生命永恒之西沙拯救 第58章 地下城，蒙特利尔，西湖，西沙哈拉
本书中，李马桓郑的演说词中，提到了人类最适宜居住的城市，加拿大的蒙特利尔地下城。这里我们将网络上百度来的蒙特利尔市的介绍。如果你想要去蒙特利尔旅游或者学习工作，那么请你阅读下，用心去遨游地下城的美妙。而不必担心核冬天的恐怖。因为我们的国家，在多年前，就将整个地下世界发掘出避免核打击的巨量防空地下城。
所以地下城旅游，未必非得去蒙特利尔，你可以来魅力杭州，那个人间天堂，苏州和杭州的西湖杭州。这里有着远远比蒙特利尔要广阔的多的地下城。当然未来的西沙哈拉，就更加超乎想象了。
现在介绍下蒙特利尔与杭州地下城。
以下是蒙特利尔的介绍。
蒙特利尔能被评为当今世界上三个最适合人类居住的城市之一就归功于它有这个全世界最大的地下城。蒙特利尔地下城称得上世界上最大最繁华的地下“大都会”。
蒙特利尔地下城（montreal'' Underground city）是加拿大第二大城市蒙特利尔威尔玛丽区的一个地下商业街，长达17千米，总面积达400万平方米，步行街全长30千米。
蒙特利尔地下城连接10个地铁车站、2000个商店、200家饭店、40家银行、34家电影院、2所大学、2个火车站和一个长途车站。
历史发展
第一代的地下城建成于1962年，建筑面积为50万平方米，加拿大国家铁路总公司、中央车站和伊丽莎白女王饭店都设在这里。蒙特利尔赢得了1976年夏季奥运会的主办权后，地下城也引来了它的高速发展时期，先后开辟出4条地下商业走廊，大都位于同一条地铁交通干线的下面。到了20世纪90年代，地下城进一步扩充并完善，建设起更多的地下通道，最终形成了一个由步行街通道联系起来的庞大系统。这个系统最深的地方上下可分五层 ，邮局、超市、酒吧、咖啡屋、美容美发店一应俱全，应有尽有
地理位置
这个长方形的，大约12平方公里的区域恰恰被卡在两个重要的地理景观中间。北面是皇家山脉(moNt-RoYAL)，南面是圣劳伦斯河。
商业
实际上，10个站台和两条地铁线与3万米的地下通道、室内公共广场、大型商业中心相连接。地下之城实际上就是另外一个蒙特利尔。为了避免上面的恶劣天气，每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，地下城由32多公里长，占地12平方公里的地道构成，也就是进入到超过360万平方米的空间中，服务包括购物中心，旅馆，办公，银行，博物馆，其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间。
交通
提到地下城，就不能不提到蒙特利尔的地铁和它独一无二的特点。首先，地下铁路系统普遍位于地下10到15英尺，周围布满岩石。那些位于周边建筑物地下一、二层的中层空间用来作为过道或者行人自由活动区域，穿越邻近建筑物的地下层就可以进入车站。设有七个地铁站，两个火车站，一个长途汽车终点站和一个贝尔中心。地下城有120多个出口，迎送50多万进出人流，是躲避严峻的寒冬和繁忙的交通的理想去处。由于地下城的原因，蒙特利尔常被称为“二城和一”。
蒙特利尔因为它每年4到5个月的冬季而闻名。2月的时候，气温会下降到零下34度，一年的积雪量也能多达2.5米。同时还会伴随有呼啸的北风和让人睁不开眼的骤雨。另外一方面，夏季又会带来令人窒息的闷热。7月的时候，温度会升高到32度，湿度100%。然而由于有了地下城，商业区已经扩展了一年12个月中的商业和社会文化活动。不同于其它北美大城市的是，蒙特利尔是一个无论白天夜晚都充满人群的城市，大多数的商业街都是活跃的，热闹的，相对也是很安全的。
这个长方形的，大概是12平方千米的区域恰恰被卡在两个重要的地理景观中间。北面是皇家山脉（moNt－RoYAL），南面是圣劳伦斯河。因此，城市的主要干线和两条地铁线是由西向东的，这也决定了地下行人通道的方向是由北向南。
实际上，10个地铁站和这两条地铁线与30千米的地下通道，室内公共广场，大型商业中心相连接。地下之城实际上就是另外一个蒙特利尔。为了避免上面的恶劣天气，每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，也就是进入到超过360万平方米的空间中，其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间。
在19世纪末期，古老的蒙特利尔城的拥挤和公共广场以及公共空间的建立导致了新的城市中心的出现，后来便出现了那时占北部地区主导地位的交通设施。那时的先锋车道是加拿大国家铁路（R），它后来在1912至1918年间为横越大陆的火车建立了一条位于皇家山脉（moUNtRoYAL）之下的轨道，从而使这原本属于自然的地区有了飞速的变化。这条铁路结束于那个“洞”下面的一个小车站，这个“洞”不仅是城市规划者的梦魇，到了50年代，甚至也成为了地下城的一个菌体。清楚地意识到买到更多的土地比立即铺设轨道更为迫切这样一个现实以后，就有了跨越3个街区的9万平方米的土地。这样R就能够在40年后组建了威力玛瑞地区（RLAcE VILLE-mARIE）。实际上，如果公司没有做出这些充满智慧的前瞻，地下城也许就不会有今天的存在，或者说，肯定不会像现在这样扩大规模。
这一切要感谢工业萧条时期发起的工作建立计划。1938年，工人们开始填充那个“洞”来建造中央车站。车站于1943年竣工投入使用。从1944年1950年，城市试图实施另一些地铁计划，但是没有成功。这些计划广泛地受到了国外经验和主城区两条地铁线路建造经验的影响，正好位于主干线下面，并且有从便道入口进入到车站平台的通道。
