摩擦地面，秦川身体侧挂，入弯摩膝。
视野之中前面的马丁距离他还有一个半车身的距离，随着赛车的入弯秦川也听到了来自身后的那股引擎声。
佩科又一次贴上来了。
马丁的直线弱是因为没有尾流，佩科的直线可不弱，他有自己给他提供尾流。
想要甩开佩科，秦川暂时没办法做到，对方总是能利用直线暂时把差距拉回来，不过他也并没太在意，只要过了马丁，那一切问题都可以解决。
贴住弯心后，赛车开始外抛出弯，rc16的前轮高高离地，随着赛车从路肩驶出后落下，车子从一号弯出来，线路是标准的外内外线路。
出弯加速，一条小直线眨眼便过，车群来到z字弯角前。
这一次秦川没办法对前面的马丁发动进攻，一个半车身的差距他也要追至少一圈时间。
二号弯外线，佩科尝试抽头，对秦川出手，秦川并未反击，反而在外线刹车，两人拼了一个刹车点。
两台车再次抖动，秦川的刹车非常晚，佩科的刹车点则和秦川一样，不过很快佩科没有刹住，远远外抛，被秦川交叉线找回位置。
这一次进攻佩科毫无招架之力，不过也阻挠了秦川的追赶速度。
“佩科跟不上了，接下来就看马丁了。”
杜卡迪p房里，负责人叹了口气，他看出来了佩科现在已经没有了继续进攻的实力，只能像眼前这样骚扰。
尽管是骚扰估计佩科都做不了几次了。
才刚刚来到第三圈秦川就已经摆脱了佩科来到了第二，看样子他的两种计划都失败了。
也对...这也在他的预料之中。
这位年过半百的负责人眼中浮现出一抹欣赏之色，紧跟着是复杂。
“老大，您似乎并不意外。”
见到自家老大除了叹气并没别的表情时，一旁的工作人员忍不住开口说道。
“意外？没什么好意外的，我这两种计划你们是不是觉得成功率很高？”负责人反问
“嗯，难道不是？”
工作人员点头，没做隐瞒。
负责人轻轻笑了笑，没再说话。
秦川选择这个战术只是增加了他们一点赢得机会，可说到底那也只是增加了一点，总体胜率不会超过百分之三十。
如果真赢了，那才是值得他意外的事情。
输？并不算太意外。
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尽管这只是第二圈秦川只有一点点的轮胎优势，可这样也勉强可以弥补一下直线上两台车的差异。
“这边大直线，秦川想要抽头超车但距离明显不够，这条直线不够长，他已经贴的足够近了，马上来到五号弯。”
小张的声音传来，秦川的赛车在直线过半时速度终于超过了前面的gp24想要爬头，不过直线此刻已经来到了末尾。
佩科的出弯速度不足不过秦川最终还是没有单凭直线就拉爆佩科，没完成直线拉爆，那秦川就选择了最传统的方式，在五号弯抽头。
选择抽头的方式硬超车。
五号弯，到达刹车点的秦川车把一打，赛车抽出，rc16借助尾速的轻微优势在五号弯抽头，两台车在刹车区并排，佩科被内线钻入的车吓了一跳。
两人同时右腿，前避震下沉，外线拼刹车。
刺耳的刹车声响起，秦川的后轮剧烈摆动，左右衡摆，前轮却死死的接触地面没有一丝的滑动。
佩科这边，前轮已经开始轻微打滑，这是轮胎要抱死的迹象。
最终佩科收力，秦川顺利超过。
“五号弯，秦川过了，两人这边位置再次交换，佩科现在拼刹车似乎并无法拼过秦川！他的轮胎没有抓地力，似乎很容易锁死轮胎。”
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拼刹车，佩科似乎拼不过秦川，佩科的前轮甚至差点出现抱死。
前轮抱死是low赛的表现，刹车盘限制车轮的转速，同样是九成的刹车力道，秦川的轮胎温度够能抓住地面，佩科的冷一点抓不住，前轮打滑是会要人命的。
五号弯，外线入弯的佩科在出弯后赛车死死跟紧秦川，一次交锋之后，他已经意识到了自己并不是秦川的对手，至少刹车方面不是。
不过问题不大，前面还有一个马丁，还有时间给他操作。
只要秦川甩开他后不能瞬间把马丁过掉，那么他就还有机会。
五号弯出来，秦川继续向右侧挂，赛车转入六号弯，六号弯这个高速弯角他的车速已经推到了200公里，膝盖在地面上擦出一道黑色的痕迹，六号弯出弯后一个翻身腾挪，赛车转入七号弯。
