越站路上 第1章 列车关门的瞬间
飞奔的高铁，方便了日常出行的人们。
毫无疑问，动车出行，成为人们的首选。
特别是春节前后，那真是客流量的巅峰时段，高铁上，人挤人不足为怪，春运高峰，动车上，人若不挤才是怪。
挤上动车坐稳的人，一个个沾沾自喜，幸庆自己终于上来了。
这不，赵淑芬第一次坐动车，就闹出一个大笑话。
这赵阿姨有一个女儿，已经结婚快三年了，因为婆家与娘家隔得太远，所以两三年内，几乎都没有走动过，婚后的第二年，女儿生了一个宝宝，赵淑芬只能用手机给女儿打过去五千块钱，其它就没办法办理了。
小外甥一天天长大，平常只能在手机上观看小家伙的日常快乐。
临近春节前，是小家伙一周岁生日，赵淑芬的女儿非要自己的妈妈去她们家里做客，也是借小家伙生日的日期，赵淑芬的女儿，无论如何要她妈妈去她们的家里小住一段时间。一来母女可以好好聚聚，二来，当外婆了，也可以看看小外甥。
总之要她妈妈去她们家里过年，美美地享受一下天伦之乐，也因为春节期间。她们小两口都有假期。
赵淑芬经不住女儿女婿的好心怂恿，就答应了。
女儿女婿高兴啊，早早就给她妈妈订好了火车票，并在手机上教她妈妈怎么应用。
赵淑芬的女儿先把车票发给她妈妈，在电话里教她妈妈怎么查看座位号。车次是多少，在哪里查询上几站台等车。事无巨细，一一叮嘱交待。
赵淑芬的女儿知道春运期间，火车客流量会猛增，特别嘱咐母亲，少带行李，上车，下车都把行李拿好等。
还好，赵淑芬也不算老，也就五十来岁，虽然是第一次坐动车，但是，经过女儿的耐心指点，坐动车倒也没多大问题。
这不，老公送她到车站，一路顺风，坐在自己的位置上了。
赵淑芬高兴啊，这么难抢的车票，不仅仅成功抢到了，还顺顺利利，稳稳当当地坐上座位了。
看，过道上没座位的，都是人挤人，把一个小小的过道都塞得满满当当的。
赵阿姨从始发站上车，大冬天的，天气也蛮给面子，既没有下雨，也没有下雪。
列车已经开了快四个钟头了，这会儿已经到了另一个省份。
动车又靠站了，赵阿姨正好上完厕所从过道门口经过，看到该下车的乘客都下完了，要上车的人，也都上了车，这一站是一个小站，这时候，车门口已经空着，早没有人上下车了。
赵阿姨哪里知道，短短两分钟的靠站时间，整个列车乘降在一分多钟的时间内，早已全部乘降完毕。
列车已经联控关门了，所以列车门口，里里外外，没一个人上上下下了。虽然车门开着。
这时候，列车长正拿着对讲机与司机联控对接关门。
赵阿姨正好是站在3号车厢与4号车厢之间的风挡处，这里也是一个没有人立岗的风挡处。
站在车内门口的赵阿姨，随意往车厢外面一瞄，哎呀，太美了，兴奋得不得了，她突然发现车外是白茫茫的一片，车厢外面的风景，煞是好看，赵阿姨心里痒痒的，这么好的风景，岂能错过，右手本来就拿着手机，迅速往外跑，准备抢拍美丽的风景，一只脚开始迈向车门外，双眼急不可耐地贪婪地望着车外美丽的雪景，另一个脚刚要再往列车外面迈时，也许是激动，也许是因为注意力都在车外的雪景上，一不小心，后面迈出的那只脚，不知是怎么回事没站稳，重心一偏，脚下一滑，哎呀一声，扑通一响，整个人朝外摔了一个四肢朝天，倒在站台上。因为赵阿姨是前倾着身体朝外迈步的，重心是朝外的，所以倒在站台上了。
那准备拍照的手机也掉到站台轨道上了。
赵阿姨的这个神操作，正是列车长与司机联控关门的那一瞬间。
说时迟，那时快，赵阿姨倒地的同时，只听这时候的列车车门，嘀，嘀，嘀，——嘀嘀嘀，车门关了个严丝合缝。
倒在站台上赵阿姨还没有反应过来是怎么回事，列车已经慢慢启动了，一晃就开走了，离得越来越远，赵阿姨顾不上屁股疼痛，斜起上半边身体，眼睁睁望着远去的列车，一呼啦，哪里还有列车的踪影。
