穿越种田从成立教派开始 第278章 万舟县
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12匹战马被交到了安江道最北的长水县。
延寿教的势力已经延伸到了这边，在这边的人数看似不算很多，但其实已经驻扎了一个营1200人的教兵和1百骑兵。
这些战马因为暂时没有货物可易，因此每匹叫价20两银子，比起之前在冕州花高价买的战马，价格降低一半多。
而且如果茶马贸易成功运行，用茶叶的利润进行对冲，战马的实际购入价格还会降低到一个非常舒适的位置。
北原人要银子倒是让周宇很舒服，他现在银子多多。必须感谢安右道首富邵员外的“大力支持”。
兴汉朝位于大河最下游的一个省不叫安河道却叫安江道，安江道三个州分别是黄州、南州、武州。
大河先从武州穿过，然后黄州和南州被大河南北分开。靠南的南州与安右道接壤，是冕州的北面邻居。
武州下设“学以致用闻过则喜”八个县，明明是武州，州中八县却分别叫：学文县，以文县，致文县，用文县，闻文县，过文县，则文县，喜文县。学文县为省会也是武州州府。
南州大旱之前造船业发达，下设“盼得千万里”五个县，以舟为名，分别叫：盼舟县，得舟县，千舟县，万舟县，里舟县。
盼舟县为州府，万舟县靠海，以造海船技术闻名。
黄州也靠海，下设“唯愿长河天际流”七个县，分别是：唯水县，愿水县，长水县，河水县，天水县，际水县，流水县。
黄州往北是边疆延河道，延河道是重要地区，不设观察使设权力更大的节度使。
延河道早已经是战场，几乎打成了不毛之地，所以北原的骑兵只要能避开兴汉官军巡逻，就能从延河道溜过来进入安江道。
但北原骑兵就算直接冲进安江道也没用，大河这个天险会拦着他们让他们望河兴叹。
只有等冬天大河结冰，他们才敢冒险从结冰的大河上进入兴汉腹地。只是后勤就要靠抢了，别想着还能运上来。
而且万一天气变暖大河提前解冻，胡骑就没办法北归了，留在兴汉腹地只有被全歼一条路。
所以北原不敢赌一把派一支敢死队冲过大河搅乱兴汉腹地。
延寿教还没进入安江道发展前，周宇为北原战马设计的贸易路线是先进入延河道，接着进入安江道从黄州长水县到际水县，然后过河到南州千舟县过里舟县，接着进入曲阳县。
现在周宇直接在长水县设立了延寿教据点，取得战马之后将它们假扮为驮马拉车运回曲阳县。
因为长水县与流水县也接壤，所以还可以走海边过万舟县然后进入冕州的连阳县，再进入曲阳县。路途会多一个县的路，但也更隐蔽安全。
周宇觉得用第一条线路就行，马匹数目少就假扮，数量多就扮成延寿教的骑兵骑回去。
现在安江道的南州和黄州，长水县、际水县、千舟县和里舟县是延寿教重点建设的部分，投入的耕种人力是最多的，并且还在源源不断吸收难民和其他地区投奔的穷人。
但外面的人并不知道，周宇投入资金和物力最多其实是万舟县。
这个以造船闻名的地区因为受到旱灾的影响也受到了很大的冲击。
他们能出海捕鱼，论食物状况可能比安江道其他县稍微好那么一点点。但是流寇肆虐时他们除了跑到船上躲避，其实也没有更多的办法。
鱼不能当饭吃，他们还是得吃粮。
因此为了活命，他们之中许多人抛下了造船的行当，当起了私盐贩子。贩私盐有了钱，他们才能买粮吃。
不是他们不想造船、卖船。只是连粮都没地方买的地方，怎么造船。
旱灾加流寇只是其一，其二是万舟县内能造船的好木头大木头早就被砍伐了，他们造船只能依赖上游砍伐可造船的大木头后，沿着大河用船只运送到万舟县来造船。
过去造船业兴旺的时候他们预备了许多木材进行处理，等待它们阴干。
在这个时代，造一艘大海船至少要花上3到6年时间,但那是从准备木材开始算。
万舟县造好船的关键除了经验丰富、技术好，更是坚持把木材储存好几年慢慢阴干，等木材中含水量降到很低，用充分干燥的木材慢慢造船。
这样让船的框架和外壳自然干燥，才能让船只的内部舱体环境优秀，船只寿命更长。这种追求质量的精神也让万舟县的造船技术有了不小的名声。
