起航1992 第916章 验证通过
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第916章 验证通过
果然，听到陈海洋说张起航担心军工口的同志有可能跳出来“截胡”，唐长浩立刻意识到这个问题的严重性：这种情况是又有可能发生的。
这怎么能行？
这个东西是我们鲁省的企业辛辛苦苦搞出来的，你们凭什么抢走？脸那么大呢？
唐长浩当即道：“小张的担心很有道理，小陈，接下来你必须时刻提高警惕，如果当真出现了这种情况，你必须据理力争，如果伱据理力争了他们还不肯放弃，立刻跟我汇报，明白了没有？”
他心里打听了主意，回头就把这个事情和苏为民同志说一下，争取到苏为民的支持——以自己和苏为民在D内和体制内的地位，一旦自己两人明确表示反对了，不管是谁想要抢华腾集团的东西，都得先掂量掂量。
有了唐长浩的支持，陈海洋的腰杆子顿时就硬了起来，他当即大声道：“是，请领导放心，我绝对不会让人将这个技术从咱们的手里抢了去。”
“这就对了……”
对于陈海洋的表态，唐长浩很满意。
唯有孙同志在一边看的目瞪口呆：鲁省这边的同志，已经开始防备着他们的这个技术被人给抢走了？
不过孙同志内心也不得不承认陈海洋乃至张起航的的担心确实很有道理，以他对黎明厂、西飞发动机厂等那些老牌航空发动机生产企业的了解，这种事情他们还真干的出来，不过现在么……看到鲁省摆出这么一副“防火防盗防XXX”的架势，孙同志的内心里忽然有点幸灾乐祸起来：真期待看到那一天啊，不知道到时候会是一副怎样热闹的场面……
………………………………
回过头来，咱们再说上面的反应！
在刘专家和孙同志将这里的情况汇报上去之后，空军的相关领导立刻就坐不住了：原本要做D-30K涡扇发动机大修业务的华腾工业集团，竟然在D-30KP-2涡扇发动机的基础上搞出了一个全新的改进版本？而且新版本的发动机在推力、油耗水平、噪音水平、整体寿命以及大修周期方面性能方面全面超越了D-30KP-2？
这怎么可能？
难以置信的领导们反复再三的询问、确认，这才算搞明白了是怎么一回事：原来是华腾工业集团的谢尔盖·伊佐托夫先生此前曾经协助D-30KP-2发动机的总设计师、也即索洛维耶夫设计局的总设计师帕维尔·亚历山德洛维奇·索洛维耶夫先生做过D-30KP-2的设计工作，他本人对这款发动机非常熟悉，也曾经在工作之余设想过如果要对D-30KP-2进行升级改进的话，应该怎么做……
其实可以这么说，谢尔盖·伊佐托夫先生这儿早就已经有了D-30KP-2涡扇发农机的改进腹案，只是一直没有机会得以实行和验证，而这次也是巧了，华腾工业集团承揽下了D-30K系列航空发动机在国内的大修工作之后，谢尔盖·伊佐托夫先生知道了张起航有“先学会大修，然后仿制，之后再改进”的想法，直接将他此前设想的改进方案给拿了出来，并且借助华腾工业集团强大的计算机资源对原来的方案进行了重新的优化……
原来如此！
搞明白了是怎么一回事的领导们这才恍然：如果是这样的话，那就能够说的通了，只能说，这一切当真是太巧了。
而最让领导们激动的是57XX厂的同志们在汇报当中提出的关于“张起航同志认为这款发动机完全具备替代H6飞机搭载的涡喷-8发动机，而一旦换发成功，可以极大的提升H6飞机的航程和载荷”的话：这还了得？这可是直接关系着战斗力啊！
激动不已的领导们立刻向西飞的专家了解这个思路的可行性。
不了解不要紧，这一了解，空军的相关领导激动的差点儿打摆子……
涡喷-8的最大推力只有93千牛，而D-30KP-3的最大推力则高达135千牛；
涡喷-8的最大直径是1400mm，而华腾工业集团的这款“D-30KP-3”发动机的最大直径1662毫米，大的有限；
涡喷-8的自重是3100公斤，华腾工业集团的这款“D-30KP-3”的重量只有2662公斤，比涡喷-8还轻了400多公斤，
唯一的差别是在发动机的长度方面，华腾工业集团的这个“D-30KP-3”发动机要比涡喷-8更长一些，这也就意味着如果给H6换装这款发动机，需要重新计算飞机的重心。
