不是，你真搞南天门计划啊？ 第159章 ‘南天门\\＼’计划加速，运输太空电梯模块
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至于安全问题，也很简单——‘开拓者’号和所有类似的大型星舰一样，都是有全方位多波段屏蔽系统的。
其实就是护盾。
这年头飞船的护盾系统一般都会集成这样的功能。
无论是光学，微波，还是质量与热信号，都能轻易干扰，避免被侦测出来。
星联的大型货舰都会配上这系统，以便在航行中减少不必要的麻烦...
如果以它为中枢基地，以那些突击舰为末端，中间只要再填充一些类似于林奇上次构思的‘大型无人机母舰’，就能组成一个完整的军事力量体系。
对地表、空中、近地轨道、外太空的每一个层面，都能实现稳固而不可动摇的力量投射。
这...毫无疑问是值得期待的。
所以，尽管林奇也赞同杨小莉的意见，认为不能频繁用时空门运输巨物，但碰上这种关键的任务，该搬还是得搬。
大不了，在搬之前，尽可能在‘开拓者’号的肚子里多塞些货物，压缩一下运输成本就可以了。
除此之外，这第二个巨物运输计划，也与太空发展有关：
林奇打算直接在星联，按照蓝星所需求的标准，订购太空电梯的主结构，并将之运到时空门另一头去安装。
以前那是没有条件，才打算完全自产。
那时候，时空门的运力比金子都珍贵，不舍得滥用。
而且它还有很严重的限制，本身也运不了超大型货物。
林奇靠模块化分段运输拆分重组，还能勉勉强强把和炮艇一个级别的小船运过去，对太空电梯这种高度必然超过三万公里的庞然大物...那就有点夸张了。
现在能运得起了，那...倒是可以试试看，用星联的先进产能，来压缩蓝星那点可怜的星际合金生产成本。
说到底对于现阶段的蓝星来说，高级材料的需求量实在太大了。
星环重工那点可怜巴巴的产能，就仿佛往大海里倒沙子一样，无论多少都会被轻易消化干净。
这种情况下是真没条件，再额外挤出庞大的产量来，往太空电梯这种奇观工程里丢的。
“我明白你的意思，多谢关心，”
林奇微笑着点点头，对莉莉安的建议表示感谢，紧接着又说道，
“对了，我想定制一座太空电梯，只需要主体和空间站部分，不包含基座。
你知道有哪家公司比较适合做这种单子吗，最好质量尽可能可靠。”
听了他报上来的详细数据，莉莉安眨了眨眼睛，一副‘我还以为你要说什么，结果就这’的表情：“这种小单子我们公司就能做，一个月之内就能完工。”
“多少钱？”
“五百二十万左右吧，具体得看你怎么选配，喏，我让它们现场打一张报价单给你。”
林奇闻言，非常欣慰：“多谢，帮大忙了。”
“这么客气？”
莉莉安很不爽地叉着腰，盯着他。
“呃，也许我可以换一种表达谢意的方式？”
林奇很上道，见状立刻改口。
莉莉安这才笑了，很满意地拍拍他的胳膊，面露孺子可教之色：
“等我们都有空的时候，带我去看看‘那一边’，你的故乡吧。我也很想见识见识，与现如今完全不一样的风景，看看那些已经只存在故事书里的风土人情。”
“会的，会有这个机会的。”
...
