小族长的奋斗 第14章 学校
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且不提，清江造船厂在如火如荼的赶造大船。
另一方面，张恪也带着市舶司衙门的人在为年后的出海做着各项准备。上一次出海时，青龙城市舶司衙门还没正式开张，甚至连牌匾都没有，而且时间也比较仓促，根本来不及履行其职责。但这一次，不一样了，市舶司衙门要在这一次出海时，完整的履职，充分的构建起市舶司衙门在民众间的形象，让他们亲眼所见：到底这市舶司衙门是干嘛的？它和普通民众又有着什么样的关系？
十二月初三，青龙城市舶司衙门迎来了第一位来此申请出海公凭的民间商人。这位商人姓林，叫林峰，之前主要是做茶叶生意的。前段时间，他个人去往清江船厂，独自购买了一艘海船，打算将生意做到海外去。那一天，当这艘编号为青·货·零零一的崭新的大海船驶入青龙城港口时，还引来了众多人士的围观，一时风骚无比，让平生拥有了第一艘船的新晋船东林峰，虚荣心得到了极大的满足：有车算个球啊，原来有船才是真的牛啊！
林峰骚包无比的走进市舶司衙门后，立即便有工作人员面带微笑地上前询问来意，在得知他是来此申办出海公凭后，便将其带到了相应的窗口。其实，林峰之前已经来过几次市舶司衙门，了解过相关政策了，因此此次来办事，他的心里是有些底的。但还是在市舶司工作人员的指示下，一个窗口一个窗口的办着手续。看起来程序虽然复杂而又繁多，光签字画押就签了七八个，但其实速度并不慢。当最后，林峰从市舶使张恪大人手上接过其亲自签署并盖章的出海公凭后，林峰也是激动了一把。
其实，张恪也很激动，虽然挂牌几个月了，但直到此时此刻，市舶司衙门才算真正的进入了角色啊！张恪笑吟吟向林峰道：“恭喜林掌柜，顺利的取得出海公凭，也祝你此次出海贸易，能够赚得盆满钵满。”
林峰也是激动的道：“谢谢张大人的吉言了，林某也要感谢大人及市舶司为我们商户这般尽心的服务，大人领导的市舶司衙门真的是与众不同啊！林某佩服之至啊。”
张恪闻言，摆了摆手，淡定地道：“林掌柜，过誉了，都是为人民服务嘛！应该的！”再与其聊了一会后，张恪亲自将其送出了大门。眼见着林峰一出门，便被门口等待多时的几拨人给团团围住了，拉着林峰便七嘴八舌的询问起来。张恪见状，笑了笑，嗯，这是个好的开始啊！
此后的日子，陆续的有人来市舶司衙门办理出海贸易的手续，而取得公凭的民间海船也经达到了三艘，而那三艘新海船无一例外的是出自清江造船厂的。这也说明了，清江船厂的产能提速了，看来充足的原料供给和龙门吊的使用，让造船的速度大大的加快了。这让张恪心里欢喜，某种程度上，海贸的发展有多快，是要取决于造船的速度有多快的，如今看来，造船厂正在提速，这无疑是个好现象啊！当然，对张恪来说，这个产能还是不够的，看来还是要找时间再给郑浩敲敲边鼓，让他再努力努力啊。
因为有了这三艘民间新船的加入，一些想要加入海贸的商人，但苦于没有足够的实力像林峰那样独立去购置船舶的，便只能想办法去搭乘别人的船出海了，而且这样的商人还真不少。后来，像林峰这样的船主便发现，原来用他们的船给别的商人搭货的话，也能赚上不少钱的。只要你有船，有公凭，那只要对那些商人出海的货物进行收费，或者对其抽成，那在自家的船还没开出海时，就先有了一笔收入呢！而且，如果船主愿意的话，也可以选择完全不去置办货物出海，只给别人搭货，那样也就用不着担着自家的货售卖不掉的风险了，这简直就是一本万利，旱涝保收的生意啊。
这个商机自然被不少人看到了，而要挣这份钱，那首先要做的就是：买船。于是郑浩那边又是无数的订单入手了，而且下单的人，基本都是出手大方，连价都不带还的，唯有一个要求，那就是：快。当然了，有了船，还得要有船员，只是以前的船大多都是走内河的，如今要改走海路，那自然是不一样的。船员还是需要再经过一定的培训的。还好，此时市舶司又想人之所想，急人之所急地提出了，在海港边设立了一家名叫“海员训练学校”的学堂，里面请了许多有经验的海员对新学员进行手把手的教授，并在训练其成为合格的海员后，颁发由市舶司盖章的毕业证书，有了它，才能成为一名正式的，经公家认证的海员，允许其上船出海。
由于有巨大的市场需求，因此目前做海员的待遇，非常的高。这么说吧，只要你与船东签下契约，船东就把你送进“海员训练学校”去学习，而且即便是在学员期，船东也是照样给发饷银的，而且每次出海前，都会有一大笔银子先行给付了。就这条件，那是啥行当都不可能给得出来的！因此，虽然都知道出海有风险又艰苦，但还是吸引了许多人前去海员训练学校报名。自然谈不上是因为热爱，更多的只是为了生活。但无论如何，成为一名海员，忽然间就变成了一份有前途的职业，令人趋之若鹜了。
