起航1992 第1122章 意外之喜
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第1122章 意外之喜
这个意外的好消息，让前来考察的西飞团队都极为振奋！
原本大家就已经对D-30KP-3发动机的性能很满意了，可现在，华腾集团的同志竟然说六爷的性能还能提升？
反倒是唐大佬，更加关心D-30KP-4的情况，他接着向康斯坦丁·安东诺夫问道：“安东诺夫先生，除了对燃油喷嘴安装角度和喷嘴的优化之外，咱们还对那些地方做了优化？”
“我们发现高低压级的压气机叶片形状也存在不小的优化空间，”说起这个，康斯坦丁·安东诺夫越发开心了，他打开投影仪，指着显示出来的画面对众人说道：“通过对叶片形状和结构的重新优化，高压压气机和低压压气机都可以比之前更大的空气压力，而这些，都是在没有显著提高成本的情况下实现的。”
唐大佬本身就是国内顶级的气动结构专家，并且对D-30KP-3发动机非常熟悉，只是扫了一眼图片上的低压压气机叶片的形状，凭借着丰富的知识储备以及近乎敏锐的直觉，他就立刻点头：“看上去确实非常有可行性……安东诺夫先生，根据咱们计算机模拟测试的结果，性能大概提升了多少？”
康斯坦丁·安东诺夫一脸自豪的道：“分别是7.12%和5.63%。”
唐大佬有些惊讶：“这么多？”
不止是唐昌红，这两个数字一出来，现场所有的人都惊讶了！
虽然这并不意味着发动机的整体性能提升了这么多，但大家都是这个行业内的顶级专家，再结合燃烧室的优化结果，一个此前大家不敢想的可能逐渐在大家的心里浮了上来：或许，1.1版的D-30KP-4发动机，真的可以在1.0版本方案的基础上，将性能再提升个10%左右！
在航空发动机领域，同一个系列的发动机，新型号比老型号的性能有巨大的提升，这并不是什么特别震惊的事，以未来装备咱们的CRJ-21喷气式飞机的CF34涡扇发动机为例，早期的CF34-3A的最大推力只有4182公斤，而到了CRJ-21上面使用的CF34-10A，最大推力就来到了8293公斤，整体性能几乎翻了一倍！而最新版本的CF34-10E，最大推力则来到了9071公斤，几乎是在CF34-10A的基础上又提升了10%，作为A319这种低密度窄体干线飞机的动力都够用了。
所以1.1版本的D-30KP-4比1.0版本的D-30KP-4的性能有大约10%的增加，这其实并不是让大家特别震惊、特别接受不了的事情。
而这其中所蕴藏的另外一层含义，才是让大家所震惊的：
一直以来，我们的航空发动机工业都是“拿来主义”，是对外国某个产品的模仿，几乎没有改进提升的能力，哪怕像是“飞豹”上面使用的那台“斯贝”发动机，英方已经将发动机的全套技术资料以及生产设备、工艺和配方都给我们了，但是在相当长的一段时间内，我们自己生产的“斯贝”发动机还不如进口的二手货，就更别说在原有的基础上对发动机进行改进、升级以及性能提升了。
但华腾工业集团的这些前苏联老专家呢？
一个个看上去都七老八十、满头白发了，可对于航空发动机技术的掌握和领悟却是厉害的让人目瞪口呆，用武侠小说当中的说法来形容的话，他们的能力已经到了“信手拈来、草木竹石皆可为剑”的程度，可以根据自己的需要对发动机各个部件进行微调，以达到自己想要的结果。
这说明了什么？
这说明了以康斯坦丁·安东诺夫以及伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基为代表的这些前苏联航空发动机专家，是一座还有很大潜力可挖的“金矿”，放任这些专家在华腾工业集团悠闲地喝咖啡，何止是暴殄天物？！
意识到这一点，大家在高兴之余，心中也不免开始蠢蠢欲动起来……
面对唐昌红的惊讶，康斯坦丁·安东诺夫反倒是表现的格外淡定，他摆摆手说道：“也不算是很多了，主要还是这个发动机的底子太差了，D-30K这个发动机再怎么改，潜力也有限，性能不会有太大的提升了。”
康斯坦丁·安东诺夫说到这，一旁的伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基很自然的把话接了过来，脸上颇有些遗憾的说道：“可惜，我们的年纪大了，已经没有了那个精力和脑力再去搞一个新发动机，只能干这些修修补补的活儿。”