20世纪50年代，城市主要商业区开始形成。R选择了“洞”的位置作为新的总部的地点，恰好在中央车站后面。这里也修建了拥有1040个房间的伊丽沙白女王酒店，集会中心正对RENE－LEVESqUEboULEVARd，以前被称为道彻斯特（doRchEStER），近期刚刚扩大了规模。
R的领导对蒙特利尔极为忠诚，他们构想要建立一个真正有国际威望的计划。1954年由中国设计师贝聿铭（LEohmINGpEI）和城市规划者文森特·庞特（VIpoNtE）一起，他们开始为威力玛瑞地区（pLAcEVILLE－mARIE）设计方案。
第一条地下人行通道
威力玛瑞地区（pLAcEULLE－mARIE）1962年对商业开放。大型商业中心上面47层的十字塔，地下的双层停车场和中央车站入口处的火车调度场都代表着规划者们不同寻常的设计。这个巨大的地产综合体有着28.5万平方米建坪，与地上部分相同的地下面积是世界上最大的。由于得到了快速的成功，其他地区也很快模仿它建立了更大规模的地区。因为车站所提供的便捷行人交通，威力玛瑞地区的大型商业中心也成为了一个长久的成功。
这个第一代的蒙特利尔地下城在1962年时连接着50万平方米的建坪，包括R的总公司，中央车站和伊丽莎白女王饭店；在它通过两条途经道彻斯特（doRchEStER）的通道与威力玛瑞地区（pLAcEVILLE－mARIE）相连接。地下城已经成为了一个多功能的，即便在工作时间之外也十分活跃的地区。
在威力玛瑞地区（pLAcEVILLE－mARIE）开放前几个月，市政机构关于在商业区何处设置地铁通道的问题做出了决定。他们认为地铁应建在东西方向和未经发展的街道下面。这不仅代表着一个比城市主干线更好的更有潜力的进一步的发展计划，选择这两条街道也同时意味着今后五年里因为城市建设而对商业区交通的扰乱将会被降低到最低限度。利用这一计划和并不昂贵的征地费用，城市得到了比排除被忽视的小建筑群和重新计划未来的boULEVARddEmAISoNNEUVE的布局更多的土地资源。这样做其实是仿照了50年前R的例子。
1963年，蒙特利尔为1967年世界博览会位置做出的选择导致了地产业的兴旺和地铁建筑的增加，同时也带给两个先前计划车站－维克多利亚广场和保娜万特（boURE）更好的前景。加入到股票交易大厦后，山普林城堡酒店（chAtEAU－chAmpLAINhotEL），加拿大综合大厦（pLAcE dU AdA pLEx）和保那万特地区（pLAAVENtURE）为地下城增加了无限的活力与生机。
提到地下城，就不能不提到蒙特利尔的地铁和它独一无二的特点。首先，地下铁路系统普遍位于地下10到15英尺，周围布满岩石。这是一个把车站连接在底层地铁月台上面广阔的中层空间中的理想位置。那些位于周边建筑物地下一、二层的中层空间用来作为过道或者行人自由活动区域，它在地铁旋转门管理的范围之外。穿越邻近建筑物的地下层到达大厅，然后就可以进入车站。
1964年，建造车站的计划全部完成。作为处于提议中的地铁的管理者和由此目的所需土地的拥有者的城市开始以长期租约的形式出售多余的土地。这些无实体权利的保障在遵循公众投标提呈的前提下，允许在地铁之上建造其他建筑。1966年，地铁站主体迎接了第一批乘客。67年世界博览会之前，10座建筑已和商业区车站直接相连。
20世纪70年代的扩张
67年世界博览会之后的几年对商业区的商业地产来说是比较困难的几年，因此，对于地下城的扩张来说也是困难的。蒙特利尔赢得举办闻名世界的国际盛事－1976年夏季奥运会这一事件才使投资者的信心重新恢复。公众的介入是最重要的，特别是对于拥有德斯艺术区（pLAcE dES ARtS）和阿米斯区（pLAcEd’ARmES）地铁站的计划中，德斯亚丁斯综合大楼（pLExEdESJARdINS）的建造取得了主要的成功，它是通过一个连续的室内行人通道来实现的。有着宽敞的被自然光照射的门廊的德斯亚丁斯综合大楼（pLExEdESJARdINS）成为了商业区一个真正的商业十字路口。
20个在此期间正在动工的新项目中间，有7个项目经过城市授权可以盖在地铁之上。同时，由于地产发展商想要把新建筑物与已经或者即将和地铁相连的建筑物连接在一起，一个新的趋势也出现了。
20世纪80年代的巩固
经历了1984年的减速发展，商业区的建造直到1992－93年的经济萧条才真正停止。尽管如此，对于很久以来一直想要追上不断增长的原动力发展的商业区的商业地产工业而言，这段日子正好是它向郊区发展的时期，它也从这种发展中获取了利益。
三个主要的多功能的项目几乎同步地在市中心进行。那就是coURw moNt-RoYA, pALcE moRUSt和pRomENAdES-dE-LA-cAthEdRALE. 这些项目的实现要归功于发展商们一直以来与郊区商业中心的联系，但现在他们想要把活动变得多样化。对于20世纪60年代的庞大的多功能综合建筑来看，它们的商业区与办公区的比率是20：80；而这些新项目的相应比率是40：60。新项目战略上的定位是在购物中心附近，以其作为靠山，这所依照的就是郊区商业中心的结构模式。
通过各种可能的交通方式到达作为大都市最大购物中心的地下城已经成为现实。地下城已经由1984年12千米长的室内行人通道增加到了1989年的22千米。
20世纪90年代的大型项目
伴随着健康发展的城市经济，以及要构筑蒙特利尔最具声望的最高建筑物的步伐的迈进，过去十年的开始实际上和大型项目的兴建是同义的。更进一步来说，这些10万平方米办公建坪的综合体和次要的商业成分都要与地下相连接，并将有利位置用于出租。
