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让你拯救倒闭厂,你竟成世界首富 第404章 疯狂的成绩!

    而高瓴的A0级别神车,高瓴海豚。

    其拥有了更为炸裂的销售效果。

    这是一款总价低到了不可思议的七万块华元以内的神车。

    其最开始卖的时候,也就是风头刚起而已,和飞度等车型,是打得有来有回。

    现在,基础款连喇叭都没有的飞度,凭什么和高瓴海豚pK?

    以前用户们没吃过猪肉,不知道猪肉的美味,还以为和红薯,木薯等味道差不多。

    现在,高瓴海豚以其性价比,还有省电省油,还有具备初步的电气化特征这一条,就足以把飞度等A0级别的竞品给秒杀了。

    不是他们不想追,是实在追不上啊!

    对于年收入在十万以下的家庭来说,高瓴海豚,那是真的很香!

    因此。

    这也让这款车,在2018年就冲上了一个令人不可思议的高峰期,直接从68万辆冲上了82万辆的大关!

    82万台的汽车。

    这个销量,距离百万级销量,是越来越近了。

    而销售额,也是达到了564亿元的级别。

    由于为了保证产品的没有更低端的海鸥进行客户分割,所以高瓴海豚这款产品,几乎是在高瓴内部体系里头,属于销量第一级别的。

    虽然利润率不高,但是这款产品销量极大,在高瓴供应商体系里头,属于保量级别的产品。

    也就是说,这些供应商,在获得高瓴海豚月均七万左右的订单,再加上高瓴极为罕见的60天回款周期的基础上,供应其他的车型零部件价格,都会相应的便宜一些。

    基本上,一大堆的供应商,就算是挤破头,利润控制在5%,而且你的要求再严格,我都想做你的合作商!

    没办法,这属于倒反天罡了。

    账期60天是什么概念?

    2007年的时候,也就是11年前,电子产品零部件普遍账期60天,富士康90天。

    也就是说你跟富士康做生意,东西交付了,富士康给你确认东西没问题了,90天后你才能拿到钱。

    然后也就是2007年开始,富士康带头把账期开始往180天去推。

    其他工厂有样学样,富士康能做180天,那我做90天,做120天不过分吧?

    当然一开始推得不顺利,供应商肯定是抵制的,但架不住人家体量大,供应商群里里一定有人先顶不住。

    于是账期就一点点延长了。

    到了2010年以后,不知道从哪里传来的风气,大家开始用承兑汇票付钱了。

    这个,永远大地产是集大成者,在180天付款周期前提之下,还要给你一张180天的承兑汇票。

    给你没脾气,而且你还要全资垫款!

    而且,其实这所谓180天,是月结180天,前提是必须对账成功,有时候在财务对账环节就开始拖时间了,本来月末25号~28号就能对完帐,他一定要拖到第二个月的月初月中,这样他们又可以多出不到一个月账期。

    这加起来就不是六个月了,是拖了七个月才能够回款!

    很恶心的。

    更有甚者,发明了迪链这种支付承兑玩意儿。

    这种支付一般都在300天,然后兑的时侯还要交5%-10%的手续费,这就是这些巨头在做的事。

    人不奸诈到一定程度,发明不了这个会让整个供应链吃不了饭的操作。

    高怀钧不希望自己的供应商变成这种鬼样子。

    可以说,华国大部分供应商的利润是非常非常低的。

    你不往死里卷,你根本就干不过更能卷的同行。

    很多没有护城河的零部件公司,卷到最后都是在冒着破产的风险,分一口汤喝,根本没有肉。

    这种公司你怎么让他好好对待员工,哪有什么加薪,福利。

    老板恨不得从员工身上多压榨一点利润出来呢。

    更不要说腾笼换鸟,进行产品升级和换代了。

    能活着就算是不错的了!