“是啊，到底是年纪不饶人。”
说起这个，康斯坦丁·安东诺夫也是一脸的遗憾。
倒是刘大湘院士，听到康斯坦丁·安东诺夫和伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基的感慨，心中忽然一动，有了个想法。
不过虽然心中已经有了某个设想，但老爷子并没有说什么，而是笑眯眯的继续聆听……
……………………
当天，结束了与华腾工业集团的前苏联航空发动机专家团队的交流，回到酒店的时候，刘院士一把拉住一脸意犹未尽、正准备回房间里好好回顾一下今天的访问结果的唐昌红，说道：“小唐，跟我在院子里溜达溜达？我有个想法，咱们爷俩聊聊。”
“嗯？”
唐昌红愣了一下，再看看刘院士那似乎有些深意的目光，随即点头：“好啊。”
他有些好奇，到底是什么想法，能让刘院士特意选择在院子里聊而不是回房间——难道老爷子担心房间里有窃听装置？这不可能吧？
带着这份好奇，唐昌红跟着老爷子缓缓的来到了院子空荡荡的中央。
递给唐昌红一根烟，两人分别点上、抽了两口之后，刘院士这才开口说道：“小唐啊，我看出来了，你们团队对华腾集团的D-30KP-4不是一般的心动啊，你们准备把这个发动机用在你们的大运项目上？”
唐昌红自然不会对刘院士藏着掖着，点头道：“确实是有这个想法，实在是相比于D-30KP-3，D-30KP-4这个发动机在推力、油耗方面的优势太明显了，我怎么可能不心动？”
刘院士笑着点头，“其实我也挺心动，觉得这个发动机还真挺适合伱们项目……”
说到这里，刘院士忽然话题一转，说道：“不过今天与安东诺夫先生、雅罗斯拉夫斯基先生的交流，倒是给了我一个启发，你帮我琢磨琢磨，看看这个事情有没有搞头？”
唐昌红闻言，顿时精神一震：莫非这就是刘院士把自己拉过来的理由？他赶忙点头：“您说，我听着呢。”
“……”
刘院士却没有马上回答，而是又使劲抽了两口烟，将烟屁股丢地上用脚用力的碾了两下，才开口向唐昌红问道：“小唐，你说，咱们把‘太行’A的大涵道比项目交给华腾集团来做，怎么样？”
唐昌红刚想说“咱们单单是‘太行A’这个项目都还忙不过来呢，哪儿还有时间去忙活‘太行A’的大涵道比发动机的发展规划？那不就只是大家闲聊的时候的一个设想么？”，但话到了嘴边，他猛然一个激灵，顿时明白了刘院士特意将自己叫到这儿来、跟自己聊这件事的原因所在：
在今天之前，以“太行”A战斗机用小涵道比涡扇发动机的核心机为基础，发展出一款大涵道比、大推力的无加力涡扇发动机，确实还真是“太行”项目团队的一个设想、一个大家在闲暇聊天时所提出来的一个半开玩笑的遐想，但今天，在见识到康斯坦丁·安东诺夫、伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基这些前苏联航空发动机领域的顶级专家的真实水平之后，这个闲暇时聊天的想法未必就只是一个想法了……
你们这些前苏联的专家，不是自己也表示说“没有那个精力和脑子再去从无到有的搞一款全新的航空发动机，但在一款发动机的基础上干些修修补补的活儿还是没问题”的么？那么以“太行”A为基础，高一款用于运输机的大涵道比涡扇发动机，也属于“修修补补”的范畴吧？
既然如此，在“太行”团队全力攻关、无力顾忌这个项目的情况下，将“太行A”大涵道比涡扇发动机项目交给华腾工业集团的这些前苏联老专家来搞，从纯技术的角度上来说，似乎也确实一点问题都没有？
而相比于D-30K这个诞生于前苏联70年代初、老掉牙的、整体技术水平大致相当于欧美60年代中期的中等涵道比涡扇发动机，“太行A”核心机的技术水平无疑要先进了许多，那么毫无疑问，以“太行A”核心机为基础发展而来的大涵道比涡扇发动机，其改进潜力显然也要比以D-30K为基础发展而来的D-30KP-4的改进潜力要大的多。
毕竟连华腾集团的这些苏联老专家自己也亲口承认了，D-30K系列改进到D-30KP-4这个程度，已经将改进潜力差不多给挖尽了，而考虑到未来的大运要服役很多很多年，显然，更具备改进潜力的“太行A”大涵道比涡扇项目显然更适合大运项目。