说在世界贸易中心，1250REN E L E VESqUE，和1000dELA GAUchEt I E RE，地下通道连接着东区中心(EAtoRE)和威力玛瑞地区(pLAcE VILLE-mARIE)，贸森(moLSoN)曲棍球场，以及新IcAo主区等等。地下城如今包含着30千米的室内行人通道，它也是世界上同类通道中最长的。
由于其它很多位于国际区的地产项目将要在2002年底以前将长度延长至32千米或者更多，这次的扩张还没有结束。
简而言之，除去地铁系统以外，地下城不可能在缺乏私人财政的参与的情况下得到实现。正是那些私人开发商一直在为通道、轨道、建筑物的兴建、维护、监督和责任保险而投入资本。城市的参与是以对发展商的特许权和非财政动机的形式得以实现的。
地下城有无数的各种各样的受益者。首先获益的是那些在地铁开放时间里在地铁网络里随意漫游的商业区用户。这里无须费用，安全，并且可以避免上面严寒的天气。对蒙特利尔大部分人来说，好处是无论清晨还是夜晚，他们都能找到一条快捷直接的位于办公室和地铁或者短途火车车站之间的线路。
因此，对于地铁系统的管理者而言，与系统相联系的60座建筑物和到达地下城的150个出口为城市中使用和乐于使用这一系统的不断增长的人群做出了贡献。另外，室内通道也起到了缓冲器作用，特别是在繁忙的车站能够减轻高峰时期的交通，像地铁乘客就可以趁机利用下班之后的时间逛逛地下城的商店。
因为能从由地铁造成的免费行人通道获利，对于那些与地铁网络相连的建筑物的物主来说这一切是显而易见的好处的，不管他是否直接为这一连接投过资。作为回报，这些物主也就能够向他们的租客收取合适的租金。
对于蒙特利尔城而言，地下城有助于减轻主要交叉路段汽车与行人的交通冲突，减少了停车需求，也减少了空气污染。多亏了地下城和商业街之间的积极合作关系，商业区的核心一直保留着它的活力。它也成为了一个对于使用商业街和公共空间的人们和私人项目都有益的繁忙且充满生机的地区。地下城也已经成为了蒙特利尔城市旅游观光的最主要的地区。
如果说蒙特利尔是一个魅力四射的适宜居住城市。那么钱塘省的省会城市更加美妙。
如果你来杭州旅游，你必定会去观赏西湖，不过你知道吗？在西湖的湖底，有着非常非常深处的地下城。这可不是金庸小说《笑傲江湖》中的假设画面。
在杭州西湖之西竟然隐藏着一座诺大的地下城，即便是在当地也是鲜有人知。
位于杭州西湖龙井路上有一个名为704的地下工程。建筑分为上层别墅居住区和地下军事基地。别墅区由4幢别墅组成，1号楼供主要人物一家居住，2号楼是座游泳池。这座泳池还是70年代达到世界一流标准的恒温泳池，3号楼是供林彪的四大将居住的，因此也被称为干部楼。
在这片别墅群的地下才是别有洞天。地下作为军事秘地，机关重重，防范严密。条条幽深的通道组成交错的内部迷宫。每个出口都安装重达500公斤的防弹钢门，三重防护。墙体都有4重钢板打造，坚不可摧，具有防水淹、防弹防炸、防毒的功能。地下室有一座直达办公室专用电梯，直到如今还能使用。
走进地下密室，悠长阴暗的通道深不见底，潮湿的阴风阵阵。地下室的功能俱全，秘密会议室，独立的供电室、通风系统、弹药库、通讯中心、医疗室等各功能不同的分区设计。为了防止外人闯入，在通道处还做了特殊的回音设计。
这地下城的选址非常隐秘，地处于南北高峰之间，西湖之底下，动用了大量的工程兵部队和7000多名民工日夜苦战，用了多年时间，花费人民币3100多万元建造而成。由于它建造于1970年4月造的，也被称为704工程。
地下城的隐秘就连当地人也鲜有人知，随着时间推移。在这座工程之外已经建造起了浙江宾馆。如今的地下行宫原址正是位于浙江宾馆之内。走进704工程，不得不为浩大工程的精巧设计所震惊。在西湖之畔，山明水秀的南北高峰之间竟然藏着这样一座曾经隐秘阴暗的地下军事基地。无论是出于任何阴谋设计，704工程也成为了西湖畔一段抹不去历史痕迹。走进704工程，了解一段不为人知的军事历史。
而整个杭州的城市的地下空间，可不是仅仅一个西湖之底下的704工程地下城。因为在杭州市，早在2022年前，就拥有突破1亿平方米的地下城空间，完全是全国领先！
这里引用杭州市的一个新闻播报内容如下。
正在上映的《流浪地球2》里，以新闻播报形式突然闪现“杭州地下城”提前竣工的消息，令很多杭州人眼前一亮：《流浪地球1》中也提到了“杭州地下城”，我们的地下城这么有名吗？
没错！杭州地下空间的开发总量目前已突破1.02亿平方米，按常住人口人均面积达到9.45平方米，位居全国前列。
“地下城”里有什么？tod（以公共交通为导向的开发）、地下商城、地下互联通道、地下隐形城市……各类开发利用，杭州应有尽有。
城东新城明月桥路地下城
是杭州主城区最大的人防工程
当我们乘坐地铁穿梭在杭州地下，或是越来越习惯在商业综合体的地下商街闲逛、觅食时，很多年轻人可能不知道，杭州最早的地下空间是为防空袭准备的防空洞，可以追溯到上世纪30年代。
“第一批地下防空洞，在浙江大学、闸口电厂、省委党校原址、杭州肉联厂、杭一棉等单位。”杭州市人民防空办公室工程处工作人员介绍，杭州人防工程的发展有三个阶段。
第一阶段：单独的人防早期坑道，有不少位于山体，例如南山路、北山街附近的山体内。
第二阶段：大楼人防地下室，平时大多是作为停车场使用。
第三阶段：基于地上地下立体开发，着重点在互联互通的人防综合体。例如城东新城明月桥路地下，拥有27个出入口的人防工程。
这座地下城，呈南北走向，总建筑面积为5.56万平方米，是杭州主城区内规模最大、功能最多的新时期平战结合人防工程。串联了地铁1、4号线彭埠站；明月桥路两边的9个住宅、商业地块；2个公园节点及1个大型地下停车库。
它在地下一层设有27个地面出入口、13个地下联通口、1处下沉广场。战时可作为应急疏散干道，能供6000人组织隐蔽和约2万平方米战备物资贮藏，有效提升城东新城的整体防灾防空能力。