    以高瓴现在这样的体量,在行业内的地位起码是看齐富士康的。

    在现在行业里,动不动就是90天账期+180天承兑,甚至180天账期+180天承兑。

    高瓴能做到60天账期直接现金付款,这是多少供应商老板眼里的行业之光。

    更何况,高瓴要的量还特别的大。

    单单高瓴海豚一年就有接近百万的订单。

    而且还有高瓴宋,高瓴汉,高瓴元等产品,几乎都没有产量低的。

    所以几乎所有的供应商,在市面上只要是有点实力的,无一例外,没有不想中高瓴的标,希望能够拿到哪怕一个油门板这种最小标的项目的。

    完全可以说是挤破头!

    一次投标上百家同时进来,都是少了的。

    大几百家,全世界不同地区的供应商,都是纷至沓来,希望分一杯羹。

    到最后高瓴实在是没办法,对自己的供应商进行分级制,对于核心的,有过合作的进行保护性投标,才算是稳定下来。

    要不然不知道这群海量供应商,能够杀价到什么程度,搞出什么劣质产品来应付高瓴。

    毕竟,高瓴的供应链体系,在华国,甚至可以说是一片净土,救世主级别的存在了!

    没办法,高怀钧这个人虽然有时候很冷酷,但是很多时候却是心很软。

    因为自己淋过雨,所以总想替别人撑把伞。

    就算是高瓴公司被自裁,资金链开始变得紧张的时候,亦是如此。

    而另外一款亮点产品高瓴星耀,如同高瓴nova一样定位的时尚级A级别车。

    在2017年销量突破了23万台,小试牛刀之后,在2018年,更是直接突破了27万台!

    而销售额,也是一举达到了297亿元。

    虽然这款产品的爆发力,没有高怀钧想象的那么强,但是相比较同等级的卡罗拉,轩逸等产品来说,依然是稳赢的。

    稳稳吸引一波女性向的车主,是这款车的核心定位。

    而高瓴高端车高瓴唐,一款30-40万级别的高端SUV。

    虽然现在新的高瓴唐已经在研发之中,不过作为高瓴仰望之下的最高端产品,可以说是高瓴仰望的一个合格平替产品。

    因此,部分买不起高瓴问界的客户,都会尝试性地试试高瓴唐这款产品。

    加了无人驾驶系统的升级之后,这款车也是引来了销量增加的一个小高峰。

    整整十二个月,相比较2017年卖掉了十四万台的高瓴唐,这款车的销量,止跌回升,直接上升到了19万台的水平。

    而高瓴唐这款车型的销量,在2018年则是销售了729亿元。

    这款车的定位,其实就是相当于后世的问界m7,中高端级别的定位。

    虽然产品力没有高瓴问界那么惊艳,但是大空间,大冰箱,大彩电,三大的配置,还是让这群男性消费者们,百看不厌。

    而高瓴新推出的高瓴问界产品,它的客群群实际年龄在35岁到50岁之间的中年男人,他们喜欢开大车,喜欢高配置,喜欢高豪华度的产品。

    这样一群人,非常的挑剔,不过却也是在对你的产品满意后,也是极为的忠诚的。

    在首月大爆发,直接大定就下了5万台车之后,这款产品,在2018年半年之内,也是陆陆续续地大定了十万台车。

    前期的高瓴仰望,在推出来的时候,也是有一波大爆发。

    但是在一批尝鲜客户购买了之后,就慢慢地冷了下来,最低点的时候,甚至连1000台一个月的水平都没有。

    而这款产品,高瓴问界,却是扛住了热潮之后的冷淡期,在半年的时间里头,卖出了十万台的汽车,这就意味着,它在一个月的销量,可以达到一万台一个月!

    五十万量级的汽车,销量如此恐怖,这谁听了都觉得吓人!

    而这款车的销量,也是在2018年,达到了580个亿。

    一款高端SUV,居然走出了b级别车的销量走势,这简直就是堪称恐怖!

    没办法。

    任何人试驾过这款车之后,都会觉得这车比任何一个开了十年的老司机开得还溜,变道、超车、加塞猛得一b,任何人试驾完了都会有想买的强烈冲动。

    这是真正意义上的科技改变时代!

    高瓴问界这款车,以前的销量分的都是q7、x5、GLE这些车子的,这三兄弟之前才是50+SUV的主力军。

    这580个亿的销量所带来的大部分利润,都会陆陆续续地缓慢回流到德意志,为他们的上四休三,为他们的早十点,下午三点的工作服务。

    现在,因为高瓴问界这款车,德意志这些车企的利益,被永久地剥夺了!

