开局：商战无敌 第149章 签署巨额动力电池订单
随着实体制造业进入冲刺阶段，整个天权技术公司都忙碌了起来。
公司高层也要经常出差了，例如市场部的汤士杰，这些天一直都在和国内各个车企进行沟通合作。
虽然电池还没有实现量产，但已经拿着实验室小批量制作的成品，到各个车企进行测试，让他们对这款电池有更好的了解。
百闻不如一见，之前杨乾虽然说了些参数，但毕竟口说无凭。
现在他们拿到了样品亲自测试，才知道这款电池到底有多优秀。
给车企使用的动力电池是纳米铝碳固态电池，材料虽然很普通，但制作难度却极大，没有先进的设备和工艺技术，是很难生产出来的。
至于价格，目前还没有最终决定，因为决定价格的因素很多，例如订单量。
如果订单比较少，那么价格就不便宜，单位电力储能容量价格和三元锂电池持平。
汤士杰这段时间，不只是送样品给各大车企测试，另一个重要的任务就是谈订单。
如果订单量足够，汤士杰给车企承诺单位储能容量价格会降低一半。
这意味着车企在电池上花同样的钱，却能让汽车多跑出一倍的里程，这对新能源汽车用户的吸引力非常大。
现在新能源汽车大部分只能跑五六百公里，好一点的能跑七八百公里，超过一千公里的还极少。
如果使用了天权技术公司的动力电池，一次充电驾驶里程增加到2000公里还是很轻松的。
如果配备同样重量的电池包，能增加到5000公里，车主再也没有里程焦虑。
到了四月份，汤士杰终于回到了总部，向杨乾汇报情况。
“目前我们跑遍了国内所有新能源车企，已经签署的购买订单数量高达2500亿元，还有2500亿元的订单意向。”
汤士杰的话，让杨乾很是满意，虽然他知道自己家的动力电池很优秀，但市场如何他也不是很确定。
现在终于有了数据，让他悬着的心终于放下了，2500亿元的订单，虽然在天权技术公司内部算不上多么庞大的数字。
但这只是开始，如果按照每台车配备2000公里里程的电池计算，这2500亿元的电池订单，只能满足500万辆新能源汽车使用。
而现在国内每年生产的新能源汽车数量超过千万台，还没有到市场的一半，所以才有了2500亿元的意向订单。
如果市场很受欢迎，这些意向订单就能变成签约订单。
“不仅如此，由于我们的动力电池大大超出车企的预料，很多原本有燃油汽车的车企，准备全面转向新能源汽车生产。
未来一两年，国内新能源汽车每年的产量有可能超过2000万辆，国内新能源汽车市场将再次迎来大爆发。”
听到汤士杰的预测，杨乾点头道：“这很正常，虽然之前动力电池技术一直在发展，但依然是制约新能源汽车的重要瓶颈。
现在我们的动力电池彻底解决了以前锂电池的缺点，价格还比锂电池便宜一半，综合优势相比燃油汽车已经高出太多了。”
特别是配备新的无线充电站技术，新能源汽车产业可以说完全成熟了，再也没有被燃油车用户诟病的地方。
一个全是优点的新能源汽车行业，必然会快速取代传统燃油汽车市场。
如果配合天权智驾系统，驾驶体验将远远超过传统燃油汽车，杨乾都能想到，要不了多久，全球汽车行业就要面临大洗牌。
“其他业务呢？”杨乾问道。
这次汤士杰跑去和各大车企合作，不只是为了动力电池订单，还有其他合作，例如车载芯片、新型光学玻璃等。
天权技术公司的车载芯片不是现在的硅基芯片，而是光学芯片，实验室已经给华威提供了一批测试光学车载芯片。
让他们将光学车载芯片和他们的整车新能源智驾系统融合，测试综合效果如何。
相比硅基芯片，光学车载芯片的优点很多，并行处理能力强、抗干扰能力强、算力也不是硅基芯片能比的，能耗还特别低。
唯一的缺点就是价格比成熟的硅基芯片要贵不少，主要用于智驾系统的核心算力支持，至于其他系统支撑，没有必要用到如此高端的芯片。