从独立存在的“城市倒影”
到与地面统一规划建设的城市综合体
类似这样的“地下城”，在杭州还有不少。如杭州西站枢纽、连堡丰城、武林广场地下城、钱江世纪城核心区、富阳秦望眼、始板桥未来社区等等。
“杭州地下城”从独立存在的“城市倒影”，正在逐步成长为与地面统一规划建设的城市综合体，朝着互联互通、功能复合型地下空间网络转变。
比如钱江新城中心区，以市民中心为轴心，正在推进地下轨道交通、商业综合体、办公区域及休闲场所互联互通智慧化地下商业体系。
连堡丰城地下空间，将通过地铁深度串联，打造世界一流的“隐形城市”。
“钱江新城二期的地块价值，也因为地下空间的开发规划而更有市场。”一位在杭房产企业投发部的资深投资顾问表示，早在2005年左右，就有很多开发商意识到了地下空间资源的投资机会，特别是来自香港的房企，都喜欢参拍对地下空间有开发规划的地块。
既然叫“地下城”，首先要建立起与特大城市空间格局相匹配的地下基础设施系统，包括轨道交通、市政综合管廊、地下道路等。
远期杭州还将结合城市公共中心建设，依托轨道交通线网为主轴，建设一批具有国内一流水准的地下公共服务空间，并与长三角其他城市内外联动发展。
未来科技城、亚运村、青山湖……
杭州将重点推进32个人防综合体建设
未来几年，杭州将重点推进建设32个人防综合体项目，主要位于地铁tod、地下综合体、城市公共中心和未来社区。这些综合体不仅与地面交通、地铁线路有快捷的联系，还包括商业、娱乐、生活、交通等功能，同时融合人防功能，形成“五位一体”的功能要素。
这32个人防综合体项目，市民关注度都很高，比如：
——未来科技城核心区人防综合体，以地铁3号线创明路站（暂未通车）为枢纽，与核心区周边公共建筑防空地下室实现互联互通。cbd核心区有餐饮零售和休闲服务等；公共中心区有商业、文体、行政便民服务等；不同功能组团之间可以通过地下公共通道实现互联互通。
——吴山广场人防综合体，涉及吴山广场、延安南路与西湖大道及其两侧，很有可能会联通地铁1号线定安路站和7号线吴山广场站。
——奥体博览城人防综合体，以地铁6号线、7号线奥体中心站为核心，联通周边人防工程。
——亚运村人防综合体，以地铁6号线亚运村站为核心，结合地下车行联通、人行联通和综合管廊，实现亚运村区域地下互联互通。
——杭州西站枢纽人防综合体，联通西站的南、北综合体，构建一体化人防综合体。
——青山湖站人防综合体，以地铁16号线青山湖站为枢纽，同样联通起周边的人防工程，将有力助推区域发展。
在遥远的未来，杭州这座城市将会焕发出前所未有的光彩。届时，地面上的西湖宛如一颗璀璨的明珠，熠熠生辉；而地下则隐藏着无数人类智慧的瑰宝，令人叹为观止。这里将成为名副其实的天堂胜地，吸引着来自世界各地的人们前来领略其独特魅力。
西湖依然是那片美丽的湖泊，但随着科技的进步和城市的发展，它变得更加绚丽多彩。湖畔的亭台楼阁、花草树木都被精心呵护，与现代化的建筑和谐共生。游客们可以乘坐高科技的游船，畅游于湖光山色之间，感受大自然的恩赐。
然而，真正让杭州脱颖而出的是其地下的宝藏。城市的地下空间得到了充分开发利用，形成了一个庞大而神秘的世界。在这里，人们可以参观各种博物馆、艺术馆、科技馆，领略人类文明的辉煌成就。还有许多地下商业街和娱乐场所，提供了无尽的购物和休闲选择。
这个地下世界不仅是文化和娱乐的中心，也是科技创新的摇篮。科学家们在这里研究新技术，创业者们在这里实现自己的梦想。杭州成为了全球科技前沿的代表，引领着未来的发展潮流。
总之，未来的杭州将是一个融合了自然美景、人文底蕴和科技力量的完美典范。无论是在地面还是地下，都能给人带来无与伦比的体验。它无疑将成为世界瞩目的焦点，吸引着全球的目光。来到这里，仿佛置身于人间仙境，让人流连忘返。
这里先为蒙特利尔和我的家乡城市杭州做个广告，然后来看看我们这本小说的国际中立区吧！！梅西社区（仁爱社区），乞力格纳河谷两岸的梅东社区，还有建设在遥远的南部西沙哈拉的未来社区。这座绵延数万平方公里的神秘而宏伟的地下城市，必定是一个超越了宇宙时间和自然空间的存在。它不仅规模更加庞大，令人惊叹不已，更蕴含着超乎想象的高科技玄幻元素。每一处建筑、每一个细节都散发着独特的魅力与智慧，因为这是来自科幻的另一个世界的奇迹。
在这个充满想象力的科幻世界里，可以感知到未来的人类，如此宏大的前途，在如此值得期待的宏大领域里，李马集团和那些有志者，以前所未有的豪迈激情，创造着人类生存发展的新机遇。这里将成为探索未来、突破极限的舞台；这里将见证科学与魔法的交融碰撞，催生出无数改变世界的创新成果。这个地方不仅仅是一个灿烂而生机盎然的地下城市，更是人类文明迈向崭新未来的最具有驱动力的爆发式新起点。在这里，一切皆有可能，等待着有志于人类大同者，一起去揭开心眼所未必能见未来面纱。
在这里，我们重温《以人类前途为念》的理念，将从遁入地下深处，到潜入海底深谷，再进入浩瀚太空宇宙，成就为我们内心世界中的目标，指引着我们自己的未来，指引着我们的未来的未来的孩子们。
这个过程中，我们需要做的不是幻想科学未来，而是向着未来的方向，我们该做些什么呢？所以国际中立区的学习与脑科学的相关论坛，将广泛探讨，集采众意，将理念转化为行动，有所作为。
要想把心中的理念变成实际的行动，并取得一定的成就，就必须付出努力和实践。这不仅需要坚定的信念和决心，还需要有足够的智慧和勇气去面对各种困难和挑战。只有通过不断地尝试和探索，才能找到最适合自己的方法和路径，从而实现自己的目标和理想。同时，也需要保持敏锐的洞察力和创新精神，及时调整自己的思路和策略，以适应不断变化的环境和需求。只有这样，我们才能真正地将理念转化为行动，有所作为，创造出属于自己的辉煌人生。