但这根本不是什么问题，此前西飞本就在与空军方面讨论以D-30KP-2涡扇发动机为基础、开发第三代H6飞机（也即未来的6K）的可能，D-30KP-2发动机与涡喷-8在直径、重心、进气量、机身固定支撑点等诸多方面本就有着许多不同，需要重新设计和计算，而相比于D-30KP-2，华腾工业集团的这个“D-30KP-3”虽然机身直径稍微大了一点点，但工作量其实还是那些，就算多也多的有限。
但相比于D-30KP-2，华腾集团的这个“D-30KP-3”推力更大、油耗更低，而且大修周期和寿命更长，毫不客气的说，如果能够以华腾工业集团的这台“D-30KP-3”开发全新一代H6飞机，这款飞机的性能比之前西飞提供的那款基于D-30KP-2的“假想机”还要更优秀，载弹量更大、航程的更远，是更优秀的选择！
而对于一款轰炸机而已，更大的载弹量和更远的航程意味着什么？
意味着核心技术指标的跃升啊！
所以，西飞方面的同志很激动。
西飞方面的同志很激动，空军方面的同志也很激动，当即下令，从相关单位抽调人员，对华腾工业集团的这款“D-30KP-3”的技术方案进行评估。
前面我们说过了，这次的评估只是一次初步的评估，用时不会很长，只是看看华腾工业集团的这个“D-30KP-3”航空发动机改进方案是否有明显的缺陷和不足，所以整个评估的过程很快，只用了一个星期左右，由空军方面组织的航空发动机领域的专家团（其中就包括几位57XX厂的专家）就完成了“D-30KP-3”方案的初步评估，专家们一致认为，“D-30KP-3”方案没有明显的问题和不足。
“没有明显的问题和不足？”接到汇报的领导立刻问道：“‘这个没有明显的不足’到底是发现了有哪些不足？”
“咳咳……”
电话里，评估小组的负责人李卫红咳了两声：领导怎么这么不体谅下属的困难呢？我这么说其实就是没发现不足嘛。可抱怨归抱怨，他还是老老实实的说道：“领导，因为只是初审，我们没有发现问题和不足之处。”
“没有发现什么问题……”
领导愣了一下，仔细咂摸了一下这句话，才难以置信的反问道：“你的意思是，对于华腾工业集团的这个方案，你们一点问题都没有发现？”
在领导看来，这怎么可能？就算华腾工业集团的这个“D-30KP-3”改进方案再怎么完善，可也不至于一点问题都没有吧？
李卫红同志也觉得的有点不好意思，没发现问题，会不会让领导觉得自己能力不足？但没办法啊，没发现问题就是没发现问题，对方案进行审核的时候也没少吹毛求疵，可压根没用啊，在谢尔盖·伊佐托夫先生面前，自己这些人幼稚的跟个孩子没什么区别。
他不得不硬着头皮解释道：“领导，我们当时对发现的所有疑问都现场请教了谢尔盖·伊佐托夫先生，而谢尔盖·伊佐托夫也都给出了合理的回答，计算的结果也都是合理的，所以我们得出的结论是：
之所以会有这样的结果，是因为谢尔盖·伊佐托夫先生对这款发动机的熟悉程度已经不亚于它的设计师，再加上这个赶紧方案他本身就打磨了好几年，所以这个方案其实是一个已经非常成熟、非常完善的方案了。”
说到这，李卫红犹豫了一下，又补充道：“有这样一个结果，我认为其实是我们的幸运。”
“……”
领导听的直接无语。
不过再仔细一想，领导也觉得李卫红同志说的没错，这样的一个结果，可不就是咱们的幸运么？
想到这，他的心里舒服了许多：可不就是这么回事么，谢尔盖·伊佐托夫先生终究是克里莫夫设计局的第二任总设计师，即便是放在世界范围内那也是顶尖的航空发动机大师，他能够设计出一套这么完善的改进方案，那不是正常的吗？只能说，老大哥就是老大哥，底蕴就是深厚，哪怕是谢尔盖·伊佐托夫这种退休了十好几年的老专家，拿到国内来也依旧是傲视群雄，“一览众山小”。
李卫红接着问道：“领导，那您看，接下来我们是在华腾集团这边等着，还是暂时先回来？”
按照流程，既然“初审”没问题，那么接下来就要进行“二审”了，而二审的话，就要请航空工业总公司那边出面，组织“精兵强将”了，而这项工作本就不在原本的计划之中，想要抽调人员参与这个评审，还需要多方面协调。想到这，领导沉吟了一下，说道：“评审小组的筹备还需要一段时间，你们先回来吧。”