    任何人,在几年前都很难想象,一个华国的汽车企业,可以从q7、x5、GLE这些车子手中,抢夺单子!

    高怀钧得到这个消息的时候,也是喜出望外。

    他开心的不是首月成绩,更多的则是后续的销量暴涨。

    这意味着,原来犹豫的潜在客群,稳住了!

    这款车的认同度已经很高了,买它已经是个很有面子的事情,打的就是bba的市场!

    更为可怕的是,一部分大定的人都没有试驾过,甚至没去看过实车。

    这简直是华国汽车销售史上的奇迹!

    总的来说。

    高瓴车辆在2018年度,总销售额也是达到了极为惊人的4516亿元。

    相比较2017年的3226亿元,直接暴增了1290亿元!

    这个数字,相比较2017年增加的469亿元,是整整增加了821亿元。

    直接是暴涨了29%的销售额。

    而总利润,在高瓴问界的拉升下,也是达到了17%的利润率,达到了768亿元。

    销售业绩如此狂暴的核心原因,还是在于高瓴问界,以及这款产品所带来的无人驾驶汽车无与伦比的体验感。

    这样一个汽车公司,短短十年不到的时间里头,就发展到了这样一个体量。

    直接是把华国本土汽车企业是干懵逼了。

    很多人在2010年左右,会畅想到华国会有一个企业会走出来,走向世界,和日系三强以及德系三强能够并列。

    但是谁也没想到,这样的一家企业,在最开始的时候,是干电风扇起家的!

    高瓴的汽车厂,这下子又要加班加点干了。

    加班加点干还不算,现在看来高瓴不得不在华国其他的区域建设更多的汽车超级工厂!

    这一次,高怀钧准备扩大在他的老家马安山的汽车工厂。

    本来第一期就有二十万辆的制造规模。

    为此,马安山政府,还专门把马安山码头给重新收拾了一番,从魔都进了非常多的大型机械过来,有一大块场地,都是专门用做汽车的运输。

    现在好了,这个工厂的二期,更是扩大了三十万辆汽车的生产体量!

    五十万辆的生产量,如果货值简单用单辆车十万计算,就有五百个亿的货值。

    要知道,2018年马安山的国民生产总值,也就只是2000个亿左右。

    并且,这还是马安山三个区和三个县,共计220万人口所产出的国民生产总值。

    现在这直接干到五百个亿的超级大工厂,让马安山的政府领导,感觉天上掉下来一块馅饼一样,砸中了自己的头上,有一种晕乎乎的感觉。

    要知道,一个超级工厂,不仅仅是一个工厂。

    所带来的产业链本土化布局,又是一笔非常大的丰厚利润。

    所以这样一个工厂,就算是魔都,也是会眼馋的存在!

    对于家乡的员工就业,也是相当大的一个利好。

    高瓴的汽车工厂招聘,都是直聘,三班倒,流水线,五险一金,包括加班大概率到手六千多块钱。

    五险一金加六千多的薪资。

    这个条件放在长三角和珠三角似乎很一般,但是如果放在马安山,这却是一个非常诱人的选择!

    九点的面试,可以八点排队面试的都排交通岗去了,最后至少90%以上的人都没进厂。

    谁不想在家乡干,骑着一个小电驴就呼啦啦地去上班啊!

    这也算是给了这群人回到家乡的机会。

    因此,在2018年的时候,高瓴科技的收入3492个亿,以及高瓴车辆的收入4516个亿,再和高瓴衍生品所拥有的智能电风扇,智能电灯,智能脚踏车等资源一起相加,干到了高瓴集团历史新高的8208亿的水平!

    同时,高瓴集团的总利润,也达到了史无前例的刚好1540个亿!

    由于高瓴科技的超高利润水平,因此高瓴集团的平均利润率,也是达到了18.8%!

    在自裁的阴影下,高瓴取得这样的成绩,并且即将销量破万亿。

    对于科技企业来说,这是一个极为疯狂的成绩。