自律让你自由，没让你美女自由啊 第393章 风吹屁屁凉，照样能打能拼
裁判车的小牌子一摇，比赛重新开始！
趁着刚刚发车，车手们的速度都没有提起来。
赛事直播的镜头，比较多地照顾到李柏这边。
于是，观众们就看到了李柏全身各处的特写。
比如手臂上的包扎。
临时止血的效果应该不是很好，有一些血迹渗了出来。
但最引人瞩目的还是李柏股侧的破洞。
李柏应该也是没有过这种风吹屁屁凉的体验。
在车群中，他总忍不住转过身，伸出手去捂一捂。
当然，速度起来之后，李柏也顾不上那么多了。
他眼睛很专注地看着前方，很快把速度提了起来。
因为已经有车手重新组建起了突围集团。
中国队的其他车手在刚才的这段路里，速度不是很快。
可能是有刚才见识到大规模摔车的影响。
很多车手们都不敢骑得太快。
但这样，他们就慢慢地被挤到了队伍的尾部。
但世巡车队的老牌车手们，谁不是从无数次摔车中爬起来的？
刚才的摔车也不过是他们职业生涯中，再正常不过的一次波折。
队友退赛也不会让他们乱了阵脚。
留下来的车手们依然要继续为自己，为队伍的荣誉而战。
这不，前面还有十多公里就到第一个途中冲刺点了。
有志于争夺途中冲刺点的车手就不再玩假动作那一套。
由盛唐-AG2R的德邦特为首的几个车手就从主车群里突围而出。
很坚定地要去争夺前面的途中冲刺点。
李柏等不及队友们，自己就单枪匹马地追上突围集团。
十多公里，说远不近，但在车手们的轮胎下面，也就只是几轮进攻的事。
李柏跟上突围集团之后，主集团对他们发起了几次的追击。
但这次突围集团摆脱主集团的意图很强烈。
包括李柏都在轮换领骑，一次又一次地拉开跟主集团的距离。
尤其是到第一个冲刺点的时候，在玩命冲刺的德邦特等车手的带领下，突围集团跟主集团拉开的时差首次来到30秒！
李柏没有参与其中。
他知道自己的冲刺能力差。
同时没有追求冲刺王蓝衫和爬坡王圆点衫的打算。
所以，这个冲刺点的第一名由快步车队的兰佩蒂拿下。
第二名是盛唐-AG2R的德邦特。
李柏第三名。
当然，第三名也是有一秒的减秒的！
这无形中，给他总成绩的领先优势又增加了一秒！
李柏通过冲刺打线之后，他主动地骑到了两位突围集团的“队友”前面。
主集团可没有让他们轻松地拉开差距。
阿联酋航空的车手们接管了主集团的领骑，正在持续不断地发动着进攻。
如果李柏不主动上去领骑。
等德邦特和兰佩蒂喘息的时候，主集团可能就会将他们辛辛苦苦拉开的领先优势给追回来了！
前面提到过，今天这个赛段，虽然爬坡不断。
但前面基本上都是小坡！
甚至包括第一个三级坡爬坡点在内。
它都是整体海拔下降的趋势。
长下坡延绵不绝！
但下坡路，车手们的体能消耗也不小！
因为他们要保持速度，追击，或者领先，都需要不断地蹬踩踏板。
主集团的车手们因为不停地提速、变速，比赛的强度比昨天还强，体能消耗都不少！
李柏所在的突围集团就更不用说了。
不过，昨天拿了爬坡积分第一，穿上了圆点衫的德邦特非常积极。
101公里的首个三级坡爬坡点前，他做了大量的领骑！
最后，德邦特甚至还拉开跟兰佩蒂和李柏的距离，独自拿下这个爬坡点的第一名！
兰佩蒂跟不上。
这是没办法的事。
毕竟兰佩蒂是冲刺手。
没法跟爬坡手比爬坡。
李柏可以跟一跟，不过没这个必要。
他和兰佩蒂一前一后通过了爬坡点。
随后再次接上有些疲倦的德邦特。
大家一起轮流破风，骑这个有10公里左右距离的长下坡。
只要不是有爬坡点或者冲刺点争夺的时候，突围集团就表现得非常团结。
不过，主集团的进攻也非常凶！
巴林胜利车队暂时接替了阿联酋航空车队一段时间。