李卫红连忙应了下来：总算是可以回去了。
说实话，这段时间在华腾集团呆的，让大家甚至开始怀疑国内航空发动机产业的实际水平，必须回去调整一下心情。
—————————————
专家小组回去了，张起航也不着急，他很清楚这种事情必须走流程，心急也没用，慢慢等就是了。
但让张起航没想到的是，评审小组的专家们刚走没集团，自己的老朋友、洪都厂的贺家成同志居然打电话来了，简单的寒暄了几句之后，他向张起航问道：“张总，我想问一下，你们集团搞的DV-2发动机现在进展的怎么样了？”
“很顺利啊，毕竟是成熟发动机么，按照现在的进度，估计再有9个月到一年的时间就应该能够拿到适航许可证和生产许可证了，”说到这，张起航玩笑般的道：“怎么？怎么洪都厂还准备从我们这采购这款发动机？”
张起航的这句话，玩笑的成分居多，毕竟洪都厂的主力产品：K-8教练机上面搭载的发动机是二毛家的AI-25TL涡扇发动机，甚至于咱们国家刚刚装备的、以K-8为基础发展而来的JL-11型喷气式教练机，现阶段装备的发动机也是这款发动机，在这种情况下，洪都厂怎么可能采购华腾工业集团的DV-2这款还在适航取证阶段的发动机？
但让张起航没想到的是，面对自己的玩笑话，贺家成居然应道：“还真让你猜着了，张总，不瞒你说，我给你打这个电话，也是向你们单位寻求DV-2发动机的支持的。”
“啊？”
这次，张起航是真的惊讶了，愣了一下之后，他皱着眉头道：“贺总，你认真的？”
“这么大的事，我肯定不能跟你开玩笑……”说到这，贺家成顿了顿，解释道：“唔，是这么回事，张总，我们集团的K-8参加了今年土埃空军举行的教练机招标活动，这事儿您应该听说过吧？”
洪都厂的K-8教练机参加土埃空军的教练机招标活动？
对这件事，张起航当然不陌生，他点头道：“是，我在媒体上看过相关的报导，这么说你们拿到最终的订单了？恭喜啊。”
其实张起航还真没看过这个报导，但没看过没关系，K-8是国内军机领域少有的、或者说是绝无仅有的在国际军售舞台上大放光彩的产品，而作为军迷，张起航对这款飞机以及这款飞机的履历那也是熟悉的不能再熟悉了：
原本，K-8是一款姥姥不疼、舅舅不爱的飞机，连咱们自己的空军都看不上，还是洪都厂自己咬牙坚持下来的项目，倒是后来被小巴给看上了，这才算是起死回生。
在起死回生之后，K-8在国际舞台上越战越勇，96年的时候，得知土埃空军学院要升级换代自己的教练机，洪都厂立刻找上门去，毛遂自荐。
当时有意竞争土埃这笔军用教练机订单的有意大利S211、捷克L-139等数款机型，K-8教练机面临的对手无一不是得到了国际广泛认可的成熟机型，谁也不看好K-8，可K-8就是在这种谁都不看好的情况下，一路披荆斩棘，笑到了最后，成功拿下了土埃足足80架喷气式教练机的订单，这也是咱们国家第一次向外国输出飞机生产线以及设计技术。
非但如此，在完成了合同的80架K-8E教练机的订单之后，土埃又与洪都厂签订了40架K-8E教练机的采购合同，这也创造了我国单个军用航空器产品对单一国家出口的记录。
而现在么，算算时间，差不多正好是洪都厂与土埃签订80家K-8E教练机采购合同的时间。
“呵呵呵……”贺家成笑的很开心，毕竟这事儿确实挺值得骄傲的：“快了快了，应该就是最近一段时间的事，不过张总，我今天给你打电话，确实是为了你们厂的DV-2发动机来的。”
张起航闻言，不禁皱起了眉头。
K-8教练机现在适配三款发动机，一款是二毛家的AI-25TL，这也是K-8装机量最大的一款发动机，其次是国产的涡扇-11以及美国的TFE731，只是这会儿，涡扇-11还没有完成定型，而TFE731不但价格贵，而且还需要昂贵的外汇，所以整个洪都厂也没采购几台，所以AI-25TL发动机是K-8教练机的主用发动机，可现在，贺家成居然说要从华腾集团采购DV-2发动机？
张起航有些被搞糊涂了：这是什么情况？
