中国各地风土人情收录 第149章 国航远洋833171的前世今生
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起航：诞生之初的雄心
2001 年，在全球经济一体化浪潮的推动下，国际贸易蓬勃发展，海上运输的需求日益增长。福建国航远洋运输（集团）股份有限公司应运而生，在福建省福州市马尾区江滨东大道 68 - 1 号蓝波湾 1 号楼 25 层这片充满希望的土地上，开启了它波澜壮阔的航运征程。
成立伊始，国航远洋便将目光投向了干散货运输市场。彼时，国内航运市场尚处于发展阶段，干散货运输需求随着国内基础建设的推进和工业的发展而不断攀升。国航远洋敏锐地捕捉到这一市场机遇，确立了以国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输为主营业务的发展方向。
在业务布局上，公司初期集中资源发展国内沿海运输业务，依托国内丰富的煤炭、矿石等干散货资源，以及日益增长的工业生产需求，迅速在国内沿海运输市场站稳脚跟。通过与国内各大电厂、钢厂等企业建立合作关系，承担起电煤、矿石等重要物资的运输任务，国航远洋逐渐积累了稳定的客户群体和运输经验。
同时，国航远洋也开始探索国际远洋运输业务。尽管面临着国际市场竞争激烈、航运规则复杂等诸多挑战，但公司凭借着无畏的勇气和坚定的决心，积极开辟远洋航线，拓展国际业务。从最初的试探性运营，到逐步在国际干散货运输市场崭露头角，国航远洋迈出了走向世界的坚实步伐。
在市场定位方面，国航远洋致力于打造成为具有一流服务品牌的国际航运企业。公司深知，在竞争激烈的航运市场中，优质的服务是赢得客户信任和市场份额的关键。因此，从成立之初，国航远洋就注重提升服务质量，建立了严格的船舶管理和运营标准，确保货物能够安全、快捷、经济地送达目的地。
公司还积极引进先进的航运技术和管理理念，不断提升自身的运营效率和管理水平。通过与国内外知名航运企业的交流与合作，学习借鉴先进的运营模式和管理经验，国航远洋逐步形成了一套适合自身发展的管理体系，为公司的长远发展奠定了坚实的基础。
航行：发展历程中的关键节点
2004 年，是国航远洋发展历程中的一个重要转折点，公司完成了从单一运营模式向集团化管理的华丽转身，正式更名为福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 。这一转变不仅是名称的变更，更是公司管理架构和运营模式的全面升级。集团化管理模式的实施，使得公司能够更加有效地整合内部资源，优化业务流程，提升整体运营效率。通过建立统一的管理体系和决策机制，公司实现了对旗下各业务板块的集中管控，加强了各部门之间的协作与沟通，形成了强大的协同效应。
同年，国航远洋与中国国电集团公司所属电厂合资成立上海国电海运有限公司，这一合作堪称具有里程碑意义。借助这一合作契机，国航远洋成功承担起中国国电集团沿海沿江大型电厂的电煤运输任务。电煤作为电力生产的重要原材料，其运输的稳定性和及时性对于电厂的正常运营至关重要。国航远洋凭借专业的运输能力和高效的服务水平，确保了电煤的安全、及时运输，为电厂的稳定供电提供了有力保障。
此次合作也为公司带来了业务的快速拓展和规模的急剧增长。公司的业务范围进一步扩大，市场知名度大幅提升，经济效益显着提高。国航远洋的运力规模在当年首次跻身中国国内前十，成功在竞争激烈的航运市场中占据了一席之地，为后续的持续发展奠定了坚实基础。
