自律让你自由，没让你美女自由啊 第366章 李柏和波加查同框，节奏加快！
之所以比赛突然给到了李柏镜头。
其实是因为一起骑了很久的主集团发生了变化。
有一支六人的突围小队从主集团中杀出。
在他们的拉扯之下，李柏的前方出现了一些空隙。
这才给了摄影师抓拍到他特写的机会。
不过，这个宝贵的画面，也让前面主播说的情况得到了验证。
李柏确实是背了很多补给！
后背的口袋上塞了两个水壶，前面的口袋里还有不少能量胶。
鼓鼓囊囊，触目惊心！
相比之下，他身边的那些欧洲车手就轻松太多了。
衣服紧紧地贴着身体，流线型的肌肉看着又美观，又轻松。
李柏的身材都被背负的补给遮挡住了。
看着就像落魄穷人跟潇洒富豪的对比。
“真不容易啊！李柏背了这么多东西去跟别人比赛，负重都够他累的了。”
“赛制是不是有问题？是不是应该给没队友的车手安排一些路边的补给？”
“李柏好样的！不管输赢，只要敢去拼一把，他就已经赢了！”
观众们大受感动。
不过，主播比他们更懂公路车。
他倒是从这个不算太长的特写画面中看出了端倪。
好像李柏骑得不错啊！
位置比较靠前。
......
现在还没到绕圈赛。
不过已经临近了，所以就有车手组成突围集团，试图做出一些文章。
进入到绕圈赛之前，一共有三个坡。
其中第二第三个坡。
分别是1.9公里，8.8%坡度的基伯格大街爬坡。
以及1.7公里，7.4%坡度的Suessbl?tz坡。
都很难！
可以说，这种坡要是再长一点，放在国内都可以当成皇后赛段来设计了！
而它们在欧洲却是再常见不过的存在。
像到了绕圈赛，那更是大坡连着小坡，大坡连着大坡，大坡连着下坡，一坡接一坡，延绵不绝！
苏黎世堡大街这个坡最逆天，虽然不算太长，前面是7.7坡度的900米。
但后面快到坡顶，还有一段13.4%坡度的200米路程。
第二段维蒂康爬坡长达2.5公里，平均坡度5.4%左右。
但它有一个一公里的8%坡度的爬坡。
小爬坡中也有难的，比如mulirietweg，虽然只有210米，但坡度9%，最高能达到15%！
而这样连绵不绝的爬坡，车手们要骑7次——因为有7圈的绕圈赛。
可见这场比赛的难度有多大！
突围集团就是利用进入绕圈赛之前的两段艰难的爬坡发动进攻的。
这支六人的突围包括了瑞士前国家冠军迪利尔，移动之星的葡萄牙车手奥利维拉等人。
不过，没有大牌车手，而且距离比赛结束还很遥远。
所以，他们的突围还算顺利。
没有经过太多的拉扯，就成功地摆脱了主集团，骑在了前面。
当然，有突围集团出现，主集团的节奏也被调动了起来。
之前主集团都是由斯洛文尼亚的车手们，波加查的副将们轮流领骑控场。
现在其他国家的车队也开始跃跃欲试。
很快，车手们来到了苏黎世城市绕圈赛。
进入到绕圈赛之后，几支强队就展现出了他们底蕴雄厚的一面。
比利时、斯洛文尼亚、荷兰、英国，甚至是澳大利亚等国家的副将天团们频频提速。
以至于前面的突围集团都还没骑完一圈绕圈赛，就已经被主集团追回来。
不过，之前的突围集团是被追回来了，但很快又有新的车手尝试突围。
......