您如果有大笔资金，可以小额投资我的小说，但是不必要现在去投资到西沙哈拉。因为目前还没有完全实现这样的科技技术。
所以地下城旅游，未必非得去蒙特利尔，你可以来魅力杭州，那个人间天堂，苏州和杭州的西湖杭州。这里有着远远比蒙特利尔要广阔的多的地下城。当然未来的西沙哈拉，就更加超乎想象了。
现在介绍下蒙特利尔与杭州地下城。
以下是蒙特利尔的介绍。
蒙特利尔能被评为当今世界上三个最适合人类居住的城市之一就归功于它有这个全世界最大的地下城。蒙特利尔地下城称得上世界上最大最繁华的地下“大都会”。
蒙特利尔地下城（montreal'' Underground city）是加拿大第二大城市蒙特利尔威尔玛丽区的一个地下商业街，长达17千米，总面积达400万平方米，步行街全长30千米。
蒙特利尔地下城连接10个地铁车站、2000个商店、200家饭店、40家银行、34家电影院、2所大学、2个火车站和一个长途车站。
历史发展
第一代的地下城建成于1962年，建筑面积为50万平方米，加拿大国家铁路总公司、中央车站和伊丽莎白女王饭店都设在这里。蒙特利尔赢得了1976年夏季奥运会的主办权后，地下城也引来了它的高速发展时期，先后开辟出4条地下商业走廊，大都位于同一条地铁交通干线的下面。到了20世纪90年代，地下城进一步扩充并完善，建设起更多的地下通道，最终形成了一个由步行街通道联系起来的庞大系统。这个系统最深的地方上下可分五层 ，邮局、超市、酒吧、咖啡屋、美容美发店一应俱全，应有尽有
地理位置
这个长方形的，大约12平方公里的区域恰恰被卡在两个重要的地理景观中间。北面是皇家山脉(moNt-RoYAL)，南面是圣劳伦斯河。
商业
实际上，10个站台和两条地铁线与3万米的地下通道、室内公共广场、大型商业中心相连接。地下之城实际上就是另外一个蒙特利尔。为了避免上面的恶劣天气，每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，地下城由32多公里长，占地12平方公里的地道构成，也就是进入到超过360万平方米的空间中，服务包括购物中心，旅馆，办公，银行，博物馆，其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间。
交通
提到地下城，就不能不提到蒙特利尔的地铁和它独一无二的特点。首先，地下铁路系统普遍位于地下10到15英尺，周围布满岩石。那些位于周边建筑物地下一、二层的中层空间用来作为过道或者行人自由活动区域，穿越邻近建筑物的地下层就可以进入车站。设有七个地铁站，两个火车站，一个长途汽车终点站和一个贝尔中心。地下城有120多个出口，迎送50多万进出人流，是躲避严峻的寒冬和繁忙的交通的理想去处。由于地下城的原因，蒙特利尔常被称为“二城和一”。
蒙特利尔因为它每年4到5个月的冬季而闻名。2月的时候，气温会下降到零下34度，一年的积雪量也能多达2.5米。同时还会伴随有呼啸的北风和让人睁不开眼的骤雨。另外一方面，夏季又会带来令人窒息的闷热。7月的时候，温度会升高到32度，湿度100%。然而由于有了地下城，商业区已经扩展了一年12个月中的商业和社会文化活动。不同于其它北美大城市的是，蒙特利尔是一个无论白天夜晚都充满人群的城市，大多数的商业街都是活跃的，热闹的，相对也是很安全的。
这个长方形的，大概是12平方千米的区域恰恰被卡在两个重要的地理景观中间。北面是皇家山脉（moNt－RoYAL），南面是圣劳伦斯河。因此，城市的主要干线和两条地铁线是由西向东的，这也决定了地下行人通道的方向是由北向南。
实际上，10个地铁站和这两条地铁线与30千米的地下通道，室内公共广场，大型商业中心相连接。地下之城实际上就是另外一个蒙特利尔。为了避免上面的恶劣天气，每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，也就是进入到超过360万平方米的空间中，其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间。
在19世纪末期，古老的蒙特利尔城的拥挤和公共广场以及公共空间的建立导致了新的城市中心的出现，后来便出现了那时占北部地区主导地位的交通设施。那时的先锋车道是加拿大国家铁路（R），它后来在1912至1918年间为横越大陆的火车建立了一条位于皇家山脉（moUNtRoYAL）之下的轨道，从而使这原本属于自然的地区有了飞速的变化。这条铁路结束于那个“洞”下面的一个小车站，这个“洞”不仅是城市规划者的梦魇，到了50年代，甚至也成为了地下城的一个菌体。清楚地意识到买到更多的土地比立即铺设轨道更为迫切这样一个现实以后，就有了跨越3个街区的9万平方米的土地。这样R就能够在40年后组建了威力玛瑞地区（RLAcE VILLE-mARIE）。实际上，如果公司没有做出这些充满智慧的前瞻，地下城也许就不会有今天的存在，或者说，肯定不会像现在这样扩大规模。
这一切要感谢工业萧条时期发起的工作建立计划。1938年，工人们开始填充那个“洞”来建造中央车站。车站于1943年竣工投入使用。从1944年1950年，城市试图实施另一些地铁计划，但是没有成功。这些计划广泛地受到了国外经验和主城区两条地铁线路建造经验的影响，正好位于主干线下面，并且有从便道入口进入到车站平台的通道。
20世纪50年代，城市主要商业区开始形成。R选择了“洞”的位置作为新的总部的地点，恰好在中央车站后面。这里也修建了拥有1040个房间的伊丽沙白女王酒店，集会中心正对RENE－LEVESqUEboULEVARd，以前被称为道彻斯特（doRchEStER），近期刚刚扩大了规模。
