骑川崎H2追高铁，校花感动哭了 第1163章 秦川跑的很凶！
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赛车踏上出p通道，秦川拉下头盔镜片顺便撕去一张膜，然后仔细感受了一下赛车的变化。
对于这次赛车的升级其实秦川是非常抱有期待的，尽管他知道这个装置目前来说很有可能会影响到本次的比赛成绩。
没感觉到什么变化，秦川也觉察到自己有些着急了，这还没上赛道呢，他在这期待个什么劲。
“秦川这边第五个出p，今天ktm依然带来了新奇的升级东西，不过这次他们的升级和上个月的杜卡迪一样，从外表都看不到任何的东西。”
“我有一种预感，上一站秦川他们很可能是知道了杜卡迪升级了什么，然后偷偷模仿了，否则二者不会这么有这么相似的经历，两台车都没有任何的外观变化。”
见到秦川出p，小张第一时间就把目光看了过来，杜卡迪只有一次私人升级机会，上一站已经用了，并且按照规则这一站杜卡迪不允许使用上一站测试过的套件，所以从本质上来说，杜卡迪这一站赛车的实力要比上一站弱。
上一站杜卡迪测试过的东西不允许继续使用，这是出于他们特权等级A级的车厂限制。
ktm则不同，ktm共有三次测试机会，并且测试的东西都是可以继续使用的。
在规则的差异和限制上，ktm的待遇要比杜卡迪强多了。
这三次，一次是red环赛道的集体升级，剩下两次是私人，从次数上讲ktm的次数要比杜卡迪多一次，这也是弱势赛车厂商的优待。
gp的比赛规则正式通过这个限制才可以把车厂之间的赛车性能差异维持在一个平衡之内。
你强，你就不能多测试，也不能多开发，在gp没有足够的比赛来测试数据对赛车的开发绝对是一件非常困难的事情。
但这也并非全是坏处，开发少，车厂付出的研发资金也少，反之ktm有更多的测试机会，可同样他们也是要多掏钱的，这也算是一种平衡。
同样和ktm一个特权等级的阿普利亚也和他们拥有一样的次数，至于比ktm特权等级还有低的R系，他们的次数则更多。
目前来看似乎杜卡迪和ktm的升级是最有用的，亦或者说他们的车手将车子表现的更出色。
阿普利亚固然有提升，可是驾驶赛车的车手都在五到十名的区间，根本进不到镜头范围内，所以相对就不是那么明显了。
小张此话一出，站在p房里的斯通纳几人对视了一眼，不得不说这个解说的嗅觉属实灵敏，甚至比他们在围场内的一些老家伙还要灵敏，这都让他给蒙对了。
“所有车手全部上场，第一节练习赛开始！秦川这边并没有开始就把速度推得很快！”
小张的声音落下，蔚然的声音立马跟上，二者交替开始解说。
与此同时，场下，驶出p房，踏入赛道，秦川的视线也快速放在了赛道之上，操控赛车加速，开始刷圈。
瓦伦赛道是东牙最着名的赛道之一，作为gp的收官之战赛道，也是历年来争冠最精彩的赛道，这条赛道对每位车手来说都是极为重要的，故而擅长这条赛道的车手有很多。
本土东牙的车手马丁，马王就不提了，就连杜卡迪厂队的佩科和野兽都对这条赛道很擅长，他们可是小利国人，秦川去年在这里有过夺冠的经历，对这条赛道也算是相当的熟悉。
粗略的扫了一眼，秦川脑海中的记忆开始快速涌现，开始缓缓的和眼前的赛道重合。
rc16升档，1档进2档，2档进3档，3档再进4档。
档档爆表，赛车全力加速。
