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唐朝好地主:天子元从 第496章 楼船龙舟

    第496章 楼船龙舟

    乘船北上,行于运河。

    北人不擅水的特点显露无遗,众人都十分紧张的坐在船舱,都没人敢站上甲板,甚至许多人直接晕船。

    曹庆直摇头。

    “这不过是永济渠运河,一条渠而已,不是大江大河,这船也挺大,怎么就这么不济。”

    武胖子吐的脸色发白,趴在舱口,有气无力的道,“你是南人你当然这样说,我们北人擅马可不擅船,这风浪这么大,船这么晃,脑浆都要晃出来了。”

    河北人苏烈倒表现挺好,站在船头迎风而立,很是威武,他老家河北冀州武邑县,苏家庄园就在绛河边,西面不远就是河北有名的大河漳水,东面就是御河永济渠运河了。

    苏烈水性是比较好的,当年他在老家剿匪安民的时候,因流贼擅于利于平原上纵横的水网流窜,他还特意招募擅水渔民船员组织了一支水军,战绩了得。

    怀玉他们此行北上,直接坐船走运河是最方便快捷的,直接雇佣了多艘货船,这些货船还挺大。

    方艏方艉、平底,两端上翘,船底板和船舷皆为单层木结构,船底是纵向单板平铺,船舷单板上下拼接,缝隙间填桐油灰,舱内还有水密舱,据说船体内还有龙筋,可以起到很好的支撑和加固船体的作用。

    这种船属于较新式先进的货船,不仅北方运河上常见,就连长江、黄河下游,一些大的内湖以及近海也常见,这类船统称沙船。

    隋唐之际,船种类还是很多的,但大致是分成方头平底船和尖首尖底船两大类。

    方船平底的沙船,是内河、近海主要船型。

    曹庆是造船的行家,对这条船评价不错,觉得造的挺好,“这船船体宽大,重心氏,可与狂风巨浪搏击,而且他是平底吃水浅,尤其适当在浅水行驶,航速快,载重高。

    特别是他这船体宽大,可多置桅帆,充分利用风力,逆风顶水也能航行,此船江河湖海无所不往,而且用途广泛,货运、捕鱼、水战皆可,他强就强在平底、方头、方艄、宽、大、扁、浅的特点,恃沙行不畏浅滩,甚至还能直接坐滩。”

    “这船还特别稳,不惧风浪不易倾覆,”

    曹庆觉得他们坐着这沙船,行在这并不宽也没啥风浪的运河上,武胖子他们居然还能晕成这样,真是没用。

    “长江上风浪可比这大多了,而且沙船是能直接在沿海行驶的,那才风高浪急,”

    武胖子不服气,“我在长安看过昆明池的水师演练,水师们的五牙战舰和黄龙舰,那才叫高大如楼,船上还能跑马呢。”

    曹庆却不以为然,“五牙舰和黄龙舰虽高大如楼,但这种楼船真论平稳远不及沙船,就算是在江河之上,有风浪时也易倾覆。”

    武胖子说的五牙战舰,还是隋朝时杨素为平陈而仿以前建造的战舰,战舰甲板上还有五层楼,高百多尺,前后左右还安装了六个拍竿,整艘船更是能容纳八百名战士,甲板上可跑马。

    而史书载王濬甚至还建过大船连舫,围长约一百七十米,能载两千余人,两船并列称连舫,总长五十五米。

    杨素的五牙战舰,就是同样长达五十五米的大舰。

    黄龙舰比五牙舰稍小些。

    武子不服气,“当年杨素平陈,南陈将领戚欣统领一百多条青龙战船,驻守三峡狼尾滩,阻击杨素南下,杨素以步卒攻南北,甲兵攻北岸,亲率千艘黄龙战舰直攻,戚欣大败,青龙舰队也全成了俘虏。

    后来在岐亭,南陈的吕仲肃以三条巨大铁索拦江,仍没拦住杨素。

    第三战,吕仲肃卷土重来,占据荆门延州拦截,杨素则招募了一千擅水性、擅驾船的部族巴蟹人,乘四艘五牙战舰,轻松的就用拍竿破碎了吕忠肃十余战船,三战过后,巴陵以东,无敢守者。”

    “你怎么能说楼船无用?南陈不是最擅舟师水战,为何却打不过北方的楼船?”

    曹庆摇摇头,“首先,这楼船并不是杨素发明的,这本就是以前江南先使用的,而且汉代时就有楼船,还有楼船将军,汉代的楼船是起三楼,但汉人都早有总结,说船上建楼三重,如遇风暴,人力不可制,不便于事,然为水军,不可不设,以张形势也。

    杨素的五牙战舰和稍小的三楼的黄龙船等,其实并没什么好吹嘘的,他能三战皆败南陈水军,也不是因为他的战舰了得,跟船没什么关系。”

    说到底,南陈被隋所灭,本就不是战术层面的事。

    “隋朝征高句丽,不是数次派水师从东莱直趋平壤?水师中也多楼船战舰。”

