冲上云霄 第一百二十五章 星空之下 我！无所畏惧
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我又气又怒，教官提供给我的信息竟然是错的。
但是……
我陡然爬升转，令得空速快速下降，加之临近进近，速度本来就不大，这一减速，同时飞机在转弯期间失速速度增加，而且那天本来就颠簸，颠簸得天气条件下也会加大失速速度。此消彼长之下，飞机瞬间失速。
与此同时之前因为侧风的，机头是有些偏的，侧滑仪小球并不在中央。我嫌着一直修正得麻烦，也没有完全用力去踩，只修正了一部分。
什么是spin？那就是uncoordinatedstall……
万事具备，螺旋便在情理之中……
这次飞机进入螺旋的速度特别快，在进入失速的一瞬间就转入螺旋，根本没给我们制止的机会！
“螺旋了！”
教官下意识地就要接过飞机操纵权，左手已然覆在我的右手上。右手因为受伤了原因，反应迟钝了些，正是这慢下来的须臾，驾驶舱里响起了我的破音声。
好像清晨之时雄鸡的叫声般脆亮，宛如危难之际警笛的呼号声般急促……
“你放手！我来！”
我的声音显得那么突兀而震撼……
在教官迟疑的片刻，我右手甩开教官的左手，快速收油门，摆平驾驶盘，左踩方向舵。
好在螺旋只转了两圈，一踩反方向舵，旋转之势瞬间止住，再顺势加油门，拉杆。停住飞机下降的势头。
幸运的是，我们螺旋的时候高度在2000多英尺，不算高，但至少比无边时要高一点。而且，螺旋只转了两圈，并没有掉多少高度。
我一整套改出螺旋的程序，一气呵成，没有一丝一点的赘余，端是干净漂亮。对于一个私照飞行学员，能做到这些简直匪夷所思。
我当时的方法就是，教官手上有伤，万一不能完成所有步骤，那不是要玩完了！？索性我自己做，反正之前又不是没做过，程序我都知道得一清二楚。
我也不知道当时是哪儿来的勇气决定自己改出螺旋，突然就想了，也是那么做了，回想起来，当时竟是没有丝毫畏惧，改出之后，反而心有余悸……
待到稳定了飞机，我松开抓着油门的右手，控制驾驶盘，左手在裤子上蹭了几下，掌心现在全是汗，不是很舒服。
我一遍擦汗，一边转头看了一眼教官。这一眼的意思很明白，所有的一切都源于那么不合乎情理的电视塔高度，而这个高度信息来自于教官。
教官岂能不明白我的意思！？
“不可能，我绝对没看错！”教官就跟炸了毛的野猫，极力争辩道：“可能……可能是高度表没有校准！”
我脸色一沉，冷声道：“高度表可是你自己校准的，你忘了？再说，误差超过百英尺，就算没有校准高度表也不至于误差这么大。”
教官支吾着，也想不通怎么会有这么大的差别，甚至在那一瞬间都忘记了右手的伤痛。现在说的任何一句话都会影响他为人师表的形象。
他又看了一遍电子航图，抓耳挠腮地找不出哪里出了问题。我斜眼一看，航图中央有一个尖踏一般的图形，这就是高大建筑物的标识。标识下方会标有此建筑物的高度，正是1845英尺。按照教官的说法，应该是对的。
我忽然想到一个可能，直视着前方，犹豫道：“Sir，你是不是忘记打补丁了？”
教官没错，那就是航图错了，有效期内的航图很少会有这么大的错误的，那只能是航图过期了。电子航图会定期打补丁，将改变了的数据修正过来。
教官扑闪着“大眼睛”，眼珠子转动几下，仿佛想到了什么，尴尬地说道：“呃……你先降落……”
此时，我离机场还有五海里，需要专心一点，而且由于刚才的短时间螺旋，导致高度有些偏低，需要多分出些精力修正高度。
“叫你打开自动更新，你不听！”我只丢下一句话，便不再纠结这事儿。