这是一列16节车厢的动车，满载乘客约有一千四五百人左右，列车上，乘务人员四名，加一位列车长，外加保洁人员四名，列车即将到站时，这四名乘务人员，加四名保洁人员必须各自站在自己的岗位上立岗，这立岗的岗位，就是每个人对应的车厢门口。
列车停靠站台开门后，列车长下车在站台上立岗迎接旅客上车。
四位乘务人员和四位保洁人员各自在自己立岗的门口立岗，以保障旅客有序下车，本着先下后上的原则，待下车的旅客下完，然后迎接站台等候上车的旅客上车，并协助刚上车的旅客安置好行李物品等。
一般列车靠站只有两分钟的时间，旅客下车，上车大约一分多钟，然后，四名乘务人员和四名保洁人员全部按标准规范地将头探出车门外左右了望，把站台上抽烟的还没有上车的旅客都叫上车，这时候，已经用去了一分半钟的时间，确定站台上没有一个旅客了，由站台上的执勤人员最先联控，说明站台上的旅客全部乘降完毕了。再经列车长确定乘降完毕后，列车长上车，最后由列车长联控列车司机正式关门。
这一联控操作时间。大概也就十多秒钟的时间。
整个程序严格把控，不得有误。
此时此刻，司机得到列车长联控关门的指令，这才关闭车门。
列车长确定乘降完毕后，自己从站台上已经上车，在自己立岗的车门口，再与司机联控关门的。这大约需要十秒到二十秒钟的时间。
一般这十几秒的时间内，是没有人上下车的。
这位赵姓阿姨正是在这联控的十几秒中内拿着手机下车拍雪景而摔倒在站台上的。
四位乘务人员和四位保洁人员加列车长，九人只能立岗九个车厢门，剩余的几个车厢门口就没有立岗的工作人员了。
刚刚赵姓阿姨摔倒在车厢门外的那个车厢门口，是没有立岗的3号车厢门口，正好被2号车厢立岗的保洁阿姨在探头了望时看了个清清楚楚，当赵阿姨迈出车厢的第一只脚时，2号车厢立岗的保洁人员大声喊她，她没听见，如果这时候保洁人员从2号车门跑到3号车门来阻止她下车，完全是来不及阻止的，因为要从列车车厢里面走，车厢内，刚有才上车的旅客，正站在过道上，把自己的行李物品往行李架上面放，过道本来只能一个人通行，只要有一个人在过道上，车厢过道就会临时堵塞。
即使没有乘客堵塞，从2号车厢车门，快步跑到3号车厢车门，这十多秒钟也来不及了。
也就是说，列车一旦联控关门了，司机立马就会关门，这时候，即使还有十几秒钟，（因为列车长要在对讲机里给司机联控，下达关门提示指令，用口语在对讲机里对司机说：“动361列车司机，某某站已乘降完毕，请361司机关闭车门。”）这语音联控需要十来秒钟的时间，这时候，只要是有立岗的车厢门口，任何人都是绝对不允许 上下车的。
否则非常危险，这时候最最容易夹门夹物，这是列车大忌，绝对绝对不允许发生。
列车车门是没有长眼睛的，那是电脑统一关门，任谁，都不可以碰车门。
那么，偏偏这时候有乘客突然醒悟过来了，该下车了，急急忙忙跑到车门口要下车，怎么办？
怎么办？告诉你，“凉拌”。
这时候，也是不允许下车的，只要是联控关门了，虽然还有十多秒，也绝对不允许任何人上下车，否则，谁也不敢担这个重大责任。
因为不管是行李，还是乘客，一旦被车门夹住了，那，后果很严重，很严重，很严重。
这位赵阿姨，这是为么事？雪景没拍到，手机又摔在站台轨道上了，列车也开走了。这都是闹的哪一曲哦。
何苦来哉。
那掉在站台轨道上的手机，还不知道是好是坏。
可笑赵阿姨只能转乘其它车次到她女儿那里，关键是，她的行李还在列车上，这就麻烦大了。
怎么办呢？
第一步，到行李交接的站点取行李。
第二步，转乘其它车次。
这就是不熟悉怎么坐车惹下的烦恼。
这赵阿姨本不该下车，却稀里糊涂地摔倒在站台上了，偏偏有旅客却坐过站了，该下车的没下车。
那么，这个时候，真真需要下车，又没来得及下车的乘客，被留在车上了，后面该怎么办呢？
