大唐：带着小公主去旅行 第231章 渡海渡海
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从重庆出发前往海南，乃是单纯为了小兕子和城阳她们想看海的愿望，也是逃出严寒，去海南渡过冬天。
海南这个地方，在印象中有太多异议，甚至还有人因为这些异议而不愿去海南玩。因而，我一直充满好奇，究竟真实海南是什么样的？
这一趟自驾旅游张平安他们计划从重庆出发，经过贵州，广西，广东，到达海南。在海南，沿新线行驶至三亚，随后走海南岛中间返回海口。
张平安他们到达独山时天已黑，快速路面结冰，正前方发生交通事故，交通堵塞比较严重。一晚上基本都是在反复拥堵几个小时缓行十分钟，随后又开始堵几小时。因此凌晨2点多，坚决把车开进高速服务区，在车内歇息了一晚。
出发前，张平安已经加满了油和水，也买好了给养，所以在车里度过的那一晚，张平安他们没有感觉很冷，很舒服的过了一夜。
因为贵州地区高速封路，张平安他们选择走国道出贵州。贵州南边省道上，大型货车非常多，因此张平安他们驾驶较慢。天黑了时候，总算抵达都安。抵达广西地区终于体会到春天般的温暖，逃出寒冬之旅，终于开始！
都安周边的景色十分怡人，遗憾那时候心急往前走，想要在第三天抵达北海，所以也没有在都安去玩。仅仅走在路上用无人机航拍了一小段，欣赏一下。
作为广西老牌旅游胜地，北海的知名度与口碑却远不及桂林。但即便如此，每一年冬季，它仍然吸引了很多游客前来度过冬天。
北海和深圳相近，在解放前是一个沿海地区渔村，现今居住人口一半以上是外省人。因此行走在北海的大街上，耳旁听见的大部分是普通话水平。因为北海极高的多元性，在北海根本不用担心饮食搭配适应不了难题，天南海北的美味佳肴在这儿都可以找到。自然来啦这儿，怎么都不可错过北海的海鲜和红豆糖水了，质优价廉到让人开始怀疑人生。
在北海，只需是非十一黄金周节假日，酒店的价格都非常便宜。住到宽阔干净整洁且交通便利酒店，还可以选择带厨房的酒店公寓，说不定能住在一线海景房呢。
自驾旅游车子去海南岛，必须从徐闻港上渡船出岛。因为抵达徐闻时夜深了，所以打算在徐闻住一晚，次日再出发前往海南。
湛江徐闻位于中国大陆最南端，地处粤港澳大湾区、海南自贸区和北部湾经济区的交汇处，是广东省对接海南自贸区和东南亚的重要门户。徐闻县因其独特的地理位置和丰富的旅游资源，被誉为“中国南端的门户城市”和“热带水果之乡”。
徐闻古称“岩州”，在战国时期属楚国境。汉高祖时（公元前206年-202年）在徐闻设县，是汉代广东南海郡所属县。历史上徐闻县管辖范围较广，包括现在的徐闻、文昌、琼山、万宁、陵水等地区。明洪武二年（1369年），并入合浦县。明洪武二十七年（1394年），恢复徐闻县建制，属广东布政使司雷州府。清沿明制。民国时期（1912年-1949年），徐闻县先后隶属广东省高雷道、南路行政区、第六区行政督察专员公署、第十三区行政督察专员公署。1950年4月，属广东省人民政府海南行政公署管辖。1958年11月，划归湛江专区管辖。
在徐闻滞留时间很短，但是对徐闻水果记忆深刻。徐闻是出了名的菠萝蜜天堂，驾车穿行在田里道路上，都能闻到浪漫的菠萝蜜香气。在马路边可以买到2元一个的菠萝蜜，1.8元一斤的菠萝，5元一斤的大青芒，5元一个的大椰子。张平安他们众多水果买了一堆，装满了车后备箱和房车，准备拿一部分回大唐。
这个县隶属广东湛江。沈海高速一直延伸到中国大陆的最南端，接下来的路就只能靠船来延伸了。当然，这里并不算地理意义上的陆地最南端。
