山河血 第308章 幸福之后的可惜
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幸福是什么？
几乎对于每一个人来说，对于幸福的理解各有各的不同，对于面朝黄土背朝天的农民来说，幸福就是年景好点，无旱无灾的庄稼有个好收成，对于城市平民来说，幸福就是多挣上几块钱，让家里的生活更宽松一些，而对于公务员来说，无非是能获得晋升，最好能再得到一点额外的收入，对于医生来说……嗯，总之，因为定位的不同，每个人对幸福的理解不同，同样的他们的需求也有所不同。
而对于从事技术研究工作的人来说，或许，对于他们而言，人生中最大的幸福莫过于学有所用，用有所成吧！
至少对于应尚才来说，或许，现在他所从事的工作就是幸福，甚至在他看来，相比于许多人，他不仅是幸福的，而是是极为幸运的。不过去年刚回国的他，几乎是刚一回国，就能够一展所学，相比于许多从事技术研究的人来说，他的非常幸运，他不至于因为国家工业落后的现实而荒废学业，对于从事技术研究的人来说，是何其的幸运。
清晨，一大清早，和往日一样，尚应才便骑着自行车，早早的朝着铁道部赶去，他的脸上带着笑容，在进入铁道部的时候，不论是否认识，他总会热情的和他人打着招呼，此时，所有人都能感受到他那发自内心的喜悦。
“树德兄，您今天怎么这么早？”
进入堆满了图纸的办公室，瞧见比自己早到的石志仁，尚应才不由一愣。
“刚到，”
面上事带着微笑，石志仁指着手中的茶杯，他有一个习惯，到办公室后，第一件事就是先倒上一杯茶，往常尚应才先到之后，都会先为其倒上一杯茶，显然，他也是刚到。
“昨天，一夜没睡着！应才，你也没睡吧！”
石志仁笑说着，在这间办公室中，众人忙活了半年多，直到昨天，终于完成了全部的设计工作，如何能睡得着，若非昨天完成最后一张图纸设计已经是凌晨两点了，也许他们会找一家饭店，然后以醉庆祝。
“怎么样？今天咱们是不是一同向杨帮办汇报一下？”
相比于石志仁的淡定，当初力主自主设计的尚应才此时显得有些急切，尽管在过去的半年之中，全力支持他们的杨帮办并没有督促他们加快速度，可在铁道部这“衙门”中，各种各样的小道消息，还是会传到他们耳中，那怕就是他们一心扑在设计上，也会有人刻意把消息传给他们，为了支持他们设计机车，杨帮办不知道承受了多压力，担负着多少责任，现在，或许没有谁能比杨帮办，更渴望得到好消息。
“去！”
石志仁点点头，然后语气肯定的说道。
“不仅要去，而且还要大张旗鼓的去，要让所有人都知道，咱们完成了设计！”
十几分钟后，石志仁、尚应才等人拿着几个图纸盒朝路政司走去时候，即便是别人不会，他们也会主动的和别人说道着，他们向杨帮办汇报好消息——机车设计工作业已完成!他们这个设计组完成了全部的设计任务，从图纸到制造流程等等。
一时间，整个铁道部都震惊了，在石志仁、尚应才一行人朝路政司走去的时候，更多的人也跟着去看热闹了，甚至就连同铁道部的几名外国专家，也跟着过去了，他们想在第一时间，去“看看”中国人自行设计的机车，准确的来说，是想鸡蛋里找骨头，当初正数他们最为反对自行设计。
民国28年，铁道部为贯通粤汉铁路全线，决定在湖南株洲和广东韶关之间修筑铁路，完成湘粤铁路广州一韶关段和长沙一株洲段的接轨工程，与湘鄂铁路连成一体。为此成立了粤汉铁路株韶工程局，并向英国政府筹借中英庚子赔款，用于工程施工、购置机车车辆及其他器材设备。民国22年签订了贷款协议后，筑路工程的进展比较顺利，但是在选购机车的问题上却遇到了困难。
之所以遇到了困难，原因非常简单，因为粤汉铁路是我国南北交通运输干线，运量大、运距长，还要翻越南岭山脉，需要使用大功率机车作为牵引动力。可是，粤汉铁路各段，分别由广东、湖南、湖北三省集资修建，施工时间从清末到北洋，可谓是有先后，而且工程标准不一致，和国外相近铁路比较，最为突出的问题是其线路和桥梁承载能力低。而国外大型蒸汽机车的功率虽大，但其动轮轴重都超过了粤汉铁路线桥的承载能力，而动轮轴重较轻的机车又因功率偏小，不能满足运输需要，因而都不适用。