瓦伦的终点直线大概有八百米的样子，不是很长，目前的最高尾速是杜卡迪做出的340公里，ktm在这里去年的尾速能去到338并不比杜卡迪慢多少。
秦川踏上赛道后整个人迅速低趴加速，rc16疯狂轰鸣运转，赛车开始沿着直线加速。
车速在达到五档之时正式突破了300公里，六档之后来到了360公里。
比去年的尾速要高了2km左右。
八百多米的直线很快通过，耳边狂风涌动，秦川的皮衣边缘被风吹得上下起舞，秦川并没有去在意自己的尾速，刚出p的尾速数据并不准确。
因为没有通过最后一个弯角，而是借助出p通道提的速，尾速要略高一些，正常秦川估计大概会在340左右。
瓦伦的一号弯是一个左弯，秦川在外线刹车，身体挺的笔直，左腿伸出，赛车重刹减速。
伴随着降档声传来，赛车减速之后快速进入弯道，左转进左弯。
一号弯的弯道角度不大，大概七十度的样子，不到九十度那这个弯道严格来说并不能算作直角弯，只能算是高速弯，不过因为它特殊的位置，处在大直线的末尾，这个弯道完全可以按照直角弯的跑法去处理。
秦川控住车身抖动，膝盖紧贴地面，到达开油点之后秦川右手开始转动开油，身体也开始同步回位，赛车以外内外的路线高速出弯。
一号弯的入弯极其完美。
一号弯出来是一条三百多米的小直线，秦川在车辆外抛到外线的时候瞬间拉直车身，时机把握的恰到好处，赛车拉直之后直线加速，在这里秦川下意识的想要去左手的预载推杆。
就在手指即将触碰到的时候，秦川潜意识里反应过来，手指立马收回，赛车的避震自动下沉泽，开始出弯。
秦川感知全开，整个人的重心完全放在车辆的后端，仔细去观察赛车的变化。
倒不是观察速度，速度是百分之一百要比手动快的，正如上一站他们的分析，这个后避震预载装置真正厉害的地方并不在下沉区域，而是在回弹区域，优化了之前车手无法操控的地方。
无法操控自然车手就无法做到最完美，眼下机器做到了，所以肯定要比人快。
出弯，提速，确认避震没有任何问题之后秦川这才放心，油门全开全力加速，与此同时赛车已经来到了二号弯。
三百米的小直线对于厂车来说转瞬即逝。
二号弯和一号弯一样，同样都是左弯，不过角度有天壤之别，二号弯是一个超大的发卡弯角，秦川在这里需要重刹减速方才可以入弯。
避震才刚刚回弹结束，秦川的左腿再一次伸出，胯下的rc16随着他的刹车前避震触底，后轮离地，重刹减速入弯。
刺耳的刹车声响起。
赛车在外线减速，减速之后贴近内弯，抱住弯心后迅速提速开油，赛车再度出弯。
瓦伦赛道需要启动后轮预载装置的弯道只有三个，一个是最后一弯十四号弯，一个是一号弯，剩下的一个是六号弯。
弯角不是很多，并且这些能够开启预载装置的弯道优势也不会很大。
瓦伦赛道和马来赛道有很大的区别，马来有三条大直线，每一条单独拎出来都要比瓦伦的终点直线要长，直线越长出弯速度越快才会越有优势。
瓦伦赛道的一号弯和六号弯出弯都是几百米的小直线，优势很小。
这也是为什么杜卡迪这一站不升级，秦川升级，反而约翰却认为秦川赢面不大的原因，因为这玩意就算快了，可故障率难绷啊。
并且在瓦伦这个地方佩科马丁都很强，秦川快的这些其实并不多。
杜卡迪的研发肯定比他们赶制的要成熟，可即便如此也有百分之五十的失误率，两场拉了一场，他们这实在不敢说。
说句难听一点的，两场都拉了也不是没这个可能。
装置的失误率高，他们相信秦川的实力也没用。