进入到绕圈赛之后，因为节奏变快，进攻变多，拉扯加剧。
很多之前看得昏昏欲睡的观众们都又重新打起了精神。
不管是突围集团的尝试，还是主集团凶狠地吞没。
又或者是车手们面对恐怖的大坡只能摇车上山的画面。
这些都让他们看得津津有味。
“这个比赛的坡感觉比国内的陡啊，我感觉走着都费劲，更不用说骑上去。”
“妈耶，全体功率狂人，这种坡我见到了都是默默地推车。”
“骑上去不算什么，关键是骑得还快，我服了！这就是大pro的实力吗？”
“有没有发现，波加查跟李柏都是坐踩，别人上坡都要摇车！”
在不断的爬坡拉扯中，紧紧跟随着波加查的李柏也趁机拉近了他和波加查的距离。
这也给了摄影师拍到他们同框的机会。
当然，更加振奋的还是国内的车迷们。
“李柏能跟住波加查，是不是说明他有机会偷袭一波？”
“别想偷袭波加查了，李柏能跟住就不错啦！我倒是觉得李柏能够完赛的可能性变大起来了！”
“还早，别给李柏立flag，没听主播说吗？7圈的绕圈赛呢！这才第二圈！”
主播看到了，犹豫了一下，也给激动的观众们泼一泼冷水。
“现在说李柏能完赛还是太早了，因为波加查、艾菲内普尔这些人还没开始启动呢！”
“他们真正开始提速了，那才是筛人最狠的时候！很多世巡车队的车手就是这时候被淘汰的。”
“李柏现在需要做的，就是保存好体力，争取最后跟住主集团......”
......
确实如此，包括李柏在内，他都不敢掉以轻心。
趁着波加查还没发动进攻，他老老实实地按照赛前教练组拟定的补给计划，又吃了一根能量胶。
从最早参加马拉松的阶段开始，李柏就很注重科学的补给。
宁愿牺牲一点时间，一点速度，都要保证补给到位！
因为这样才能有足够的能量，支撑他用最好的体力和状态去完成比赛。
公路车同样是如此。
像世锦赛这样的两百七十多公里的长距离长时间的比赛。
补给不到位，后面根本骑不动。
不过，这个时候，波加查虽然没有突围的意思。
但他在阿联酋航空（UAE）的队友开始行动了起来！
第五圈开始之后，去年从欧倍青转回到UAE的澳大利亚车手杰伊·瓦因发动了一次突围进攻。
他的突围是成功的，主集团没能跟住他的速度！
值得一提的是，这位车手曾是电竞世界冠军（骑行台电竞世锦赛）。
后面加入欧倍青车队，开启自己的职业生涯虽然有点晚了。
但他在2022赛季赢得了两个环西赛段冠军，因此获得了UAE的合同。
其实是因为一起骑了很久的主集团发生了变化。
有一支六人的突围小队从主集团中杀出。
在他们的拉扯之下，李柏的前方出现了一些空隙。
这才给了摄影师抓拍到他特写的机会。
不过，这个宝贵的画面，也让前面主播说的情况得到了验证。
李柏确实是背了很多补给！
后背的口袋上塞了两个水壶，前面的口袋里还有不少能量胶。
鼓鼓囊囊，触目惊心！
相比之下，他身边的那些欧洲车手就轻松太多了。
衣服紧紧地贴着身体，流线型的肌肉看着又美观，又轻松。
李柏的身材都被背负的补给遮挡住了。
看着就像落魄穷人跟潇洒富豪的对比。
“真不容易啊！李柏背了这么多东西去跟别人比赛，负重都够他累的了。”
“赛制是不是有问题？是不是应该给没队友的车手安排一些路边的补给？”
“李柏好样的！不管输赢，只要敢去拼一把，他就已经赢了！”
观众们大受感动。
不过，主播比他们更懂公路车。
他倒是从这个不算太长的特写画面中看出了端倪。
好像李柏骑得不错啊！
位置比较靠前。
......