R的领导对蒙特利尔极为忠诚，他们构想要建立一个真正有国际威望的计划。1954年由中国设计师贝聿铭（LEohmINGpEI）和城市规划者文森特·庞特（VIpoNtE）一起，他们开始为威力玛瑞地区（pLAcEVILLE－mARIE）设计方案。
第一条地下人行通道
威力玛瑞地区（pLAcEULLE－mARIE）1962年对商业开放。大型商业中心上面47层的十字塔，地下的双层停车场和中央车站入口处的火车调度场都代表着规划者们不同寻常的设计。这个巨大的地产综合体有着28.5万平方米建坪，与地上部分相同的地下面积是世界上最大的。由于得到了快速的成功，其他地区也很快模仿它建立了更大规模的地区。因为车站所提供的便捷行人交通，威力玛瑞地区的大型商业中心也成为了一个长久的成功。
这个第一代的蒙特利尔地下城在1962年时连接着50万平方米的建坪，包括R的总公司，中央车站和伊丽莎白女王饭店；在它通过两条途经道彻斯特（doRchEStER）的通道与威力玛瑞地区（pLAcEVILLE－mARIE）相连接。地下城已经成为了一个多功能的，即便在工作时间之外也十分活跃的地区。
在威力玛瑞地区（pLAcEVILLE－mARIE）开放前几个月，市政机构关于在商业区何处设置地铁通道的问题做出了决定。他们认为地铁应建在东西方向和未经发展的街道下面。这不仅代表着一个比城市主干线更好的更有潜力的进一步的发展计划，选择这两条街道也同时意味着今后五年里因为城市建设而对商业区交通的扰乱将会被降低到最低限度。利用这一计划和并不昂贵的征地费用，城市得到了比排除被忽视的小建筑群和重新计划未来的boULEVARddEmAISoNNEUVE的布局更多的土地资源。这样做其实是仿照了50年前R的例子。
1963年，蒙特利尔为1967年世界博览会位置做出的选择导致了地产业的兴旺和地铁建筑的增加，同时也带给两个先前计划车站－维克多利亚广场和保娜万特（boURE）更好的前景。加入到股票交易大厦后，山普林城堡酒店（chAtEAU－chAmpLAINhotEL），加拿大综合大厦（pLAcE dU AdA pLEx）和保那万特地区（pLAAVENtURE）为地下城增加了无限的活力与生机。
提到地下城，就不能不提到蒙特利尔的地铁和它独一无二的特点。首先，地下铁路系统普遍位于地下10到15英尺，周围布满岩石。这是一个把车站连接在底层地铁月台上面广阔的中层空间中的理想位置。那些位于周边建筑物地下一、二层的中层空间用来作为过道或者行人自由活动区域，它在地铁旋转门管理的范围之外。穿越邻近建筑物的地下层到达大厅，然后就可以进入车站。
1964年，建造车站的计划全部完成。作为处于提议中的地铁的管理者和由此目的所需土地的拥有者的城市开始以长期租约的形式出售多余的土地。这些无实体权利的保障在遵循公众投标提呈的前提下，允许在地铁之上建造其他建筑。1966年，地铁站主体迎接了第一批乘客。67年世界博览会之前，10座建筑已和商业区车站直接相连。
20世纪70年代的扩张
67年世界博览会之后的几年对商业区的商业地产来说是比较困难的几年，因此，对于地下城的扩张来说也是困难的。蒙特利尔赢得举办闻名世界的国际盛事－1976年夏季奥运会这一事件才使投资者的信心重新恢复。公众的介入是最重要的，特别是对于拥有德斯艺术区（pLAcE dES ARtS）和阿米斯区（pLAcEd’ARmES）地铁站的计划中，德斯亚丁斯综合大楼（pLExEdESJARdINS）的建造取得了主要的成功，它是通过一个连续的室内行人通道来实现的。有着宽敞的被自然光照射的门廊的德斯亚丁斯综合大楼（pLExEdESJARdINS）成为了商业区一个真正的商业十字路口。
20个在此期间正在动工的新项目中间，有7个项目经过城市授权可以盖在地铁之上。同时，由于地产发展商想要把新建筑物与已经或者即将和地铁相连的建筑物连接在一起，一个新的趋势也出现了。
20世纪80年代的巩固
经历了1984年的减速发展，商业区的建造直到1992－93年的经济萧条才真正停止。尽管如此，对于很久以来一直想要追上不断增长的原动力发展的商业区的商业地产工业而言，这段日子正好是它向郊区发展的时期，它也从这种发展中获取了利益。
三个主要的多功能的项目几乎同步地在市中心进行。那就是coURw moNt-RoYA, pALcE moRUSt和pRomENAdES-dE-LA-cAthEdRALE. 这些项目的实现要归功于发展商们一直以来与郊区商业中心的联系，但现在他们想要把活动变得多样化。对于20世纪60年代的庞大的多功能综合建筑来看，它们的商业区与办公区的比率是20：80；而这些新项目的相应比率是40：60。新项目战略上的定位是在购物中心附近，以其作为靠山，这所依照的就是郊区商业中心的结构模式。
通过各种可能的交通方式到达作为大都市最大购物中心的地下城已经成为现实。地下城已经由1984年12千米长的室内行人通道增加到了1989年的22千米。
20世纪90年代的大型项目
伴随着健康发展的城市经济，以及要构筑蒙特利尔最具声望的最高建筑物的步伐的迈进，过去十年的开始实际上和大型项目的兴建是同义的。更进一步来说，这些10万平方米办公建坪的综合体和次要的商业成分都要与地下相连接，并将有利位置用于出租。
说在世界贸易中心，1250REN E L E VESqUE，和1000dELA GAUchEt I E RE，地下通道连接着东区中心(EAtoRE)和威力玛瑞地区(pLAcE VILLE-mARIE)，贸森(moLSoN)曲棍球场，以及新IcAo主区等等。地下城如今包含着30千米的室内行人通道，它也是世界上同类通道中最长的。