面对这样一个难题，铁道部的外国专家建议先购进动轮轴重较轻的机车，通过合理的班次设计，增加通行班次，从而解决运力，但这不仅意味着需要增加更多的铁路建设费用，同时还需要采购更多相对落后的机车，而且还需要与国外机车制造商协调，设计一种适合粤汉铁路的机车，而如此一来重复性的投资、浪费性的支出，高达到上千万元，这显然不符合中国的经济条件。
而当时刚刚进入铁道部工作，正在铁道部路政司技术标准委员会工作的应尚才，则在会议上建议自力更生，自行设计一种适合我国铁路运输需要的大型蒸汽机车，按照他提出的建议，这种机车不仅能满足粤汉铁路的需要，同时也适合中国铁路复杂的路况标准，只不过他的建议被铁路部的部分官员和外国专家认为是“异想天来”，最终，他是在路政司帮办杨毅的支持下承担了这项任务。
而现在，之所以拿着部分说明图纸去路政司，就是为了告诉杨帮办，当初他的支持有多么的正确！
“哗……”
一张精心绘制的图纸被掀开了，扶着玳瑁框眼镜，杨毅这位路政司帮办面对着眼前的这厚厚的机车设计图纸，整个人都显得极为激动，从去年7月至今，因为他当初力主支持“自行设计”，而承担了太多的压力，甚至于嘲讽。
“异想天开！”
若是没有异想天开的念头，又岂会有今天的这份图纸，
“……整车设计除去采用现在最先进的技术之外，新型机车在设计思想和设计理论上也有自己的特色，主要特点如下:
第一，通过改进锅炉、炉床的结构和大、小烟管的布置形式，采用e型过热管和复式汽阀，在不增大锅炉尺寸的条件下，扩大了蒸发、传热和过热面积，提高了锅炉的热效率。采用高强度合金钢火箱板，提高锅炉汽压到i.55兆帕，
因而机车的功率较大，保证满足快速起动、长时间运行的和多拉快跑的需要。”
作为国产机车的主要设计人员，尚应才自然负责起了向杨毅解释设计意图的工作，在介绍的时候，他特意把声音放大，以让帮办办公室和办公室走廊内挤站着的人们都听到他的话声，他要用事实告诉他们，当初的“异想天开”，现在已经变成了现实。
“第二，机车走行部采用2对导轮、4对动轮和2对从轮，用较多的导轮和从轮轮轴分担机车重量，动轮轴重适当减轻，使机车可以通过设计承载能力为古桕氏e—35级以上的桥梁。导轮和从轮的双轴转向架还可以保证机车安全、平稳地通过小半径曲线，因而机车可以在建筑标准偏低的我国铁道线路上行驶，”
在尚应才的介绍中，原本那些准备看笑话的外国技术专家们，脸色都变得尴尬起来，通过说明图纸和尚应才的介绍，他们已经认同了新型机车的设计，更让人难堪的是，他们此时还站在这里，甚至被一些人刻意的推到前方。
“……鉴于我国各铁路复杂的路况，路线与路线间各有不同标准，路段与路段间亦有所不同，在设计过程中，我们充分考虑到这一点，在满足粤汉铁路使用需求的同时，又使其满足全国其它干线以及支线的使用需求，可以说这一机车，即适合用于粤汉铁路，同样适合我国其它路况复杂的线桥，……
听取着尚应才的汇报，作为路政司帮办的杨毅，已经看到了尚应才等人设计的机车优点——可以取代中国铁路上繁杂的各型机车，从而实现机车的统一，仅此一项所带来的经济效益便是极为惊人的，可是……
看着眼前的说明图纸上的机车，在内心欢喜的同时，杨毅的脸上却浮现出一丝忧色，而更多的却是无奈。
“太快了，太快了！”
心下如此念叨着，杨毅深知现在中国工业基础十分薄弱，铁道部于湖南建设的株洲中央机厂尚未建成，国内的几座机车维修厂，更没有制造机车的能力，机车设计并不是一件容易的事情，原本按照他的想法，待尚应才等人完成机车设计时，估计株洲的中央机车厂差不多也建成投产了，可谁想到，他们竟然在短短不到半年内就完成了机车的设计工作，实在是……超乎意料。
可现在……想到设计如此优良的而且是自主设计的机车
,竟然不能自主制造，杨毅岂能不感到惋惜？岂会不觉可惜?
