身为p社玩家的我，润到美洲种田 第480章 北美洲殖民政府的资金缺乏问题
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听完卡尔的想法，乔治思考了一会儿点头说：
“卡尔，你说的有道理，我会按照你的建议去做的。”
“不过，如果我们要快速发展造船业的话，我们的资金真的够吗?”
“要知道，就算我们给出众多的政策吸引外资，我们到最后还是要付出真金白银来发展行业的。
比如说，为造船业及配套企业修建基础设施要钱
比如说，给造船业及配套企业提供低息贷款要钱
再比如说，造船业发展了之后，我们也要建设一系列配套的政府机构，而这些也需要钱。”
“但现在我们最大的问题就是没有资金。”
“在帝国让我们负担驻军军费之前，我们的资金本身就十分紧张，现在帝国让我们负担了驻军军费，我们的资金已经不是紧张了，而是直接变为严重短缺。”
“根据格莱斯顿他们的计算，在我们承担军费之后，政府的资金甚至都不足以完成我们之前的铁路计划以及农业建设计划。
而现在我们不仅有造船业，还有一个工业化计划要做。
在这种情况下，我们从哪里搞来资金发展。
还是说，对于工业化发展和造船业发展我们只给政策和一小部分资金，让它缓慢发展?”
“不，乔治叔叔，我们绝不能让工业化和造船业缓慢发展！”
卡尔想都没想，直接否决了乔治的想法。
毕竟工业化和造船业发展直接关系到北美洲独立后的实力，怎么能够让它缓慢发展呢?
现在北美洲发展的越好，北美洲独立后的实力就会越强大。
所以，工业化和造船业建设绝对不能停下来。
但是，卡尔又不能直接用这个理由说服乔治，毕竟这种言论完完全全就是叛乱的言论。
于是，卡尔在略微思考了一会后，又找了一个理由对乔治说：
“乔治叔叔，众所周知，工业化能为一个国家带来财富，所以北美洲的工业化绝不能停。
如果我们不能趁着经济危机这个机会。大力发展北美洲的工业化，那么北美洲的工业化发展至少要再落后10年。
而在工业化中，造船业是极其重要的重工业产业。
在我看来，造船业才是未来几十年内殖民地的支柱行业。
随着帝国经济和殖民地经济的发展，以及北美洲愈加深入的本土化工作，殖民地与本土之间的海运一定会越来越繁荣。
而海运就缺少不了船。”
“如果我们越早发展造船业，就能越早从海运繁荣中分一杯羹，借此来发展殖民地，并在发展殖民地的过程中，富足我们个人。”
“但如果我们放缓发展造船业的脚步，那么我们将有可能错失快速发展造船业的机会。”
“通过我们刚刚的分析得知，航海法令这条法令已经不符合时代的发展，迟早要被废除。”
“如果该法令废除，那么帝国的资本就没有理由大力投资我们北美洲，因为他们那时就可以投资离帝国更近，技术水平，生产水平比我们更强的尼德兰以及汉诺威。”
“所以，我们北美洲造船业的黄金发展时间是修改航海法令，到航海法令废除之间的这段时间。”
“我不知道这段时间有多长，它有可能很短，也有可能很长。
但是如果这个时间很短，且我们不努力发展造船业的话，我们北美洲将有可能错失这个窗口期，从而导致造船业无法成为殖民地的支柱行业。”
“这是我们不愿意看到的。”
“所以，我的建议是绝不能放缓造船业发展，就算不发展铁路也要发展造船业。
毕竟铁路发展什么时候都能发展，而造船业发展只有这么一个黄金窗口期，错过之后，咱们的造船业只能缓慢发展了。”
“总之，我的意见就是工业化和造船业都不能放缓发展，如果放缓发展那简直就是错失发展良机。”
“…卡尔，你说的有道理。”
听完卡尔的解释，乔治被说服了，
“工业化对于北美洲来说的确是一项重要的工作，所以绝对不能停。
而造船业也像卡尔你说的那样，如果我们现在不发展，就丧失了发展良机。
按照我对诺顿那个家伙以及宪章派的理解，他们是绝不满足于修改航海法令的，他们一定会不断的尝试废除航海法令。”
“在这群人的努力之下，只要航海法令开始修改，那么航海法令绝对存在不了多久，顶多存在个五六年的时间。”
“所以这五六年的时间就是我们北美洲的航海业黄金发展期，我们必须要在这段时间内快速发展造船业。
如果过了这个黄金发展期，在政策的帮助下，我们的北美洲造船业也会发展，只不过并不会像黄金发展期那会儿发展的快。
所以，造船业的确也不能缓慢发展。”
“但是，如果我们要推动工业化以及造船业快速发展的话，我们的资金是真的不够用。”
“难不成，我们要削减铁路计划的预算，然后将这些钱投到工业化和造船业发展计划里吗?”
“……铁路计划的预算当然要减，但是，由于铁路的重要性，铁路计划的预算不能削减太多。”
卡尔沉默了好一会儿后，认真的说：
“乔治叔叔，我们要认识到一点，那就是铁路建设计划它实际上并不是一个纯粹的经济发展计划。”
“我们建设铁路的原因并不主要是为了发展周边经济，我们建设铁路的重要原因实际上是为了完成对铁路沿线的控制，从而加快北美洲的集权以及北美洲的本土化。”
“所以，铁路建设计划本质上还是一个政治工作，他可以砍去那些促进经济发展的支线，但不能砍去那些为了加深地方控制的主线。”
“在这种情况下，铁路建设计划的预算能砍，但是砍不了多少，毕竟铁路建设计划的总支出还是总线带来的，支线我们都扔到交易所那里让铁路公司承包了。”
“所以，我们很难从铁路计划中砍下来多少预算放到新计划上。”
“卡尔，你说的有道理，我会按照你的建议去做的。”
“不过，如果我们要快速发展造船业的话，我们的资金真的够吗?”