新型光学玻璃也是杨乾希望能在汽车上大规模使用的零部件，其中又分为前挡玻璃和侧窗玻璃。
前挡玻璃实现了全数字显示功能，让用户就算是坐在后排，也能清楚看到汽车行驶数据。
这是一款玻璃，也是一款高端仪表显示器，甚至还能在上面播放娱乐内容。
价格比传统前挡玻璃要贵一倍，主要用于中高端汽车上面。
侧窗玻璃虽然没有那么高大上，但也有独特的光学特性，例如随时改变玻璃的颜色，从透明到墨色，随意变换，甚至还能彩色变换。
除此之外，安全性更高、更轻便，甚至还能提供特制的防弹玻璃，只有普通车玻璃的厚度。
价格却只有普通车窗玻璃的1.5倍，用在中高端汽车上完全承受得起。
“光学车载芯片合作，目前这些车企的积极性并不高，只有亚迪公司拿了一些样品测试，其他车企估计要等到整车方案提供商提供方案了。”汤士杰说道。
杨乾对此并不意外，别看国内新能源车企不少，但很多严重依赖国内产业链，特别是方案解决供应商。
所以他才会对华威如此重视，希望很多新技术通过华威这个供应商，逐步普及到新能源汽车上。
亚迪算是国内新能源汽车领域自研比例最高的车企，有他们自己的整车解决方案，拿一些回去测试并不奇怪。
“我们的新型车载玻璃呢？”杨乾问道。
“相比光学车载芯片，在这方面很多车企表现了很高的合作意愿，很多车企想要在他们的高端车型上使用，拉开价格档次。
但目前真正签署订单的车企不多，大部分都是意向订单，他们也怕市场接受度不高，不敢全力押注。”
汤士杰的话，让杨乾叹了口气，虽说他早就知道求人合作很难，但没想到竟然这么难。
“先这样吧，你也在外面跑了那么久，先在家歇息几天，接下来就要忙我们自己消费电子产品的事情了。”杨乾笑道。
“没事，在总部这边工作和在家休息也没多大区别。”汤士杰笑道。
见他这么说，杨乾也不再劝，相比其他公司的高管工作强度，天权技术公司的高管要好太多了。
公司高层也要经常出差了，例如市场部的汤士杰，这些天一直都在和国内各个车企进行沟通合作。
虽然电池还没有实现量产，但已经拿着实验室小批量制作的成品，到各个车企进行测试，让他们对这款电池有更好的了解。
百闻不如一见，之前杨乾虽然说了些参数，但毕竟口说无凭。
现在他们拿到了样品亲自测试，才知道这款电池到底有多优秀。
给车企使用的动力电池是纳米铝碳固态电池，材料虽然很普通，但制作难度却极大，没有先进的设备和工艺技术，是很难生产出来的。
至于价格，目前还没有最终决定，因为决定价格的因素很多，例如订单量。
如果订单比较少，那么价格就不便宜，单位电力储能容量价格和三元锂电池持平。
汤士杰这段时间，不只是送样品给各大车企测试，另一个重要的任务就是谈订单。
如果订单量足够，汤士杰给车企承诺单位储能容量价格会降低一半。
这意味着车企在电池上花同样的钱，却能让汽车多跑出一倍的里程，这对新能源汽车用户的吸引力非常大。
现在新能源汽车大部分只能跑五六百公里，好一点的能跑七八百公里，超过一千公里的还极少。
如果使用了天权技术公司的动力电池，一次充电驾驶里程增加到2000公里还是很轻松的。
如果配备同样重量的电池包，能增加到5000公里，车主再也没有里程焦虑。
到了四月份，汤士杰终于回到了总部，向杨乾汇报情况。
“目前我们跑遍了国内所有新能源车企，已经签署的购买订单数量高达2500亿元，还有2500亿元的订单意向。”
汤士杰的话，让杨乾很是满意，虽然他知道自己家的动力电池很优秀，但市场如何他也不是很确定。
现在终于有了数据，让他悬着的心终于放下了，2500亿元的订单，虽然在天权技术公司内部算不上多么庞大的数字。