这一日，张恪来到“海员训练学校”视察。这个学校是张恪委托汪波他们设立的，而教官自然就是由汪波的手下充任的。期间与汪波私交甚厚的张远，也常常过来帮忙，做做后勤之类的。一开始时，汪波听张恪说要建立这个“海员训练学校”时，还有些不理解，这种事儿也需要专门弄一个学堂吗？后来，还是张远劝他：总之，我家少爷说让干啥就干啥！现在有什么不明白的，等以后就明白了，你还能有我家少爷懂得多吗？汪波从善如流，便进来做这个学校的总教习了。
要进这个学校来学习，并非来者不拒的。入学前是需要经过考核的，身子骨太弱或者有缺陷的，理论上是不收的，但如果你有点什么特别才能的话，也不是不能变通的。比如说，识文断字会算术的，这样的人，学校也是要的，而这样的人进入学校后所学的东西与普通海员也是不一样的。
汪波他们年轻的时候出海，基本就是靠跟在老海员身边打下手，慢慢的成长起来的。多少年来，都是这种方式的，大家也对此习以为常了。所以，当张恪说要设立什么海员学校时，汪波还有点纳闷的，不晓得这么干有什么好处！不过，在学校里做了一段时间总教习后，汪波也渐渐的品出味儿来了。
相比起以往那种师傅带徒弟的方式，如今这种先生带学生的方式，还是有所区别的。一个先生带几十个学生，在伦理色彩上，就比以前师傅带徒弟要弱了很多。以前的徒弟，要学到东西，不仅自己要努力学习，某种程度上还要看师傅愿不愿意真心实意传授真本事。这样的情形下，做徒弟的，难免会遭受一些不公平的对待。虽然说，大家伙都是这样子走过来的，也对此习以为常了，但从内心里也不见得就是喜欢这样子的。毕竟，多多多少少在曾经做徒弟的经历里，是有一些不好的体验，甚至产生了一些心理阴影的。
而如今，在这个“海员训练学校”里，先生和学生之间的关系，却是自然随和，阳光坦荡的。作为先生，对着几十号学员，我只需要正常教授自己的所学，至于说你们能学到多少，那是你们的事儿，到时候如果有人考试不合格，那也只能怪自己，是怪不得先生的。而作为学生，大家一起上的课，别人学得好，自己学不好，这还真的怪不了先生的，只能自己更加的努力了。于是，在这种透明的教学模式下，无论是先生还是学生，都没有什么多余的思想道德上的包袱，完全可以轻装上阵，只关注在自己的事情上。这样子，学习效率却反而出奇的高。后来，在学校逐渐步入正轨后，汪波看到这一切，也是不得不服气：高，实在是高！每一次，当学员们对着自己喊＂校长＂时，老汪心里都是爽得一批又一批的：哎，还是张远看得真啊，跟着少爷，有肉吃啊！
另一方面，张恪也带着市舶司衙门的人在为年后的出海做着各项准备。上一次出海时，青龙城市舶司衙门还没正式开张，甚至连牌匾都没有，而且时间也比较仓促，根本来不及履行其职责。但这一次，不一样了，市舶司衙门要在这一次出海时，完整的履职，充分的构建起市舶司衙门在民众间的形象，让他们亲眼所见：到底这市舶司衙门是干嘛的？它和普通民众又有着什么样的关系？
十二月初三，青龙城市舶司衙门迎来了第一位来此申请出海公凭的民间商人。这位商人姓林，叫林峰，之前主要是做茶叶生意的。前段时间，他个人去往清江船厂，独自购买了一艘海船，打算将生意做到海外去。那一天，当这艘编号为青·货·零零一的崭新的大海船驶入青龙城港口时，还引来了众多人士的围观，一时风骚无比，让平生拥有了第一艘船的新晋船东林峰，虚荣心得到了极大的满足：有车算个球啊，原来有船才是真的牛啊！
林峰骚包无比的走进市舶司衙门后，立即便有工作人员面带微笑地上前询问来意，在得知他是来此申办出海公凭后，便将其带到了相应的窗口。其实，林峰之前已经来过几次市舶司衙门，了解过相关政策了，因此此次来办事，他的心里是有些底的。但还是在市舶司工作人员的指示下，一个窗口一个窗口的办着手续。看起来程序虽然复杂而又繁多，光签字画押就签了七八个，但其实速度并不慢。当最后，林峰从市舶使张恪大人手上接过其亲自签署并盖章的出海公凭后，林峰也是激动了一把。
其实，张恪也很激动，虽然挂牌几个月了，但直到此时此刻，市舶司衙门才算真正的进入了角色啊！张恪笑吟吟向林峰道：“恭喜林掌柜，顺利的取得出海公凭，也祝你此次出海贸易，能够赚得盆满钵满。”
林峰也是激动的道：“谢谢张大人的吉言了，林某也要感谢大人及市舶司为我们商户这般尽心的服务，大人领导的市舶司衙门真的是与众不同啊！林某佩服之至啊。”
