超高智商五人帮 第217章 前所未有的失败3
马上就有人发言了。
“这一次的实验结果，大大出乎我们的意料之外。根据我从现场的观察，咱们的理论设计，应该是没有什么问题的。按照我们的设计，这几台风机，按照现在的顺序排列起来。所能提供的升力足以保证飞机的起飞。”
“而且实验中大家也见到了，飞机确实是起飞了，升空了。这就说明我们的基本设计思路，设计思想是对的。但最后的结果飞机起飞后，从他不长的飞行航迹来看，飞机是趔趔趄趄东倒西歪，忽高忽低，像无头的苍蝇瞎撞似的向前飞行。最后，一头扎进大海。”
“这说明了什么？说明了几台风机提供的升力是足够的。但是这个升力的分布，是不均衡的。也就是说风机所提供的升力，在飞机不同的位置是不同的，是不平衡的。”
“这是我们理论设计的一大缺陷。那么是什么情况导致了理论设计跟飞行实验之间的差距差距呢？这只能从根本上找原因。”
“因为我们设计之初，是半风洞式的设计。只是由于航母飞行甲板的实际情况所限，不能增加额外的实体封闭材料。所以我们才刚改了之初的设计，改为采用不同功率的风机提供升力，其中至少有两台风机提供的是侧风封闭作用。”
“也就是说，有几台风机是专门提供升力的，也有几台风机提供的并不是升力。而是侧向的封闭力。换言之，这几台特效风机提供的，实际上是两道墙的作用。”
“是要把风机提供的上升气流，束缚起来。这个设计也是没有问题的。那么问题在哪里呢？问题在于，这几台提供侧向约束力风力的风机，在实际实验中侧向的风力也提供了，但强度却不够。”
“这主要是因为，在极岛这。广阔无垠的岛上，它的风向风速，实际上部分的抵消了侧向风力的功劳。这种影响不仅仅使原来设计中的半封闭的高度没用了，还影响到了飞机起飞升空的高度。”
“所以飞机还是跌跌撞撞地撞向大海。”
会议马上变得活跃起来。有相当一部分的团队成员，是认可这个结论的。就有人给出了相应的数据。
“我们飞机上的传感器，就清楚地记录了当时风机提供的升力测向力指标。这些数据表明了，风机的升力，提供是够格的，同时也是基本均衡的。”
“只是由于刚才提到的原因，这个原本均衡的升力，被冲破或者是侧向约束风力的所打破。这个升力就显得不均衡了。”
“虽然不均衡，但提供的升力，还是足以把飞抬升起来。”
主导团队的老总，脸色一下就好了很多。说道，“其实从昨天实验失败开始，我就在想这个问题。问题出在哪儿？当然首先是把咱们的当初设计思想设计思路，设计模型，逐项逐项的进行了分析，分析的结果是都没问题。”
“这个没有问题，是经过咱们的超算中心的验证，所以这个应该是没有问题的。这一点，从飞机传感留下的数据也可以看出来。风机提供的升力是足够的。这也证明当初的设计没有问题。”
“那么问题出在哪儿？刚才大家说到的没有建立物理实体隔离墙，这是一个重要的因素。我们对于物理的封闭实体，采用的取代办法是，增加专门侧向封闭力。但从实践结果看，这个约束是不成功的。”
“因为飞机的升力需要足够的风速和风量，这个咱们做到了。但是忽略了侧风的约束力，随着距离的增加这个约束力同时也在衰减。”
“衰减的结果就造成了飞机升力的不均衡。而且是不可控的不平衡，从而导致了实验的失败。”
小刘就说，“，我在这个领域完全是一个外行。但是通过大家的讨论，我也认识到了问题的症结所在。也就是咱们采用的侧风约束，制造一个相对封闭的风力环境。”
“那这就涉及到一个问题，提供升力的风机，当然有设定的风速风力风量。侧向的风力约束，他跟升力是一个什么样的关系呢？”
“从基础物理上来说，有一个最基本的现象。两个物体中间的风速越大，边缘的物体就会向中间倾斜。这是一个内吸的作用。”
“那么从广义上来说，提供升力的风机和提供侧向约束的风机，他们之间应该有一个相对平衡的速度，才能达到设计的目的。”
“在这方面，咱们的设计方案，有什么特别的注重点没有？”