但这只是开始，如果按照每台车配备2000公里里程的电池计算，这2500亿元的电池订单，只能满足500万辆新能源汽车使用。
而现在国内每年生产的新能源汽车数量超过千万台，还没有到市场的一半，所以才有了2500亿元的意向订单。
如果市场很受欢迎，这些意向订单就能变成签约订单。
“不仅如此，由于我们的动力电池大大超出车企的预料，很多原本有燃油汽车的车企，准备全面转向新能源汽车生产。
未来一两年，国内新能源汽车每年的产量有可能超过2000万辆，国内新能源汽车市场将再次迎来大爆发。”
听到汤士杰的预测，杨乾点头道：“这很正常，虽然之前动力电池技术一直在发展，但依然是制约新能源汽车的重要瓶颈。
现在我们的动力电池彻底解决了以前锂电池的缺点，价格还比锂电池便宜一半，综合优势相比燃油汽车已经高出太多了。”
特别是配备新的无线充电站技术，新能源汽车产业可以说完全成熟了，再也没有被燃油车用户诟病的地方。
一个全是优点的新能源汽车行业，必然会快速取代传统燃油汽车市场。
如果配合天权智驾系统，驾驶体验将远远超过传统燃油汽车，杨乾都能想到，要不了多久，全球汽车行业就要面临大洗牌。
“其他业务呢？”杨乾问道。
这次汤士杰跑去和各大车企合作，不只是为了动力电池订单，还有其他合作，例如车载芯片、新型光学玻璃等。
天权技术公司的车载芯片不是现在的硅基芯片，而是光学芯片，实验室已经给华威提供了一批测试光学车载芯片。
让他们将光学车载芯片和他们的整车新能源智驾系统融合，测试综合效果如何。
相比硅基芯片，光学车载芯片的优点很多，并行处理能力强、抗干扰能力强、算力也不是硅基芯片能比的，能耗还特别低。
唯一的缺点就是价格比成熟的硅基芯片要贵不少，主要用于智驾系统的核心算力支持，至于其他系统支撑，没有必要用到如此高端的芯片。
新型光学玻璃也是杨乾希望能在汽车上大规模使用的零部件，其中又分为前挡玻璃和侧窗玻璃。
前挡玻璃实现了全数字显示功能，让用户就算是坐在后排，也能清楚看到汽车行驶数据。
这是一款玻璃，也是一款高端仪表显示器，甚至还能在上面播放娱乐内容。
价格比传统前挡玻璃要贵一倍，主要用于中高端汽车上面。
侧窗玻璃虽然没有那么高大上，但也有独特的光学特性，例如随时改变玻璃的颜色，从透明到墨色，随意变换，甚至还能彩色变换。
除此之外，安全性更高、更轻便，甚至还能提供特制的防弹玻璃，只有普通车玻璃的厚度。
价格却只有普通车窗玻璃的1.5倍，用在中高端汽车上完全承受得起。
“光学车载芯片合作，目前这些车企的积极性并不高，只有亚迪公司拿了一些样品测试，其他车企估计要等到整车方案提供商提供方案了。”汤士杰说道。
杨乾对此并不意外，别看国内新能源车企不少，但很多严重依赖国内产业链，特别是方案解决供应商。
所以他才会对华威如此重视，希望很多新技术通过华威这个供应商，逐步普及到新能源汽车上。
亚迪算是国内新能源汽车领域自研比例最高的车企，有他们自己的整车解决方案，拿一些回去测试并不奇怪。
“我们的新型车载玻璃呢？”杨乾问道。
“相比光学车载芯片，在这方面很多车企表现了很高的合作意愿，很多车企想要在他们的高端车型上使用，拉开价格档次。
但目前真正签署订单的车企不多，大部分都是意向订单，他们也怕市场接受度不高，不敢全力押注。”
汤士杰的话，让杨乾叹了口气，虽说他早就知道求人合作很难，但没想到竟然这么难。
“先这样吧，你也在外面跑了那么久，先在家歇息几天，接下来就要忙我们自己消费电子产品的事情了。”杨乾笑道。
“没事，在总部这边工作和在家休息也没多大区别。”汤士杰笑道。
见他这么说，杨乾也不再劝，相比其他公司的高管工作强度，天权技术公司的高管要好太多了。