想到这一层，唐昌红顿时激动起来，他当即点头道：“可行！当然可行！甚至于如果这个项目进行的不是特别顺利，在前期，我们的大运项目还可以用D-30KP-3发动机顶一下，等后面这个发动机成熟了，再换成这个发动机。”
“是吧？我也是这么想的，”刘院士点头道：“现在的问题是，怎么说服领导们同意这个想法。”
唐昌红也马上意识到了这件事的难点所在：是啊，这件事的困难不在于华腾集团的这些前苏联专家们能不能以“太行A”的核心机为基础，搞出一款适合大型运输机的大涵道比涡扇发动机，而在如何让领导们相信这件事的风险其实是可控的——“太行A”在研发成功后，将会在未来的很长一段时间内，成为我军军用战斗机的核心动力系统，绝对不能泄密！绝对不能出任何的岔子！
那么问题来了，如果让华腾集团的这些前苏联老专家参与到了这个项目当中，就等于“太行A”项目已经事无巨细的对他们展开了，一旦出现了泄密的情况，谁能承担的起这个责任？
没有人！
但是……
唐昌红忽然笑了，他摇摇头，对刘院士说道：“刘老师，我觉得这个问题其实是属于咱们多想了，实际上根本没有咱们俩在这儿琢磨的这么麻烦。”
“哦？”
听唐昌红这么说，刘大湘院士有些惊讶，他眉毛一挑：“怎么说？”
“D-30KP-3这个发动机，在未来很长一段时间内都是H6的主力发动机啊，”唐昌红笑了笑，说道：“说起来，H6这个飞机的保密级别应要比J10和J11还要更高一些的吧？H6都不担心使用D-30KP-3发动机引起的泄密，咱们现在担心的这个问题……是不是有些没有必要？”
嗯……嗯？
听到唐昌红这话，刘院士也反应过来了：对啊！这个问题根本就担心的没必要啊！
说起来，如果将国内未来10年内装备的军用飞机的重要性做个排序的话，那H6的重要性还真的要排在那一众“J”字头飞机的前面，不管是J10、J11还是未来规划的几款J系列机型，重要性都没办法跟H6相比，H6六爷，那可是真正意义上的镇国神器！
既然H6都用上了华腾集团与西发厂联合生产的D-30KP-3发动机了，那么如果从这个角度来考虑的话，就更应该担心泄密问题。自己之前就属于是钻了牛角尖了。
想到这，刘院士也笑了起来，对唐昌红说道：“那小唐你的意思是？”
唐昌红略一思索，随即说道：“先和张总聊聊，问问他的意思，如果张总愿意接这个项目，那就再好不过了，咱们回头就向上级领导写报告，请华腾集团参与到这个项目当中来……以我对张总的为人的了解，他应该不会拒绝。”
如果张起航不乐意怎么办，唐昌红没说，但以刘大湘院士这么些年来对唐昌红的了解，他已经猜到了对方的想法：如果张起航不乐意，那就想办法劝说他乐意呗，要不然还能怎么办？他微微颔首，给出了肯定的回答：“嗯，对于张总的觉悟，我向来是很相信的。”
这个意外的好消息，让前来考察的西飞团队都极为振奋！
原本大家就已经对D-30KP-3发动机的性能很满意了，可现在，华腾集团的同志竟然说六爷的性能还能提升？
反倒是唐大佬，更加关心D-30KP-4的情况，他接着向康斯坦丁·安东诺夫问道：“安东诺夫先生，除了对燃油喷嘴安装角度和喷嘴的优化之外，咱们还对那些地方做了优化？”
“我们发现高低压级的压气机叶片形状也存在不小的优化空间，”说起这个，康斯坦丁·安东诺夫越发开心了，他打开投影仪，指着显示出来的画面对众人说道：“通过对叶片形状和结构的重新优化，高压压气机和低压压气机都可以比之前更大的空气压力，而这些，都是在没有显著提高成本的情况下实现的。”
唐大佬本身就是国内顶级的气动结构专家，并且对D-30KP-3发动机非常熟悉，只是扫了一眼图片上的低压压气机叶片的形状，凭借着丰富的知识储备以及近乎敏锐的直觉，他就立刻点头：“看上去确实非常有可行性……安东诺夫先生，根据咱们计算机模拟测试的结果，性能大概提升了多少？”
康斯坦丁·安东诺夫一脸自豪的道：“分别是7.12%和5.63%。”
唐大佬有些惊讶：“这么多？”
不止是唐昌红，这两个数字一出来，现场所有的人都惊讶了！
虽然这并不意味着发动机的整体性能提升了这么多，但大家都是这个行业内的顶级专家，再结合燃烧室的优化结果，一个此前大家不敢想的可能逐渐在大家的心里浮了上来：或许，1.1版的D-30KP-4发动机，真的可以在1.0版本方案的基础上，将性能再提升个10%左右！
