开局：商战无敌 第115章 两项新无线输电技术
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这次华威由余大嘴带队，天权技术公司这边由柴明亮负责接待和谈判。
双方都是重量级企业，都有很强的合作意愿，所以谈判过程很顺利。
在此次合作中，双方达成了在智驾硬件和软件方面的合作，华威配合天权技术公司构建智驾认证体系，愿意提供相关资源。
天权技术公司则是将华威列为智驾战略合作伙伴，针对华威智驾硬件提供更加有力的优化支持，帮助华威智驾硬件提升竞争力。
除此之外，还有两项特殊合作。
第一项是共同推广由天权技术公司研发的中程电磁信息通信技术以及标准。
该技术是为了让智驾车辆彼此传递路况和状态信息，进一步保证智驾安全，避免在视野盲区发生事故。
倒不是天权技术公司非要弄这个技术，而是目前的相关技术无法满足要求。
例如由华威主导的星闪联盟，提供的通信距离太短，通信距离达标的，又无法提供可靠、稳定且大容量的数字通信能力。
第二项就是定向无线充电技术。
其中包含两个类别，第一个类别是小功率家用短距离无线电力输送技术，主要适用于家用电器连接所用。
这项技术在15米范围内，输电稳定、电磁辐射小、可以实现多联方案，能源损耗率不到1%。
当华威的人知道天权技术公司还有这样的技术，很是震惊。
别看无线充电很火热，几乎成了中高端手机和新能源汽车的标配功能，实际上实用性并不高。
一是输电距离太近了，二是功率不足以为大功率电器提供能量输送，三是无法解决电磁辐射带来的问题。
毕竟这不像是电信基站建在外面，而是在室内且长期使用，对人体的健康影响将成为极为重要的指标。
这项技术是杨乾在机器人配套技术里面找到的，本来是用于家政服务机器人的充电，使得家政服务机器人能够二十四小时工作，不用担心缺电问题。
根据实验室传来的数据，就算是孕妇，也不会受到电磁辐射影响，完全达到普遍推广的要求。
第二个类别就是短距离大功率无线输电技术，主要是用于新能源汽车的无线充电场景，最大距离为100米。
能实现一端多输功能，这意味着一个无线充电桩可以同时为多辆车充电，减少充电设施硬件投资成本。
输能功率调节范围较广，这意味着适配场景更加广泛，既可以在停车库给汽车慢慢充，也可以在高速服务站给汽车快充。
根据实验室数据测试，这项无线充电技术，最大能为500台汽车同时充电，不过充电时间较长，适合小区停车上安装使用。
像高速服务区，如果1分钟充一度电的话，能同时为100辆车提供服务。
还可以根据汽车接入数量，智能动态调整充电功率。
可以说，这项技术如果能广泛运用于汽车充电领域，能为新能源汽车的发展再次插上一对翅膀，以后再也不用担心没地方充电了。
华威恰好在消费电子领域和汽车充电领域技术实力雄厚，也有广泛影响力的产品，由他们协助推广，必然事半功倍。
为了推广这两项技术，天权技术公司准备采取专利技术授权的方式合作，自己只提供核心模块。
第一项技术专利授权费用只收取售价的10%。
第二项技术专利授权费分为能量输出端收费和能量接收端收费，前者收取充电设备售价的20%，后者收取接收模块售价的20%。
别看技术专利有效期只有20年，实际上天权技术公司根本就不担心专利过期后影响收入。
一方面天权技术公司后续会升级这些无线充电技术，另一方面则是掌握着核心的智能模块，不担心被人破解。
这里面涉及复杂的电磁控制和算法，是减少电磁辐射情况下提供高功率输电的关键，也是能量损耗如此之低的关键。
双方达成合作之后，天权技术公司立即就对外公布了合作消息。
“本以为是和汽车厂商合作，没想到竟然是华威，这说明什么？说明连华威都认可天权智驾系统的实力。”
