白鹿原，我成了鹿兆鹏 第四百三十三章 常识
那些体能特别顶，特别硬核的登山者，可能会选择将他们的辅助氧气背到山上的高营地。一个空氧气瓶就重六斤，装满后差不多能到七斤。富人就会选择请人背上去。
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支付氧气瓶的费用，这里又需要上千美元。
还需要给向导消费，又是一千多美元。
登一次至少需要十几万，高点的几十万。
即使在钞能力能够解决大多数困难的今天。想要站在世界之巅上，只有钱也是不够的。
有人想过乘直升机。
但事实上，乘直升机到珠峰顶上，是比攀登珠峰本身更难的一件事。
在人的内心深处有一种东西，能对这座山发出的挑战作出回应，并走出去，迎接它，这种斗争源自生命本身，并且永远向上，这个东西钱不太好能买到。只是纯粹的快乐。
有着很多人的尸体永远留在了珠峰上。
运送尸体会使更多人丧命。
虽然景色优美，但是环境却十分恶劣。在它面前，人类的力量是显得那么的渺小，在这里，任何一个风险都有可能置人于死地。最致命的有低温、稀薄的空气以及危险的地形。
越往峰顶，温度越低，峰顶的平均气温是零下36摄氏度，最低气温只有零下60摄氏度。而且空气相当稀薄，这里的氧气含量只有海平面的三分之二，这会使登山者产生幻听幻视、头痛欲裂的状况。地形更是危险，冰川、悬崖、峭壁，任何一个都能成为逾越不过去的天堑。
在这种情况下，即使非常专业的登山者带足了装备，依然有可能无法登顶成功，甚至没办法保证自己的生命安全。
有时候，可能只是短暂地停下来休憩一下，就再也醒不过来。高原肺水肿和脑水肿更是如影随形，随时会要了他们的命。一旦发生意外，很难得到及时救援。
在海拔8500米以上，人们无法苛求道德的尺码。
直升机上不去，不光人力无法完成这样的事情，就连直升机也没办法做到。直升机上升的高度，受到外界气压、空气密度和氧气浓度的影响，高度越高，空气密度就越低，能够进入发动机的进气量就越少，发动机的工作效率就会降低。
空气稀薄，会使发动机和旋翼的效率降低。即便安装了增压设备和更大功率的发动机，依旧会使直升机承受巨大的压力。
珠峰上方风速大，而且风向极易发生变动，很容易使直升机失去平衡，撞上山壁。
高反和风雪，连续不断的雪崩，气候复杂多变，极寒和降雪，旱季大风肆虐，雨季云雾弥漫。屏风状的巨大山体上，岩壁陡峭不稳定。
现在的装备较简单，冰镐、冰爪、氧气瓶以及登山服，都是原始的。气象、医疗的支持也极其受限。登山队员不仅仅要登顶，而且要带着任务登顶，测绘人员带着觇标，测量自己的珠峰高度，登山队员更是要背着沉重的金属梯，在珠峰第二阶梯架起，打开了登顶通道。
最顶尖的攀登高手也有可能会一招不慎满盘皆输。实力很多时候都不能左右命运，命运到来时谁都无法躲避。珠峰攀登，史上整支团队被灭的故事也不少见。
到了后世人们能够统计到的死在珠峰探险中的人，已经将近300人。登山者们在登顶的路程中，不仅要面对风雪和高反的考验，还要眼睁睁看着零散各处的尸体，增加了一份心理素质的考验。
死者中，绝大多数都是因为个人原因倒下的。有些是因为身体素质原因，毕竟在登顶珠峰的这个高度，身体的一切小毛病都会被无限放大，直到自己完全受不了的地步，成为压垮登山者的最后一棵稻草，有些则是因为装备缺陷，比如氧气携带量不足或是绳索断裂，在莫名其妙的情况下留在山上。
有一些人，是因为强烈的外界干扰或是严重的装备缺陷而整队留在珠峰上的。
有选择了错误的路线的。
英吉利有一个探险队由于选择的冰坡角度太陡，而领头的三个人又没有体力把前方的雪压实，最终人为引发雪崩。跟在队伍后面的全部都被大雪崩击中，有9人被直接打进了一道裂缝中，其中2人被救出，7人长眠在雪山之上。
后世有着有着两个珠峰大本营。通常能够自驾开车到达的珠峰大本营其实是游客大本营，有很多本地人经营的毡房帐篷，可以提供食宿，这个大本营可以看到珠峰北坡雄壮的山体，全年开放。
针对登珠峰的登山者开放的登山大本营还在更深处。距离游客大本营两三公里远，只在春季4、5月和秋季9、10月两个攀登季节开放。游客大本营有个木头栏杆，拦着通向登山大本营的路，只有登山者的车才能进去。
需要有足够的体能。体能是基础，是保证攀登成功和自身安全的基础，没有足够的体能，一切都不可能。
经验和技术。经验是在不断的攀登中积累的，尤其在遇到突发状况时能够做出正确决定；攀岩、攀冰这些登山的基本技能，如果能在平时学习和练习，在攀登珠峰的过程中能够帮助节省体力。
北坡7500米以上进入雪岩和冰岩混合区和一二三台阶，如果熟悉穿着冰爪在岩石上行走和攀爬，就很省力气。南坡c2-c3之间的洛子壁，那一段经常有亮冰，如果会攀冰，知道怎么用冰爪的前齿踢冰攀爬，就会格外轻松。
