穿越1945超能力建设秘密基地 第44章 卡车制成
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回到地下基地后，王泽马不停蹄地投入到卡车的研发工作当中。
因为之前成功制造过履带蒸汽耕地机，所以很多零部件和技术都可以直接应用到卡车上。
实际上，厂里的人们想法并没有错，在履带蒸汽机的基础上去改造卡车确实是可行的方案，但无奈他们缺乏足够的整合能力。
这也使得他们无法合理地安排车内的布局，结果每次启动都会出现各种各样的问题。
不过对于王泽来说，这些都不是事儿。毕竟在地下仓库里，所需的材料应有尽有。
于是，他让田一叫人把各种材料运送到地下三层的那个大型地下仓库里去。
幸运的是，这个基地配备了升降梯，要不然光搬运这些材料就能把大家累个半死。
在宽敞无比的地下空间里，王泽犹如一个造物主一般，操控着坚硬的钢铁等物质，让它们按照自己的心意逐渐改变形状。
没过多久，一个崭新的履带卡车底盘便赫然出现在众人眼前。
它拥有着三对坚固的负重轮，可以承受住巨大的重量。
车头摆放着一台经过精心改良后的蒸汽机，它的布局发生了巨大变化。
原本高耸的水箱和其他相关设备现在被降低了高度，这一改进充分考虑到其实际用途运输工具。
王泽借鉴了半履带卡车的设计理念，因为这种车辆具有强大的越野能力，特别适合即将爆发的朝鲜战争中的前线运输需求。
尽管半履带车存在承载能力较弱的缺陷，但对于这辆车而言并无大碍，因为它的主要任务是完成少量货物的短途运输，或是满足军队对弹药的输送要求。
如果有重物需要运送，那还有飞艇可以承担重任呢！
然而，出于前线作战的考量，还需另行研发一款配备柴油发动机的版本才行。
否则，如果继续沿用传统蒸汽机，那么只要车子在地面行驶，敌人远远地就能从空中发现冒出的滚滚蒸汽。
关于发动机问题，王泽倒觉得不难解决，他脑海中熟记着许多外国柴油机的构造细节；
但关键在于，不确定机械厂是否能够成功制造出柴油发动机来。
要是不行的话，那可就又得花费大量的时间和精力来自行教导他们了啊！
哎，想想都觉得自己真是太辛苦了！
王泽一想到接下来还要每天前往机械厂报到的日子时，心中便不禁涌起一丝小小的烦躁情绪来。
他衷心地期望着如今厂里的工人们已经得到了充分的锻炼成长，可千万不要再像从前那般一无所知、事事都需要别人反复叮嘱才行；而且稍一多讲些东西，他们转眼就会忘个精光。
此刻，王泽方才深深理解为何当初那些带实习生的老师傅们往往脾气都不怎么好了。
经过数个小时的不懈努力后，他总算是成功地完成了发动机的制作工作。
好在拥有超能力相助，否则仅靠自身所知晓的结构体知识想要获得成功恐怕也颇为艰难。
这种能够直接将物体成型且若发现问题即可立即加以修正的超凡能力，于机械领域而言简直强大到无与伦比！
既然最为关键的动力源泉已然制备妥当，那么剩下来的其他部分自然也就相对简单许多咯。
于是乎，王泽开始按部就班地针对传动结构、变速箱以及减震装置等逐一展开设计，并在设计完毕后当场将其制造而出。
由于这些均属于纯粹的机械结构范畴，所以倒还未曾给他带来太多困扰。
不过以后若是涉及到芯片及智能化方面的问题，那就比较棘手了——毕竟对于这两者，王泽可谓是一窍不通；而即便是拥有超能力，在需要软件智能化的情形下怕也是难以派上用场。
第二天清晨，王泽站地下三层空旷的场地上，目光紧紧盯着眼前停放着的两辆卡车。
这两辆卡车的外形设计非常独特，它们线条硬朗、棱角分明，车身被涂上了鲜艳的森林迷彩图案。
这样的外观使得它们在这个时代的众多装备中独树一帜。
经过深思熟虑，王泽最终放弃了使用半履带作为蒸汽卡车的行进方式。
毕竟，无论道路条件如何恶劣，这车辆所行驶的地方总归还是有道路可走的。
而采用轮式结构已经足够满足需求，并且制造维护成本相对半履带车会低很多。
车头部分那宽阔巨大的蒸汽动力机成为整辆车的视觉焦点，它宛如一条胖乎乎的鱼头，给人一种憨厚可爱的感觉。