我的教官有个很不好的习惯，他老是关闭自动更新，我也不知道他是出于怎么一个心态。反正上一次的更新也是我提醒他的，没想到他根本没有吃一堑长一智。
教官吐了一下舌头，竟然还卖了个萌。
KWDR的长度不如KAHN，但是宽度一样。我只看宽度，不看长度，对我赛思纳之类的小飞机，只要不犯蠢，跑道肯定是够用的。
我在KWDR做了touch-and-go，便直接返回Athens。
回去的路上，教官跟受委屈的小媳妇似的，闷着不说话。我也没有过多地纠结这件事，不管是教官有没有错，对我来说，意义并不大。一味地喋喋不休，还有可能与教官结下梁子，显得有些得不偿失。
KWDR和KAHN的距离实在太近了，飞到KAHN的时候还剩下一小段时间。当时Athens附近并没有飞机，我干脆就绕着Athens机场飞个大圈，消磨时间。
教官死憋着不说话，这让我很是不习惯，便要“开导”他一番。我刚喊出“Sir”，教官好像下了一个重大的决定，严肃道：“Hugo，今天确实是我的错，这里我向你道歉。”
“不知道我能帮你什么，来弥补这次的错误。”教官继续说道。
瞧着教官郑重其事的模样，我愣在当场，这是要……报答我？而且看起来不像是客套……
我想都没想，顺口说道：“我就是想飞快一点，早点回国！”
在美国的时候真是盼星星，盼月亮地想要回国。回国有父母，有小娇妻，有好吃的，太多值得我早点回国了！
“我现在手上有伤，私照肯定会耽搁下来，我不能保证你是第一个去check-ride的，但是绝对也是考前的。至于后面的仪表等级和商照我都能保证你会是进度最快的。”教官想了一会儿，坚定道。
我之后的训练生涯，也确实和教官所说的一模一样。我能始终保持着快进度，除了自己争气外，教官一直主动帮我争取日程也是很重要的原因。
教官帮我争取日程，这是果……
今天之事，便是因……
但是……
我陡然爬升转，令得空速快速下降，加之临近进近，速度本来就不大，这一减速，同时飞机在转弯期间失速速度增加，而且那天本来就颠簸，颠簸得天气条件下也会加大失速速度。此消彼长之下，飞机瞬间失速。
与此同时之前因为侧风的，机头是有些偏的，侧滑仪小球并不在中央。我嫌着一直修正得麻烦，也没有完全用力去踩，只修正了一部分。
什么是spin？那就是uncoordinatedstall……
万事具备，螺旋便在情理之中……
这次飞机进入螺旋的速度特别快，在进入失速的一瞬间就转入螺旋，根本没给我们制止的机会！
“螺旋了！”
教官下意识地就要接过飞机操纵权，左手已然覆在我的右手上。右手因为受伤了原因，反应迟钝了些，正是这慢下来的须臾，驾驶舱里响起了我的破音声。
好像清晨之时雄鸡的叫声般脆亮，宛如危难之际警笛的呼号声般急促……
“你放手！我来！”
我的声音显得那么突兀而震撼……
在教官迟疑的片刻，我右手甩开教官的左手，快速收油门，摆平驾驶盘，左踩方向舵。
好在螺旋只转了两圈，一踩反方向舵，旋转之势瞬间止住，再顺势加油门，拉杆。停住飞机下降的势头。
幸运的是，我们螺旋的时候高度在2000多英尺，不算高，但至少比无边时要高一点。而且，螺旋只转了两圈，并没有掉多少高度。
我一整套改出螺旋的程序，一气呵成，没有一丝一点的赘余，端是干净漂亮。对于一个私照飞行学员，能做到这些简直匪夷所思。
我当时的方法就是，教官手上有伤，万一不能完成所有步骤，那不是要玩完了！？索性我自己做，反正之前又不是没做过，程序我都知道得一清二楚。