不过也并非完全都是坏消息，倒也有个好消息，好消息是ktm吸取了杜卡迪的教训，在秦川的车把左侧设计了一个简易的复位按钮，就在手动触发预载装置的前面，这个按钮的大概意思就是万一真的失误了，那可以手动复位。
秦川没去试过这个东西，不过估计就算调整过来了，对节奏的损失那也是非常大的。
比如之前佩科那样，等你察觉到赛车卡住的时候，赛车已经出弯了，这时候你在调整，那出弯速度早就已经损失一大截了。
“秦川这边驶出二号弯，目前前两个弯道秦川的速度都保持的相当不错，这边再来三号弯！”
小张视线一路跟随，rc16出二号弯后迅速转入三号弯。
三号弯依旧还是一个左弯，不过弯角角度很小，是一个高速弯，赛车迅速进弯，进弯之后提速出弯，来到下面的四号弯。
到了四号弯总算是来到右弯了，全场第一个右弯，四号弯，右转直角弯。
除了一号弯和二号弯之间有三百米的直线衔接之外，二三四三个弯道的衔接距离都很短，这个四号弯虽然是一个需要翻身且重刹车的弯角，但车手超车的概率其实并不高。
因为三十弯的衔接距离太短了，不过好在三号弯是第一个高速弯，总体还是可以超车的。
先翻身，然后重刹减速，减速之后赛车稳扎稳打进入四号弯。
入弯，贴弯心，rc16全力驶出弯道。
“第一区段结束，我们可以看到秦川的一区段跑的很快，似乎并没有收手的打算，一上来就是全力，赛车的抖动也相当之多，我收回我之前说过的话。”
“在练习赛这方面秦川要比上一站的佩科大胆多了，我有些好奇ktm这次升级的东西了。”
一区段驶出，小张总结了一下秦川刚刚在一区段的表现，速度很快，这点段速就能看出来，直接来到了目前跑过一区段所有车手中的第一，其次赛车抖动的次数也很多，这说明秦川很拼。
并没有真的以休闲的目的去跑，这点和佩科上一站练习赛的表现差了很多，上一站佩科虽然称不上是休闲跑，可却跑的很小心，今天秦川跑的很大胆。
这让小张有些推翻自己的预测了。
难道二者升级的不是一个东西？
嗯...看来是这样的。
ktmp房内，众人一眨不眨的盯着屏幕，约翰的手心此刻已经出汗了，说句实话，他眼下心情是十分紧张的。
从本质上来讲他们不希望秦川跑的这么快，原因和之前杜卡迪一样，怕摔坏车上的升级套件。
之前他们还好奇过这个东西，说可能是杜卡迪来的急只带了一套，这个言论实际上是有些站不住脚的，但当时重心并不在这个话题上面当时也没太在意。
眼下他们算是知道了，真正易损的不是这个装置，而是这个装置里面用来收集数据的东西。
这个东西一旦损伤了，在p房里是没有什么更换条件的，只能把整个套件一起换了，这就导致了里面的数据容易丢失，并非是百分百的概率，但是车队都会尽可能避免这件事，正所谓能不摔就不摔。
这个东西如果坏了，就算可以整套更换，数据上的损失也是无法避免的。
眼下秦川骑得这么猛，他们怎么可能不担心。
“川这家伙真是实在啊，说跑的猛能更好的测试数据，他居然来真的。”
斯通纳此刻也是眼角抽动，忍不住竖起一个大拇指，他佩服！
要换成是他，他不敢这么做，他没这个魄力。
亦或者说他不敢相信自己真的一点失误都没有。
这次ktm的工程师也来到了现场，还是上回来的那个，此刻他也忍不住皱起眉头，这心里七上八下的，不过出于对自家车手的信任，他还是强行压下了心头的紧张。
有人愁自然就有人欢喜。
此刻隔壁的杜卡迪p房里，众人的心情在一瞬间就好了很多。
开心了，一扫阴霾。