毫无疑问，动车出行，成为人们的首选。
特别是春节前后，那真是客流量的巅峰时段，高铁上，人挤人不足为怪，春运高峰，动车上，人若不挤才是怪。
挤上动车坐稳的人，一个个沾沾自喜，幸庆自己终于上来了。
这不，赵淑芬第一次坐动车，就闹出一个大笑话。
这赵阿姨有一个女儿，已经结婚快三年了，因为婆家与娘家隔得太远，所以两三年内，几乎都没有走动过，婚后的第二年，女儿生了一个宝宝，赵淑芬只能用手机给女儿打过去五千块钱，其它就没办法办理了。
小外甥一天天长大，平常只能在手机上观看小家伙的日常快乐。
临近春节前，是小家伙一周岁生日，赵淑芬的女儿非要自己的妈妈去她们家里做客，也是借小家伙生日的日期，赵淑芬的女儿，无论如何要她妈妈去她们的家里小住一段时间。一来母女可以好好聚聚，二来，当外婆了，也可以看看小外甥。
总之要她妈妈去她们家里过年，美美地享受一下天伦之乐，也因为春节期间。她们小两口都有假期。
赵淑芬经不住女儿女婿的好心怂恿，就答应了。
女儿女婿高兴啊，早早就给她妈妈订好了火车票，并在手机上教她妈妈怎么应用。
赵淑芬的女儿先把车票发给她妈妈，在电话里教她妈妈怎么查看座位号。车次是多少，在哪里查询上几站台等车。事无巨细，一一叮嘱交待。
赵淑芬的女儿知道春运期间，火车客流量会猛增，特别嘱咐母亲，少带行李，上车，下车都把行李拿好等。
还好，赵淑芬也不算老，也就五十来岁，虽然是第一次坐动车，但是，经过女儿的耐心指点，坐动车倒也没多大问题。
这不，老公送她到车站，一路顺风，坐在自己的位置上了。
赵淑芬高兴啊，这么难抢的车票，不仅仅成功抢到了，还顺顺利利，稳稳当当地坐上座位了。
看，过道上没座位的，都是人挤人，把一个小小的过道都塞得满满当当的。
赵阿姨从始发站上车，大冬天的，天气也蛮给面子，既没有下雨，也没有下雪。
列车已经开了快四个钟头了，这会儿已经到了另一个省份。
动车又靠站了，赵阿姨正好上完厕所从过道门口经过，看到该下车的乘客都下完了，要上车的人，也都上了车，这一站是一个小站，这时候，车门口已经空着，早没有人上下车了。
赵阿姨哪里知道，短短两分钟的靠站时间，整个列车乘降在一分多钟的时间内，早已全部乘降完毕。
列车已经联控关门了，所以列车门口，里里外外，没一个人上上下下了。虽然车门开着。
这时候，列车长正拿着对讲机与司机联控对接关门。
赵阿姨正好是站在3号车厢与4号车厢之间的风挡处，这里也是一个没有人立岗的风挡处。
站在车内门口的赵阿姨，随意往车厢外面一瞄，哎呀，太美了，兴奋得不得了，她突然发现车外是白茫茫的一片，车厢外面的风景，煞是好看，赵阿姨心里痒痒的，这么好的风景，岂能错过，右手本来就拿着手机，迅速往外跑，准备抢拍美丽的风景，一只脚开始迈向车门外，双眼急不可耐地贪婪地望着车外美丽的雪景，另一个脚刚要再往列车外面迈时，也许是激动，也许是因为注意力都在车外的雪景上，一不小心，后面迈出的那只脚，不知是怎么回事没站稳，重心一偏，脚下一滑，哎呀一声，扑通一响，整个人朝外摔了一个四肢朝天，倒在站台上。因为赵阿姨是前倾着身体朝外迈步的，重心是朝外的，所以倒在站台上了。
那准备拍照的手机也掉到站台轨道上了。
赵阿姨的这个神操作，正是列车长与司机联控关门的那一瞬间。
说时迟，那时快，赵阿姨倒地的同时，只听这时候的列车车门，嘀，嘀，嘀，——嘀嘀嘀，车门关了个严丝合缝。
倒在站台上赵阿姨还没有反应过来是怎么回事，列车已经慢慢启动了，一晃就开走了，离得越来越远，赵阿姨顾不上屁股疼痛，斜起上半边身体，眼睁睁望着远去的列车，一呼啦，哪里还有列车的踪影。
