开篇激战1860 第289章 东线的僵局
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东方战争进行数月以来，经过动员，华夏陆军的总兵力已经超过了百万，其中的大多数在理论上都可以投入到作战当中。
这样的力量，看似远胜过沙俄，但是受限于自身的一些短板，使得华夏兵力和装备上的优势无法得到有效的发挥。
其中主要包括，华夏的陆军是第一次与实力相当的敌人，进行如此规模的近代化战争，大集团大纵深作战的经验相对欠缺。
再者，华夏军队的征兵效率虽然高于沙俄，但也存在着从来未服过兵役的新兵比例较高，以及运输压力同样很大的问题。
此外，还有骑兵实力不足的问题，等等。
好在华夏的高层和将领们，在战前准备时就预料到了战争会具有长期性的可能，因而可以在战争中总结经验，尽量加以改善。
于是，利用奉辽会战后一段宝贵的休整时期，国防军陆军针对在前一阶段战事中发现的各种状况，对己方的表现和战略战术进行了检讨。
并且对接下来的作战计划，予以了修订，甚至还对部队的编制结构，做出了有针对性的调整。
所有这些努力带来的成效，都将反映到接下来的作战行动当中，也必将深刻的影响到这场战争未来的进程。
单说部队结构调整一项，主要是根据总结前面的作战经验，国防军陆军对高级别作战单位进行了微调。
其调整的重点放在了骑兵部队，和火力支援单位方面。
将原来分散于各师、旅、团的小规模骑兵编制，全部抽出，统一编成骑兵师，并只配属到集团军一级，接受其直接指挥。
这使得有限的骑兵力量得以集中，每个骑兵师兵力和火力还得到了加强，编员超过7,100人，配给的火炮和机枪数量也大幅增加。
再有就是对集团军直属的重炮部队，进行了编制上的优化，专门组建了大口径重炮旅，等等。
在此番调整过后，国防军步兵师在保持火炮和机枪数量不变的情况下，人数有所下降，为每师13,700余人。
每个军的人员则调整为将近64,600人，配有370多门火炮，和近200部机枪。
由于此次编制调整的针对性很强，幅度又不是很大，因而在一线部队也得以迅速实现。
以第一集团军为例，到了4月中旬完成整编并得到补充和增援后，已下辖第一、第二和第七军，另第十七和六十师，以及骑兵第一和骑兵第四师。
加上直属部队，全集团军共计247,000余人，装备各型火炮1,400余门。
其兵力，特别是火力方面，皆优于当面的沙俄军队，骑兵在数量上也与之相当。
因此，与对面库洛帕特金的打算一样，第一集团军在抓紧整顿的同时，也开始酝酿着发起新一轮的攻势。
于是，对峙中的两军皆有了主动进攻的想法，又在接下来彼此之间的试探性行动中，互相猜测到了对方的这个意图。
在做出了判断后，原本就对发动攻势心存疑虑的库洛帕特金，迅速的叫停了原有的进攻准备。
在他看来，按照当前的情况，沙俄军队继续采取守势，实为上策。
虽说在兵力方面，沙俄稍占下风——当然若按照歧视东方人的观点看，这样的劣势也完全可以忽略不计。
但是，选择防守作战以求尽可能的消耗对方，待己方新援到达后再进行反击，一举击溃对手，对于库洛帕特金来说则是更为稳妥的打法。
因而，在他的坚持和主导下，沙俄军队开始了由攻转守的部署调整。
而敌人的这次突然变化，却干扰了第一集团军的节奏。
在经过国防军将领们的研究后，也推迟了发动进攻的计划，准备等待另一项正在讨论中的，更为大胆的行动确定后，再决定是否配合展开。
就这样，对峙于东北腹地的华俄两支大军，刚刚有即将开启大战的迹象，就又戏剧性的宁歇了下来，重新恢复了僵持的状态。