琼州海峡只有三十千米，依托祖国强大的基建能力，完全可以在这里建上一座跨海大桥。但为什么没有修呢？估计和这里复杂的地质环境有关，可能还有其它方面的因素。总之，无论大车小车、甚至火车，仍然要靠古老的船运才能渡过这茫茫的大海。
徐闻有两个港口，都可以渡过琼州海峡去到海口，船的班次也很多。乘坐轮渡最好先在手机上订好船票，然后至少提前1小时到达码头。有人说直接开到码头再买票，这样也许可以搭上最早出发的船。回来的时候尝试了一下，事实证明并不靠谱，要拼人品，如果对自己的人品没有信心，最好还是提前在手机上预定。
徐闻港轮渡数量最多，也最方便，和沈海高速几乎是无缝对接。预定了下午6点的船票，大概4点半到达这里，验票后进入码头，然后在工作人员的指挥下排队。车上只能留司机一个人，同行的小伙伴需要从候船大厅进入。
驱车进入船舱后，同样要按照工作人员的指挥有序停放，通常先驶入的车辆会被安排在底层船舱的深处，出来的时候自然也要排在最后。停好车，司机就可以顺着楼梯爬上来，提前在客舱里找位置休息，或者到甲板上看看风景。
轮渡出发前半个小时，汽车通道会关闭，如果迟到就进不去了。这时人行通道也会开放，候船厅里的同伴就能进来了。
所搭乘的轮渡号称五星船舶，但设施有些陈旧，客舱的环境并不算太好。再加上乘客的数量众多，人员素质参差不齐，很多人并不太注重公共礼仪，旁若无人地大声喧哗、脱了鞋子盘腿而坐、吃气味很重的食物等。客舱里的空气不好，那就到甲板吧。只是，甲板上的风非常大，当天也比较冷，实在是待不住，只能回到客舱忍着。
经过一个多小时的航行，到达海口新港时天色已晚。进入船舱开车的依然只能是张平安一个人，长乐她们需要单独下船，然后在指定的位置等待。终于把车开出来并找到同伴，看了下时间，从发船时算起，总共花费了一个半小时。
这时天已经完全黑了下来，码头里到处都是忙着赶路的货车，看起来乱糟糟的。码头处在海口城市的边缘，这个地方叫秀英区，看来今天要在这里找个酒店先休息一下了。
海南这个地方，在印象中有太多异议，甚至还有人因为这些异议而不愿去海南玩。因而，我一直充满好奇，究竟真实海南是什么样的？
这一趟自驾旅游张平安他们计划从重庆出发，经过贵州，广西，广东，到达海南。在海南，沿新线行驶至三亚，随后走海南岛中间返回海口。
张平安他们到达独山时天已黑，快速路面结冰，正前方发生交通事故，交通堵塞比较严重。一晚上基本都是在反复拥堵几个小时缓行十分钟，随后又开始堵几小时。因此凌晨2点多，坚决把车开进高速服务区，在车内歇息了一晚。
出发前，张平安已经加满了油和水，也买好了给养，所以在车里度过的那一晚，张平安他们没有感觉很冷，很舒服的过了一夜。
因为贵州地区高速封路，张平安他们选择走国道出贵州。贵州南边省道上，大型货车非常多，因此张平安他们驾驶较慢。天黑了时候，总算抵达都安。抵达广西地区终于体会到春天般的温暖，逃出寒冬之旅，终于开始！
都安周边的景色十分怡人，遗憾那时候心急往前走，想要在第三天抵达北海，所以也没有在都安去玩。仅仅走在路上用无人机航拍了一小段，欣赏一下。
作为广西老牌旅游胜地，北海的知名度与口碑却远不及桂林。但即便如此，每一年冬季，它仍然吸引了很多游客前来度过冬天。
北海和深圳相近，在解放前是一个沿海地区渔村，现今居住人口一半以上是外省人。因此行走在北海的大街上，耳旁听见的大部分是普通话水平。因为北海极高的多元性，在北海根本不用担心饮食搭配适应不了难题，天南海北的美味佳肴在这儿都可以找到。自然来啦这儿，怎么都不可错过北海的海鲜和红豆糖水了，质优价廉到让人开始怀疑人生。
