明末之大国崛起 第628章 美洲纵帆船
李信在从国内大量引进武器，以武装这些新编的印第安师，并对他们加大训练力度，积极准备对西班牙人的作战。西班牙人最强的是海军，尤其是新西班牙总督区临海的地域很大，要想对其发动进攻，不可能只依靠陆军，海军的准备同样非常重要。
在太平洋的海岸线上，美洲舰队已经拥有了三艘五号战船和十三艘六号战船的强大军力，另外十三艘宝船也能临时当做战舰使用。不过这些船只都在太平洋一侧，也就是美洲大陆的西海岸。
因为这个时代的巴拿马运河尚未开凿，北美洲与南美洲还是相连的两块陆地，如果有船只要从太平洋绕过美洲大陆前往大西洋，只能走南美洲最南端的麦哲伦海峡和德雷克海峡，那里则是西班牙人的势力范围，受到西班牙舰队的严密监控。
如果在尚未开战的情况下，美洲舰队越过这里进入大西洋，不但很容易被西班牙人所警觉，也会分散美洲舰队本就不多的海军战船，这在双方爆发大战的时候将得不偿失。
为了解决这个问题，在墨西哥湾建立的造船厂就成了重中之重。只要能够在这里建造战船，海军官兵就可以从陆路前往大西洋沿岸，并在这里驾驶新战船进入大西洋。
大西洋与太平洋和印度洋的海况不同，以如今华夏科学院造船研究所的水平，自然不会将已有的船型直接移过去建造，那样很容易出现船型水土不服的情况。
根据远洋贸易船队反应的情况，针对大西洋海况恶劣，加勒比海更是水文情况错综复杂的新问题，船舶设计师们打造了一种中西合璧的新式战船。
这种战船拥有长长的凸出的首尾柱，增加了甲板的有效长度，龙骨尽量向尾部下倾，以获得更大的尾部吃水深度。这种设计采用了东方船体将重心尽量靠后的优点，可以提高船只纵稳性和航速，而且使其水下船体的横向动力重心大大后移，从而能更好地与风帆压力中心相平衡，利于抢风航行和减小横漂。
按照东方的造船模式，船体甲板上无高耸桥楼以降低重心，这不仅改善了船舶稳定性，而且可以充分发挥帆的作用。风帆在使用西式软帆之外，采取了东方的上缘斜桁帆形式，为了增加操帆效率，在其顶桅上还加挂了悬挂式斜桁三角帆。
这样的船型拥有v字形船体，吃水深稳定性好，可以很好的适应大西洋的恶劣海况，同时能够获得更小的航行阻力。创新的上缘斜桁软帆和悬挂式斜桁三角帆大大提高了操帆率，让其成为了一种远超当世欧洲帆船的快速船型。这种船只的各项性能，虽然比海军开始使用的飞剪式帆船稍有不如，却有一个飞剪式帆船所没有的好处，因为船舷没有那么低，它是可以设置火炮甲板的。
这种新船被命名为北美纵帆船，成为了墨西哥湾造船厂的主打船型。其分为三种规格，一千二百吨级、六百吨级和八十吨级。前两种规格又分为战舰型和商船型，在划分二十到三十五个水密隔舱的情况下，商船型更多得是考虑载货空间，其只在甲板上保留炮位，其中一千二百吨级拥有炮位三十六个，六百吨级拥有炮位十六个。
战舰型则建造有火炮甲板，其中一千二百吨级拥有三层火炮甲板，总共配置七十六门火炮，六百吨级只有两层火炮甲板，配备四十八门火炮。另外的八十吨级则属于近海运输，或者作为渔船使用的船型，如果在战时也能配备四门火炮和燧发枪，作为支援船只使用。
船身已经开始了大规模建造，而火炮由浙南的火炮厂生产，经过长途运输送往墨西哥湾造船厂，美洲舰队的大西洋分舰队正在秘密开始组建。
与墨西哥湾造船厂同样没有受到冬季影响的，就是向南扩张的那些开拓团了。即使在进入冬季之后，热带地区依然保持了近三十摄氏度的高气温，这让他们得以继续开战扩张行动。
这个时期的尼德兰人和葡萄牙人，都只是在东南亚各个要点建设据点，这些地方除了作为海贸活动据点之外，对附近地区的控制力非常弱，就算是控制面积最大的西班牙人，也仅仅控制了苏禄群岛北部地区、几内亚岛东部的一个据点而已。
为了保证获得殖民地利益，这些欧洲殖民者只能用间接手段控制各国苏丹，以保证对殖民地的控制力。然而对这些苏丹的控制，并不被其他国家所承认，至少这些国家并未成为欧洲殖民国家的同盟国，就算其遭到侵略欧洲殖民国家也无法为其出头。
华夏的民间开拓团正是利用这些有利条件，大肆侵吞东印度群岛和苏禄群岛各个苏丹国的土地，如今已经占据了东印度群岛超过五成的土地，尤其是苏门答腊岛几乎全被控制了，苏禄群岛南部也几乎被侵吞殆尽，都快要与西班牙人的殖民地接壤了。
动手快的那些开拓团获得了巨大利益，却让后来的开拓团没有了殖民对象。为了获取利益，这些开拓团将目光转向了中南半岛和南亚地区，那里还有了许多国家并未被欧洲殖民者占据。
近百个开拓团凭借着武器和船只的优势，开始在中南半岛的各个沿海地区建立殖民据点，并快速侵吞各国的土地。开拓团的火器犀利，让这些落后国家的军队难以招架，结果他们节节败退，大量土地被吞并。