其他沿海县也有造船业，但要么他们选的木材不行，或者没有耐心等木材阴干，才阴干几个月到一年就敢使用不够干燥的木材来造船。
用不够干燥的、或质量较次的木材造船，船舶在阴暗、暖和、潮湿的环境下过几年就会腐烂。
随着木头连接处强度逐渐降低，船的框架和木料都会随之松动，严重点就开始漏水，如果在海上航行就会进水沉没。
如果没有其他船只同行营救，整艘船的船员和船都会消失在茫茫大海上。
一艘木质帆船能用50年还是5年？万舟县的名气就是用造出一艘艘寿命长久的船舶一点点打出来的。
但是，这种质量坚持随着北方的大战，大河上游用船只运送木材的风险和成本激增正在慢慢被动摇。
他们过去备用的干燥木材即将消耗殆尽，万舟县的造船工为了生计，已经不得不考虑把没有完全阴干的木材，或者次一点的木材拿出来造船了。
这样成本更低，他们才能用低价造船拿订单来喂自己的肚皮。
面对一家人饿着肚子，有些东西真的没办法坚持。
延寿教的到来给了他们一个崭新的方向。
周宇吩咐收购万舟县内剩余的风干和未风干的造船木材，而且是高价收购。
对外说的是延寿教要在万舟县买一家造船厂造船，如果有技术不俗的老师傅愿意加入的话，可以给高薪。
如果愿意带着家庭和徒弟的团队一起加入的话，可以给干股，分润船厂利润。
造船需要时间，周宇做的是中期投资，只要用他提供的设计图造船，那样用船从南方运粮食，路上的损耗就少了九成五。
不是他不愿意买些船来用，但是旧式帆船的装载量和速度实在不堪入目。运输粮食时吃水太深跑不动的话，遇到海盗就完了。
与其碰运气，还不如自己未雨绸缪投资个船厂造新式帆船。
延寿教在万舟县的行动让整个万舟县剩下的造船工都骚动了起来。因为延寿教给的实在是太多了。
如果木材不造船，那么放在那就得维护。不能闷在仓库里阴干，得通风。
可是风吹雨打一来，你要不要把仓库关紧免得木材潮湿了，之前的阴干工作白费功夫？
稍微不注意木头上面就会发霉，要不要经常检查？
这都是人力，人力就是钱，仓库的维护费材料费也是钱。
既然木材不用造船就能卖出高价，那干脆就卖掉先把钱拿到手上再说，反正拿来造船也不见得能赚到利润，只能维持不亏。
延寿教的势力已经延伸到了这边，在这边的人数看似不算很多，但其实已经驻扎了一个营1200人的教兵和1百骑兵。
这些战马因为暂时没有货物可易，因此每匹叫价20两银子，比起之前在冕州花高价买的战马，价格降低一半多。
而且如果茶马贸易成功运行，用茶叶的利润进行对冲，战马的实际购入价格还会降低到一个非常舒适的位置。
北原人要银子倒是让周宇很舒服，他现在银子多多。必须感谢安右道首富邵员外的“大力支持”。
兴汉朝位于大河最下游的一个省不叫安河道却叫安江道，安江道三个州分别是黄州、南州、武州。
大河先从武州穿过，然后黄州和南州被大河南北分开。靠南的南州与安右道接壤，是冕州的北面邻居。
武州下设“学以致用闻过则喜”八个县，明明是武州，州中八县却分别叫：学文县，以文县，致文县，用文县，闻文县，过文县，则文县，喜文县。学文县为省会也是武州州府。
南州大旱之前造船业发达，下设“盼得千万里”五个县，以舟为名，分别叫：盼舟县，得舟县，千舟县，万舟县，里舟县。
盼舟县为州府，万舟县靠海，以造海船技术闻名。
黄州也靠海，下设“唯愿长河天际流”七个县，分别是：唯水县，愿水县，长水县，河水县，天水县，际水县，流水县。
黄州往北是边疆延河道，延河道是重要地区，不设观察使设权力更大的节度使。
延河道早已经是战场，几乎打成了不毛之地，所以北原的骑兵只要能避开兴汉官军巡逻，就能从延河道溜过来进入安江道。
但北原骑兵就算直接冲进安江道也没用，大河这个天险会拦着他们让他们望河兴叹。
只有等冬天大河结冰，他们才敢冒险从结冰的大河上进入兴汉腹地。只是后勤就要靠抢了，别想着还能运上来。
而且万一天气变暖大河提前解冻，胡骑就没办法北归了，留在兴汉腹地只有被全歼一条路。
所以北原不敢赌一把派一支敢死队冲过大河搅乱兴汉腹地。