在北海，只需是非十一黄金周节假日，酒店的价格都非常便宜。住到宽阔干净整洁且交通便利酒店，还可以选择带厨房的酒店公寓，说不定能住在一线海景房呢。
自驾旅游车子去海南岛，必须从徐闻港上渡船出岛。因为抵达徐闻时夜深了，所以打算在徐闻住一晚，次日再出发前往海南。
湛江徐闻位于中国大陆最南端，地处粤港澳大湾区、海南自贸区和北部湾经济区的交汇处，是广东省对接海南自贸区和东南亚的重要门户。徐闻县因其独特的地理位置和丰富的旅游资源，被誉为“中国南端的门户城市”和“热带水果之乡”。
徐闻古称“岩州”，在战国时期属楚国境。汉高祖时（公元前206年-202年）在徐闻设县，是汉代广东南海郡所属县。历史上徐闻县管辖范围较广，包括现在的徐闻、文昌、琼山、万宁、陵水等地区。明洪武二年（1369年），并入合浦县。明洪武二十七年（1394年），恢复徐闻县建制，属广东布政使司雷州府。清沿明制。民国时期（1912年-1949年），徐闻县先后隶属广东省高雷道、南路行政区、第六区行政督察专员公署、第十三区行政督察专员公署。1950年4月，属广东省人民政府海南行政公署管辖。1958年11月，划归湛江专区管辖。
在徐闻滞留时间很短，但是对徐闻水果记忆深刻。徐闻是出了名的菠萝蜜天堂，驾车穿行在田里道路上，都能闻到浪漫的菠萝蜜香气。在马路边可以买到2元一个的菠萝蜜，1.8元一斤的菠萝，5元一斤的大青芒，5元一个的大椰子。张平安他们众多水果买了一堆，装满了车后备箱和房车，准备拿一部分回大唐。
这个县隶属广东湛江。沈海高速一直延伸到中国大陆的最南端，接下来的路就只能靠船来延伸了。当然，这里并不算地理意义上的陆地最南端。
琼州海峡只有三十千米，依托祖国强大的基建能力，完全可以在这里建上一座跨海大桥。但为什么没有修呢？估计和这里复杂的地质环境有关，可能还有其它方面的因素。总之，无论大车小车、甚至火车，仍然要靠古老的船运才能渡过这茫茫的大海。
徐闻有两个港口，都可以渡过琼州海峡去到海口，船的班次也很多。乘坐轮渡最好先在手机上订好船票，然后至少提前1小时到达码头。有人说直接开到码头再买票，这样也许可以搭上最早出发的船。回来的时候尝试了一下，事实证明并不靠谱，要拼人品，如果对自己的人品没有信心，最好还是提前在手机上预定。
徐闻港轮渡数量最多，也最方便，和沈海高速几乎是无缝对接。预定了下午6点的船票，大概4点半到达这里，验票后进入码头，然后在工作人员的指挥下排队。车上只能留司机一个人，同行的小伙伴需要从候船大厅进入。
驱车进入船舱后，同样要按照工作人员的指挥有序停放，通常先驶入的车辆会被安排在底层船舱的深处，出来的时候自然也要排在最后。停好车，司机就可以顺着楼梯爬上来，提前在客舱里找位置休息，或者到甲板上看看风景。
轮渡出发前半个小时，汽车通道会关闭，如果迟到就进不去了。这时人行通道也会开放，候船厅里的同伴就能进来了。
所搭乘的轮渡号称五星船舶，但设施有些陈旧，客舱的环境并不算太好。再加上乘客的数量众多，人员素质参差不齐，很多人并不太注重公共礼仪，旁若无人地大声喧哗、脱了鞋子盘腿而坐、吃气味很重的食物等。客舱里的空气不好，那就到甲板吧。只是，甲板上的风非常大，当天也比较冷，实在是待不住，只能回到客舱忍着。
经过一个多小时的航行，到达海口新港时天色已晚。进入船舱开车的依然只能是张平安一个人，长乐她们需要单独下船，然后在指定的位置等待。终于把车开出来并找到同伴，看了下时间，从发船时算起，总共花费了一个半小时。
这时天已经完全黑了下来，码头里到处都是忙着赶路的货车，看起来乱糟糟的。码头处在海口城市的边缘，这个地方叫秀英区，看来今天要在这里找个酒店先休息一下了。