重生之全球首富 第3015章 四大汽车厂商
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第3015章：四大汽车厂商
姜小白这边安排联系航线的事情，准备回过去，这边一联系，一直在关注着华青控股集团动静的福特公司就已经得到了消息。
然后开始紧急的召开了一次会议，会议的内容也非常的简单，那就是怎么接待姜小白。
怎么接待姜小白？看似就是一个简单的接待问题，但是反应出来的却是在接下来的谈判中对待华青控股集团的态度。
是适当的让步呢，还是说继续强硬的态度呢。
这是一个问题，适当的让步，哪怕是让步一点，这涉及到的金额和资产都是以千万上亿的计算的，甚至是几亿的金额和资产。
开会到最后，福特公司这边终于还是统一了意见，这些品牌对于福特的拖累太大了，分散了福特太多的精力。
现在华青控股集团想要，并且有这个实力，能够出的起这个钱。
全球范围内做汽车行业的不少，有实力的企业也不少，能够吃下他们手里这些汽车品牌的不少，比如说四大汽车厂商，通用，大众、丰田之类的。
那吃下这些东西，肯定是很简单的一件事。
再比如说其他的一些，比如说宝马啊，比如说戴姆勒.克莱斯勒公司之类的，这都是能够收购的起的。
但是这些企业，人家也不会来收购这些品牌啊，毕竟人家手里什么品牌没有。
比如说通用汽车这边，大家知名的有别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马这都是通用的。
从低端到中端，到高端，都有培育的自己的品牌。
再说大众的品牌群包括奥迪，兰博基尼、大众、斯柯达、宾利和布加迪、保时捷等等之类的。
那也是很多。
人家都有自己的品牌群的，人家收购你这些品牌干什么呢？
在你手里都是亏损的，你不要了，人家就要吗？
找一个合适的买而那些看的上的，比如一些小的汽车厂商，但是他们又没有这个实力的，心有余而力不足。
所以福特想要收缩战线，处理这些品牌，那是看的上的，没有钱。有实力的，看不上。
想要处理出去也不容易的。除了华青控股集团这边，华海汽车成立的时间短，没有培育好自己的品牌群，需要收购一些品牌群来填充自己。
正好呢，华青控股集团有这个需求也有这个实力的。
遇到这样的买主不容易，要是错过这个买主了，下一个买主就不知道什么时候了。
所以在姜小白到扭约市的第四天，福特公司的总裁，带着几个副总和谈判小组的负责人，一群人呼呼啦啦的到了姜小白下榻的宾馆，拜见姜小白。
这一次福特公司的主要负责人都过来了，姜小白也就没有再拿捏着了，直接收拾了一下就下来了。
什么倒时差啊，什么水土不服啊，也都没有了，双方先是相谈甚欢，然后姜小白参加了，福特公司给准备的，迟来的接风宴。
当然了，在这里不叫什么接风宴，而是叫欢迎晚宴。
而在到达扭约市的第五天，才算是正式的开始工作，进入到了考察和评估的流程之中。
姜小白也开始在各个汽车制造厂商之间参观。
福特的创始人，被称为“为世界装上轮子”的人，而福特也是当前世界四大汽车生产商之一。
雇佣的职工有五十万呢，年销售额是突破千亿美金级别的存在。旗下的子品牌也不少。
光是这一次准备转出去的品牌就有，路虎系列的车子，捷豹、阿斯顿马丁还有沃尔沃这死个品牌。
四个品牌涉及到的资产之类的都很多。
福特这边是特别的积极，想要一次性的打包出售这四家子品牌。
不过姜小白的态度到不是很积极，反正你邀请我参观呢，我就参观，邀请我考察呢，我就考察。