我也不知道当时是哪儿来的勇气决定自己改出螺旋，突然就想了，也是那么做了，回想起来，当时竟是没有丝毫畏惧，改出之后，反而心有余悸……
待到稳定了飞机，我松开抓着油门的右手，控制驾驶盘，左手在裤子上蹭了几下，掌心现在全是汗，不是很舒服。
我一遍擦汗，一边转头看了一眼教官。这一眼的意思很明白，所有的一切都源于那么不合乎情理的电视塔高度，而这个高度信息来自于教官。
教官岂能不明白我的意思！？
“不可能，我绝对没看错！”教官就跟炸了毛的野猫，极力争辩道：“可能……可能是高度表没有校准！”
我脸色一沉，冷声道：“高度表可是你自己校准的，你忘了？再说，误差超过百英尺，就算没有校准高度表也不至于误差这么大。”
教官支吾着，也想不通怎么会有这么大的差别，甚至在那一瞬间都忘记了右手的伤痛。现在说的任何一句话都会影响他为人师表的形象。
他又看了一遍电子航图，抓耳挠腮地找不出哪里出了问题。我斜眼一看，航图中央有一个尖踏一般的图形，这就是高大建筑物的标识。标识下方会标有此建筑物的高度，正是1845英尺。按照教官的说法，应该是对的。
我忽然想到一个可能，直视着前方，犹豫道：“Sir，你是不是忘记打补丁了？”
教官没错，那就是航图错了，有效期内的航图很少会有这么大的错误的，那只能是航图过期了。电子航图会定期打补丁，将改变了的数据修正过来。
教官扑闪着“大眼睛”，眼珠子转动几下，仿佛想到了什么，尴尬地说道：“呃……你先降落……”
此时，我离机场还有五海里，需要专心一点，而且由于刚才的短时间螺旋，导致高度有些偏低，需要多分出些精力修正高度。
“叫你打开自动更新，你不听！”我只丢下一句话，便不再纠结这事儿。
我的教官有个很不好的习惯，他老是关闭自动更新，我也不知道他是出于怎么一个心态。反正上一次的更新也是我提醒他的，没想到他根本没有吃一堑长一智。
教官吐了一下舌头，竟然还卖了个萌。
KWDR的长度不如KAHN，但是宽度一样。我只看宽度，不看长度，对我赛思纳之类的小飞机，只要不犯蠢，跑道肯定是够用的。
我在KWDR做了touch-and-go，便直接返回Athens。
回去的路上，教官跟受委屈的小媳妇似的，闷着不说话。我也没有过多地纠结这件事，不管是教官有没有错，对我来说，意义并不大。一味地喋喋不休，还有可能与教官结下梁子，显得有些得不偿失。
KWDR和KAHN的距离实在太近了，飞到KAHN的时候还剩下一小段时间。当时Athens附近并没有飞机，我干脆就绕着Athens机场飞个大圈，消磨时间。
教官死憋着不说话，这让我很是不习惯，便要“开导”他一番。我刚喊出“Sir”，教官好像下了一个重大的决定，严肃道：“Hugo，今天确实是我的错，这里我向你道歉。”
“不知道我能帮你什么，来弥补这次的错误。”教官继续说道。
瞧着教官郑重其事的模样，我愣在当场，这是要……报答我？而且看起来不像是客套……
我想都没想，顺口说道：“我就是想飞快一点，早点回国！”
在美国的时候真是盼星星，盼月亮地想要回国。回国有父母，有小娇妻，有好吃的，太多值得我早点回国了！
“我现在手上有伤，私照肯定会耽搁下来，我不能保证你是第一个去check-ride的，但是绝对也是考前的。至于后面的仪表等级和商照我都能保证你会是进度最快的。”教官想了一会儿，坚定道。
我之后的训练生涯，也确实和教官所说的一模一样。我能始终保持着快进度，除了自己争气外，教官一直主动帮我争取日程也是很重要的原因。
教官帮我争取日程，这是果……
今天之事，便是因……