好的心理。不要惧怕高反，也不要在遇到困难的时候气馁。在攀登珠峰的过程中始终保持一颗平常，有助于把自己的身心调整到最佳攀登状态。装备。工欲善其事必先利其器。好的背负系统可以均匀的把重量分布到肩膀和胯部，让大腿肌肉参与负重，减轻了肩膀的重量和不适感也让身体重心更加稳定，行走更加稳定。透气性，当后背出汗，背包却紧紧的贴在后背上，越捂越热。
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有人想过乘直升机。
但事实上，乘直升机到珠峰顶上，是比攀登珠峰本身更难的一件事。
在人的内心深处有一种东西，能对这座山发出的挑战作出回应，并走出去，迎接它，这种斗争源自生命本身，并且永远向上，这个东西钱不太好能买到。只是纯粹的快乐。
有着很多人的尸体永远留在了珠峰上。
运送尸体会使更多人丧命。
虽然景色优美，但是环境却十分恶劣。在它面前，人类的力量是显得那么的渺小，在这里，任何一个风险都有可能置人于死地。最致命的有低温、稀薄的空气以及危险的地形。
越往峰顶，温度越低，峰顶的平均气温是零下36摄氏度，最低气温只有零下60摄氏度。而且空气相当稀薄，这里的氧气含量只有海平面的三分之二，这会使登山者产生幻听幻视、头痛欲裂的状况。地形更是危险，冰川、悬崖、峭壁，任何一个都能成为逾越不过去的天堑。
在这种情况下，即使非常专业的登山者带足了装备，依然有可能无法登顶成功，甚至没办法保证自己的生命安全。
有时候，可能只是短暂地停下来休憩一下，就再也醒不过来。高原肺水肿和脑水肿更是如影随形，随时会要了他们的命。一旦发生意外，很难得到及时救援。
在海拔8500米以上，人们无法苛求道德的尺码。
直升机上不去，不光人力无法完成这样的事情，就连直升机也没办法做到。直升机上升的高度，受到外界气压、空气密度和氧气浓度的影响，高度越高，空气密度就越低，能够进入发动机的进气量就越少，发动机的工作效率就会降低。
空气稀薄，会使发动机和旋翼的效率降低。即便安装了增压设备和更大功率的发动机，依旧会使直升机承受巨大的压力。
珠峰上方风速大，而且风向极易发生变动，很容易使直升机失去平衡，撞上山壁。
高反和风雪，连续不断的雪崩，气候复杂多变，极寒和降雪，旱季大风肆虐，雨季云雾弥漫。屏风状的巨大山体上，岩壁陡峭不稳定。
现在的装备较简单，冰镐、冰爪、氧气瓶以及登山服，都是原始的。气象、医疗的支持也极其受限。登山队员不仅仅要登顶，而且要带着任务登顶，测绘人员带着觇标，测量自己的珠峰高度，登山队员更是要背着沉重的金属梯，在珠峰第二阶梯架起，打开了登顶通道。
最顶尖的攀登高手也有可能会一招不慎满盘皆输。实力很多时候都不能左右命运，命运到来时谁都无法躲避。珠峰攀登，史上整支团队被灭的故事也不少见。
到了后世人们能够统计到的死在珠峰探险中的人，已经将近300人。登山者们在登顶的路程中，不仅要面对风雪和高反的考验，还要眼睁睁看着零散各处的尸体，增加了一份心理素质的考验。
死者中，绝大多数都是因为个人原因倒下的。有些是因为身体素质原因，毕竟在登顶珠峰的这个高度，身体的一切小毛病都会被无限放大，直到自己完全受不了的地步，成为压垮登山者的最后一棵稻草，有些则是因为装备缺陷，比如氧气携带量不足或是绳索断裂，在莫名其妙的情况下留在山上。
有一些人，是因为强烈的外界干扰或是严重的装备缺陷而整队留在珠峰上的。
有选择了错误的路线的。
英吉利有一个探险队由于选择的冰坡角度太陡，而领头的三个人又没有体力把前方的雪压实，最终人为引发雪崩。跟在队伍后面的全部都被大雪崩击中，有9人被直接打进了一道裂缝中，其中2人被救出，7人长眠在雪山之上。
后世有着有着两个珠峰大本营。通常能够自驾开车到达的珠峰大本营其实是游客大本营，有很多本地人经营的毡房帐篷，可以提供食宿，这个大本营可以看到珠峰北坡雄壮的山体，全年开放。
针对登珠峰的登山者开放的登山大本营还在更深处。距离游客大本营两三公里远，只在春季4、5月和秋季9、10月两个攀登季节开放。游客大本营有个木头栏杆，拦着通向登山大本营的路，只有登山者的车才能进去。
需要有足够的体能。体能是基础，是保证攀登成功和自身安全的基础，没有足够的体能，一切都不可能。
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北坡7500米以上进入雪岩和冰岩混合区和一二三台阶，如果熟悉穿着冰爪在岩石上行走和攀爬，就很省力气。南坡c2-c3之间的洛子壁，那一段经常有亮冰，如果会攀冰，知道怎么用冰爪的前齿踢冰攀爬，就会格外轻松。
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