想不明白的张起航，干脆对贺家成说道：“贺总，有话您直说。”
“好，以咱们两家单位的关系，我就不跟张总你绕圈子了，”贺家成道：“是这么回事，之前捷克向土埃空军提供的展示样机有两款，一款是搭载TFE731发动机的L-139，另外一款是搭载乌克兰DV-2发动机的L-59。
按照捷克方面的说法，采用DV-2发动机的L-59教练机的动力更强劲、推力更大，所以除了作为教练机使用之外，也完全可以作为入门级的轻型战斗机或者攻击机使用，这么一来，这个飞机不但可以用于日常的飞行训练，还可以执行例行巡逻任务，甚至在必要的情况下可以进行一些低强度的空战。
土埃方面对这个提议挺感兴趣的，就把这个说法跟我们说了，询问我们有没有可能搞这么一款入门级的轻型教练/攻击机？
我们的同志一琢磨，觉得DV-2发动机不就是AI-25TL发动机的改进升级版本么，既然你们华腾集团生产的DV-2发动机都已经进入适航取证阶段了，那如果我们洪都厂用你们的DV-2发动机为基础，是不是在K-8的基础上搞一个轻型教练/攻击机出来？不过这么一来，就需要咱们单位的配合……”
原来是这么回事……
张起航点点头，总算是搞明白了怎么回事，不过他也有些好奇：“这个想法倒是不错，但是贺总，这么一来，整体的造价可就上去了啊，而且我们这个发动机终究是还没拿到适航许可证和生产许可证，土埃方面会不会有意见？”
他终究没好意思说的太直接：土埃方面之所以将订单给了你们洪都厂，最大的原因不是因为你们的K-8教练机“物美价廉”么，如果这么一搞，K-8这个喷气式教练机还有性价比可言？
“这个问题我们当然考虑过，”听张起航说到这个问题，贺家成笑了起来：“虽然你们的DV-2发动机还没拿到适航许可证，但你们是从二毛家正儿八经的拿到了DV-2发动机的技术授权的嘛，而DV-2在独联体国家和捷克都已经获得了适航许可证，说明这个发动机的设计和成熟度已经得到了充分的验证，你们这边只是在走适航流程而已。
我们把这个情况和土埃方面通报过，土埃方面也认可我们的说法，当然，考虑到适航取证是必须的，所以前期交付的飞机可以是基本型，也就是教练型，等后期你们的DV-2发动机拿到了适航许可证，才会交付入门教练/攻击型。”
你们的小算盘倒是打的很精……
不过洪都厂竟然能够说服土埃方面认可这个方案，他们的业务人员的能力真是够强的。
心里感慨着，张起航道：“如果是这样，那就没问题了……这么说，土埃方面是在之前的订单之外又额外追加了一批这个‘入门级教练/攻击机’的订单？”
“呃……那倒不是，订单的总量还是那些，土埃方面是准备将其中一部分飞机升级为新版本，大约是20架左右。”
“我明白了……”
沉吟了片刻后，张起航说道：“贺总，不瞒你，你这个情况还真有些突然，我这边还真没有什么心理准备，不过不管怎么说这终究是一年好事……这样，在电话里也说不明白，您或者您派个人来我们单位吧，或者我们集团派人去你们洪都厂也行，咱们大家坐一起商量商量，看看这个合作该怎么搞，您看怎么样？”
“”贺家成等的就是张起航的这句话，他立刻道：“这也是我给你打电话的意思，张总如果不介意的话，就我们这边安排人去拜访您吧，我听说咱们集团搞出来一个很厉害的航空发动机，正好，我们顺便参观一下你们的新发动机。”
华腾工业集团在伊尔-76运输机上面搭载的那台D-30KP-2发动机的基础上，搞出了一个叫“D-30KP-3”的改进方案，据说相比于D-30KP-2，华腾集团的这个“D-30KP-3”方案d 最大推力提升了10千牛左右，油耗也降低了不少……
这个消息在国内军用系统、尤其是航空系统内都传遍了，对于这个传闻，有人嗤之以鼻，觉的华腾集团在哗众取宠，也有人半信半疑，但不管是觉得华腾工业集团哗众取宠的还是半信半疑的，都觉得这个事儿过去扯淡。
贺家成算是属于半信半疑的那一拨，但即便是如此，他也觉得难以置信：D-30KP-2那么厉害的涡扇发动机，你们华腾集团不但能仿制，甚至给出了改进方案，而且性能还提升了这么多？这听上去怎么这么离谱呢？