2015 年 8 月 4 日，国航远洋在中国中小企业股份转让系统（简称新三板）正式挂牌，这一举措标志着公司成功踏入资本市场，开启了发展的新篇章。新三板挂牌为公司提供了更为广阔的融资渠道，使得公司能够更加便捷地获取资金支持，为业务的拓展和船队的扩充提供了有力的资金保障。公司得以有更多资源用于购置新船、升级设备，进一步提升运输能力和服务质量。
2022 年 12 月 15 日，国航远洋在北京证券交易所成功上市，成为北交所 “航运第一股”，这无疑是公司发展历程中的又一高光时刻。登陆北交所，使得公司在资本市场的影响力得到了质的飞跃，吸引了更多投资者的目光，提升了公司的品牌知名度和市场认可度。此次上市也为公司的未来发展注入了强大动力，公司能够借助资本市场的力量，进一步优化船队结构，提升运营效率，增强市场竞争力。
在绿色低碳和智能化发展的时代浪潮下，国航远洋积极顺应趋势，坚定不移地走绿色智能转型之路。公司高度重视环境保护和可持续发展，积极投入研发资源，致力于降低船舶的能源消耗和碳排放。公司目前正在与玉柴船舶动力股份有限公司、江苏海通海洋工程装备有限公司共同研发新能源甲醇双燃料动力在散货船的设计及应用。甲醇作为一种清洁燃料，具有较低的碳排放和良好的燃烧性能，使用甲醇双燃料动力系统有望大幅降低船舶的碳排放，实现绿色低碳运营。
在智能化方面，国航远洋积极引入先进的信息技术和自动化设备，提升船舶的智能化水平和运营管理效率。通过安装智能传感器、自动化控制系统等设备，实现对船舶运行状态的实时监测和精准控制，提高船舶的安全性和可靠性。公司还自主开发了国航远洋信息化系统（moS 系统），该系统涵盖了分析展示平台、岸基端管理系统、船端管理系统、统一对外服务平台和岸船数据同步管理系统等多个功能模块，实现了对企业生产、经营、管理各个环节的精细化管理。通过 moS 系统，公司能够实时掌握船舶的位置、货物运输情况、设备运行状态等信息，及时做出决策，优化运营流程，降低运营成本 。
风暴：面临的挑战与困境
在航运市场的波涛汹涌中，国航远洋也并非一帆风顺，而是面临着诸多挑战与困境。航运业作为典型的周期性行业，运价波动犹如海上的风暴，时刻考验着国航远洋的运营稳定性。国际运价的频繁波动，让公司的营收充满了不确定性。2021-2023 年，公司营收分别为 14.39 亿元、11.58 亿元、8.91 亿元，净利润对应为 3.68 亿元、1.88 亿元、0.02 亿元，业绩呈现出明显的下滑趋势 。2024 年，尽管公司业绩有所回升，预计全年净利润为 1800 万元至 3000 万元，同比增长 686.2% 至 1210.33%，但这主要得益于国际运价指数的增长、公司运营策略的调整以及参股公司利润的增长等因素，这些因素具有较大的不确定性和不可持续性。一旦市场环境发生变化，运价下跌，公司业绩可能会受到严重影响。
行业竞争的加剧也让国航远洋倍感压力。随着全球经济的发展，越来越多的企业涌入航运市场，市场份额的争夺日益激烈。在国际市场上，国航远洋不仅要面对来自国际大型航运企业的竞争，还要应对新兴航运公司的挑战。这些竞争对手在运力规模、运营效率、服务质量等方面各有优势，给国航远洋的市场拓展带来了很大困难。在国内市场，同行之间的竞争也十分激烈，各企业纷纷通过降低运价、提升服务等方式争夺客户资源，这使得国航远洋的利润空间受到了进一步压缩。
在信息披露和内控方面，国航远洋也出现了一些问题。2024 年 12 月 18 日，国航远洋因信息披露违规受到责令改正措施，相关高管人员受到警示函的行政监管措施。违规事实包括信息披露不及时，如 2024 年撤案决定及 2023 - 2024 年选择船通知、关联交易未及时披露；财务内控混乱，存在 2022 年管理费用跨期确认，子公司为关联方代付物业费、电费，无结算单据支付管理费用，预付房租转付等情况，2022 - 2024 年还与关联方人员共用、管理混同、独立性不足。这些问题不仅影响了公司的形象和声誉，也降低了投资者对公司的信任度，对公司的资本市场表现产生了负面影响。2024 年 12 月 19 日收盘，国航远洋股价为 6.02 元，尽管涨幅为 0.67%，但总市值仅为 33 亿元，与同行业优秀企业相比，仍有较大差距。