他们的拼命程度真的是有过之而无不及！
主集团都被他们拉扯成了一字长蛇阵。
而到长下坡路段的时候，主集团就直接被拉断龙了！
因为巴林胜利车队领骑的车手用非常辛苦，但又极度气动的姿势领骑！
一个是双手握着下把，双腿夹紧座垫。
另一个更狠，直接双手握着车把中部，也就是横把位。
同时也是双腿夹紧座垫！
横把位比下把位更加气动。
使得领骑的速度一度达到了67码！
当然，这种骑法也比较危险。
因为横把位牺牲了操控性。
而且双手也离开了刹把。
一旦发生比较突然的事故。
那就很难及时地刹车应对！
当然，他们的破风领骑效果非常明显。
主集团在这段长下坡上，追击得非常狠！
李柏都已经非常注意控场了，突围集团还是不可避免地被追回来二十秒左右！
领先优势从之前的一分多钟，缩短到了不足五十秒。
不止如此！
主集团渐渐地分成了两段！
一边是有二十来名车手在组成追击集团。
另一边是跟不上下坡速度的主集团。
其实，追击集团的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！
主集团中并不乏沙赫曼、塔米尼奥、范埃特菲尔特这样的实力车手。
只是，前面的摔车事故，让他们有点“豁不出去”。
尤其是那些也卷入摔车事故中的车手。
他们跟李柏一样，只是没有受到比较重的伤，但也是简单包扎，匆匆上路。
这种情况下，他们就不太愿意再次冒着受伤的风险去跟着这群疯子去飙车。
距离便一点点地拉开来，形成了追击集团。
不过，巴林胜利的车手们也无法像李柏那样做到既快速，又持久！
进入到一百多米低海拔的平路赛段时候。
主集团重新发力，追击集团不可避免地失去了速度上的优势。
他们和李柏所在的突围集团都没能进一步地拉近距离。
反而还被主集团爆菊了——追击集团才维持了不到20公里，就被阿联酋航空所带领的主集团追上来了！
趁着刚刚发车，车手们的速度都没有提起来。
赛事直播的镜头，比较多地照顾到李柏这边。
于是，观众们就看到了李柏全身各处的特写。
比如手臂上的包扎。
临时止血的效果应该不是很好，有一些血迹渗了出来。
但最引人瞩目的还是李柏股侧的破洞。
李柏应该也是没有过这种风吹屁屁凉的体验。
在车群中，他总忍不住转过身，伸出手去捂一捂。
当然，速度起来之后，李柏也顾不上那么多了。
他眼睛很专注地看着前方，很快把速度提了起来。
因为已经有车手重新组建起了突围集团。
中国队的其他车手在刚才的这段路里，速度不是很快。
可能是有刚才见识到大规模摔车的影响。
很多车手们都不敢骑得太快。
但这样，他们就慢慢地被挤到了队伍的尾部。
但世巡车队的老牌车手们，谁不是从无数次摔车中爬起来的？
刚才的摔车也不过是他们职业生涯中，再正常不过的一次波折。
队友退赛也不会让他们乱了阵脚。
留下来的车手们依然要继续为自己，为队伍的荣誉而战。
这不，前面还有十多公里就到第一个途中冲刺点了。
有志于争夺途中冲刺点的车手就不再玩假动作那一套。
由盛唐-AG2R的德邦特为首的几个车手就从主车群里突围而出。
很坚定地要去争夺前面的途中冲刺点。
李柏等不及队友们，自己就单枪匹马地追上突围集团。
十多公里，说远不近，但在车手们的轮胎下面，也就只是几轮进攻的事。
李柏跟上突围集团之后，主集团对他们发起了几次的追击。
但这次突围集团摆脱主集团的意图很强烈。
包括李柏都在轮换领骑，一次又一次地拉开跟主集团的距离。
尤其是到第一个冲刺点的时候，在玩命冲刺的德邦特等车手的带领下，突围集团跟主集团拉开的时差首次来到30秒！
李柏没有参与其中。
他知道自己的冲刺能力差。