果然，听到陈海洋说张起航担心军工口的同志有可能跳出来“截胡”，唐长浩立刻意识到这个问题的严重性：这种情况是又有可能发生的。
这怎么能行？
这个东西是我们鲁省的企业辛辛苦苦搞出来的，你们凭什么抢走？脸那么大呢？
唐长浩当即道：“小张的担心很有道理，小陈，接下来你必须时刻提高警惕，如果当真出现了这种情况，你必须据理力争，如果伱据理力争了他们还不肯放弃，立刻跟我汇报，明白了没有？”
他心里打听了主意，回头就把这个事情和苏为民同志说一下，争取到苏为民的支持——以自己和苏为民在D内和体制内的地位，一旦自己两人明确表示反对了，不管是谁想要抢华腾集团的东西，都得先掂量掂量。
有了唐长浩的支持，陈海洋的腰杆子顿时就硬了起来，他当即大声道：“是，请领导放心，我绝对不会让人将这个技术从咱们的手里抢了去。”
“这就对了……”
对于陈海洋的表态，唐长浩很满意。
唯有孙同志在一边看的目瞪口呆：鲁省这边的同志，已经开始防备着他们的这个技术被人给抢走了？
不过孙同志内心也不得不承认陈海洋乃至张起航的的担心确实很有道理，以他对黎明厂、西飞发动机厂等那些老牌航空发动机生产企业的了解，这种事情他们还真干的出来，不过现在么……看到鲁省摆出这么一副“防火防盗防XXX”的架势，孙同志的内心里忽然有点幸灾乐祸起来：真期待看到那一天啊，不知道到时候会是一副怎样热闹的场面……
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回过头来，咱们再说上面的反应！
在刘专家和孙同志将这里的情况汇报上去之后，空军的相关领导立刻就坐不住了：原本要做D-30K涡扇发动机大修业务的华腾工业集团，竟然在D-30KP-2涡扇发动机的基础上搞出了一个全新的改进版本？而且新版本的发动机在推力、油耗水平、噪音水平、整体寿命以及大修周期方面性能方面全面超越了D-30KP-2？
这怎么可能？
难以置信的领导们反复再三的询问、确认，这才算搞明白了是怎么一回事：原来是华腾工业集团的谢尔盖·伊佐托夫先生此前曾经协助D-30KP-2发动机的总设计师、也即索洛维耶夫设计局的总设计师帕维尔·亚历山德洛维奇·索洛维耶夫先生做过D-30KP-2的设计工作，他本人对这款发动机非常熟悉，也曾经在工作之余设想过如果要对D-30KP-2进行升级改进的话，应该怎么做……
其实可以这么说，谢尔盖·伊佐托夫先生这儿早就已经有了D-30KP-2涡扇发农机的改进腹案，只是一直没有机会得以实行和验证，而这次也是巧了，华腾工业集团承揽下了D-30K系列航空发动机在国内的大修工作之后，谢尔盖·伊佐托夫先生知道了张起航有“先学会大修，然后仿制，之后再改进”的想法，直接将他此前设想的改进方案给拿了出来，并且借助华腾工业集团强大的计算机资源对原来的方案进行了重新的优化……
原来如此！
搞明白了是怎么一回事的领导们这才恍然：如果是这样的话，那就能够说的通了，只能说，这一切当真是太巧了。
而最让领导们激动的是57XX厂的同志们在汇报当中提出的关于“张起航同志认为这款发动机完全具备替代H6飞机搭载的涡喷-8发动机，而一旦换发成功，可以极大的提升H6飞机的航程和载荷”的话：这还了得？这可是直接关系着战斗力啊！
激动不已的领导们立刻向西飞的专家了解这个思路的可行性。
不了解不要紧，这一了解，空军的相关领导激动的差点儿打摆子……
涡喷-8的最大推力只有93千牛，而D-30KP-3的最大推力则高达135千牛；
涡喷-8的最大直径是1400mm，而华腾工业集团的这款“D-30KP-3”发动机的最大直径1662毫米，大的有限；
涡喷-8的自重是3100公斤，华腾工业集团的这款“D-30KP-3”的重量只有2662公斤，比涡喷-8还轻了400多公斤，
唯一的差别是在发动机的长度方面，华腾工业集团的这个“D-30KP-3”发动机要比涡喷-8更长一些，这也就意味着如果给H6换装这款发动机，需要重新计算飞机的重心。