这些挑战和困境犹如一道道难关，横亘在国航远洋的发展道路上。如何应对这些挑战，突破困境，成为了国航远洋亟待解决的问题。
新程：当下的战略布局与未来展望
如今的国航远洋，在业务布局上已形成了以航运业务为主，船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的多元化格局。在航运业务方面，公司持续深耕国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输，凭借多年积累的丰富经验和专业能力，为客户提供高效、安全的运输服务。通过与国家能源集团、必和必拓、力拓等行业巨头建立长期稳定的合作关系，国航远洋确保了货源的稳定性和运输需求的持续性。在船舶管理业务上，公司凭借专业的管理团队和先进的管理理念，为自有船舶和第三方船舶提供全方位的管理服务，涵盖船舶运营、维护保养、船员管理等多个环节，有效提升了船舶的运营效率和安全性。在商品贸易领域，公司充分利用自身在航运行业的资源优势，开展船用配件物料贸易等业务，进一步拓展了收入来源。
为了在激烈的市场竞争中占据优势，国航远洋积极实施市场拓展策略。在巩固现有客户关系的基础上，公司不断加大市场开拓力度，积极寻找新的客户和业务机会。通过参加各类航运展会、行业研讨会等活动，加强与国内外客户的沟通与交流，提升公司的品牌知名度和市场影响力。公司还注重优化服务质量，根据客户需求提供个性化的运输解决方案，提高客户满意度和忠诚度。
在船队扩张方面，国航远洋制定了宏伟的计划。自 2022 年 12 月上市以来，公司已启动 “12 + 4” 艘新造船计划，截至目前已有六艘新建船舶投入营运。这些新船在节能减排、船舶智能化数字化方面表现优异，有效提升了公司的运输能力和市场竞争力。公司还计划通过定增等方式募集资金，进一步购置智能船舶，改善船队结构，提高自有船舶运力。根据定增方案，公司拟发行的募集资金总额不超过 4.60 亿元，主要用于补充流动资金及智能船舶购置项目，计划购置 2 艘巴拿马型干散货运输船舶及 2 艘超灵便型干散货运输船舶 。
绿色航运是国航远洋未来发展的重要方向。公司深刻认识到环境保护的重要性，积极响应国家和国际节能减排政策，致力于打造绿色低碳船队。公司目前正在与玉柴船舶动力股份有限公司、江苏海通海洋工程装备有限公司共同研发新能源甲醇双燃料动力在散货船的设计及应用。未来，随着更多绿色低碳船舶的交付使用，国航远洋将大幅降低碳排放，实现可持续发展，为应对全球气候变化做出积极贡献。
数字化转型也是国航远洋未来发展的关键举措。公司自主开发的国航远洋信息化系统（moS 系统），涵盖了分析展示平台、岸基端管理系统、船端管理系统、统一对外服务平台和岸船数据同步管理系统等多个功能模块，实现了对企业生产、经营、管理各个环节的精细化管理。通过引入大数据、人工智能等先进技术，公司将进一步提升船舶的智能化水平和运营管理效率，实现智能航行、智能调度、智能维护等功能，降低运营成本，提高服务质量。
展望未来，随着全球经济的逐步复苏和国际贸易的持续增长，航运市场前景广阔。国航远洋将凭借其丰富的经验、强大的实力和前瞻性的战略布局，在船队扩张、绿色航运、数字化转型等方面不断取得突破，迎来更加辉煌的发展前景。在未来的航程中，国航远洋将继续乘风破浪，向着成为具有全球影响力的一流航运企业的目标奋勇前行。