递过来的材料，该看就看，但是看完了，也没有着急表态。
而是让福特给报个价。
福特这边的报价，路虎的车子，主动的降低了一个亿美金，十一亿美金，然后捷豹的报价是十五亿美金。
这加起来就二十六美金了，然后阿斯顿马丁的价格报价八亿美金，加起来达到了三十四亿美金。
然后沃尔沃股价是十六亿美金，这加起来是五十亿美金。
五十亿美金啊，这普通人听着就是一个天文数字，但是在福特看来，这已经是硬着头皮处理了。
真的是吐血大甩卖了。
当初购买路虎的时候，花了二十多亿美金的，当时福特是购买宝马旗下所有的四轮驱动车，就包括路虎在内。
花了三十九亿美金的，其中路虎系列的车子是二十亿美金左右的报价。
现在只要十一亿美金了，损失十亿美金。
捷豹的收购价格更贵，为了收购捷豹，福特调动了四十亿美金的，到现在只敢报出来十五亿美金，亏损二十五亿美金。
阿斯顿马丁收购的时候也没有少花钱，现在报价八亿美金，也亏损了好几亿美金的。
最后就是沃尔沃了，沃尔沃当初福特收购的时候，一共是花了六十四亿美金的，现在报价是十六亿美金，这一下子就亏损掉了四十八亿美金。
仔细一算的话，这四个品牌的八十多亿美金的亏损的，现在打包卖，只是坚持不下去了。
想要收缩一下战线，战线拉的太长，实在是扛不住了，哪怕就是亏损也需要出售出去了。
光是一听这个报价，姜小白心里就已经乐开花了，五十亿美金啊，要不是趁着这个机会，福特根本就不会这么低的价格打包出售的。
全面的收缩战线，保持自己盈利的品牌，这些投入这么多的资金，但是却不能够盈利持续亏损的品牌，继续留在手里也没用的。
这个是毫不夸张的，比如说阿斯顿马丁，经历过七次破产，在各个资金之间是倒来倒去的，有时候经营一段时间就经营不下去了。
不是说阿斯顿马丁的品牌度不够知名，这都是皇家用车，但是就是产能和销量不行，总是在亏损。
姜小白这边安排联系航线的事情，准备回过去，这边一联系，一直在关注着华青控股集团动静的福特公司就已经得到了消息。
然后开始紧急的召开了一次会议，会议的内容也非常的简单，那就是怎么接待姜小白。
怎么接待姜小白？看似就是一个简单的接待问题，但是反应出来的却是在接下来的谈判中对待华青控股集团的态度。
是适当的让步呢，还是说继续强硬的态度呢。
这是一个问题，适当的让步，哪怕是让步一点，这涉及到的金额和资产都是以千万上亿的计算的，甚至是几亿的金额和资产。
开会到最后，福特公司这边终于还是统一了意见，这些品牌对于福特的拖累太大了，分散了福特太多的精力。
现在华青控股集团想要，并且有这个实力，能够出的起这个钱。
全球范围内做汽车行业的不少，有实力的企业也不少，能够吃下他们手里这些汽车品牌的不少，比如说四大汽车厂商，通用，大众、丰田之类的。
那吃下这些东西，肯定是很简单的一件事。
再比如说其他的一些，比如说宝马啊，比如说戴姆勒.克莱斯勒公司之类的，这都是能够收购的起的。
但是这些企业，人家也不会来收购这些品牌啊，毕竟人家手里什么品牌没有。
比如说通用汽车这边，大家知名的有别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马这都是通用的。
从低端到中端，到高端，都有培育的自己的品牌。
再说大众的品牌群包括奥迪，兰博基尼、大众、斯柯达、宾利和布加迪、保时捷等等之类的。
那也是很多。
人家都有自己的品牌群的，人家收购你这些品牌干什么呢？
在你手里都是亏损的，你不要了，人家就要吗？