走进驾驶室，可以发现内部空间相当宽敞，足以容纳驾驶员舒适地操作。
然而，与传统驾驶室不同的是，一旁原本设置副驾驶座位的区域却直接与燃料室相连通。这里必须安排一名专人负责添加燃料，以确保车辆正常运行。
驾驶室后方紧接着便是燃料放置区域，一道坚固的栅栏将其与驾驶舱隔开，有效避免了在紧急制动或其他突发情况下可能对车内人员造成的伤害。
再往后看去，便是常规的卡车车斗部分。车斗长达六米，但并没有配备液压卸货装置。
这主要是因为工厂目前尚不具备制造这类大型液压设备的能力。
在现阶段，首要目标是确保车辆能够正常使用，至于更便捷的设计，则留待后续改进版本中实现吧。
另一辆车看上去就非常个性！它的前端采用了轮式车头设计，而后部则配备了履带式车体。
王泽特别细心地在车头上方预留出了可供安装机枪的位置。
与之前那辆蒸汽动力车相比，这辆车的车斗稍显小巧，仅有 4 米长，但加上车头总共也不过 6 米左右。
如此精巧的布局使得半履带车能够适应各种复杂地形，无论是山地还是水域皆能畅行无阻。
强大的柴油机赋予了卡车极高的扭矩，即使面对艰难险阻如跋山涉水般的路况，它依然游刃有余。
毫无疑问，这款车必将极大程度地改善入朝作战时所面临的诸多后勤难题。
最起码，期望能让前线的战士们不再原本那样，后期每次发动大规模战役后都不得不停下来等待后方物资缓慢送达，方能继续前进。
紧接着，王泽操控着身旁的纸张和墨水瓶开始绘制设计图。
由于这次需要绘制两张车辆的图纸，工作量着实不小。
值得庆幸的是，两辆车之间存在许多通用配件，这在一定程度上减少了图纸的数量。
即便拥有超能力辅助，王泽仍耗费了数个小时方才完成这厚厚一摞共计两份的设计图纸。
光是看着这些堆积的图纸厚度，他心里便清楚，短期内恐怕是无法将其带出了。
然而时至今日，已然临近 1949 年，实在不宜再继续拖延下去了，必须确保厂房和设备尽早落实到位才行。
毕竟一旦耽搁太久，在战争之前也生产不了多少了。
尽管当前国内许多地方道路状况不佳，有些地区甚至无路可通，这种车辆依然能够派上用场。
不过王泽还是希望这半履带卡车能行驶在战场之上！
因为之前成功制造过履带蒸汽耕地机，所以很多零部件和技术都可以直接应用到卡车上。
实际上，厂里的人们想法并没有错，在履带蒸汽机的基础上去改造卡车确实是可行的方案，但无奈他们缺乏足够的整合能力。
这也使得他们无法合理地安排车内的布局，结果每次启动都会出现各种各样的问题。
不过对于王泽来说，这些都不是事儿。毕竟在地下仓库里，所需的材料应有尽有。
于是，他让田一叫人把各种材料运送到地下三层的那个大型地下仓库里去。
幸运的是，这个基地配备了升降梯，要不然光搬运这些材料就能把大家累个半死。
在宽敞无比的地下空间里，王泽犹如一个造物主一般，操控着坚硬的钢铁等物质，让它们按照自己的心意逐渐改变形状。
没过多久，一个崭新的履带卡车底盘便赫然出现在众人眼前。
它拥有着三对坚固的负重轮，可以承受住巨大的重量。
车头摆放着一台经过精心改良后的蒸汽机，它的布局发生了巨大变化。
原本高耸的水箱和其他相关设备现在被降低了高度，这一改进充分考虑到其实际用途运输工具。
王泽借鉴了半履带卡车的设计理念，因为这种车辆具有强大的越野能力，特别适合即将爆发的朝鲜战争中的前线运输需求。
尽管半履带车存在承载能力较弱的缺陷，但对于这辆车而言并无大碍，因为它的主要任务是完成少量货物的短途运输，或是满足军队对弹药的输送要求。
如果有重物需要运送，那还有飞艇可以承担重任呢！
然而，出于前线作战的考量，还需另行研发一款配备柴油发动机的版本才行。
否则，如果继续沿用传统蒸汽机，那么只要车子在地面行驶，敌人远远地就能从空中发现冒出的滚滚蒸汽。
关于发动机问题，王泽倒觉得不难解决，他脑海中熟记着许多外国柴油机的构造细节；
但关键在于，不确定机械厂是否能够成功制造出柴油发动机来。
要是不行的话，那可就又得花费大量的时间和精力来自行教导他们了啊！
哎，想想都觉得自己真是太辛苦了！