主导团队老总浑身一颤，打了一个激灵，马上说道。“这个问题还真叫你抓准了。咱们当初设计的时候，侧重考虑的是风机提供的升力够不够？对侧向风力约束的风机，也只是大致考虑到了它的功率，应该大于提供升力风机的功率。”
“只有它的功率大，它才能起到封闭的作用。但是你刚才提到的那种内吸效应。，们却忽略了。也不是忽略，而是没有考虑到。”
“两排提供侧向约束的风机产生的侧向的力，功率虽然大，但主要考虑的，是他要保证在飞机起飞距离内的侧方约束。”
“而没考虑到，提供升力的方机，跟侧方约束力之间的相互作用。经小刘的提醒，我现在明白了。咱们原来的半封闭设计思路，咱们在改动以后的设计中，只强调了两侧风机提供的侧方约束力问题。而没有想到提供升力的风速，实际上是要大于侧风约束的功率。”
“所以两侧的约束力，挤压了升力的。而随着距离的增加，两侧侧方约束力的力度在衰减。而提供升力的风速，却仍然保持匀速的状态。”
“这种变化就放大了内吸效应。从而出现了紊流。而正是这些紊流导致了被抬升的飞机，没有了控制力，随风逐流，最后扎进大海。”
肖睿鹏听完大家的讨论。说道，“看起来大家对这次实验结果的原因，基本弄清楚了。其实就是。用侧方约束来取代实体的物理封闭所带来的问题。现在问题找出来了，能解决的办法有没有？”
团体团队主导老总说道。“只要问题找到，解决起来相对还是容易的。只是这涉具体的数据数据计算。比如说小刘提到的，不同电机发出的风速风力之间的内吸效应问题。”
“要平衡几股气流之间的作用，如何调节？却涉及到大量的理论计算和验证。再比如，提供侧向约束的风机，它的功率的衰减，跟距离是一个怎样的关系？”
“如何解决？这也需要大量的计算。当然，从当前我们拥有的资源来说，由于我们本身拥有小型超算中心，所以这都不是问题，问题在于时间。”
“面对如此繁复大量的计算究竟需要多长时间？这个说老实话，心里没数。如果咱们对项目的要求非常急迫，那能不能在短时间内攻克这个难关？真的不好说。”
“这一次的实验结果，大大出乎我们的意料之外。根据我从现场的观察，咱们的理论设计，应该是没有什么问题的。按照我们的设计，这几台风机，按照现在的顺序排列起来。所能提供的升力足以保证飞机的起飞。”
“而且实验中大家也见到了，飞机确实是起飞了，升空了。这就说明我们的基本设计思路，设计思想是对的。但最后的结果飞机起飞后，从他不长的飞行航迹来看，飞机是趔趔趄趄东倒西歪，忽高忽低，像无头的苍蝇瞎撞似的向前飞行。最后，一头扎进大海。”
“这说明了什么？说明了几台风机提供的升力是足够的。但是这个升力的分布，是不均衡的。也就是说风机所提供的升力，在飞机不同的位置是不同的，是不平衡的。”
“这是我们理论设计的一大缺陷。那么是什么情况导致了理论设计跟飞行实验之间的差距差距呢？这只能从根本上找原因。”
“因为我们设计之初，是半风洞式的设计。只是由于航母飞行甲板的实际情况所限，不能增加额外的实体封闭材料。所以我们才刚改了之初的设计，改为采用不同功率的风机提供升力，其中至少有两台风机提供的是侧风封闭作用。”
“也就是说，有几台风机是专门提供升力的，也有几台风机提供的并不是升力。而是侧向的封闭力。换言之，这几台特效风机提供的，实际上是两道墙的作用。”
“是要把风机提供的上升气流，束缚起来。这个设计也是没有问题的。那么问题在哪里呢？问题在于，这几台提供侧向约束力风力的风机，在实际实验中侧向的风力也提供了，但强度却不够。”
“这主要是因为，在极岛这。广阔无垠的岛上，它的风向风速，实际上部分的抵消了侧向风力的功劳。这种影响不仅仅使原来设计中的半封闭的高度没用了，还影响到了飞机起飞升空的高度。”
“所以飞机还是跌跌撞撞地撞向大海。”
会议马上变得活跃起来。有相当一部分的团队成员，是认可这个结论的。就有人给出了相应的数据。