2001 年，在全球经济一体化浪潮的推动下，国际贸易蓬勃发展，海上运输的需求日益增长。福建国航远洋运输（集团）股份有限公司应运而生，在福建省福州市马尾区江滨东大道 68 - 1 号蓝波湾 1 号楼 25 层这片充满希望的土地上，开启了它波澜壮阔的航运征程。
成立伊始，国航远洋便将目光投向了干散货运输市场。彼时，国内航运市场尚处于发展阶段，干散货运输需求随着国内基础建设的推进和工业的发展而不断攀升。国航远洋敏锐地捕捉到这一市场机遇，确立了以国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输为主营业务的发展方向。
在业务布局上，公司初期集中资源发展国内沿海运输业务，依托国内丰富的煤炭、矿石等干散货资源，以及日益增长的工业生产需求，迅速在国内沿海运输市场站稳脚跟。通过与国内各大电厂、钢厂等企业建立合作关系，承担起电煤、矿石等重要物资的运输任务，国航远洋逐渐积累了稳定的客户群体和运输经验。
同时，国航远洋也开始探索国际远洋运输业务。尽管面临着国际市场竞争激烈、航运规则复杂等诸多挑战，但公司凭借着无畏的勇气和坚定的决心，积极开辟远洋航线，拓展国际业务。从最初的试探性运营，到逐步在国际干散货运输市场崭露头角，国航远洋迈出了走向世界的坚实步伐。
在市场定位方面，国航远洋致力于打造成为具有一流服务品牌的国际航运企业。公司深知，在竞争激烈的航运市场中，优质的服务是赢得客户信任和市场份额的关键。因此，从成立之初，国航远洋就注重提升服务质量，建立了严格的船舶管理和运营标准，确保货物能够安全、快捷、经济地送达目的地。
公司还积极引进先进的航运技术和管理理念，不断提升自身的运营效率和管理水平。通过与国内外知名航运企业的交流与合作，学习借鉴先进的运营模式和管理经验，国航远洋逐步形成了一套适合自身发展的管理体系，为公司的长远发展奠定了坚实的基础。
航行：发展历程中的关键节点
2004 年，是国航远洋发展历程中的一个重要转折点，公司完成了从单一运营模式向集团化管理的华丽转身，正式更名为福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 。这一转变不仅是名称的变更，更是公司管理架构和运营模式的全面升级。集团化管理模式的实施，使得公司能够更加有效地整合内部资源，优化业务流程，提升整体运营效率。通过建立统一的管理体系和决策机制，公司实现了对旗下各业务板块的集中管控，加强了各部门之间的协作与沟通，形成了强大的协同效应。
同年，国航远洋与中国国电集团公司所属电厂合资成立上海国电海运有限公司，这一合作堪称具有里程碑意义。借助这一合作契机，国航远洋成功承担起中国国电集团沿海沿江大型电厂的电煤运输任务。电煤作为电力生产的重要原材料，其运输的稳定性和及时性对于电厂的正常运营至关重要。国航远洋凭借专业的运输能力和高效的服务水平，确保了电煤的安全、及时运输，为电厂的稳定供电提供了有力保障。
此次合作也为公司带来了业务的快速拓展和规模的急剧增长。公司的业务范围进一步扩大，市场知名度大幅提升，经济效益显着提高。国航远洋的运力规模在当年首次跻身中国国内前十，成功在竞争激烈的航运市场中占据了一席之地，为后续的持续发展奠定了坚实基础。
2015 年 8 月 4 日，国航远洋在中国中小企业股份转让系统（简称新三板）正式挂牌，这一举措标志着公司成功踏入资本市场，开启了发展的新篇章。新三板挂牌为公司提供了更为广阔的融资渠道，使得公司能够更加便捷地获取资金支持，为业务的拓展和船队的扩充提供了有力的资金保障。公司得以有更多资源用于购置新船、升级设备，进一步提升运输能力和服务质量。