但这根本不是什么问题，此前西飞本就在与空军方面讨论以D-30KP-2涡扇发动机为基础、开发第三代H6飞机（也即未来的6K）的可能，D-30KP-2发动机与涡喷-8在直径、重心、进气量、机身固定支撑点等诸多方面本就有着许多不同，需要重新设计和计算，而相比于D-30KP-2，华腾工业集团的这个“D-30KP-3”虽然机身直径稍微大了一点点，但工作量其实还是那些，就算多也多的有限。
但相比于D-30KP-2，华腾集团的这个“D-30KP-3”推力更大、油耗更低，而且大修周期和寿命更长，毫不客气的说，如果能够以华腾工业集团的这台“D-30KP-3”开发全新一代H6飞机，这款飞机的性能比之前西飞提供的那款基于D-30KP-2的“假想机”还要更优秀，载弹量更大、航程的更远，是更优秀的选择！
而对于一款轰炸机而已，更大的载弹量和更远的航程意味着什么？
意味着核心技术指标的跃升啊！
所以，西飞方面的同志很激动。
西飞方面的同志很激动，空军方面的同志也很激动，当即下令，从相关单位抽调人员，对华腾工业集团的这款“D-30KP-3”的技术方案进行评估。
前面我们说过了，这次的评估只是一次初步的评估，用时不会很长，只是看看华腾工业集团的这个“D-30KP-3”航空发动机改进方案是否有明显的缺陷和不足，所以整个评估的过程很快，只用了一个星期左右，由空军方面组织的航空发动机领域的专家团（其中就包括几位57XX厂的专家）就完成了“D-30KP-3”方案的初步评估，专家们一致认为，“D-30KP-3”方案没有明显的问题和不足。
“没有明显的问题和不足？”接到汇报的领导立刻问道：“‘这个没有明显的不足’到底是发现了有哪些不足？”
“咳咳……”
电话里，评估小组的负责人李卫红咳了两声：领导怎么这么不体谅下属的困难呢？我这么说其实就是没发现不足嘛。可抱怨归抱怨，他还是老老实实的说道：“领导，因为只是初审，我们没有发现问题和不足之处。”
“没有发现什么问题……”
领导愣了一下，仔细咂摸了一下这句话，才难以置信的反问道：“你的意思是，对于华腾工业集团的这个方案，你们一点问题都没有发现？”
在领导看来，这怎么可能？就算华腾工业集团的这个“D-30KP-3”改进方案再怎么完善，可也不至于一点问题都没有吧？
李卫红同志也觉得的有点不好意思，没发现问题，会不会让领导觉得自己能力不足？但没办法啊，没发现问题就是没发现问题，对方案进行审核的时候也没少吹毛求疵，可压根没用啊，在谢尔盖·伊佐托夫先生面前，自己这些人幼稚的跟个孩子没什么区别。
他不得不硬着头皮解释道：“领导，我们当时对发现的所有疑问都现场请教了谢尔盖·伊佐托夫先生，而谢尔盖·伊佐托夫也都给出了合理的回答，计算的结果也都是合理的，所以我们得出的结论是：
之所以会有这样的结果，是因为谢尔盖·伊佐托夫先生对这款发动机的熟悉程度已经不亚于它的设计师，再加上这个赶紧方案他本身就打磨了好几年，所以这个方案其实是一个已经非常成熟、非常完善的方案了。”
说到这，李卫红犹豫了一下，又补充道：“有这样一个结果，我认为其实是我们的幸运。”
“……”
领导听的直接无语。
不过再仔细一想，领导也觉得李卫红同志说的没错，这样的一个结果，可不就是咱们的幸运么？
想到这，他的心里舒服了许多：可不就是这么回事么，谢尔盖·伊佐托夫先生终究是克里莫夫设计局的第二任总设计师，即便是放在世界范围内那也是顶尖的航空发动机大师，他能够设计出一套这么完善的改进方案，那不是正常的吗？只能说，老大哥就是老大哥，底蕴就是深厚，哪怕是谢尔盖·伊佐托夫这种退休了十好几年的老专家，拿到国内来也依旧是傲视群雄，“一览众山小”。
李卫红接着问道：“领导，那您看，接下来我们是在华腾集团这边等着，还是暂时先回来？”
按照流程，既然“初审”没问题，那么接下来就要进行“二审”了，而二审的话，就要请航空工业总公司那边出面，组织“精兵强将”了，而这项工作本就不在原本的计划之中，想要抽调人员参与这个评审，还需要多方面协调。想到这，领导沉吟了一下，说道：“评审小组的筹备还需要一段时间，你们先回来吧。”
