开篇激战1860 第198章 国造装甲巡洋舰
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日本人通过进口，拥有了先进的“吉野”号巡洋舰，让两江防卫军海军都有些羡慕。
不过羡慕的程度，也只是“有些”而已。
因为，这种防护巡洋舰的主要设计特点，两江都已经大体掌握了，只要把握住新技术发展的主要方向，就能够自行建造。
而且，两江在此类战舰的设计和建造方面，已经具备了很丰富的经验，不但能够自给自足，还可以进行外销。
众所周知的是，只要拥有相应的工业实力，自造战舰的成本，是要远低于进口的。
从这个方面来讲，两江凭借着中小型战舰的建造能力，就可以为自己节省大量的经费。
这至少在财政上，要比大清和日本都具有很大的优势。还能够促进自家造船工业的发展，形成良性循环。
只不过，出于实战的心得，和对新技术的理解，如今防卫军海军已经对防护巡洋舰不是那么的感兴趣了。
并且因此，在建造了“九江”级后，暂停了这类战舰的发展，转而关注其他方向。
海军，是一个受技术发展影响巨大的军种，每当科技出现飞跃时，海军也常会随之，开启新一轮的技术和战术革命。
十九世纪的九十年代，正是这种情况上演之时。
此时，中口径速射炮已经逐步在各国海军中普及。
与之相对应的是，列国也都在思考，如何在这种新式火炮面前，增强战舰的防御能力，特别是对于可用吨位不足的巡洋舰而言。
在对此众说纷纭的各种理论当中，有一种十分流行的观点是，由于速射炮如同“洗甲板”一般的打击效果，使得战舰的中上层建筑在战斗中会遭到严重的破坏。
任何舰艇一般在这种情况下，都将丧失战斗力。
如此一来，舰体水线附近的盒式装甲结构，就失去了存在的意义。反而不如只安装穹甲来作防护，还可以节省排水量以作他用。
这种观点在英国就十分受到推崇，因此这一时期，防护巡洋舰在皇家海军大行其道，连续十余年间，所造巡洋舰皆是此类，甚至包括了一等巡洋舰。
当然，由于此时英国的世界地位，皇家海军在造舰时考虑的因素也与别国不尽相同，也造就了这种局面的出现。
而这一次，两江则没有采取跟随的做法。
为了检验速射炮对海战的影响，防卫军海军专门组织了多次演习和打靶试验。
通过这些测试他们意识到，新式火炮带来的打击效率上的提高，已经不能以倍数来衡量。
这让经历过实战考验的防卫军海军认定，仅仅依靠穹甲防护，并不能有效的抵御住速射炮的攻击。为战舰加装垂直装甲，才是正确的选择。
此外，两江一直在重点关注的对手，沙俄海军也装备有数量众多的装甲巡洋舰，这自然也会影响到防卫军海军的发展决策。
在确定了方向之后，接下来要考虑的，就是该如何更合理的，设计战舰的装甲布局，以求尽可能的增大防护范围。
好在新技术的及时出现，从一定程度上提供了帮助。
就在不久前，美国人海沃德?奥古斯都?哈维，通过以镍钢为基材，进行表面渗碳处理，而研发出了最初形态的“哈维装甲”。
哈维装甲的出现，迅速引起了各国海军的关注。两江也不例外，第一时间就进行了引进。
通过实验发现，这种新式装甲的防护性能，相较铁甲、均质钢甲，甚至镍钢装甲，都有了很大的提高。
这就意味着，使用较薄的哈维装甲，就可以获得以往的防御效果。从而可以利用节省下来的重量，扩大舰体的防护范围。
有了新技术的加持，两江终于开始了，自行设计的第一型装甲巡洋舰的建造工作。
这型战舰共建造了四艘，成为防卫军海军五年舰队扩充计划中，建造的最后一批巡洋舰。
其首舰被命名为“苏州”号，由通州和雷州两家海军造船厂各承建两艘，于1892年11月至1896年7月间完成。