张恪闻言，摆了摆手，淡定地道：“林掌柜，过誉了，都是为人民服务嘛！应该的！”再与其聊了一会后，张恪亲自将其送出了大门。眼见着林峰一出门，便被门口等待多时的几拨人给团团围住了，拉着林峰便七嘴八舌的询问起来。张恪见状，笑了笑，嗯，这是个好的开始啊！
此后的日子，陆续的有人来市舶司衙门办理出海贸易的手续，而取得公凭的民间海船也经达到了三艘，而那三艘新海船无一例外的是出自清江造船厂的。这也说明了，清江船厂的产能提速了，看来充足的原料供给和龙门吊的使用，让造船的速度大大的加快了。这让张恪心里欢喜，某种程度上，海贸的发展有多快，是要取决于造船的速度有多快的，如今看来，造船厂正在提速，这无疑是个好现象啊！当然，对张恪来说，这个产能还是不够的，看来还是要找时间再给郑浩敲敲边鼓，让他再努力努力啊。
因为有了这三艘民间新船的加入，一些想要加入海贸的商人，但苦于没有足够的实力像林峰那样独立去购置船舶的，便只能想办法去搭乘别人的船出海了，而且这样的商人还真不少。后来，像林峰这样的船主便发现，原来用他们的船给别的商人搭货的话，也能赚上不少钱的。只要你有船，有公凭，那只要对那些商人出海的货物进行收费，或者对其抽成，那在自家的船还没开出海时，就先有了一笔收入呢！而且，如果船主愿意的话，也可以选择完全不去置办货物出海，只给别人搭货，那样也就用不着担着自家的货售卖不掉的风险了，这简直就是一本万利，旱涝保收的生意啊。
这个商机自然被不少人看到了，而要挣这份钱，那首先要做的就是：买船。于是郑浩那边又是无数的订单入手了，而且下单的人，基本都是出手大方，连价都不带还的，唯有一个要求，那就是：快。当然了，有了船，还得要有船员，只是以前的船大多都是走内河的，如今要改走海路，那自然是不一样的。船员还是需要再经过一定的培训的。还好，此时市舶司又想人之所想，急人之所急地提出了，在海港边设立了一家名叫“海员训练学校”的学堂，里面请了许多有经验的海员对新学员进行手把手的教授，并在训练其成为合格的海员后，颁发由市舶司盖章的毕业证书，有了它，才能成为一名正式的，经公家认证的海员，允许其上船出海。
由于有巨大的市场需求，因此目前做海员的待遇，非常的高。这么说吧，只要你与船东签下契约，船东就把你送进“海员训练学校”去学习，而且即便是在学员期，船东也是照样给发饷银的，而且每次出海前，都会有一大笔银子先行给付了。就这条件，那是啥行当都不可能给得出来的！因此，虽然都知道出海有风险又艰苦，但还是吸引了许多人前去海员训练学校报名。自然谈不上是因为热爱，更多的只是为了生活。但无论如何，成为一名海员，忽然间就变成了一份有前途的职业，令人趋之若鹜了。
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汪波他们年轻的时候出海，基本就是靠跟在老海员身边打下手，慢慢的成长起来的。多少年来，都是这种方式的，大家也对此习以为常了。所以，当张恪说要设立什么海员学校时，汪波还有点纳闷的，不晓得这么干有什么好处！不过，在学校里做了一段时间总教习后，汪波也渐渐的品出味儿来了。
相比起以往那种师傅带徒弟的方式，如今这种先生带学生的方式，还是有所区别的。一个先生带几十个学生，在伦理色彩上，就比以前师傅带徒弟要弱了很多。以前的徒弟，要学到东西，不仅自己要努力学习，某种程度上还要看师傅愿不愿意真心实意传授真本事。这样的情形下，做徒弟的，难免会遭受一些不公平的对待。虽然说，大家伙都是这样子走过来的，也对此习以为常了，但从内心里也不见得就是喜欢这样子的。毕竟，多多多少少在曾经做徒弟的经历里，是有一些不好的体验，甚至产生了一些心理阴影的。
而如今，在这个“海员训练学校”里，先生和学生之间的关系，却是自然随和，阳光坦荡的。作为先生，对着几十号学员，我只需要正常教授自己的所学，至于说你们能学到多少，那是你们的事儿，到时候如果有人考试不合格，那也只能怪自己，是怪不得先生的。而作为学生，大家一起上的课，别人学得好，自己学不好，这还真的怪不了先生的，只能自己更加的努力了。于是，在这种透明的教学模式下，无论是先生还是学生，都没有什么多余的思想道德上的包袱，完全可以轻装上阵，只关注在自己的事情上。这样子，学习效率却反而出奇的高。后来，在学校逐渐步入正轨后，汪波看到这一切，也是不得不服气：高，实在是高！每一次，当学员们对着自己喊＂校长＂时，老汪心里都是爽得一批又一批的：哎，还是张远看得真啊，跟着少爷，有肉吃啊！