王泽一想到接下来还要每天前往机械厂报到的日子时，心中便不禁涌起一丝小小的烦躁情绪来。
他衷心地期望着如今厂里的工人们已经得到了充分的锻炼成长，可千万不要再像从前那般一无所知、事事都需要别人反复叮嘱才行；而且稍一多讲些东西，他们转眼就会忘个精光。
此刻，王泽方才深深理解为何当初那些带实习生的老师傅们往往脾气都不怎么好了。
经过数个小时的不懈努力后，他总算是成功地完成了发动机的制作工作。
好在拥有超能力相助，否则仅靠自身所知晓的结构体知识想要获得成功恐怕也颇为艰难。
这种能够直接将物体成型且若发现问题即可立即加以修正的超凡能力，于机械领域而言简直强大到无与伦比！
既然最为关键的动力源泉已然制备妥当，那么剩下来的其他部分自然也就相对简单许多咯。
于是乎，王泽开始按部就班地针对传动结构、变速箱以及减震装置等逐一展开设计，并在设计完毕后当场将其制造而出。
由于这些均属于纯粹的机械结构范畴，所以倒还未曾给他带来太多困扰。
不过以后若是涉及到芯片及智能化方面的问题，那就比较棘手了——毕竟对于这两者，王泽可谓是一窍不通；而即便是拥有超能力，在需要软件智能化的情形下怕也是难以派上用场。
第二天清晨，王泽站地下三层空旷的场地上，目光紧紧盯着眼前停放着的两辆卡车。
这两辆卡车的外形设计非常独特，它们线条硬朗、棱角分明，车身被涂上了鲜艳的森林迷彩图案。
这样的外观使得它们在这个时代的众多装备中独树一帜。
经过深思熟虑，王泽最终放弃了使用半履带作为蒸汽卡车的行进方式。
毕竟，无论道路条件如何恶劣，这车辆所行驶的地方总归还是有道路可走的。
而采用轮式结构已经足够满足需求，并且制造维护成本相对半履带车会低很多。
车头部分那宽阔巨大的蒸汽动力机成为整辆车的视觉焦点，它宛如一条胖乎乎的鱼头，给人一种憨厚可爱的感觉。
走进驾驶室，可以发现内部空间相当宽敞，足以容纳驾驶员舒适地操作。
然而，与传统驾驶室不同的是，一旁原本设置副驾驶座位的区域却直接与燃料室相连通。这里必须安排一名专人负责添加燃料，以确保车辆正常运行。
驾驶室后方紧接着便是燃料放置区域，一道坚固的栅栏将其与驾驶舱隔开，有效避免了在紧急制动或其他突发情况下可能对车内人员造成的伤害。
再往后看去，便是常规的卡车车斗部分。车斗长达六米，但并没有配备液压卸货装置。
这主要是因为工厂目前尚不具备制造这类大型液压设备的能力。
在现阶段，首要目标是确保车辆能够正常使用，至于更便捷的设计，则留待后续改进版本中实现吧。
另一辆车看上去就非常个性！它的前端采用了轮式车头设计，而后部则配备了履带式车体。
王泽特别细心地在车头上方预留出了可供安装机枪的位置。
与之前那辆蒸汽动力车相比，这辆车的车斗稍显小巧，仅有 4 米长，但加上车头总共也不过 6 米左右。
如此精巧的布局使得半履带车能够适应各种复杂地形，无论是山地还是水域皆能畅行无阻。
强大的柴油机赋予了卡车极高的扭矩，即使面对艰难险阻如跋山涉水般的路况，它依然游刃有余。
毫无疑问，这款车必将极大程度地改善入朝作战时所面临的诸多后勤难题。
最起码，期望能让前线的战士们不再原本那样，后期每次发动大规模战役后都不得不停下来等待后方物资缓慢送达，方能继续前进。
紧接着，王泽操控着身旁的纸张和墨水瓶开始绘制设计图。
由于这次需要绘制两张车辆的图纸，工作量着实不小。
值得庆幸的是，两辆车之间存在许多通用配件，这在一定程度上减少了图纸的数量。
即便拥有超能力辅助，王泽仍耗费了数个小时方才完成这厚厚一摞共计两份的设计图纸。
光是看着这些堆积的图纸厚度，他心里便清楚，短期内恐怕是无法将其带出了。
然而时至今日，已然临近 1949 年，实在不宜再继续拖延下去了，必须确保厂房和设备尽早落实到位才行。
毕竟一旦耽搁太久，在战争之前也生产不了多少了。
尽管当前国内许多地方道路状况不佳，有些地区甚至无路可通，这种车辆依然能够派上用场。
不过王泽还是希望这半履带卡车能行驶在战场之上！