延寿教还没进入安江道发展前，周宇为北原战马设计的贸易路线是先进入延河道，接着进入安江道从黄州长水县到际水县，然后过河到南州千舟县过里舟县，接着进入曲阳县。
现在周宇直接在长水县设立了延寿教据点，取得战马之后将它们假扮为驮马拉车运回曲阳县。
因为长水县与流水县也接壤，所以还可以走海边过万舟县然后进入冕州的连阳县，再进入曲阳县。路途会多一个县的路，但也更隐蔽安全。
周宇觉得用第一条线路就行，马匹数目少就假扮，数量多就扮成延寿教的骑兵骑回去。
现在安江道的南州和黄州，长水县、际水县、千舟县和里舟县是延寿教重点建设的部分，投入的耕种人力是最多的，并且还在源源不断吸收难民和其他地区投奔的穷人。
但外面的人并不知道，周宇投入资金和物力最多其实是万舟县。
这个以造船闻名的地区因为受到旱灾的影响也受到了很大的冲击。
他们能出海捕鱼，论食物状况可能比安江道其他县稍微好那么一点点。但是流寇肆虐时他们除了跑到船上躲避，其实也没有更多的办法。
鱼不能当饭吃，他们还是得吃粮。
因此为了活命，他们之中许多人抛下了造船的行当，当起了私盐贩子。贩私盐有了钱，他们才能买粮吃。
不是他们不想造船、卖船。只是连粮都没地方买的地方，怎么造船。
旱灾加流寇只是其一，其二是万舟县内能造船的好木头大木头早就被砍伐了，他们造船只能依赖上游砍伐可造船的大木头后，沿着大河用船只运送到万舟县来造船。
过去造船业兴旺的时候他们预备了许多木材进行处理，等待它们阴干。
在这个时代，造一艘大海船至少要花上3到6年时间,但那是从准备木材开始算。
万舟县造好船的关键除了经验丰富、技术好，更是坚持把木材储存好几年慢慢阴干，等木材中含水量降到很低，用充分干燥的木材慢慢造船。
这样让船的框架和外壳自然干燥，才能让船只的内部舱体环境优秀，船只寿命更长。这种追求质量的精神也让万舟县的造船技术有了不小的名声。
其他沿海县也有造船业，但要么他们选的木材不行，或者没有耐心等木材阴干，才阴干几个月到一年就敢使用不够干燥的木材来造船。
用不够干燥的、或质量较次的木材造船，船舶在阴暗、暖和、潮湿的环境下过几年就会腐烂。
随着木头连接处强度逐渐降低，船的框架和木料都会随之松动，严重点就开始漏水，如果在海上航行就会进水沉没。
如果没有其他船只同行营救，整艘船的船员和船都会消失在茫茫大海上。
一艘木质帆船能用50年还是5年？万舟县的名气就是用造出一艘艘寿命长久的船舶一点点打出来的。
但是，这种质量坚持随着北方的大战，大河上游用船只运送木材的风险和成本激增正在慢慢被动摇。
他们过去备用的干燥木材即将消耗殆尽，万舟县的造船工为了生计，已经不得不考虑把没有完全阴干的木材，或者次一点的木材拿出来造船了。
这样成本更低，他们才能用低价造船拿订单来喂自己的肚皮。
面对一家人饿着肚子，有些东西真的没办法坚持。
延寿教的到来给了他们一个崭新的方向。
周宇吩咐收购万舟县内剩余的风干和未风干的造船木材，而且是高价收购。
对外说的是延寿教要在万舟县买一家造船厂造船，如果有技术不俗的老师傅愿意加入的话，可以给高薪。
如果愿意带着家庭和徒弟的团队一起加入的话，可以给干股，分润船厂利润。
造船需要时间，周宇做的是中期投资，只要用他提供的设计图造船，那样用船从南方运粮食，路上的损耗就少了九成五。
不是他不愿意买些船来用，但是旧式帆船的装载量和速度实在不堪入目。运输粮食时吃水太深跑不动的话，遇到海盗就完了。
与其碰运气，还不如自己未雨绸缪投资个船厂造新式帆船。
延寿教在万舟县的行动让整个万舟县剩下的造船工都骚动了起来。因为延寿教给的实在是太多了。
如果木材不造船，那么放在那就得维护。不能闷在仓库里阴干，得通风。
可是风吹雨打一来，你要不要把仓库关紧免得木材潮湿了，之前的阴干工作白费功夫？
稍微不注意木头上面就会发霉，要不要经常检查？
这都是人力，人力就是钱，仓库的维护费材料费也是钱。
既然木材不用造船就能卖出高价，那干脆就卖掉先把钱拿到手上再说，反正拿来造船也不见得能赚到利润，只能维持不亏。