这话完全不假，在天权智驾没有出来之前，国内公认智驾系统最好的就是华威，甚至可以说在全球都处于顶尖。
现在华威都想和天权技术公司在这方面合作，而且动作还如此迅速，已经很说明问题。
“难道华威要放弃自己的智驾系统吗？以后专心做硬件供应商？”
“怎么没有汽车企业去合作？难道国内的汽车企业都不想将自己的灵魂交给天权技术公司？”
“想多了，你以为不交就不交，别说汽车行业竞争激烈，能有超越对手的机会，绝对不会放过。
就说所有汽车企业达成了协议，都不用天权智驾系统，难道天权技术公司就不能亲自下场？
以国内汽车产业链的完善程度，信不信天权技术公司分分钟就能造出自己的汽车？”
“说不定华威也会亲自下场，这里没有说具体合作内容，保不齐华威准备下场了呢？”
不管网友们如何欢乐，如何猜测，国内的汽车厂商们则是快速行动了起来。
纷纷联系天权技术公司，想要开展合作。
以前他们还可以以智驾技术不成熟为由，不提供智驾版，用户也不会说什么，因为说的是事实。
但现在不一样了，这样的借口只会让用户不愿意购买自己的产品，甚至还会贴上不思进取、技术落后的标签。
华威都选择了合作，就是对天全智驾系统最好的证明。
而且他们也隐隐担心华威亲自造车，因为这不是不可能。
华威内部就有一些人想要自己造车，只是一直被任总压制着，现在局势变化了，难保任总不会改变想法。
而且华威造车的话，很多重要零部件都是自己的，优势太过于明显了。
如果他们在智驾合作上再次落后，现在所取得的优势很可能荡然无存。
由于太多汽车厂商想要合作，天权技术公司干脆召集这些厂商，以及零部件供应商，召开一次汽车智驾大会。
把声势搞大一些，以吸引更多的目光关注汽车智驾技术，推动新能源汽车产业全面向智驾方向发展。
这叫引导技术流行趋势，推动汽车发展方向，促成全球汽车产业大洗牌。
对天权技术公司有利，也对国内新能源汽车厂商有利，所以他们也很积极配合。
双方都是重量级企业，都有很强的合作意愿，所以谈判过程很顺利。
在此次合作中，双方达成了在智驾硬件和软件方面的合作，华威配合天权技术公司构建智驾认证体系，愿意提供相关资源。
天权技术公司则是将华威列为智驾战略合作伙伴，针对华威智驾硬件提供更加有力的优化支持，帮助华威智驾硬件提升竞争力。
除此之外，还有两项特殊合作。
第一项是共同推广由天权技术公司研发的中程电磁信息通信技术以及标准。
该技术是为了让智驾车辆彼此传递路况和状态信息，进一步保证智驾安全，避免在视野盲区发生事故。
倒不是天权技术公司非要弄这个技术，而是目前的相关技术无法满足要求。
例如由华威主导的星闪联盟，提供的通信距离太短，通信距离达标的，又无法提供可靠、稳定且大容量的数字通信能力。
第二项就是定向无线充电技术。
其中包含两个类别，第一个类别是小功率家用短距离无线电力输送技术，主要适用于家用电器连接所用。
这项技术在15米范围内，输电稳定、电磁辐射小、可以实现多联方案，能源损耗率不到1%。
当华威的人知道天权技术公司还有这样的技术，很是震惊。
别看无线充电很火热，几乎成了中高端手机和新能源汽车的标配功能，实际上实用性并不高。
一是输电距离太近了，二是功率不足以为大功率电器提供能量输送，三是无法解决电磁辐射带来的问题。
毕竟这不像是电信基站建在外面，而是在室内且长期使用，对人体的健康影响将成为极为重要的指标。
这项技术是杨乾在机器人配套技术里面找到的，本来是用于家政服务机器人的充电，使得家政服务机器人能够二十四小时工作，不用担心缺电问题。
根据实验室传来的数据，就算是孕妇，也不会受到电磁辐射影响，完全达到普遍推广的要求。