“要知道，就算我们给出众多的政策吸引外资，我们到最后还是要付出真金白银来发展行业的。
比如说，为造船业及配套企业修建基础设施要钱
比如说，给造船业及配套企业提供低息贷款要钱
再比如说，造船业发展了之后，我们也要建设一系列配套的政府机构，而这些也需要钱。”
“但现在我们最大的问题就是没有资金。”
“在帝国让我们负担驻军军费之前，我们的资金本身就十分紧张，现在帝国让我们负担了驻军军费，我们的资金已经不是紧张了，而是直接变为严重短缺。”
“根据格莱斯顿他们的计算，在我们承担军费之后，政府的资金甚至都不足以完成我们之前的铁路计划以及农业建设计划。
而现在我们不仅有造船业，还有一个工业化计划要做。
在这种情况下，我们从哪里搞来资金发展。
还是说，对于工业化发展和造船业发展我们只给政策和一小部分资金，让它缓慢发展?”
“不，乔治叔叔，我们绝不能让工业化和造船业缓慢发展！”
卡尔想都没想，直接否决了乔治的想法。
毕竟工业化和造船业发展直接关系到北美洲独立后的实力，怎么能够让它缓慢发展呢?
现在北美洲发展的越好，北美洲独立后的实力就会越强大。
所以，工业化和造船业建设绝对不能停下来。
但是，卡尔又不能直接用这个理由说服乔治，毕竟这种言论完完全全就是叛乱的言论。
于是，卡尔在略微思考了一会后，又找了一个理由对乔治说：
“乔治叔叔，众所周知，工业化能为一个国家带来财富，所以北美洲的工业化绝不能停。
如果我们不能趁着经济危机这个机会。大力发展北美洲的工业化，那么北美洲的工业化发展至少要再落后10年。
而在工业化中，造船业是极其重要的重工业产业。
在我看来，造船业才是未来几十年内殖民地的支柱行业。
随着帝国经济和殖民地经济的发展，以及北美洲愈加深入的本土化工作，殖民地与本土之间的海运一定会越来越繁荣。
而海运就缺少不了船。”
“如果我们越早发展造船业，就能越早从海运繁荣中分一杯羹，借此来发展殖民地，并在发展殖民地的过程中，富足我们个人。”
“但如果我们放缓发展造船业的脚步，那么我们将有可能错失快速发展造船业的机会。”
“通过我们刚刚的分析得知，航海法令这条法令已经不符合时代的发展，迟早要被废除。”
“如果该法令废除，那么帝国的资本就没有理由大力投资我们北美洲，因为他们那时就可以投资离帝国更近，技术水平，生产水平比我们更强的尼德兰以及汉诺威。”
“所以，我们北美洲造船业的黄金发展时间是修改航海法令，到航海法令废除之间的这段时间。”
“我不知道这段时间有多长，它有可能很短，也有可能很长。
但是如果这个时间很短，且我们不努力发展造船业的话，我们北美洲将有可能错失这个窗口期，从而导致造船业无法成为殖民地的支柱行业。”
“这是我们不愿意看到的。”
“所以，我的建议是绝不能放缓造船业发展，就算不发展铁路也要发展造船业。
毕竟铁路发展什么时候都能发展，而造船业发展只有这么一个黄金窗口期，错过之后，咱们的造船业只能缓慢发展了。”
“总之，我的意见就是工业化和造船业都不能放缓发展，如果放缓发展那简直就是错失发展良机。”
“…卡尔，你说的有道理。”
听完卡尔的解释，乔治被说服了，
“工业化对于北美洲来说的确是一项重要的工作，所以绝对不能停。
而造船业也像卡尔你说的那样，如果我们现在不发展，就丧失了发展良机。
按照我对诺顿那个家伙以及宪章派的理解，他们是绝不满足于修改航海法令的，他们一定会不断的尝试废除航海法令。”
“在这群人的努力之下，只要航海法令开始修改，那么航海法令绝对存在不了多久，顶多存在个五六年的时间。”
“所以这五六年的时间就是我们北美洲的航海业黄金发展期，我们必须要在这段时间内快速发展造船业。
如果过了这个黄金发展期，在政策的帮助下，我们的北美洲造船业也会发展，只不过并不会像黄金发展期那会儿发展的快。
所以，造船业的确也不能缓慢发展。”
“但是，如果我们要推动工业化以及造船业快速发展的话，我们的资金是真的不够用。”
“难不成，我们要削减铁路计划的预算，然后将这些钱投到工业化和造船业发展计划里吗?”
“……铁路计划的预算当然要减，但是，由于铁路的重要性，铁路计划的预算不能削减太多。”
卡尔沉默了好一会儿后，认真的说：
“乔治叔叔，我们要认识到一点，那就是铁路建设计划它实际上并不是一个纯粹的经济发展计划。”
“我们建设铁路的原因并不主要是为了发展周边经济，我们建设铁路的重要原因实际上是为了完成对铁路沿线的控制，从而加快北美洲的集权以及北美洲的本土化。”
“所以，铁路建设计划本质上还是一个政治工作，他可以砍去那些促进经济发展的支线，但不能砍去那些为了加深地方控制的主线。”
“在这种情况下，铁路建设计划的预算能砍，但是砍不了多少，毕竟铁路建设计划的总支出还是总线带来的，支线我们都扔到交易所那里让铁路公司承包了。”
“所以，我们很难从铁路计划中砍下来多少预算放到新计划上。”