2022 年 12 月 15 日，国航远洋在北京证券交易所成功上市，成为北交所 “航运第一股”，这无疑是公司发展历程中的又一高光时刻。登陆北交所，使得公司在资本市场的影响力得到了质的飞跃，吸引了更多投资者的目光，提升了公司的品牌知名度和市场认可度。此次上市也为公司的未来发展注入了强大动力，公司能够借助资本市场的力量，进一步优化船队结构，提升运营效率，增强市场竞争力。
在绿色低碳和智能化发展的时代浪潮下，国航远洋积极顺应趋势，坚定不移地走绿色智能转型之路。公司高度重视环境保护和可持续发展，积极投入研发资源，致力于降低船舶的能源消耗和碳排放。公司目前正在与玉柴船舶动力股份有限公司、江苏海通海洋工程装备有限公司共同研发新能源甲醇双燃料动力在散货船的设计及应用。甲醇作为一种清洁燃料，具有较低的碳排放和良好的燃烧性能，使用甲醇双燃料动力系统有望大幅降低船舶的碳排放，实现绿色低碳运营。
在智能化方面，国航远洋积极引入先进的信息技术和自动化设备，提升船舶的智能化水平和运营管理效率。通过安装智能传感器、自动化控制系统等设备，实现对船舶运行状态的实时监测和精准控制，提高船舶的安全性和可靠性。公司还自主开发了国航远洋信息化系统（moS 系统），该系统涵盖了分析展示平台、岸基端管理系统、船端管理系统、统一对外服务平台和岸船数据同步管理系统等多个功能模块，实现了对企业生产、经营、管理各个环节的精细化管理。通过 moS 系统，公司能够实时掌握船舶的位置、货物运输情况、设备运行状态等信息，及时做出决策，优化运营流程，降低运营成本 。
风暴：面临的挑战与困境
在航运市场的波涛汹涌中，国航远洋也并非一帆风顺，而是面临着诸多挑战与困境。航运业作为典型的周期性行业，运价波动犹如海上的风暴，时刻考验着国航远洋的运营稳定性。国际运价的频繁波动，让公司的营收充满了不确定性。2021-2023 年，公司营收分别为 14.39 亿元、11.58 亿元、8.91 亿元，净利润对应为 3.68 亿元、1.88 亿元、0.02 亿元，业绩呈现出明显的下滑趋势 。2024 年，尽管公司业绩有所回升，预计全年净利润为 1800 万元至 3000 万元，同比增长 686.2% 至 1210.33%，但这主要得益于国际运价指数的增长、公司运营策略的调整以及参股公司利润的增长等因素，这些因素具有较大的不确定性和不可持续性。一旦市场环境发生变化，运价下跌，公司业绩可能会受到严重影响。
行业竞争的加剧也让国航远洋倍感压力。随着全球经济的发展，越来越多的企业涌入航运市场，市场份额的争夺日益激烈。在国际市场上，国航远洋不仅要面对来自国际大型航运企业的竞争，还要应对新兴航运公司的挑战。这些竞争对手在运力规模、运营效率、服务质量等方面各有优势，给国航远洋的市场拓展带来了很大困难。在国内市场，同行之间的竞争也十分激烈，各企业纷纷通过降低运价、提升服务等方式争夺客户资源，这使得国航远洋的利润空间受到了进一步压缩。
在信息披露和内控方面，国航远洋也出现了一些问题。2024 年 12 月 18 日，国航远洋因信息披露违规受到责令改正措施，相关高管人员受到警示函的行政监管措施。违规事实包括信息披露不及时，如 2024 年撤案决定及 2023 - 2024 年选择船通知、关联交易未及时披露；财务内控混乱，存在 2022 年管理费用跨期确认，子公司为关联方代付物业费、电费，无结算单据支付管理费用，预付房租转付等情况，2022 - 2024 年还与关联方人员共用、管理混同、独立性不足。这些问题不仅影响了公司的形象和声誉，也降低了投资者对公司的信任度，对公司的资本市场表现产生了负面影响。2024 年 12 月 19 日收盘，国航远洋股价为 6.02 元，尽管涨幅为 0.67%，但总市值仅为 33 亿元，与同行业优秀企业相比，仍有较大差距。