在航空发动机领域，同一个系列的发动机，新型号比老型号的性能有巨大的提升，这并不是什么特别震惊的事，以未来装备咱们的CRJ-21喷气式飞机的CF34涡扇发动机为例，早期的CF34-3A的最大推力只有4182公斤，而到了CRJ-21上面使用的CF34-10A，最大推力就来到了8293公斤，整体性能几乎翻了一倍！而最新版本的CF34-10E，最大推力则来到了9071公斤，几乎是在CF34-10A的基础上又提升了10%，作为A319这种低密度窄体干线飞机的动力都够用了。
所以1.1版本的D-30KP-4比1.0版本的D-30KP-4的性能有大约10%的增加，这其实并不是让大家特别震惊、特别接受不了的事情。
而这其中所蕴藏的另外一层含义，才是让大家所震惊的：
一直以来，我们的航空发动机工业都是“拿来主义”，是对外国某个产品的模仿，几乎没有改进提升的能力，哪怕像是“飞豹”上面使用的那台“斯贝”发动机，英方已经将发动机的全套技术资料以及生产设备、工艺和配方都给我们了，但是在相当长的一段时间内，我们自己生产的“斯贝”发动机还不如进口的二手货，就更别说在原有的基础上对发动机进行改进、升级以及性能提升了。
但华腾工业集团的这些前苏联老专家呢？
一个个看上去都七老八十、满头白发了，可对于航空发动机技术的掌握和领悟却是厉害的让人目瞪口呆，用武侠小说当中的说法来形容的话，他们的能力已经到了“信手拈来、草木竹石皆可为剑”的程度，可以根据自己的需要对发动机各个部件进行微调，以达到自己想要的结果。
这说明了什么？
这说明了以康斯坦丁·安东诺夫以及伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基为代表的这些前苏联航空发动机专家，是一座还有很大潜力可挖的“金矿”，放任这些专家在华腾工业集团悠闲地喝咖啡，何止是暴殄天物？！
意识到这一点，大家在高兴之余，心中也不免开始蠢蠢欲动起来……
面对唐昌红的惊讶，康斯坦丁·安东诺夫反倒是表现的格外淡定，他摆摆手说道：“也不算是很多了，主要还是这个发动机的底子太差了，D-30K这个发动机再怎么改，潜力也有限，性能不会有太大的提升了。”
康斯坦丁·安东诺夫说到这，一旁的伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基很自然的把话接了过来，脸上颇有些遗憾的说道：“可惜，我们的年纪大了，已经没有了那个精力和脑力再去搞一个新发动机，只能干这些修修补补的活儿。”
“是啊，到底是年纪不饶人。”
说起这个，康斯坦丁·安东诺夫也是一脸的遗憾。
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不过虽然心中已经有了某个设想，但老爷子并没有说什么，而是笑眯眯的继续聆听……
……………………
当天，结束了与华腾工业集团的前苏联航空发动机专家团队的交流，回到酒店的时候，刘院士一把拉住一脸意犹未尽、正准备回房间里好好回顾一下今天的访问结果的唐昌红，说道：“小唐，跟我在院子里溜达溜达？我有个想法，咱们爷俩聊聊。”
“嗯？”
唐昌红愣了一下，再看看刘院士那似乎有些深意的目光，随即点头：“好啊。”
他有些好奇，到底是什么想法，能让刘院士特意选择在院子里聊而不是回房间——难道老爷子担心房间里有窃听装置？这不可能吧？
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唐昌红自然不会对刘院士藏着掖着，点头道：“确实是有这个想法，实在是相比于D-30KP-3，D-30KP-4这个发动机在推力、油耗方面的优势太明显了，我怎么可能不心动？”
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唐昌红闻言，顿时精神一震：莫非这就是刘院士把自己拉过来的理由？他赶忙点头：“您说，我听着呢。”
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唐昌红刚想说“咱们单单是‘太行A’这个项目都还忙不过来呢，哪儿还有时间去忙活‘太行A’的大涵道比发动机的发展规划？那不就只是大家闲聊的时候的一个设想么？”，但话到了嘴边，他猛然一个激灵，顿时明白了刘院士特意将自己叫到这儿来、跟自己聊这件事的原因所在：