李卫红连忙应了下来：总算是可以回去了。
说实话，这段时间在华腾集团呆的，让大家甚至开始怀疑国内航空发动机产业的实际水平，必须回去调整一下心情。
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专家小组回去了，张起航也不着急，他很清楚这种事情必须走流程，心急也没用，慢慢等就是了。
但让张起航没想到的是，评审小组的专家们刚走没集团，自己的老朋友、洪都厂的贺家成同志居然打电话来了，简单的寒暄了几句之后，他向张起航问道：“张总，我想问一下，你们集团搞的DV-2发动机现在进展的怎么样了？”
“很顺利啊，毕竟是成熟发动机么，按照现在的进度，估计再有9个月到一年的时间就应该能够拿到适航许可证和生产许可证了，”说到这，张起航玩笑般的道：“怎么？怎么洪都厂还准备从我们这采购这款发动机？”
张起航的这句话，玩笑的成分居多，毕竟洪都厂的主力产品：K-8教练机上面搭载的发动机是二毛家的AI-25TL涡扇发动机，甚至于咱们国家刚刚装备的、以K-8为基础发展而来的JL-11型喷气式教练机，现阶段装备的发动机也是这款发动机，在这种情况下，洪都厂怎么可能采购华腾工业集团的DV-2这款还在适航取证阶段的发动机？
但让张起航没想到的是，面对自己的玩笑话，贺家成居然应道：“还真让你猜着了，张总，不瞒你说，我给你打这个电话，也是向你们单位寻求DV-2发动机的支持的。”
“啊？”
这次，张起航是真的惊讶了，愣了一下之后，他皱着眉头道：“贺总，你认真的？”
“这么大的事，我肯定不能跟你开玩笑……”说到这，贺家成顿了顿，解释道：“唔，是这么回事，张总，我们集团的K-8参加了今年土埃空军举行的教练机招标活动，这事儿您应该听说过吧？”
洪都厂的K-8教练机参加土埃空军的教练机招标活动？
对这件事，张起航当然不陌生，他点头道：“是，我在媒体上看过相关的报导，这么说你们拿到最终的订单了？恭喜啊。”
其实张起航还真没看过这个报导，但没看过没关系，K-8是国内军机领域少有的、或者说是绝无仅有的在国际军售舞台上大放光彩的产品，而作为军迷，张起航对这款飞机以及这款飞机的履历那也是熟悉的不能再熟悉了：
原本，K-8是一款姥姥不疼、舅舅不爱的飞机，连咱们自己的空军都看不上，还是洪都厂自己咬牙坚持下来的项目，倒是后来被小巴给看上了，这才算是起死回生。
在起死回生之后，K-8在国际舞台上越战越勇，96年的时候，得知土埃空军学院要升级换代自己的教练机，洪都厂立刻找上门去，毛遂自荐。
当时有意竞争土埃这笔军用教练机订单的有意大利S211、捷克L-139等数款机型，K-8教练机面临的对手无一不是得到了国际广泛认可的成熟机型，谁也不看好K-8，可K-8就是在这种谁都不看好的情况下，一路披荆斩棘，笑到了最后，成功拿下了土埃足足80架喷气式教练机的订单，这也是咱们国家第一次向外国输出飞机生产线以及设计技术。
非但如此，在完成了合同的80架K-8E教练机的订单之后，土埃又与洪都厂签订了40架K-8E教练机的采购合同，这也创造了我国单个军用航空器产品对单一国家出口的记录。
而现在么，算算时间，差不多正好是洪都厂与土埃签订80家K-8E教练机采购合同的时间。
“呵呵呵……”贺家成笑的很开心，毕竟这事儿确实挺值得骄傲的：“快了快了，应该就是最近一段时间的事，不过张总，我今天给你打电话，确实是为了你们厂的DV-2发动机来的。”
张起航闻言，不禁皱起了眉头。
K-8教练机现在适配三款发动机，一款是二毛家的AI-25TL，这也是K-8装机量最大的一款发动机，其次是国产的涡扇-11以及美国的TFE731，只是这会儿，涡扇-11还没有完成定型，而TFE731不但价格贵，而且还需要昂贵的外汇，所以整个洪都厂也没采购几台，所以AI-25TL发动机是K-8教练机的主用发动机，可现在，贺家成居然说要从华腾集团采购DV-2发动机？
张起航有些被搞糊涂了：这是什么情况？