由于其它很多位于国际区的地产项目将要在2002年底以前将长度延长至32千米或者更多，这次的扩张还没有结束。
简而言之，除去地铁系统以外，地下城不可能在缺乏私人财政的参与的情况下得到实现。正是那些私人开发商一直在为通道、轨道、建筑物的兴建、维护、监督和责任保险而投入资本。城市的参与是以对发展商的特许权和非财政动机的形式得以实现的。
地下城有无数的各种各样的受益者。首先获益的是那些在地铁开放时间里在地铁网络里随意漫游的商业区用户。这里无须费用，安全，并且可以避免上面严寒的天气。对蒙特利尔大部分人来说，好处是无论清晨还是夜晚，他们都能找到一条快捷直接的位于办公室和地铁或者短途火车车站之间的线路。
因此，对于地铁系统的管理者而言，与系统相联系的60座建筑物和到达地下城的150个出口为城市中使用和乐于使用这一系统的不断增长的人群做出了贡献。另外，室内通道也起到了缓冲器作用，特别是在繁忙的车站能够减轻高峰时期的交通，像地铁乘客就可以趁机利用下班之后的时间逛逛地下城的商店。
因为能从由地铁造成的免费行人通道获利，对于那些与地铁网络相连的建筑物的物主来说这一切是显而易见的好处的，不管他是否直接为这一连接投过资。作为回报，这些物主也就能够向他们的租客收取合适的租金。
对于蒙特利尔城而言，地下城有助于减轻主要交叉路段汽车与行人的交通冲突，减少了停车需求，也减少了空气污染。多亏了地下城和商业街之间的积极合作关系，商业区的核心一直保留着它的活力。它也成为了一个对于使用商业街和公共空间的人们和私人项目都有益的繁忙且充满生机的地区。地下城也已经成为了蒙特利尔城市旅游观光的最主要的地区。
如果说蒙特利尔是一个魅力四射的适宜居住城市。那么钱塘省的省会城市更加美妙。
如果你来杭州旅游，你必定会去观赏西湖，不过你知道吗？在西湖的湖底，有着非常非常深处的地下城。这可不是金庸小说《笑傲江湖》中的假设画面。
在杭州西湖之西竟然隐藏着一座诺大的地下城，即便是在当地也是鲜有人知。
位于杭州西湖龙井路上有一个名为704的地下工程。建筑分为上层别墅居住区和地下军事基地。别墅区由4幢别墅组成，1号楼供主要人物一家居住，2号楼是座游泳池。这座泳池还是70年代达到世界一流标准的恒温泳池，3号楼是供林彪的四大将居住的，因此也被称为干部楼。
在这片别墅群的地下才是别有洞天。地下作为军事秘地，机关重重，防范严密。条条幽深的通道组成交错的内部迷宫。每个出口都安装重达500公斤的防弹钢门，三重防护。墙体都有4重钢板打造，坚不可摧，具有防水淹、防弹防炸、防毒的功能。地下室有一座直达办公室专用电梯，直到如今还能使用。
走进地下密室，悠长阴暗的通道深不见底，潮湿的阴风阵阵。地下室的功能俱全，秘密会议室，独立的供电室、通风系统、弹药库、通讯中心、医疗室等各功能不同的分区设计。为了防止外人闯入，在通道处还做了特殊的回音设计。
这地下城的选址非常隐秘，地处于南北高峰之间，西湖之底下，动用了大量的工程兵部队和7000多名民工日夜苦战，用了多年时间，花费人民币3100多万元建造而成。由于它建造于1970年4月造的，也被称为704工程。
地下城的隐秘就连当地人也鲜有人知，随着时间推移。在这座工程之外已经建造起了浙江宾馆。如今的地下行宫原址正是位于浙江宾馆之内。走进704工程，不得不为浩大工程的精巧设计所震惊。在西湖之畔，山明水秀的南北高峰之间竟然藏着这样一座曾经隐秘阴暗的地下军事基地。无论是出于任何阴谋设计，704工程也成为了西湖畔一段抹不去历史痕迹。走进704工程，了解一段不为人知的军事历史。
而整个杭州的城市的地下空间，可不是仅仅一个西湖之底下的704工程地下城。因为在杭州市，早在2022年前，就拥有突破1亿平方米的地下城空间，完全是全国领先！
这里引用杭州市的一个新闻播报内容如下。
正在上映的《流浪地球2》里，以新闻播报形式突然闪现“杭州地下城”提前竣工的消息，令很多杭州人眼前一亮：《流浪地球1》中也提到了“杭州地下城”，我们的地下城这么有名吗？
没错！杭州地下空间的开发总量目前已突破1.02亿平方米，按常住人口人均面积达到9.45平方米，位居全国前列。
“地下城”里有什么？tod（以公共交通为导向的开发）、地下商城、地下互联通道、地下隐形城市……各类开发利用，杭州应有尽有。
城东新城明月桥路地下城
是杭州主城区最大的人防工程
当我们乘坐地铁穿梭在杭州地下，或是越来越习惯在商业综合体的地下商街闲逛、觅食时，很多年轻人可能不知道，杭州最早的地下空间是为防空袭准备的防空洞，可以追溯到上世纪30年代。
“第一批地下防空洞，在浙江大学、闸口电厂、省委党校原址、杭州肉联厂、杭一棉等单位。”杭州市人民防空办公室工程处工作人员介绍，杭州人防工程的发展有三个阶段。
第一阶段：单独的人防早期坑道，有不少位于山体，例如南山路、北山街附近的山体内。
第二阶段：大楼人防地下室，平时大多是作为停车场使用。
第三阶段：基于地上地下立体开发，着重点在互联互通的人防综合体。例如城东新城明月桥路地下，拥有27个出入口的人防工程。
这座地下城，呈南北走向，总建筑面积为5.56万平方米，是杭州主城区内规模最大、功能最多的新时期平战结合人防工程。串联了地铁1、4号线彭埠站；明月桥路两边的9个住宅、商业地块；2个公园节点及1个大型地下停车库。
它在地下一层设有27个地面出入口、13个地下联通口、1处下沉广场。战时可作为应急疏散干道，能供6000人组织隐蔽和约2万平方米战备物资贮藏，有效提升城东新城的整体防灾防空能力。
从独立存在的“城市倒影”
到与地面统一规划建设的城市综合体