在今天之前，以“太行”A战斗机用小涵道比涡扇发动机的核心机为基础，发展出一款大涵道比、大推力的无加力涡扇发动机，确实还真是“太行”项目团队的一个设想、一个大家在闲暇聊天时所提出来的一个半开玩笑的遐想，但今天，在见识到康斯坦丁·安东诺夫、伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基这些前苏联航空发动机领域的顶级专家的真实水平之后，这个闲暇时聊天的想法未必就只是一个想法了……
你们这些前苏联的专家，不是自己也表示说“没有那个精力和脑子再去从无到有的搞一款全新的航空发动机，但在一款发动机的基础上干些修修补补的活儿还是没问题”的么？那么以“太行”A为基础，高一款用于运输机的大涵道比涡扇发动机，也属于“修修补补”的范畴吧？
既然如此，在“太行”团队全力攻关、无力顾忌这个项目的情况下，将“太行A”大涵道比涡扇发动机项目交给华腾工业集团的这些前苏联老专家来搞，从纯技术的角度上来说，似乎也确实一点问题都没有？
而相比于D-30K这个诞生于前苏联70年代初、老掉牙的、整体技术水平大致相当于欧美60年代中期的中等涵道比涡扇发动机，“太行A”核心机的技术水平无疑要先进了许多，那么毫无疑问，以“太行A”核心机为基础发展而来的大涵道比涡扇发动机，其改进潜力显然也要比以D-30K为基础发展而来的D-30KP-4的改进潜力要大的多。
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“是吧？我也是这么想的，”刘院士点头道：“现在的问题是，怎么说服领导们同意这个想法。”
唐昌红也马上意识到了这件事的难点所在：是啊，这件事的困难不在于华腾集团的这些前苏联专家们能不能以“太行A”的核心机为基础，搞出一款适合大型运输机的大涵道比涡扇发动机，而在如何让领导们相信这件事的风险其实是可控的——“太行A”在研发成功后，将会在未来的很长一段时间内，成为我军军用战斗机的核心动力系统，绝对不能泄密！绝对不能出任何的岔子！
那么问题来了，如果让华腾集团的这些前苏联老专家参与到了这个项目当中，就等于“太行A”项目已经事无巨细的对他们展开了，一旦出现了泄密的情况，谁能承担的起这个责任？
没有人！
但是……
唐昌红忽然笑了，他摇摇头，对刘院士说道：“刘老师，我觉得这个问题其实是属于咱们多想了，实际上根本没有咱们俩在这儿琢磨的这么麻烦。”
“哦？”
听唐昌红这么说，刘大湘院士有些惊讶，他眉毛一挑：“怎么说？”
“D-30KP-3这个发动机，在未来很长一段时间内都是H6的主力发动机啊，”唐昌红笑了笑，说道：“说起来，H6这个飞机的保密级别应要比J10和J11还要更高一些的吧？H6都不担心使用D-30KP-3发动机引起的泄密，咱们现在担心的这个问题……是不是有些没有必要？”
嗯……嗯？
听到唐昌红这话，刘院士也反应过来了：对啊！这个问题根本就担心的没必要啊！
说起来，如果将国内未来10年内装备的军用飞机的重要性做个排序的话，那H6的重要性还真的要排在那一众“J”字头飞机的前面，不管是J10、J11还是未来规划的几款J系列机型，重要性都没办法跟H6相比，H6六爷，那可是真正意义上的镇国神器！
既然H6都用上了华腾集团与西发厂联合生产的D-30KP-3发动机了，那么如果从这个角度来考虑的话，就更应该担心泄密问题。自己之前就属于是钻了牛角尖了。
想到这，刘院士也笑了起来，对唐昌红说道：“那小唐你的意思是？”
唐昌红略一思索，随即说道：“先和张总聊聊，问问他的意思，如果张总愿意接这个项目，那就再好不过了，咱们回头就向上级领导写报告，请华腾集团参与到这个项目当中来……以我对张总的为人的了解，他应该不会拒绝。”
如果张起航不乐意怎么办，唐昌红没说，但以刘大湘院士这么些年来对唐昌红的了解，他已经猜到了对方的想法：如果张起航不乐意，那就想办法劝说他乐意呗，要不然还能怎么办？他微微颔首，给出了肯定的回答：“嗯，对于张总的觉悟，我向来是很相信的。”