再看着尚应才等人那满面的疲惫之色，杨毅心中更是充满了愧意，他们设计出了世界第一流的机车，却受限于国家的工业实业，而不能自行制造，这……
(未完待续。
异能年代祭末世剑神剑佛强者不怨穿越之霸气侧漏官道之色戒左道官途大国贼色女本色愤怒的绵羊黑道王子的冰山公主哪有动情是意外
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几乎对于每一个人来说，对于幸福的理解各有各的不同，对于面朝黄土背朝天的农民来说，幸福就是年景好点，无旱无灾的庄稼有个好收成，对于城市平民来说，幸福就是多挣上几块钱，让家里的生活更宽松一些，而对于公务员来说，无非是能获得晋升，最好能再得到一点额外的收入，对于医生来说……嗯，总之，因为定位的不同，每个人对幸福的理解不同，同样的他们的需求也有所不同。
而对于从事技术研究工作的人来说，或许，对于他们而言，人生中最大的幸福莫过于学有所用，用有所成吧！
至少对于应尚才来说，或许，现在他所从事的工作就是幸福，甚至在他看来，相比于许多人，他不仅是幸福的，而是是极为幸运的。不过去年刚回国的他，几乎是刚一回国，就能够一展所学，相比于许多从事技术研究的人来说，他的非常幸运，他不至于因为国家工业落后的现实而荒废学业，对于从事技术研究的人来说，是何其的幸运。
清晨，一大清早，和往日一样，尚应才便骑着自行车，早早的朝着铁道部赶去，他的脸上带着笑容，在进入铁道部的时候，不论是否认识，他总会热情的和他人打着招呼，此时，所有人都能感受到他那发自内心的喜悦。
“树德兄，您今天怎么这么早？”
进入堆满了图纸的办公室，瞧见比自己早到的石志仁，尚应才不由一愣。
“刚到，”
面上事带着微笑，石志仁指着手中的茶杯，他有一个习惯，到办公室后，第一件事就是先倒上一杯茶，往常尚应才先到之后，都会先为其倒上一杯茶，显然，他也是刚到。
“昨天，一夜没睡着！应才，你也没睡吧！”
石志仁笑说着，在这间办公室中，众人忙活了半年多，直到昨天，终于完成了全部的设计工作，如何能睡得着，若非昨天完成最后一张图纸设计已经是凌晨两点了，也许他们会找一家饭店，然后以醉庆祝。
“怎么样？今天咱们是不是一同向杨帮办汇报一下？”
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民国28年，铁道部为贯通粤汉铁路全线，决定在湖南株洲和广东韶关之间修筑铁路，完成湘粤铁路广州一韶关段和长沙一株洲段的接轨工程，与湘鄂铁路连成一体。为此成立了粤汉铁路株韶工程局，并向英国政府筹借中英庚子赔款，用于工程施工、购置机车车辆及其他器材设备。民国22年签订了贷款协议后，筑路工程的进展比较顺利，但是在选购机车的问题上却遇到了困难。
之所以遇到了困难，原因非常简单，因为粤汉铁路是我国南北交通运输干线，运量大、运距长，还要翻越南岭山脉，需要使用大功率机车作为牵引动力。可是，粤汉铁路各段，分别由广东、湖南、湖北三省集资修建，施工时间从清末到北洋，可谓是有先后，而且工程标准不一致，和国外相近铁路比较，最为突出的问题是其线路和桥梁承载能力低。而国外大型蒸汽机车的功率虽大，但其动轮轴重都超过了粤汉铁路线桥的承载能力，而动轮轴重较轻的机车又因功率偏小，不能满足运输需要，因而都不适用。
面对这样一个难题，铁道部的外国专家建议先购进动轮轴重较轻的机车，通过合理的班次设计，增加通行班次，从而解决运力，但这不仅意味着需要增加更多的铁路建设费用，同时还需要采购更多相对落后的机车，而且还需要与国外机车制造商协调，设计一种适合粤汉铁路的机车，而如此一来重复性的投资、浪费性的支出，高达到上千万元，这显然不符合中国的经济条件。
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因而机车的功率较大，保证满足快速起动、长时间运行的和多拉快跑的需要。”
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“第二，机车走行部采用2对导轮、4对动轮和2对从轮，用较多的导轮和从轮轮轴分担机车重量，动轮轴重适当减轻，使机车可以通过设计承载能力为古桕氏e—35级以上的桥梁。导轮和从轮的双轴转向架还可以保证机车安全、平稳地通过小半径曲线，因而机车可以在建筑标准偏低的我国铁道线路上行驶，”
在尚应才的介绍中，原本那些准备看笑话的外国技术专家们，脸色都变得尴尬起来，通过说明图纸和尚应才的介绍，他们已经认同了新型机车的设计，更让人难堪的是，他们此时还站在这里，甚至被一些人刻意的推到前方。
“……鉴于我国各铁路复杂的路况，路线与路线间各有不同标准，路段与路段间亦有所不同，在设计过程中，我们充分考虑到这一点，在满足粤汉铁路使用需求的同时，又使其满足全国其它干线以及支线的使用需求，可以说这一机车，即适合用于粤汉铁路，同样适合我国其它路况复杂的线桥，……
听取着尚应才的汇报，作为路政司帮办的杨毅，已经看到了尚应才等人设计的机车优点——可以取代中国铁路上繁杂的各型机车，从而实现机车的统一，仅此一项所带来的经济效益便是极为惊人的，可是……
看着眼前的说明图纸上的机车，在内心欢喜的同时，杨毅的脸上却浮现出一丝忧色，而更多的却是无奈。
“太快了，太快了！”
心下如此念叨着，杨毅深知现在中国工业基础十分薄弱，铁道部于湖南建设的株洲中央机厂尚未建成，国内的几座机车维修厂，更没有制造机车的能力，机车设计并不是一件容易的事情，原本按照他的想法，待尚应才等人完成机车设计时，估计株洲的中央机车厂差不多也建成投产了，可谁想到，他们竟然在短短不到半年内就完成了机车的设计工作，实在是……超乎意料。
可现在……想到设计如此优良的而且是自主设计的机车
,竟然不能自主制造，杨毅岂能不感到惋惜？岂会不觉可惜?
再看着尚应才等人那满面的疲惫之色，杨毅心中更是充满了愧意，他们设计出了世界第一流的机车，却受限于国家的工业实业，而不能自行制造，这……
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