太空电梯，与星际飞船，哪个更重要？
这是一个无法分出高下的问题。
就好比问‘对一个国家而言，铁路和公路哪个更重要？’、‘对一座城市而言，私家车和地铁哪个更重要？’
答案是不言而喻的。
对于一个社会来说，即使是承担同样一种职能的工具，其中也有轻重缓急的区别，毕竟在经费有限、存在运营成本的前提下，没有任何一种工具能包打一切，只有不同侧重、不同分工之说。
在星际时代，飞船就是太空中的车辆，灵活而多变，型号多种多样。
然而，在地表-星港的固定路线双向往返路程之中，它们的表现其实不如太空电梯；就好像论大宗货物运输，即使是高速公路物流车队，也终究比不过铁路和港口一样。
这自然是因为，越大、越重的飞船，在进入和离开行星地表的时候，其能源消耗就越大。
所以即使星联有非常之多的类似于‘开拓者’号这种载重很夸张的大型船只，能运载很大量的货物，但在地表与外太空的往返之中，大伙还是老老实实地把货物运到太空电梯，通过它发射到星港，或者是反过来。
哪怕是千年科技这样不差钱的巨企，在地表的物流中心都配有专门的星舰停泊场，它能停泊的船只，顶多也就类似于莉莉安的那艘浮空战舰那么大——相对于陆上单位而言，看着是挺大，但放到太空中，也就一艘护卫舰的规模。
类似于‘开拓者’号这种，船体结构大小都不亚于战列舰的大型货舰，几乎没人会乐意把它开到地表去，且不说一起一降得多耗燃料，光是没有合适的港口这一点，就很让人挠头了。
不同于星际飞船，太空电梯之所以会被称之为太空‘电梯’，就是因为它其实是一个简单的升降辅助工具，并不是真正具备动力的载具——电梯的主体是一条条的动力磁轨，轨道上套有一节节的电磁助推环，装满货物或乘客的吊厢，相当于是一枚子弹，是被电磁弹射给‘打上太空去’的。
这其中，主要的动力，来自于那数量庞大的助推环，在整个绵延三万公里的轨道上，它们每隔一百米就会提供一段斥力，就仿佛星际战舰标配的那些磁轨炮，在冗长的轨道中不断加速、加速、再加速，确保‘弹头’也就是电梯吊厢，可以在惯性的作用下时刻保持超高速穿过真空轨道，并不至于被地球重力给拖回地面...
比起需要持续对抗重力与阻力的飞船，无论是标准的百吨吊厢，还是中央轨道所独有的千吨吊厢，它们运载同等质量货物抵达末端星港的能源消耗成本，都远要低得多，大致只有前者的百分之一。
其实就是护盾。
这年头飞船的护盾系统一般都会集成这样的功能。
无论是光学，微波，还是质量与热信号，都能轻易干扰，避免被侦测出来。
星联的大型货舰都会配上这系统，以便在航行中减少不必要的麻烦...
如果以它为中枢基地，以那些突击舰为末端，中间只要再填充一些类似于林奇上次构思的‘大型无人机母舰’，就能组成一个完整的军事力量体系。
对地表、空中、近地轨道、外太空的每一个层面，都能实现稳固而不可动摇的力量投射。
这...毫无疑问是值得期待的。
所以，尽管林奇也赞同杨小莉的意见，认为不能频繁用时空门运输巨物，但碰上这种关键的任务，该搬还是得搬。
大不了，在搬之前，尽可能在‘开拓者’号的肚子里多塞些货物，压缩一下运输成本就可以了。
除此之外，这第二个巨物运输计划，也与太空发展有关：
林奇打算直接在星联，按照蓝星所需求的标准，订购太空电梯的主结构，并将之运到时空门另一头去安装。
以前那是没有条件，才打算完全自产。
那时候，时空门的运力比金子都珍贵，不舍得滥用。
而且它还有很严重的限制，本身也运不了超大型货物。
林奇靠模块化分段运输拆分重组，还能勉勉强强把和炮艇一个级别的小船运过去，对太空电梯这种高度必然超过三万公里的庞然大物...那就有点夸张了。
现在能运得起了，那...倒是可以试试看，用星联的先进产能，来压缩蓝星那点可怜的星际合金生产成本。