而与这里呈现僵局的情况所不同的，在另外一块战场上，华俄两军之间的战事却是从零到有，愈演愈烈了起来。
从“东方战争”这个名称可知，华夏与沙俄的这场大战，并非只是发生在远东，而在更靠近西边的整条两国间的利益冲突线上，皆有波及。
若把位于东北地区的战场称为“东线战场”的话，以新疆为中心的新的交战区域，则可被叫作“西线战场”。
自1902年底战争爆发后，当东线的陆地和海洋上正如火如荼的上演着一场场激战时，西线的情况却是出奇的平静。
这并不是因为双方都打算放弃对这里的争夺，而是由于两边在这个方向上的兵力都很薄弱，一时还打不起来。
从地理上讲，这片也定会发生激烈战事的西线战场，是这场战争中距离沙俄核心地区最近的一个战区。
然而沙俄军队若想开赴这里，其难度并不会亚于直线距离还在3,000公里以外的，相距欧洲也更为遥远的东北地区。
西伯利亚大铁路，距离新疆最近的节点是在新尼古拉耶夫斯克，那里到迪化仅从地图上算出的间距就有1,300公里，若想到达新疆东部的哈密则还要再走上600公里的路程。
这条长路途经之地，遍布十分恶劣的自然环境，以及复杂的人文。
所以从实际交通情况上看，沙俄军队在西线，还远不如东线的条件更为优越。
不过，沙俄在这里面临的上述困难，同样也会作用到华夏的身上。
若说陈济怀等人从很早时起，就已经开始考虑到如何经略西北，为此采取的诸多举措中最为重要的一项，便是要解决交通和运输的问题。
而经营了近十年的，从徐州途经河南、陕西和甘肃，最终计划连通新疆的铁路干线，就是为此兴建的战略大动脉。
可是由于时间紧迫，再加之建设难度巨大，尽管给予了重点关照，并且投入巨资，但至战争爆发之前，这条铁路的最西端只修到了陕西省的宝鸡，尚未进入甘肃！
与已经修筑成的总长约1,000公里的铁路相比，宝鸡到哈密仍约有1,800公里的路程，这与新尼古拉耶夫斯克到哈密的距离没差多少。
所以从这一点来说，华俄两军在西线面对的条件，倒还真是彼此彼此呢。
这样的力量，看似远胜过沙俄，但是受限于自身的一些短板，使得华夏兵力和装备上的优势无法得到有效的发挥。
其中主要包括，华夏的陆军是第一次与实力相当的敌人，进行如此规模的近代化战争，大集团大纵深作战的经验相对欠缺。
再者，华夏军队的征兵效率虽然高于沙俄，但也存在着从来未服过兵役的新兵比例较高，以及运输压力同样很大的问题。
此外，还有骑兵实力不足的问题，等等。
好在华夏的高层和将领们，在战前准备时就预料到了战争会具有长期性的可能，因而可以在战争中总结经验，尽量加以改善。
于是，利用奉辽会战后一段宝贵的休整时期，国防军陆军针对在前一阶段战事中发现的各种状况，对己方的表现和战略战术进行了检讨。
并且对接下来的作战计划，予以了修订，甚至还对部队的编制结构，做出了有针对性的调整。
所有这些努力带来的成效，都将反映到接下来的作战行动当中，也必将深刻的影响到这场战争未来的进程。
单说部队结构调整一项，主要是根据总结前面的作战经验，国防军陆军对高级别作战单位进行了微调。
其调整的重点放在了骑兵部队，和火力支援单位方面。
将原来分散于各师、旅、团的小规模骑兵编制，全部抽出，统一编成骑兵师，并只配属到集团军一级，接受其直接指挥。
这使得有限的骑兵力量得以集中，每个骑兵师兵力和火力还得到了加强，编员超过7,100人，配给的火炮和机枪数量也大幅增加。
再有就是对集团军直属的重炮部队，进行了编制上的优化，专门组建了大口径重炮旅，等等。
在此番调整过后，国防军步兵师在保持火炮和机枪数量不变的情况下，人数有所下降，为每师13,700余人。