右侧挂转为左侧挂。
七号弯是左转发卡弯，七八弯道算是秦川的优势弯道，这一点小张和蔚然还有现场的车迷都知道。
七号弯通过，八号弯通过。
两个弯道佩科都没有做出反击，不是他不想，而是做不到。
轮胎温度不够他无法做出和秦川一样的极限刹车点。
现在的秦川无论是前刹温度还是前轮胎温度都比他高，坦白说眼下比的不是技术，比的是车的状态。
秦川赛车的状态要比他们好太多了。
八号弯出来，秦川又一次翻身，身体从赛车左侧翻到了右侧，两个左弯过去后，接下来的九号弯，十号弯，十一弯都是右弯。
三连右弯通过，比赛来到终点直线。
这三个弯道依旧是风平浪静，唯一的缺点就是rc16抖得比较厉害。
十一弯外线，rc16前轮离地，秦川上半身以拧麻花的姿态出弯，出弯后身体逐渐回缩，重新回到正常姿势。
此刻秦川已经甩开了身后佩科一点差距，大概有半个车身左右，不过距离前面的马丁还稍微远一点。
马丁刚刚趁着他们两个缠斗的功夫带开了不小的差距，目测有零点三四左右，两个车身的样子。
在奥国站想要带开差距非常容易。
“比赛来到第三圈，秦川已经吸住了马丁的尾流，以马丁的状态秦川会以非常快的速度追近。”
“小张说的没错，马丁这边没有尾流，秦川追他会比佩科更容易。”蔚然道。
直线上，秦川操控赛车跟在马丁车身后面。
一档，二档，三档，四档，五档...
秦川左脚快速升档，赛车一刻都不从马丁尾流范围内脱离，死死咬住马丁的车尾，周边赛车的轰鸣声穿过耳塞涌进秦川的耳朵里。
他的前刹选择按理来说不应该长期贴在尾流范围里，因为它的升温速度很快，一旦达到极限就会衰减性能。
不过眼下第二圈刚跑完，他的刹车盘温度秦川估计初步稳定在四五百度的样子，距离八百度的极限较远。
至于其他车手，大概还未必到四百度。
这就是他的优势所在。
优势也是劣势，大概跑到七八圈左右他的刹车盘就会超过七百度，如果到了七百度他前面还有车，那么他就不能吸尾流，必须要走干净的路线来给前刹降温。
到时候他的车速就会迅速降低，这就是劣势。
直线上，rc16缓缓朝前追近了一点，两人之间的差距缩短到了零点三，缩短了半个车身的样子。
直线结束，秦川来到了一号弯前。
一号弯刹车点，rc16前避震触底，秦川右手攥紧刹车，后轮离地，rc16车身开始晃动，这台极速可以高达四百公里的顶级重机车在秦川的操控下不到两秒的时间就从300公里时速刹至130公里。
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视野之中前面的马丁距离他还有一个半车身的距离，随着赛车的入弯秦川也听到了来自身后的那股引擎声。
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马丁的直线弱是因为没有尾流，佩科的直线可不弱，他有自己给他提供尾流。
想要甩开佩科，秦川暂时没办法做到，对方总是能利用直线暂时把差距拉回来，不过他也并没太在意，只要过了马丁，那一切问题都可以解决。
贴住弯心后，赛车开始外抛出弯，rc16的前轮高高离地，随着赛车从路肩驶出后落下，车子从一号弯出来，线路是标准的外内外线路。
出弯加速，一条小直线眨眼便过，车群来到z字弯角前。
这一次秦川没办法对前面的马丁发动进攻，一个半车身的差距他也要追至少一圈时间。
二号弯外线，佩科尝试抽头，对秦川出手，秦川并未反击，反而在外线刹车，两人拼了一个刹车点。
两台车再次抖动，秦川的刹车非常晚，佩科的刹车点则和秦川一样，不过很快佩科没有刹住，远远外抛，被秦川交叉线找回位置。
这一次进攻佩科毫无招架之力，不过也阻挠了秦川的追赶速度。
“佩科跟不上了，接下来就看马丁了。”
杜卡迪p房里，负责人叹了口气，他看出来了佩科现在已经没有了继续进攻的实力，只能像眼前这样骚扰。
尽管是骚扰估计佩科都做不了几次了。
才刚刚来到第三圈秦川就已经摆脱了佩科来到了第二，看样子他的两种计划都失败了。
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