作为这项黑科技的开发者，杜卡迪自然是最了解这套设备的，自然也知道这其中的关键所在，秦川既然跑的这么凶就证明这次他们的升级没有暴露，暂时还没有被ktm复刻出来。
对于这次赛车的升级其实秦川是非常抱有期待的，尽管他知道这个装置目前来说很有可能会影响到本次的比赛成绩。
没感觉到什么变化，秦川也觉察到自己有些着急了，这还没上赛道呢，他在这期待个什么劲。
“秦川这边第五个出p，今天ktm依然带来了新奇的升级东西，不过这次他们的升级和上个月的杜卡迪一样，从外表都看不到任何的东西。”
“我有一种预感，上一站秦川他们很可能是知道了杜卡迪升级了什么，然后偷偷模仿了，否则二者不会这么有这么相似的经历，两台车都没有任何的外观变化。”
见到秦川出p，小张第一时间就把目光看了过来，杜卡迪只有一次私人升级机会，上一站已经用了，并且按照规则这一站杜卡迪不允许使用上一站测试过的套件，所以从本质上来说，杜卡迪这一站赛车的实力要比上一站弱。
上一站杜卡迪测试过的东西不允许继续使用，这是出于他们特权等级A级的车厂限制。
ktm则不同，ktm共有三次测试机会，并且测试的东西都是可以继续使用的。
在规则的差异和限制上，ktm的待遇要比杜卡迪强多了。
这三次，一次是red环赛道的集体升级，剩下两次是私人，从次数上讲ktm的次数要比杜卡迪多一次，这也是弱势赛车厂商的优待。
gp的比赛规则正式通过这个限制才可以把车厂之间的赛车性能差异维持在一个平衡之内。
你强，你就不能多测试，也不能多开发，在gp没有足够的比赛来测试数据对赛车的开发绝对是一件非常困难的事情。
但这也并非全是坏处，开发少，车厂付出的研发资金也少，反之ktm有更多的测试机会，可同样他们也是要多掏钱的，这也算是一种平衡。
同样和ktm一个特权等级的阿普利亚也和他们拥有一样的次数，至于比ktm特权等级还有低的R系，他们的次数则更多。
目前来看似乎杜卡迪和ktm的升级是最有用的，亦或者说他们的车手将车子表现的更出色。
阿普利亚固然有提升，可是驾驶赛车的车手都在五到十名的区间，根本进不到镜头范围内，所以相对就不是那么明显了。
小张此话一出，站在p房里的斯通纳几人对视了一眼，不得不说这个解说的嗅觉属实灵敏，甚至比他们在围场内的一些老家伙还要灵敏，这都让他给蒙对了。
“所有车手全部上场，第一节练习赛开始！秦川这边并没有开始就把速度推得很快！”
小张的声音落下，蔚然的声音立马跟上，二者交替开始解说。
与此同时，场下，驶出p房，踏入赛道，秦川的视线也快速放在了赛道之上，操控赛车加速，开始刷圈。
瓦伦赛道是东牙最着名的赛道之一，作为gp的收官之战赛道，也是历年来争冠最精彩的赛道，这条赛道对每位车手来说都是极为重要的，故而擅长这条赛道的车手有很多。
本土东牙的车手马丁，马王就不提了，就连杜卡迪厂队的佩科和野兽都对这条赛道很擅长，他们可是小利国人，秦川去年在这里有过夺冠的经历，对这条赛道也算是相当的熟悉。
粗略的扫了一眼，秦川脑海中的记忆开始快速涌现，开始缓缓的和眼前的赛道重合。
rc16升档，1档进2档，2档进3档，3档再进4档。
档档爆表，赛车全力加速。
瓦伦的终点直线大概有八百米的样子，不是很长，目前的最高尾速是杜卡迪做出的340公里，ktm在这里去年的尾速能去到338并不比杜卡迪慢多少。
秦川踏上赛道后整个人迅速低趴加速，rc16疯狂轰鸣运转，赛车开始沿着直线加速。