同时没有追求冲刺王蓝衫和爬坡王圆点衫的打算。
所以，这个冲刺点的第一名由快步车队的兰佩蒂拿下。
第二名是盛唐-AG2R的德邦特。
李柏第三名。
当然，第三名也是有一秒的减秒的！
这无形中，给他总成绩的领先优势又增加了一秒！
李柏通过冲刺打线之后，他主动地骑到了两位突围集团的“队友”前面。
主集团可没有让他们轻松地拉开差距。
阿联酋航空的车手们接管了主集团的领骑，正在持续不断地发动着进攻。
如果李柏不主动上去领骑。
等德邦特和兰佩蒂喘息的时候，主集团可能就会将他们辛辛苦苦拉开的领先优势给追回来了！
前面提到过，今天这个赛段，虽然爬坡不断。
但前面基本上都是小坡！
甚至包括第一个三级坡爬坡点在内。
它都是整体海拔下降的趋势。
长下坡延绵不绝！
但下坡路，车手们的体能消耗也不小！
因为他们要保持速度，追击，或者领先，都需要不断地蹬踩踏板。
主集团的车手们因为不停地提速、变速，比赛的强度比昨天还强，体能消耗都不少！
李柏所在的突围集团就更不用说了。
不过，昨天拿了爬坡积分第一，穿上了圆点衫的德邦特非常积极。
101公里的首个三级坡爬坡点前，他做了大量的领骑！
最后，德邦特甚至还拉开跟兰佩蒂和李柏的距离，独自拿下这个爬坡点的第一名！
兰佩蒂跟不上。
这是没办法的事。
毕竟兰佩蒂是冲刺手。
没法跟爬坡手比爬坡。
李柏可以跟一跟，不过没这个必要。
他和兰佩蒂一前一后通过了爬坡点。
随后再次接上有些疲倦的德邦特。
大家一起轮流破风，骑这个有10公里左右距离的长下坡。
只要不是有爬坡点或者冲刺点争夺的时候，突围集团就表现得非常团结。
不过，主集团的进攻也非常凶！
巴林胜利车队暂时接替了阿联酋航空车队一段时间。
他们的拼命程度真的是有过之而无不及！
主集团都被他们拉扯成了一字长蛇阵。
而到长下坡路段的时候，主集团就直接被拉断龙了！
因为巴林胜利车队领骑的车手用非常辛苦，但又极度气动的姿势领骑！
一个是双手握着下把，双腿夹紧座垫。
另一个更狠，直接双手握着车把中部，也就是横把位。
同时也是双腿夹紧座垫！
横把位比下把位更加气动。
使得领骑的速度一度达到了67码！
当然，这种骑法也比较危险。
因为横把位牺牲了操控性。
而且双手也离开了刹把。
一旦发生比较突然的事故。
那就很难及时地刹车应对！
当然，他们的破风领骑效果非常明显。
主集团在这段长下坡上，追击得非常狠！
李柏都已经非常注意控场了，突围集团还是不可避免地被追回来二十秒左右！
领先优势从之前的一分多钟，缩短到了不足五十秒。
不止如此！
主集团渐渐地分成了两段！
一边是有二十来名车手在组成追击集团。
另一边是跟不上下坡速度的主集团。
其实，追击集团的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！
主集团中并不乏沙赫曼、塔米尼奥、范埃特菲尔特这样的实力车手。
只是，前面的摔车事故，让他们有点“豁不出去”。
尤其是那些也卷入摔车事故中的车手。
他们跟李柏一样，只是没有受到比较重的伤，但也是简单包扎，匆匆上路。
这种情况下，他们就不太愿意再次冒着受伤的风险去跟着这群疯子去飙车。
距离便一点点地拉开来，形成了追击集团。
不过，巴林胜利的车手们也无法像李柏那样做到既快速，又持久！
进入到一百多米低海拔的平路赛段时候。
主集团重新发力，追击集团不可避免地失去了速度上的优势。
他们和李柏所在的突围集团都没能进一步地拉近距离。
反而还被主集团爆菊了——追击集团才维持了不到20公里，就被阿联酋航空所带领的主集团追上来了！