现在还没到绕圈赛。
不过已经临近了，所以就有车手组成突围集团，试图做出一些文章。
进入到绕圈赛之前，一共有三个坡。
其中第二第三个坡。
分别是1.9公里，8.8%坡度的基伯格大街爬坡。
以及1.7公里，7.4%坡度的Suessbl?tz坡。
都很难！
可以说，这种坡要是再长一点，放在国内都可以当成皇后赛段来设计了！
而它们在欧洲却是再常见不过的存在。
像到了绕圈赛，那更是大坡连着小坡，大坡连着大坡，大坡连着下坡，一坡接一坡，延绵不绝！
苏黎世堡大街这个坡最逆天，虽然不算太长，前面是7.7坡度的900米。
但后面快到坡顶，还有一段13.4%坡度的200米路程。
第二段维蒂康爬坡长达2.5公里，平均坡度5.4%左右。
但它有一个一公里的8%坡度的爬坡。
小爬坡中也有难的，比如mulirietweg，虽然只有210米，但坡度9%，最高能达到15%！
而这样连绵不绝的爬坡，车手们要骑7次——因为有7圈的绕圈赛。
可见这场比赛的难度有多大！
突围集团就是利用进入绕圈赛之前的两段艰难的爬坡发动进攻的。
这支六人的突围包括了瑞士前国家冠军迪利尔，移动之星的葡萄牙车手奥利维拉等人。
不过，没有大牌车手，而且距离比赛结束还很遥远。
所以，他们的突围还算顺利。
没有经过太多的拉扯，就成功地摆脱了主集团，骑在了前面。
当然，有突围集团出现，主集团的节奏也被调动了起来。
之前主集团都是由斯洛文尼亚的车手们，波加查的副将们轮流领骑控场。
现在其他国家的车队也开始跃跃欲试。
很快，车手们来到了苏黎世城市绕圈赛。
进入到绕圈赛之后，几支强队就展现出了他们底蕴雄厚的一面。
比利时、斯洛文尼亚、荷兰、英国，甚至是澳大利亚等国家的副将天团们频频提速。
以至于前面的突围集团都还没骑完一圈绕圈赛，就已经被主集团追回来。
不过，之前的突围集团是被追回来了，但很快又有新的车手尝试突围。
......
进入到绕圈赛之后，因为节奏变快，进攻变多，拉扯加剧。
很多之前看得昏昏欲睡的观众们都又重新打起了精神。
不管是突围集团的尝试，还是主集团凶狠地吞没。
又或者是车手们面对恐怖的大坡只能摇车上山的画面。
这些都让他们看得津津有味。
“这个比赛的坡感觉比国内的陡啊，我感觉走着都费劲，更不用说骑上去。”
“妈耶，全体功率狂人，这种坡我见到了都是默默地推车。”
“骑上去不算什么，关键是骑得还快，我服了！这就是大pro的实力吗？”
“有没有发现，波加查跟李柏都是坐踩，别人上坡都要摇车！”
在不断的爬坡拉扯中，紧紧跟随着波加查的李柏也趁机拉近了他和波加查的距离。
这也给了摄影师拍到他们同框的机会。
当然，更加振奋的还是国内的车迷们。
“李柏能跟住波加查，是不是说明他有机会偷袭一波？”
“别想偷袭波加查了，李柏能跟住就不错啦！我倒是觉得李柏能够完赛的可能性变大起来了！”
“还早，别给李柏立flag，没听主播说吗？7圈的绕圈赛呢！这才第二圈！”
主播看到了，犹豫了一下，也给激动的观众们泼一泼冷水。
“现在说李柏能完赛还是太早了，因为波加查、艾菲内普尔这些人还没开始启动呢！”
“他们真正开始提速了，那才是筛人最狠的时候！很多世巡车队的车手就是这时候被淘汰的。”
“李柏现在需要做的，就是保存好体力，争取最后跟住主集团......”
......
确实如此，包括李柏在内，他都不敢掉以轻心。
趁着波加查还没发动进攻，他老老实实地按照赛前教练组拟定的补给计划，又吃了一根能量胶。
从最早参加马拉松的阶段开始，李柏就很注重科学的补给。
宁愿牺牲一点时间，一点速度，都要保证补给到位！
因为这样才能有足够的能量，支撑他用最好的体力和状态去完成比赛。
公路车同样是如此。
像世锦赛这样的两百七十多公里的长距离长时间的比赛。
补给不到位，后面根本骑不动。
不过，这个时候，波加查虽然没有突围的意思。
但他在阿联酋航空（UAE）的队友开始行动了起来！
第五圈开始之后，去年从欧倍青转回到UAE的澳大利亚车手杰伊·瓦因发动了一次突围进攻。
他的突围是成功的，主集团没能跟住他的速度！
值得一提的是，这位车手曾是电竞世界冠军（骑行台电竞世锦赛）。
后面加入欧倍青车队，开启自己的职业生涯虽然有点晚了。
但他在2022赛季赢得了两个环西赛段冠军，因此获得了UAE的合同。