车速在达到五档之时正式突破了300公里，六档之后来到了360公里。
比去年的尾速要高了2km左右。
八百多米的直线很快通过，耳边狂风涌动，秦川的皮衣边缘被风吹得上下起舞，秦川并没有去在意自己的尾速，刚出p的尾速数据并不准确。
因为没有通过最后一个弯角，而是借助出p通道提的速，尾速要略高一些，正常秦川估计大概会在340左右。
瓦伦的一号弯是一个左弯，秦川在外线刹车，身体挺的笔直，左腿伸出，赛车重刹减速。
伴随着降档声传来，赛车减速之后快速进入弯道，左转进左弯。
一号弯的弯道角度不大，大概七十度的样子，不到九十度那这个弯道严格来说并不能算作直角弯，只能算是高速弯，不过因为它特殊的位置，处在大直线的末尾，这个弯道完全可以按照直角弯的跑法去处理。
秦川控住车身抖动，膝盖紧贴地面，到达开油点之后秦川右手开始转动开油，身体也开始同步回位，赛车以外内外的路线高速出弯。
一号弯的入弯极其完美。
一号弯出来是一条三百多米的小直线，秦川在车辆外抛到外线的时候瞬间拉直车身，时机把握的恰到好处，赛车拉直之后直线加速，在这里秦川下意识的想要去左手的预载推杆。
就在手指即将触碰到的时候，秦川潜意识里反应过来，手指立马收回，赛车的避震自动下沉泽，开始出弯。
秦川感知全开，整个人的重心完全放在车辆的后端，仔细去观察赛车的变化。
倒不是观察速度，速度是百分之一百要比手动快的，正如上一站他们的分析，这个后避震预载装置真正厉害的地方并不在下沉区域，而是在回弹区域，优化了之前车手无法操控的地方。
无法操控自然车手就无法做到最完美，眼下机器做到了，所以肯定要比人快。
出弯，提速，确认避震没有任何问题之后秦川这才放心，油门全开全力加速，与此同时赛车已经来到了二号弯。
三百米的小直线对于厂车来说转瞬即逝。
二号弯和一号弯一样，同样都是左弯，不过角度有天壤之别，二号弯是一个超大的发卡弯角，秦川在这里需要重刹减速方才可以入弯。
避震才刚刚回弹结束，秦川的左腿再一次伸出，胯下的rc16随着他的刹车前避震触底，后轮离地，重刹减速入弯。
刺耳的刹车声响起。
赛车在外线减速，减速之后贴近内弯，抱住弯心后迅速提速开油，赛车再度出弯。
瓦伦赛道需要启动后轮预载装置的弯道只有三个，一个是最后一弯十四号弯，一个是一号弯，剩下的一个是六号弯。
弯角不是很多，并且这些能够开启预载装置的弯道优势也不会很大。
瓦伦赛道和马来赛道有很大的区别，马来有三条大直线，每一条单独拎出来都要比瓦伦的终点直线要长，直线越长出弯速度越快才会越有优势。
瓦伦赛道的一号弯和六号弯出弯都是几百米的小直线，优势很小。
这也是为什么杜卡迪这一站不升级，秦川升级，反而约翰却认为秦川赢面不大的原因，因为这玩意就算快了，可故障率难绷啊。
并且在瓦伦这个地方佩科马丁都很强，秦川快的这些其实并不多。
杜卡迪的研发肯定比他们赶制的要成熟，可即便如此也有百分之五十的失误率，两场拉了一场，他们这实在不敢说。
说句难听一点的，两场都拉了也不是没这个可能。
装置的失误率高，他们相信秦川的实力也没用。
不过也并非完全都是坏消息，倒也有个好消息，好消息是ktm吸取了杜卡迪的教训，在秦川的车把左侧设计了一个简易的复位按钮，就在手动触发预载装置的前面，这个按钮的大概意思就是万一真的失误了，那可以手动复位。