这些挑战和困境犹如一道道难关，横亘在国航远洋的发展道路上。如何应对这些挑战，突破困境，成为了国航远洋亟待解决的问题。
新程：当下的战略布局与未来展望
如今的国航远洋，在业务布局上已形成了以航运业务为主，船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的多元化格局。在航运业务方面，公司持续深耕国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输，凭借多年积累的丰富经验和专业能力，为客户提供高效、安全的运输服务。通过与国家能源集团、必和必拓、力拓等行业巨头建立长期稳定的合作关系，国航远洋确保了货源的稳定性和运输需求的持续性。在船舶管理业务上，公司凭借专业的管理团队和先进的管理理念，为自有船舶和第三方船舶提供全方位的管理服务，涵盖船舶运营、维护保养、船员管理等多个环节，有效提升了船舶的运营效率和安全性。在商品贸易领域，公司充分利用自身在航运行业的资源优势，开展船用配件物料贸易等业务，进一步拓展了收入来源。
为了在激烈的市场竞争中占据优势，国航远洋积极实施市场拓展策略。在巩固现有客户关系的基础上，公司不断加大市场开拓力度，积极寻找新的客户和业务机会。通过参加各类航运展会、行业研讨会等活动，加强与国内外客户的沟通与交流，提升公司的品牌知名度和市场影响力。公司还注重优化服务质量，根据客户需求提供个性化的运输解决方案，提高客户满意度和忠诚度。
在船队扩张方面，国航远洋制定了宏伟的计划。自 2022 年 12 月上市以来，公司已启动 “12 + 4” 艘新造船计划，截至目前已有六艘新建船舶投入营运。这些新船在节能减排、船舶智能化数字化方面表现优异，有效提升了公司的运输能力和市场竞争力。公司还计划通过定增等方式募集资金，进一步购置智能船舶，改善船队结构，提高自有船舶运力。根据定增方案，公司拟发行的募集资金总额不超过 4.60 亿元，主要用于补充流动资金及智能船舶购置项目，计划购置 2 艘巴拿马型干散货运输船舶及 2 艘超灵便型干散货运输船舶 。
绿色航运是国航远洋未来发展的重要方向。公司深刻认识到环境保护的重要性，积极响应国家和国际节能减排政策，致力于打造绿色低碳船队。公司目前正在与玉柴船舶动力股份有限公司、江苏海通海洋工程装备有限公司共同研发新能源甲醇双燃料动力在散货船的设计及应用。未来，随着更多绿色低碳船舶的交付使用，国航远洋将大幅降低碳排放，实现可持续发展，为应对全球气候变化做出积极贡献。
数字化转型也是国航远洋未来发展的关键举措。公司自主开发的国航远洋信息化系统（moS 系统），涵盖了分析展示平台、岸基端管理系统、船端管理系统、统一对外服务平台和岸船数据同步管理系统等多个功能模块，实现了对企业生产、经营、管理各个环节的精细化管理。通过引入大数据、人工智能等先进技术，公司将进一步提升船舶的智能化水平和运营管理效率，实现智能航行、智能调度、智能维护等功能，降低运营成本，提高服务质量。
展望未来，随着全球经济的逐步复苏和国际贸易的持续增长，航运市场前景广阔。国航远洋将凭借其丰富的经验、强大的实力和前瞻性的战略布局，在船队扩张、绿色航运、数字化转型等方面不断取得突破，迎来更加辉煌的发展前景。在未来的航程中，国航远洋将继续乘风破浪，向着成为具有全球影响力的一流航运企业的目标奋勇前行。