找一个合适的买而那些看的上的，比如一些小的汽车厂商，但是他们又没有这个实力的，心有余而力不足。
所以福特想要收缩战线，处理这些品牌，那是看的上的，没有钱。有实力的，看不上。
想要处理出去也不容易的。除了华青控股集团这边，华海汽车成立的时间短，没有培育好自己的品牌群，需要收购一些品牌群来填充自己。
正好呢，华青控股集团有这个需求也有这个实力的。
遇到这样的买主不容易，要是错过这个买主了，下一个买主就不知道什么时候了。
所以在姜小白到扭约市的第四天，福特公司的总裁，带着几个副总和谈判小组的负责人，一群人呼呼啦啦的到了姜小白下榻的宾馆，拜见姜小白。
这一次福特公司的主要负责人都过来了，姜小白也就没有再拿捏着了，直接收拾了一下就下来了。
什么倒时差啊，什么水土不服啊，也都没有了，双方先是相谈甚欢，然后姜小白参加了，福特公司给准备的，迟来的接风宴。
当然了，在这里不叫什么接风宴，而是叫欢迎晚宴。
而在到达扭约市的第五天，才算是正式的开始工作，进入到了考察和评估的流程之中。
姜小白也开始在各个汽车制造厂商之间参观。
福特的创始人，被称为“为世界装上轮子”的人，而福特也是当前世界四大汽车生产商之一。
雇佣的职工有五十万呢，年销售额是突破千亿美金级别的存在。旗下的子品牌也不少。
光是这一次准备转出去的品牌就有，路虎系列的车子，捷豹、阿斯顿马丁还有沃尔沃这死个品牌。
四个品牌涉及到的资产之类的都很多。
福特这边是特别的积极，想要一次性的打包出售这四家子品牌。
不过姜小白的态度到不是很积极，反正你邀请我参观呢，我就参观，邀请我考察呢，我就考察。
递过来的材料，该看就看，但是看完了，也没有着急表态。
而是让福特给报个价。
福特这边的报价，路虎的车子，主动的降低了一个亿美金，十一亿美金，然后捷豹的报价是十五亿美金。
这加起来就二十六美金了，然后阿斯顿马丁的价格报价八亿美金，加起来达到了三十四亿美金。
然后沃尔沃股价是十六亿美金，这加起来是五十亿美金。
五十亿美金啊，这普通人听着就是一个天文数字，但是在福特看来，这已经是硬着头皮处理了。
真的是吐血大甩卖了。
当初购买路虎的时候，花了二十多亿美金的，当时福特是购买宝马旗下所有的四轮驱动车，就包括路虎在内。
花了三十九亿美金的，其中路虎系列的车子是二十亿美金左右的报价。
现在只要十一亿美金了，损失十亿美金。
捷豹的收购价格更贵，为了收购捷豹，福特调动了四十亿美金的，到现在只敢报出来十五亿美金，亏损二十五亿美金。
阿斯顿马丁收购的时候也没有少花钱，现在报价八亿美金，也亏损了好几亿美金的。
最后就是沃尔沃了，沃尔沃当初福特收购的时候，一共是花了六十四亿美金的，现在报价是十六亿美金，这一下子就亏损掉了四十八亿美金。
仔细一算的话，这四个品牌的八十多亿美金的亏损的，现在打包卖，只是坚持不下去了。
想要收缩一下战线，战线拉的太长，实在是扛不住了，哪怕就是亏损也需要出售出去了。
光是一听这个报价，姜小白心里就已经乐开花了，五十亿美金啊，要不是趁着这个机会，福特根本就不会这么低的价格打包出售的。
全面的收缩战线，保持自己盈利的品牌，这些投入这么多的资金，但是却不能够盈利持续亏损的品牌，继续留在手里也没用的。
这个是毫不夸张的，比如说阿斯顿马丁，经历过七次破产，在各个资金之间是倒来倒去的，有时候经营一段时间就经营不下去了。
不是说阿斯顿马丁的品牌度不够知名，这都是皇家用车，但是就是产能和销量不行，总是在亏损。