秦川没去试过这个东西，不过估计就算调整过来了，对节奏的损失那也是非常大的。
比如之前佩科那样，等你察觉到赛车卡住的时候，赛车已经出弯了，这时候你在调整，那出弯速度早就已经损失一大截了。
“秦川这边驶出二号弯，目前前两个弯道秦川的速度都保持的相当不错，这边再来三号弯！”
小张视线一路跟随，rc16出二号弯后迅速转入三号弯。
三号弯依旧还是一个左弯，不过弯角角度很小，是一个高速弯，赛车迅速进弯，进弯之后提速出弯，来到下面的四号弯。
到了四号弯总算是来到右弯了，全场第一个右弯，四号弯，右转直角弯。
除了一号弯和二号弯之间有三百米的直线衔接之外，二三四三个弯道的衔接距离都很短，这个四号弯虽然是一个需要翻身且重刹车的弯角，但车手超车的概率其实并不高。
因为三十弯的衔接距离太短了，不过好在三号弯是第一个高速弯，总体还是可以超车的。
先翻身，然后重刹减速，减速之后赛车稳扎稳打进入四号弯。
入弯，贴弯心，rc16全力驶出弯道。
“第一区段结束，我们可以看到秦川的一区段跑的很快，似乎并没有收手的打算，一上来就是全力，赛车的抖动也相当之多，我收回我之前说过的话。”
“在练习赛这方面秦川要比上一站的佩科大胆多了，我有些好奇ktm这次升级的东西了。”
一区段驶出，小张总结了一下秦川刚刚在一区段的表现，速度很快，这点段速就能看出来，直接来到了目前跑过一区段所有车手中的第一，其次赛车抖动的次数也很多，这说明秦川很拼。
并没有真的以休闲的目的去跑，这点和佩科上一站练习赛的表现差了很多，上一站佩科虽然称不上是休闲跑，可却跑的很小心，今天秦川跑的很大胆。
这让小张有些推翻自己的预测了。
难道二者升级的不是一个东西？
嗯...看来是这样的。
ktmp房内，众人一眨不眨的盯着屏幕，约翰的手心此刻已经出汗了，说句实话，他眼下心情是十分紧张的。
从本质上来讲他们不希望秦川跑的这么快，原因和之前杜卡迪一样，怕摔坏车上的升级套件。
之前他们还好奇过这个东西，说可能是杜卡迪来的急只带了一套，这个言论实际上是有些站不住脚的，但当时重心并不在这个话题上面当时也没太在意。
眼下他们算是知道了，真正易损的不是这个装置，而是这个装置里面用来收集数据的东西。
这个东西一旦损伤了，在p房里是没有什么更换条件的，只能把整个套件一起换了，这就导致了里面的数据容易丢失，并非是百分百的概率，但是车队都会尽可能避免这件事，正所谓能不摔就不摔。
这个东西如果坏了，就算可以整套更换，数据上的损失也是无法避免的。
眼下秦川骑得这么猛，他们怎么可能不担心。
“川这家伙真是实在啊，说跑的猛能更好的测试数据，他居然来真的。”
斯通纳此刻也是眼角抽动，忍不住竖起一个大拇指，他佩服！
要换成是他，他不敢这么做，他没这个魄力。
亦或者说他不敢相信自己真的一点失误都没有。
这次ktm的工程师也来到了现场，还是上回来的那个，此刻他也忍不住皱起眉头，这心里七上八下的，不过出于对自家车手的信任，他还是强行压下了心头的紧张。
有人愁自然就有人欢喜。
此刻隔壁的杜卡迪p房里，众人的心情在一瞬间就好了很多。
开心了，一扫阴霾。
作为这项黑科技的开发者，杜卡迪自然是最了解这套设备的，自然也知道这其中的关键所在，秦川既然跑的这么凶就证明这次他们的升级没有暴露，暂时还没有被ktm复刻出来。