类似这样的“地下城”，在杭州还有不少。如杭州西站枢纽、连堡丰城、武林广场地下城、钱江世纪城核心区、富阳秦望眼、始板桥未来社区等等。
“杭州地下城”从独立存在的“城市倒影”，正在逐步成长为与地面统一规划建设的城市综合体，朝着互联互通、功能复合型地下空间网络转变。
比如钱江新城中心区，以市民中心为轴心，正在推进地下轨道交通、商业综合体、办公区域及休闲场所互联互通智慧化地下商业体系。
连堡丰城地下空间，将通过地铁深度串联，打造世界一流的“隐形城市”。
“钱江新城二期的地块价值，也因为地下空间的开发规划而更有市场。”一位在杭房产企业投发部的资深投资顾问表示，早在2005年左右，就有很多开发商意识到了地下空间资源的投资机会，特别是来自香港的房企，都喜欢参拍对地下空间有开发规划的地块。
既然叫“地下城”，首先要建立起与特大城市空间格局相匹配的地下基础设施系统，包括轨道交通、市政综合管廊、地下道路等。
远期杭州还将结合城市公共中心建设，依托轨道交通线网为主轴，建设一批具有国内一流水准的地下公共服务空间，并与长三角其他城市内外联动发展。
未来科技城、亚运村、青山湖……
杭州将重点推进32个人防综合体建设
未来几年，杭州将重点推进建设32个人防综合体项目，主要位于地铁tod、地下综合体、城市公共中心和未来社区。这些综合体不仅与地面交通、地铁线路有快捷的联系，还包括商业、娱乐、生活、交通等功能，同时融合人防功能，形成“五位一体”的功能要素。
这32个人防综合体项目，市民关注度都很高，比如：
——未来科技城核心区人防综合体，以地铁3号线创明路站（暂未通车）为枢纽，与核心区周边公共建筑防空地下室实现互联互通。cbd核心区有餐饮零售和休闲服务等；公共中心区有商业、文体、行政便民服务等；不同功能组团之间可以通过地下公共通道实现互联互通。
——吴山广场人防综合体，涉及吴山广场、延安南路与西湖大道及其两侧，很有可能会联通地铁1号线定安路站和7号线吴山广场站。
——奥体博览城人防综合体，以地铁6号线、7号线奥体中心站为核心，联通周边人防工程。
——亚运村人防综合体，以地铁6号线亚运村站为核心，结合地下车行联通、人行联通和综合管廊，实现亚运村区域地下互联互通。
——杭州西站枢纽人防综合体，联通西站的南、北综合体，构建一体化人防综合体。
——青山湖站人防综合体，以地铁16号线青山湖站为枢纽，同样联通起周边的人防工程，将有力助推区域发展。
在遥远的未来，杭州这座城市将会焕发出前所未有的光彩。届时，地面上的西湖宛如一颗璀璨的明珠，熠熠生辉；而地下则隐藏着无数人类智慧的瑰宝，令人叹为观止。这里将成为名副其实的天堂胜地，吸引着来自世界各地的人们前来领略其独特魅力。
西湖依然是那片美丽的湖泊，但随着科技的进步和城市的发展，它变得更加绚丽多彩。湖畔的亭台楼阁、花草树木都被精心呵护，与现代化的建筑和谐共生。游客们可以乘坐高科技的游船，畅游于湖光山色之间，感受大自然的恩赐。
然而，真正让杭州脱颖而出的是其地下的宝藏。城市的地下空间得到了充分开发利用，形成了一个庞大而神秘的世界。在这里，人们可以参观各种博物馆、艺术馆、科技馆，领略人类文明的辉煌成就。还有许多地下商业街和娱乐场所，提供了无尽的购物和休闲选择。
这个地下世界不仅是文化和娱乐的中心，也是科技创新的摇篮。科学家们在这里研究新技术，创业者们在这里实现自己的梦想。杭州成为了全球科技前沿的代表，引领着未来的发展潮流。
总之，未来的杭州将是一个融合了自然美景、人文底蕴和科技力量的完美典范。无论是在地面还是地下，都能给人带来无与伦比的体验。它无疑将成为世界瞩目的焦点，吸引着全球的目光。来到这里，仿佛置身于人间仙境，让人流连忘返。
这里先为蒙特利尔和我的家乡城市杭州做个广告，然后来看看我们这本小说的国际中立区吧！！梅西社区（仁爱社区），乞力格纳河谷两岸的梅东社区，还有建设在遥远的南部西沙哈拉的未来社区。这座绵延数万平方公里的神秘而宏伟的地下城市，必定是一个超越了宇宙时间和自然空间的存在。它不仅规模更加庞大，令人惊叹不已，更蕴含着超乎想象的高科技玄幻元素。每一处建筑、每一个细节都散发着独特的魅力与智慧，因为这是来自科幻的另一个世界的奇迹。
在这个充满想象力的科幻世界里，可以感知到未来的人类，如此宏大的前途，在如此值得期待的宏大领域里，李马集团和那些有志者，以前所未有的豪迈激情，创造着人类生存发展的新机遇。这里将成为探索未来、突破极限的舞台；这里将见证科学与魔法的交融碰撞，催生出无数改变世界的创新成果。这个地方不仅仅是一个灿烂而生机盎然的地下城市，更是人类文明迈向崭新未来的最具有驱动力的爆发式新起点。在这里，一切皆有可能，等待着有志于人类大同者，一起去揭开心眼所未必能见未来面纱。
在这里，我们重温《以人类前途为念》的理念，将从遁入地下深处，到潜入海底深谷，再进入浩瀚太空宇宙，成就为我们内心世界中的目标，指引着我们自己的未来，指引着我们的未来的未来的孩子们。
这个过程中，我们需要做的不是幻想科学未来，而是向着未来的方向，我们该做些什么呢？所以国际中立区的学习与脑科学的相关论坛，将广泛探讨，集采众意，将理念转化为行动，有所作为。
要想把心中的理念变成实际的行动，并取得一定的成就，就必须付出努力和实践。这不仅需要坚定的信念和决心，还需要有足够的智慧和勇气去面对各种困难和挑战。只有通过不断地尝试和探索，才能找到最适合自己的方法和路径，从而实现自己的目标和理想。同时，也需要保持敏锐的洞察力和创新精神，及时调整自己的思路和策略，以适应不断变化的环境和需求。只有这样，我们才能真正地将理念转化为行动，有所作为，创造出属于自己的辉煌人生。
您如果有大笔资金，可以小额投资我的小说，但是不必要现在去投资到西沙哈拉。因为目前还没有完全实现这样的科技技术。