想不明白的张起航，干脆对贺家成说道：“贺总，有话您直说。”
“好，以咱们两家单位的关系，我就不跟张总你绕圈子了，”贺家成道：“是这么回事，之前捷克向土埃空军提供的展示样机有两款，一款是搭载TFE731发动机的L-139，另外一款是搭载乌克兰DV-2发动机的L-59。
按照捷克方面的说法，采用DV-2发动机的L-59教练机的动力更强劲、推力更大，所以除了作为教练机使用之外，也完全可以作为入门级的轻型战斗机或者攻击机使用，这么一来，这个飞机不但可以用于日常的飞行训练，还可以执行例行巡逻任务，甚至在必要的情况下可以进行一些低强度的空战。
土埃方面对这个提议挺感兴趣的，就把这个说法跟我们说了，询问我们有没有可能搞这么一款入门级的轻型教练/攻击机？
我们的同志一琢磨，觉得DV-2发动机不就是AI-25TL发动机的改进升级版本么，既然你们华腾集团生产的DV-2发动机都已经进入适航取证阶段了，那如果我们洪都厂用你们的DV-2发动机为基础，是不是在K-8的基础上搞一个轻型教练/攻击机出来？不过这么一来，就需要咱们单位的配合……”
原来是这么回事……
张起航点点头，总算是搞明白了怎么回事，不过他也有些好奇：“这个想法倒是不错，但是贺总，这么一来，整体的造价可就上去了啊，而且我们这个发动机终究是还没拿到适航许可证和生产许可证，土埃方面会不会有意见？”
他终究没好意思说的太直接：土埃方面之所以将订单给了你们洪都厂，最大的原因不是因为你们的K-8教练机“物美价廉”么，如果这么一搞，K-8这个喷气式教练机还有性价比可言？
“这个问题我们当然考虑过，”听张起航说到这个问题，贺家成笑了起来：“虽然你们的DV-2发动机还没拿到适航许可证，但你们是从二毛家正儿八经的拿到了DV-2发动机的技术授权的嘛，而DV-2在独联体国家和捷克都已经获得了适航许可证，说明这个发动机的设计和成熟度已经得到了充分的验证，你们这边只是在走适航流程而已。
我们把这个情况和土埃方面通报过，土埃方面也认可我们的说法，当然，考虑到适航取证是必须的，所以前期交付的飞机可以是基本型，也就是教练型，等后期你们的DV-2发动机拿到了适航许可证，才会交付入门教练/攻击型。”
你们的小算盘倒是打的很精……
不过洪都厂竟然能够说服土埃方面认可这个方案，他们的业务人员的能力真是够强的。
心里感慨着，张起航道：“如果是这样，那就没问题了……这么说，土埃方面是在之前的订单之外又额外追加了一批这个‘入门级教练/攻击机’的订单？”
“呃……那倒不是，订单的总量还是那些，土埃方面是准备将其中一部分飞机升级为新版本，大约是20架左右。”
“我明白了……”
沉吟了片刻后，张起航说道：“贺总，不瞒你，你这个情况还真有些突然，我这边还真没有什么心理准备，不过不管怎么说这终究是一年好事……这样，在电话里也说不明白，您或者您派个人来我们单位吧，或者我们集团派人去你们洪都厂也行，咱们大家坐一起商量商量，看看这个合作该怎么搞，您看怎么样？”
“”贺家成等的就是张起航的这句话，他立刻道：“这也是我给你打电话的意思，张总如果不介意的话，就我们这边安排人去拜访您吧，我听说咱们集团搞出来一个很厉害的航空发动机，正好，我们顺便参观一下你们的新发动机。”
华腾工业集团在伊尔-76运输机上面搭载的那台D-30KP-2发动机的基础上，搞出了一个叫“D-30KP-3”的改进方案，据说相比于D-30KP-2，华腾集团的这个“D-30KP-3”方案d 最大推力提升了10千牛左右，油耗也降低了不少……
这个消息在国内军用系统、尤其是航空系统内都传遍了，对于这个传闻，有人嗤之以鼻，觉的华腾集团在哗众取宠，也有人半信半疑，但不管是觉得华腾工业集团哗众取宠的还是半信半疑的，都觉得这个事儿过去扯淡。
贺家成算是属于半信半疑的那一拨，但即便是如此，他也觉得难以置信：D-30KP-2那么厉害的涡扇发动机，你们华腾集团不但能仿制，甚至给出了改进方案，而且性能还提升了这么多？这听上去怎么这么离谱呢？