单舰平均造价167.5万元，约合35.3万英镑。
“苏州”级巡洋舰，采用平甲板船型。高干舷，冲角艏，双桅杆纵列双烟囱的舱面布局。
舰体全长124.3米，宽16.5米，吃水5.8米，正常排水量达到6,080吨！
作为防卫军最新最大的巡洋舰，该型舰因为主炮口径的原因，被列为了二等巡洋舰。
在舰体的防护上，侧舷装甲带采用了哈维装甲。其中水线及以上部分为7英寸厚，水线以下部分为6英寸。
这条装甲带，长度约占舰体的三分之二，上沿与中层甲板齐平。高度和防护的面积，都较以往增大了许多，但也仍有进一步提高的必要。
舰体其他部位的防护，选用的则是镍钢装甲。
水平防御采用了两层装甲甲板，其中下甲板为穹甲样式，平坦部分装甲厚1英寸，倾斜部分则为3英寸厚，并与装甲带的下缘相连。
另一层装甲甲板，是与装甲带上缘连接的中甲板，装甲厚度为2英寸。
装甲带的两端，为6英寸厚的横向装甲水密隔舱壁。在与其他部分的装甲连接后，共同构成了一个完整的装甲盒子。
“苏州”级的前指挥塔，紧靠在前桅杆的前方，顶部带有横跨舰体的飞桥，侧面装甲厚度为8英寸。
备用指挥塔，则挨在后桅杆的后方，侧面装甲厚4英寸。舰体的水下部分，有双层底结构，还细化设计了水密隔舱。
动力系统，采用两台立式四汽缸三胀往复蒸汽机，双轴推进，配套安装了4座大型双头圆筒式火管锅炉。
最大输出功率14,500匹马力，设计航速为21.5节，煤舱满载情况下，以10节经济航速可续航7,500海里。
“苏州”级的火炮，选用了12门光绪十九年型40倍径152毫米速射炮，分别布置在艏艉甲板中线和两舷的上甲板，都带有4英寸厚的装甲炮盾。
其中两舷的10门炮中，最前方和最后方的4门炮采用了耳台设计，以为其提供最大的射界。
其他武备，采用了20门光绪十一年型霍奇基斯式40倍径57毫米速射炮，8门光绪十六年型35倍径37毫米速射炮。
两舷还各装有两具14英寸鱼雷发射管。全舰平时官兵编制为527人。
不过羡慕的程度，也只是“有些”而已。
因为，这种防护巡洋舰的主要设计特点，两江都已经大体掌握了，只要把握住新技术发展的主要方向，就能够自行建造。
而且，两江在此类战舰的设计和建造方面，已经具备了很丰富的经验，不但能够自给自足，还可以进行外销。
众所周知的是，只要拥有相应的工业实力，自造战舰的成本，是要远低于进口的。
从这个方面来讲，两江凭借着中小型战舰的建造能力，就可以为自己节省大量的经费。
这至少在财政上，要比大清和日本都具有很大的优势。还能够促进自家造船工业的发展，形成良性循环。
只不过，出于实战的心得，和对新技术的理解，如今防卫军海军已经对防护巡洋舰不是那么的感兴趣了。
并且因此，在建造了“九江”级后，暂停了这类战舰的发展，转而关注其他方向。
海军，是一个受技术发展影响巨大的军种，每当科技出现飞跃时，海军也常会随之，开启新一轮的技术和战术革命。
十九世纪的九十年代，正是这种情况上演之时。
此时，中口径速射炮已经逐步在各国海军中普及。
与之相对应的是，列国也都在思考，如何在这种新式火炮面前，增强战舰的防御能力，特别是对于可用吨位不足的巡洋舰而言。
在对此众说纷纭的各种理论当中，有一种十分流行的观点是，由于速射炮如同“洗甲板”一般的打击效果，使得战舰的中上层建筑在战斗中会遭到严重的破坏。
任何舰艇一般在这种情况下，都将丧失战斗力。
如此一来，舰体水线附近的盒式装甲结构，就失去了存在的意义。反而不如只安装穹甲来作防护，还可以节省排水量以作他用。
这种观点在英国就十分受到推崇，因此这一时期，防护巡洋舰在皇家海军大行其道，连续十余年间，所造巡洋舰皆是此类，甚至包括了一等巡洋舰。