每个军的人员则调整为将近64,600人，配有370多门火炮，和近200部机枪。
由于此次编制调整的针对性很强，幅度又不是很大，因而在一线部队也得以迅速实现。
以第一集团军为例，到了4月中旬完成整编并得到补充和增援后，已下辖第一、第二和第七军，另第十七和六十师，以及骑兵第一和骑兵第四师。
加上直属部队，全集团军共计247,000余人，装备各型火炮1,400余门。
其兵力，特别是火力方面，皆优于当面的沙俄军队，骑兵在数量上也与之相当。
因此，与对面库洛帕特金的打算一样，第一集团军在抓紧整顿的同时，也开始酝酿着发起新一轮的攻势。
于是，对峙中的两军皆有了主动进攻的想法，又在接下来彼此之间的试探性行动中，互相猜测到了对方的这个意图。
在做出了判断后，原本就对发动攻势心存疑虑的库洛帕特金，迅速的叫停了原有的进攻准备。
在他看来，按照当前的情况，沙俄军队继续采取守势，实为上策。
虽说在兵力方面，沙俄稍占下风——当然若按照歧视东方人的观点看，这样的劣势也完全可以忽略不计。
但是，选择防守作战以求尽可能的消耗对方，待己方新援到达后再进行反击，一举击溃对手，对于库洛帕特金来说则是更为稳妥的打法。
因而，在他的坚持和主导下，沙俄军队开始了由攻转守的部署调整。
而敌人的这次突然变化，却干扰了第一集团军的节奏。
在经过国防军将领们的研究后，也推迟了发动进攻的计划，准备等待另一项正在讨论中的，更为大胆的行动确定后，再决定是否配合展开。
就这样，对峙于东北腹地的华俄两支大军，刚刚有即将开启大战的迹象，就又戏剧性的宁歇了下来，重新恢复了僵持的状态。
而与这里呈现僵局的情况所不同的，在另外一块战场上，华俄两军之间的战事却是从零到有，愈演愈烈了起来。
从“东方战争”这个名称可知，华夏与沙俄的这场大战，并非只是发生在远东，而在更靠近西边的整条两国间的利益冲突线上，皆有波及。
若把位于东北地区的战场称为“东线战场”的话，以新疆为中心的新的交战区域，则可被叫作“西线战场”。
自1902年底战争爆发后，当东线的陆地和海洋上正如火如荼的上演着一场场激战时，西线的情况却是出奇的平静。
这并不是因为双方都打算放弃对这里的争夺，而是由于两边在这个方向上的兵力都很薄弱，一时还打不起来。
从地理上讲，这片也定会发生激烈战事的西线战场，是这场战争中距离沙俄核心地区最近的一个战区。
然而沙俄军队若想开赴这里，其难度并不会亚于直线距离还在3,000公里以外的，相距欧洲也更为遥远的东北地区。
西伯利亚大铁路，距离新疆最近的节点是在新尼古拉耶夫斯克，那里到迪化仅从地图上算出的间距就有1,300公里，若想到达新疆东部的哈密则还要再走上600公里的路程。
这条长路途经之地，遍布十分恶劣的自然环境，以及复杂的人文。
所以从实际交通情况上看，沙俄军队在西线，还远不如东线的条件更为优越。
不过，沙俄在这里面临的上述困难，同样也会作用到华夏的身上。
若说陈济怀等人从很早时起，就已经开始考虑到如何经略西北，为此采取的诸多举措中最为重要的一项，便是要解决交通和运输的问题。
而经营了近十年的，从徐州途经河南、陕西和甘肃，最终计划连通新疆的铁路干线，就是为此兴建的战略大动脉。
可是由于时间紧迫，再加之建设难度巨大，尽管给予了重点关照，并且投入巨资，但至战争爆发之前，这条铁路的最西端只修到了陕西省的宝鸡，尚未进入甘肃！
与已经修筑成的总长约1,000公里的铁路相比，宝鸡到哈密仍约有1,800公里的路程，这与新尼古拉耶夫斯克到哈密的距离没差多少。
所以从这一点来说，华俄两军在西线面对的条件，倒还真是彼此彼此呢。