说到底对于现阶段的蓝星来说，高级材料的需求量实在太大了。
星环重工那点可怜巴巴的产能，就仿佛往大海里倒沙子一样，无论多少都会被轻易消化干净。
这种情况下是真没条件，再额外挤出庞大的产量来，往太空电梯这种奇观工程里丢的。
“我明白你的意思，多谢关心，”
林奇微笑着点点头，对莉莉安的建议表示感谢，紧接着又说道，
“对了，我想定制一座太空电梯，只需要主体和空间站部分，不包含基座。
你知道有哪家公司比较适合做这种单子吗，最好质量尽可能可靠。”
听了他报上来的详细数据，莉莉安眨了眨眼睛，一副‘我还以为你要说什么，结果就这’的表情：“这种小单子我们公司就能做，一个月之内就能完工。”
“多少钱？”
“五百二十万左右吧，具体得看你怎么选配，喏，我让它们现场打一张报价单给你。”
林奇闻言，非常欣慰：“多谢，帮大忙了。”
“这么客气？”
莉莉安很不爽地叉着腰，盯着他。
“呃，也许我可以换一种表达谢意的方式？”
林奇很上道，见状立刻改口。
莉莉安这才笑了，很满意地拍拍他的胳膊，面露孺子可教之色：
“等我们都有空的时候，带我去看看‘那一边’，你的故乡吧。我也很想见识见识，与现如今完全不一样的风景，看看那些已经只存在故事书里的风土人情。”
“会的，会有这个机会的。”
...
太空电梯，与星际飞船，哪个更重要？
这是一个无法分出高下的问题。
就好比问‘对一个国家而言，铁路和公路哪个更重要？’、‘对一座城市而言，私家车和地铁哪个更重要？’
答案是不言而喻的。
对于一个社会来说，即使是承担同样一种职能的工具，其中也有轻重缓急的区别，毕竟在经费有限、存在运营成本的前提下，没有任何一种工具能包打一切，只有不同侧重、不同分工之说。
在星际时代，飞船就是太空中的车辆，灵活而多变，型号多种多样。
然而，在地表-星港的固定路线双向往返路程之中，它们的表现其实不如太空电梯；就好像论大宗货物运输，即使是高速公路物流车队，也终究比不过铁路和港口一样。
这自然是因为，越大、越重的飞船，在进入和离开行星地表的时候，其能源消耗就越大。
所以即使星联有非常之多的类似于‘开拓者’号这种载重很夸张的大型船只，能运载很大量的货物，但在地表与外太空的往返之中，大伙还是老老实实地把货物运到太空电梯，通过它发射到星港，或者是反过来。
哪怕是千年科技这样不差钱的巨企，在地表的物流中心都配有专门的星舰停泊场，它能停泊的船只，顶多也就类似于莉莉安的那艘浮空战舰那么大——相对于陆上单位而言，看着是挺大，但放到太空中，也就一艘护卫舰的规模。
类似于‘开拓者’号这种，船体结构大小都不亚于战列舰的大型货舰，几乎没人会乐意把它开到地表去，且不说一起一降得多耗燃料，光是没有合适的港口这一点，就很让人挠头了。
不同于星际飞船，太空电梯之所以会被称之为太空‘电梯’，就是因为它其实是一个简单的升降辅助工具，并不是真正具备动力的载具——电梯的主体是一条条的动力磁轨，轨道上套有一节节的电磁助推环，装满货物或乘客的吊厢，相当于是一枚子弹，是被电磁弹射给‘打上太空去’的。
这其中，主要的动力，来自于那数量庞大的助推环，在整个绵延三万公里的轨道上，它们每隔一百米就会提供一段斥力，就仿佛星际战舰标配的那些磁轨炮，在冗长的轨道中不断加速、加速、再加速，确保‘弹头’也就是电梯吊厢，可以在惯性的作用下时刻保持超高速穿过真空轨道，并不至于被地球重力给拖回地面...
比起需要持续对抗重力与阻力的飞船，无论是标准的百吨吊厢，还是中央轨道所独有的千吨吊厢，它们运载同等质量货物抵达末端星港的能源消耗成本，都远要低得多，大致只有前者的百分之一。