第二个类别就是短距离大功率无线输电技术，主要是用于新能源汽车的无线充电场景，最大距离为100米。
能实现一端多输功能，这意味着一个无线充电桩可以同时为多辆车充电，减少充电设施硬件投资成本。
输能功率调节范围较广，这意味着适配场景更加广泛，既可以在停车库给汽车慢慢充，也可以在高速服务站给汽车快充。
根据实验室数据测试，这项无线充电技术，最大能为500台汽车同时充电，不过充电时间较长，适合小区停车上安装使用。
像高速服务区，如果1分钟充一度电的话，能同时为100辆车提供服务。
还可以根据汽车接入数量，智能动态调整充电功率。
可以说，这项技术如果能广泛运用于汽车充电领域，能为新能源汽车的发展再次插上一对翅膀，以后再也不用担心没地方充电了。
华威恰好在消费电子领域和汽车充电领域技术实力雄厚，也有广泛影响力的产品，由他们协助推广，必然事半功倍。
为了推广这两项技术，天权技术公司准备采取专利技术授权的方式合作，自己只提供核心模块。
第一项技术专利授权费用只收取售价的10%。
第二项技术专利授权费分为能量输出端收费和能量接收端收费，前者收取充电设备售价的20%，后者收取接收模块售价的20%。
别看技术专利有效期只有20年，实际上天权技术公司根本就不担心专利过期后影响收入。
一方面天权技术公司后续会升级这些无线充电技术，另一方面则是掌握着核心的智能模块，不担心被人破解。
这里面涉及复杂的电磁控制和算法，是减少电磁辐射情况下提供高功率输电的关键，也是能量损耗如此之低的关键。
双方达成合作之后，天权技术公司立即就对外公布了合作消息。
“本以为是和汽车厂商合作，没想到竟然是华威，这说明什么？说明连华威都认可天权智驾系统的实力。”
这话完全不假，在天权智驾没有出来之前，国内公认智驾系统最好的就是华威，甚至可以说在全球都处于顶尖。
现在华威都想和天权技术公司在这方面合作，而且动作还如此迅速，已经很说明问题。
“难道华威要放弃自己的智驾系统吗？以后专心做硬件供应商？”
“怎么没有汽车企业去合作？难道国内的汽车企业都不想将自己的灵魂交给天权技术公司？”
“想多了，你以为不交就不交，别说汽车行业竞争激烈，能有超越对手的机会，绝对不会放过。
就说所有汽车企业达成了协议，都不用天权智驾系统，难道天权技术公司就不能亲自下场？
以国内汽车产业链的完善程度，信不信天权技术公司分分钟就能造出自己的汽车？”
“说不定华威也会亲自下场，这里没有说具体合作内容，保不齐华威准备下场了呢？”
不管网友们如何欢乐，如何猜测，国内的汽车厂商们则是快速行动了起来。
纷纷联系天权技术公司，想要开展合作。
以前他们还可以以智驾技术不成熟为由，不提供智驾版，用户也不会说什么，因为说的是事实。
但现在不一样了，这样的借口只会让用户不愿意购买自己的产品，甚至还会贴上不思进取、技术落后的标签。
华威都选择了合作，就是对天全智驾系统最好的证明。
而且他们也隐隐担心华威亲自造车，因为这不是不可能。
华威内部就有一些人想要自己造车，只是一直被任总压制着，现在局势变化了，难保任总不会改变想法。
而且华威造车的话，很多重要零部件都是自己的，优势太过于明显了。
如果他们在智驾合作上再次落后，现在所取得的优势很可能荡然无存。
由于太多汽车厂商想要合作，天权技术公司干脆召集这些厂商，以及零部件供应商，召开一次汽车智驾大会。
把声势搞大一些，以吸引更多的目光关注汽车智驾技术，推动新能源汽车产业全面向智驾方向发展。
这叫引导技术流行趋势，推动汽车发展方向，促成全球汽车产业大洗牌。
对天权技术公司有利，也对国内新能源汽车厂商有利，所以他们也很积极配合。