这是一列16节车厢的动车，满载乘客约有一千四五百人左右，列车上，乘务人员四名，加一位列车长，外加保洁人员四名，列车即将到站时，这四名乘务人员，加四名保洁人员必须各自站在自己的岗位上立岗，这立岗的岗位，就是每个人对应的车厢门口。
列车停靠站台开门后，列车长下车在站台上立岗迎接旅客上车。
四位乘务人员和四位保洁人员各自在自己立岗的门口立岗，以保障旅客有序下车，本着先下后上的原则，待下车的旅客下完，然后迎接站台等候上车的旅客上车，并协助刚上车的旅客安置好行李物品等。
一般列车靠站只有两分钟的时间，旅客下车，上车大约一分多钟，然后，四名乘务人员和四名保洁人员全部按标准规范地将头探出车门外左右了望，把站台上抽烟的还没有上车的旅客都叫上车，这时候，已经用去了一分半钟的时间，确定站台上没有一个旅客了，由站台上的执勤人员最先联控，说明站台上的旅客全部乘降完毕了。再经列车长确定乘降完毕后，列车长上车，最后由列车长联控列车司机正式关门。
这一联控操作时间。大概也就十多秒钟的时间。
整个程序严格把控，不得有误。
此时此刻，司机得到列车长联控关门的指令，这才关闭车门。
列车长确定乘降完毕后，自己从站台上已经上车，在自己立岗的车门口，再与司机联控关门的。这大约需要十秒到二十秒钟的时间。
一般这十几秒的时间内，是没有人上下车的。
这位赵姓阿姨正是在这联控的十几秒中内拿着手机下车拍雪景而摔倒在站台上的。
四位乘务人员和四位保洁人员加列车长，九人只能立岗九个车厢门，剩余的几个车厢门口就没有立岗的工作人员了。
刚刚赵姓阿姨摔倒在车厢门外的那个车厢门口，是没有立岗的3号车厢门口，正好被2号车厢立岗的保洁阿姨在探头了望时看了个清清楚楚，当赵阿姨迈出车厢的第一只脚时，2号车厢立岗的保洁人员大声喊她，她没听见，如果这时候保洁人员从2号车门跑到3号车门来阻止她下车，完全是来不及阻止的，因为要从列车车厢里面走，车厢内，刚有才上车的旅客，正站在过道上，把自己的行李物品往行李架上面放，过道本来只能一个人通行，只要有一个人在过道上，车厢过道就会临时堵塞。
即使没有乘客堵塞，从2号车厢车门，快步跑到3号车厢车门，这十多秒钟也来不及了。
也就是说，列车一旦联控关门了，司机立马就会关门，这时候，即使还有十几秒钟，（因为列车长要在对讲机里给司机联控，下达关门提示指令，用口语在对讲机里对司机说：“动361列车司机，某某站已乘降完毕，请361司机关闭车门。”）这语音联控需要十来秒钟的时间，这时候，只要是有立岗的车厢门口，任何人都是绝对不允许 上下车的。
否则非常危险，这时候最最容易夹门夹物，这是列车大忌，绝对绝对不允许发生。
列车车门是没有长眼睛的，那是电脑统一关门，任谁，都不可以碰车门。
那么，偏偏这时候有乘客突然醒悟过来了，该下车了，急急忙忙跑到车门口要下车，怎么办？
怎么办？告诉你，“凉拌”。
这时候，也是不允许下车的，只要是联控关门了，虽然还有十多秒，也绝对不允许任何人上下车，否则，谁也不敢担这个重大责任。
因为不管是行李，还是乘客，一旦被车门夹住了，那，后果很严重，很严重，很严重。
这位赵阿姨，这是为么事？雪景没拍到，手机又摔在站台轨道上了，列车也开走了。这都是闹的哪一曲哦。
何苦来哉。
那掉在站台轨道上的手机，还不知道是好是坏。
可笑赵阿姨只能转乘其它车次到她女儿那里，关键是，她的行李还在列车上，这就麻烦大了。
怎么办呢？
第一步，到行李交接的站点取行李。
第二步，转乘其它车次。
这就是不熟悉怎么坐车惹下的烦恼。
这赵阿姨本不该下车，却稀里糊涂地摔倒在站台上了，偏偏有旅客却坐过站了，该下车的没下车。
那么，这个时候，真真需要下车，又没来得及下车的乘客，被留在车上了，后面该怎么办呢？