“我们飞机上的传感器，就清楚地记录了当时风机提供的升力测向力指标。这些数据表明了，风机的升力，提供是够格的，同时也是基本均衡的。”
“只是由于刚才提到的原因，这个原本均衡的升力，被冲破或者是侧向约束风力的所打破。这个升力就显得不均衡了。”
“虽然不均衡，但提供的升力，还是足以把飞抬升起来。”
主导团队的老总，脸色一下就好了很多。说道，“其实从昨天实验失败开始，我就在想这个问题。问题出在哪儿？当然首先是把咱们的当初设计思想设计思路，设计模型，逐项逐项的进行了分析，分析的结果是都没问题。”
“这个没有问题，是经过咱们的超算中心的验证，所以这个应该是没有问题的。这一点，从飞机传感留下的数据也可以看出来。风机提供的升力是足够的。这也证明当初的设计没有问题。”
“那么问题出在哪儿？刚才大家说到的没有建立物理实体隔离墙，这是一个重要的因素。我们对于物理的封闭实体，采用的取代办法是，增加专门侧向封闭力。但从实践结果看，这个约束是不成功的。”
“因为飞机的升力需要足够的风速和风量，这个咱们做到了。但是忽略了侧风的约束力，随着距离的增加这个约束力同时也在衰减。”
“衰减的结果就造成了飞机升力的不均衡。而且是不可控的不平衡，从而导致了实验的失败。”
小刘就说，“，我在这个领域完全是一个外行。但是通过大家的讨论，我也认识到了问题的症结所在。也就是咱们采用的侧风约束，制造一个相对封闭的风力环境。”
“那这就涉及到一个问题，提供升力的风机，当然有设定的风速风力风量。侧向的风力约束，他跟升力是一个什么样的关系呢？”
“从基础物理上来说，有一个最基本的现象。两个物体中间的风速越大，边缘的物体就会向中间倾斜。这是一个内吸的作用。”
“那么从广义上来说，提供升力的风机和提供侧向约束的风机，他们之间应该有一个相对平衡的速度，才能达到设计的目的。”
“在这方面，咱们的设计方案，有什么特别的注重点没有？”
主导团队老总浑身一颤，打了一个激灵，马上说道。“这个问题还真叫你抓准了。咱们当初设计的时候，侧重考虑的是风机提供的升力够不够？对侧向风力约束的风机，也只是大致考虑到了它的功率，应该大于提供升力风机的功率。”
“只有它的功率大，它才能起到封闭的作用。但是你刚才提到的那种内吸效应。，们却忽略了。也不是忽略，而是没有考虑到。”
“两排提供侧向约束的风机产生的侧向的力，功率虽然大，但主要考虑的，是他要保证在飞机起飞距离内的侧方约束。”
“而没考虑到，提供升力的方机，跟侧方约束力之间的相互作用。经小刘的提醒，我现在明白了。咱们原来的半封闭设计思路，咱们在改动以后的设计中，只强调了两侧风机提供的侧方约束力问题。而没有想到提供升力的风速，实际上是要大于侧风约束的功率。”
“所以两侧的约束力，挤压了升力的。而随着距离的增加，两侧侧方约束力的力度在衰减。而提供升力的风速，却仍然保持匀速的状态。”
“这种变化就放大了内吸效应。从而出现了紊流。而正是这些紊流导致了被抬升的飞机，没有了控制力，随风逐流，最后扎进大海。”
肖睿鹏听完大家的讨论。说道，“看起来大家对这次实验结果的原因，基本弄清楚了。其实就是。用侧方约束来取代实体的物理封闭所带来的问题。现在问题找出来了，能解决的办法有没有？”
团体团队主导老总说道。“只要问题找到，解决起来相对还是容易的。只是这涉具体的数据数据计算。比如说小刘提到的，不同电机发出的风速风力之间的内吸效应问题。”
“要平衡几股气流之间的作用，如何调节？却涉及到大量的理论计算和验证。再比如，提供侧向约束的风机，它的功率的衰减，跟距离是一个怎样的关系？”
“如何解决？这也需要大量的计算。当然，从当前我们拥有的资源来说，由于我们本身拥有小型超算中心，所以这都不是问题，问题在于时间。”
“面对如此繁复大量的计算究竟需要多长时间？这个说老实话，心里没数。如果咱们对项目的要求非常急迫，那能不能在短时间内攻克这个难关？真的不好说。”