当然，由于此时英国的世界地位，皇家海军在造舰时考虑的因素也与别国不尽相同，也造就了这种局面的出现。
而这一次，两江则没有采取跟随的做法。
为了检验速射炮对海战的影响，防卫军海军专门组织了多次演习和打靶试验。
通过这些测试他们意识到，新式火炮带来的打击效率上的提高，已经不能以倍数来衡量。
这让经历过实战考验的防卫军海军认定，仅仅依靠穹甲防护，并不能有效的抵御住速射炮的攻击。为战舰加装垂直装甲，才是正确的选择。
此外，两江一直在重点关注的对手，沙俄海军也装备有数量众多的装甲巡洋舰，这自然也会影响到防卫军海军的发展决策。
在确定了方向之后，接下来要考虑的，就是该如何更合理的，设计战舰的装甲布局，以求尽可能的增大防护范围。
好在新技术的及时出现，从一定程度上提供了帮助。
就在不久前，美国人海沃德?奥古斯都?哈维，通过以镍钢为基材，进行表面渗碳处理，而研发出了最初形态的“哈维装甲”。
哈维装甲的出现，迅速引起了各国海军的关注。两江也不例外，第一时间就进行了引进。
通过实验发现，这种新式装甲的防护性能，相较铁甲、均质钢甲，甚至镍钢装甲，都有了很大的提高。
这就意味着，使用较薄的哈维装甲，就可以获得以往的防御效果。从而可以利用节省下来的重量，扩大舰体的防护范围。
有了新技术的加持，两江终于开始了，自行设计的第一型装甲巡洋舰的建造工作。
这型战舰共建造了四艘，成为防卫军海军五年舰队扩充计划中，建造的最后一批巡洋舰。
其首舰被命名为“苏州”号，由通州和雷州两家海军造船厂各承建两艘，于1892年11月至1896年7月间完成。
单舰平均造价167.5万元，约合35.3万英镑。
“苏州”级巡洋舰，采用平甲板船型。高干舷，冲角艏，双桅杆纵列双烟囱的舱面布局。
舰体全长124.3米，宽16.5米，吃水5.8米，正常排水量达到6,080吨！
作为防卫军最新最大的巡洋舰，该型舰因为主炮口径的原因，被列为了二等巡洋舰。
在舰体的防护上，侧舷装甲带采用了哈维装甲。其中水线及以上部分为7英寸厚，水线以下部分为6英寸。
这条装甲带，长度约占舰体的三分之二，上沿与中层甲板齐平。高度和防护的面积，都较以往增大了许多，但也仍有进一步提高的必要。
舰体其他部位的防护，选用的则是镍钢装甲。
水平防御采用了两层装甲甲板，其中下甲板为穹甲样式，平坦部分装甲厚1英寸，倾斜部分则为3英寸厚，并与装甲带的下缘相连。
另一层装甲甲板，是与装甲带上缘连接的中甲板，装甲厚度为2英寸。
装甲带的两端，为6英寸厚的横向装甲水密隔舱壁。在与其他部分的装甲连接后，共同构成了一个完整的装甲盒子。
“苏州”级的前指挥塔，紧靠在前桅杆的前方，顶部带有横跨舰体的飞桥，侧面装甲厚度为8英寸。
备用指挥塔，则挨在后桅杆的后方，侧面装甲厚4英寸。舰体的水下部分，有双层底结构，还细化设计了水密隔舱。
动力系统，采用两台立式四汽缸三胀往复蒸汽机，双轴推进，配套安装了4座大型双头圆筒式火管锅炉。
最大输出功率14,500匹马力，设计航速为21.5节，煤舱满载情况下，以10节经济航速可续航7,500海里。
“苏州”级的火炮，选用了12门光绪十九年型40倍径152毫米速射炮，分别布置在艏艉甲板中线和两舷的上甲板，都带有4英寸厚的装甲炮盾。
其中两舷的10门炮中，最前方和最后方的4门炮采用了耳台设计，以为其提供最大的射界。
其他武备，采用了20门光绪十一年型霍奇基斯式40倍径57毫米速射炮，8门光绪十六年型35倍径37毫米速射炮。
两舷还各装有两具14英寸鱼雷发射管。全舰平时官兵编制为527人。