    “那你难道不知道开皇十八年第一次征高句丽时,水陆并进,周罗喉率领的水军遭遇风暴,结果许多船只倾覆,士兵和船只都葬身大海,当时楼船基本上都翻船沉没了。”

    开皇十八年,杨坚发兵三十万征高句丽,以汉王杨谅为元帅,宰相高颖为长史,大将王世积为副将,比杨广还早了十年,结果是陆路逢雨季,辽西走廊道路泥泞,辽河洪水泛滥,三百里沼泽,粮草供应不上,后又因三百里沼泽地带高温高湿,士兵密集,导致了疫病传染,士兵死者十七八,

    水路又遇风暴,三十万大军都没见到高句丽人的面,就几乎全军尽没,后来高句丽上表自称粪土之臣请罪,杨坚也就顺势接受,不再征辽。

    楼船虽运兵多,也高大威风,但根本不适合海上,甚至近河上也并不合适。

    曹庆是行家,对这些当然清楚。

    后来杨广三征高句丽,虽也还是派水师从东莱出发,既有沿辽东沿海而行,也有直趋平壤的,但已经几乎不再用楼船了。

    这玩意装的兵多粮多,但也容易翻,一翻也是沉的更多。

    “永济渠上其实还是这种沙船最好用,”

    整个永济渠长达四千余里,源起洛阳黄河北的怀州沁水,从怀州武陟一路北上到幽州东南(天津),在此连接永济渠北段,直抵幽州城。

    不过从武陟到卫州这一段,隋朝修通后也就通航十年左右,本就条件不太好,后来战乱缺少疏通,那段也就不能航行大船。

    实际上现在永济渠已经是从卫州的汲县为起点,还是引入了清水、淇水济漕的结果。

    从卫州一直到天津,基本上运河段还是比较通畅的,能跑楼船。

    比如最繁忙的清河段,渠道水面宽十七丈,深两丈四,可通行高四十二尺,长二百丈,载数百人的龙舟。

    跑这种平底沙船更是通畅。

    就是到了冬天,运河结冰,会有一段时间不能跑。

    但现在才是秋天,水量稍减,也不影响。

    对于生长的在江南的曹庆来说,永济渠这样的运河,就跟家门口的小水沟一样不值一提,他们老家,十来岁的孩童,都能在这样宽的河渠里畅游。

    “在我们老家,这样的河渠,哪还需要什么船?我少时去城里,就要经过好几条河,因不愿意绕路过桥也不愿意花钱坐渡船,我们都是直接脱了衣服顶在头上,游过去还不湿衣物的。”

    “你这是吹牛!”胖子虽然晕的厉害浑身瘫软,可就剩下一张嘴还硬的。

    怀玉笑笑,“这倒没什么可怀疑的,就跟塞外草原上的牧民,打小马背上长大,才两三岁就骑羊,稍大点就骑牛骑马,人家十一二岁,已经弓马娴熟,骑射了得了。”

    运河虽不算宽阔,但两岸堤上遍植杨柳,当年隋朝征发百万男女修永济渠,四千里同时开挖,仅用一年时间就挖通了,不得不说一句效率高,但这种做法也确实太急,搞的民怨沸腾,结果杨广还是修了几条运河相连,又建东都,再征高句丽,硬生生把大业盛世给折腾没了。

    大隋王朝已经随风飘散,但隋朝留下的运河却还通畅,两岸的杨柳树也已经长的很高大了。

    “当年隋大业天子乘坐巨大的龙舟航于运河,因船太大风力带不动,只得让许多纤夫拉船,据说都还特意用少女拉纤。”

    胖子一听倒来了精神,“真用少女拉纤?”

    “据我所知,只是民间所传。”

    杨广乘龙舟巡游,可不只皇帝,还带着文武百官,甚至许多高僧道士,以及后宫妃嫔宫女等,曹庆说他曾见过一次杨广乘龙舟巡游往江都,当时整个队伍,包括随从禁军等,加起来十余万人。

    皇帝乘龙舟也叫水殿,妃嫔们乘浮景船和水彩舟,王公贵族们坐的是五楼、三楼、二楼的楼船,以下的则是普通的沙船等,

    “当时整个队伍从洛阳起航,从头到尾排开得二百余里长,第一条船出发,到最后一条船离港,用了一个多月。

    整个船队因为许多船太大,只得用纤夫,但用的不是少女。给龙舟拉纤的叫殿脚,共一千零八十人,分为三番,每番三百六。给皇后船拉纤的也叫殿脚,共九百九十人。给浮景舟拉纤的,每船一百人。

    而楼船以下的运兵船、运输船这些,就不给纤夫,由士兵拉纤。

    整个船队纤夫数量极多。

    皇帝妃嫔,王公贵族,文武百官,将校士卒,以及大量的纤夫、随从等,组成了一支庞大的巡游队伍,一路消耗巨大,都得沿途州县供给。

    当时大业天子下诏,所过州县,五百里皆供食。”

    听着这话,大家不由沉默。

    能想象当时场面确实壮观无比,可杨广也把自己的大业折腾没了。

    “禀都督,前面便要进入相州境内了。”

    “相州都督双士洛率官吏前来迎接!”