开拓团获得了巨大的利益，却也造成了极大的副作用，因为这些国家基本上都是大明王朝的属国。尽管无法确认这些开拓团是否华夏派出的军队，各藩属国却是可以向朝廷申诉，这也就有了崇祯在朝堂之上的愤怒，以及命令八贤王进行清剿的圣旨。
因为就接到这份圣旨的时候已经是冬季，朱聿键以筹措粮草集结军队，以及冬季难以出兵为借口，硬是将这个时间拖延到了春节之后。
在太平洋的海岸线上，美洲舰队已经拥有了三艘五号战船和十三艘六号战船的强大军力，另外十三艘宝船也能临时当做战舰使用。不过这些船只都在太平洋一侧，也就是美洲大陆的西海岸。
因为这个时代的巴拿马运河尚未开凿，北美洲与南美洲还是相连的两块陆地，如果有船只要从太平洋绕过美洲大陆前往大西洋，只能走南美洲最南端的麦哲伦海峡和德雷克海峡，那里则是西班牙人的势力范围，受到西班牙舰队的严密监控。
如果在尚未开战的情况下，美洲舰队越过这里进入大西洋，不但很容易被西班牙人所警觉，也会分散美洲舰队本就不多的海军战船，这在双方爆发大战的时候将得不偿失。
为了解决这个问题，在墨西哥湾建立的造船厂就成了重中之重。只要能够在这里建造战船，海军官兵就可以从陆路前往大西洋沿岸，并在这里驾驶新战船进入大西洋。
大西洋与太平洋和印度洋的海况不同，以如今华夏科学院造船研究所的水平，自然不会将已有的船型直接移过去建造，那样很容易出现船型水土不服的情况。
根据远洋贸易船队反应的情况，针对大西洋海况恶劣，加勒比海更是水文情况错综复杂的新问题，船舶设计师们打造了一种中西合璧的新式战船。
这种战船拥有长长的凸出的首尾柱，增加了甲板的有效长度，龙骨尽量向尾部下倾，以获得更大的尾部吃水深度。这种设计采用了东方船体将重心尽量靠后的优点，可以提高船只纵稳性和航速，而且使其水下船体的横向动力重心大大后移，从而能更好地与风帆压力中心相平衡，利于抢风航行和减小横漂。
按照东方的造船模式，船体甲板上无高耸桥楼以降低重心，这不仅改善了船舶稳定性，而且可以充分发挥帆的作用。风帆在使用西式软帆之外，采取了东方的上缘斜桁帆形式，为了增加操帆效率，在其顶桅上还加挂了悬挂式斜桁三角帆。
这样的船型拥有v字形船体，吃水深稳定性好，可以很好的适应大西洋的恶劣海况，同时能够获得更小的航行阻力。创新的上缘斜桁软帆和悬挂式斜桁三角帆大大提高了操帆率，让其成为了一种远超当世欧洲帆船的快速船型。这种船只的各项性能，虽然比海军开始使用的飞剪式帆船稍有不如，却有一个飞剪式帆船所没有的好处，因为船舷没有那么低，它是可以设置火炮甲板的。
这种新船被命名为北美纵帆船，成为了墨西哥湾造船厂的主打船型。其分为三种规格，一千二百吨级、六百吨级和八十吨级。前两种规格又分为战舰型和商船型，在划分二十到三十五个水密隔舱的情况下，商船型更多得是考虑载货空间，其只在甲板上保留炮位，其中一千二百吨级拥有炮位三十六个，六百吨级拥有炮位十六个。
战舰型则建造有火炮甲板，其中一千二百吨级拥有三层火炮甲板，总共配置七十六门火炮，六百吨级只有两层火炮甲板，配备四十八门火炮。另外的八十吨级则属于近海运输，或者作为渔船使用的船型，如果在战时也能配备四门火炮和燧发枪，作为支援船只使用。
船身已经开始了大规模建造，而火炮由浙南的火炮厂生产，经过长途运输送往墨西哥湾造船厂，美洲舰队的大西洋分舰队正在秘密开始组建。
与墨西哥湾造船厂同样没有受到冬季影响的，就是向南扩张的那些开拓团了。即使在进入冬季之后，热带地区依然保持了近三十摄氏度的高气温，这让他们得以继续开战扩张行动。
这个时期的尼德兰人和葡萄牙人，都只是在东南亚各个要点建设据点，这些地方除了作为海贸活动据点之外，对附近地区的控制力非常弱，就算是控制面积最大的西班牙人，也仅仅控制了苏禄群岛北部地区、几内亚岛东部的一个据点而已。
为了保证获得殖民地利益，这些欧洲殖民者只能用间接手段控制各国苏丹，以保证对殖民地的控制力。然而对这些苏丹的控制，并不被其他国家所承认，至少这些国家并未成为欧洲殖民国家的同盟国，就算其遭到侵略欧洲殖民国家也无法为其出头。
华夏的民间开拓团正是利用这些有利条件，大肆侵吞东印度群岛和苏禄群岛各个苏丹国的土地，如今已经占据了东印度群岛超过五成的土地，尤其是苏门答腊岛几乎全被控制了，苏禄群岛南部也几乎被侵吞殆尽，都快要与西班牙人的殖民地接壤了。
动手快的那些开拓团获得了巨大利益，却让后来的开拓团没有了殖民对象。为了获取利益，这些开拓团将目光转向了中南半岛和南亚地区，那里还有了许多国家并未被欧洲殖民者占据。
近百个开拓团凭借着武器和船只的优势，开始在中南半岛的各个沿海地区建立殖民据点，并快速侵吞各国的土地。开拓团的火器犀利，让这些落后国家的军队难以招架，结果他们节节败退，大量土地被吞并。
开拓团获得了巨大的利益，却也造成了极大的副作用，因为这些国家基本上都是大明王朝的属国。尽管无法确认这些开拓团是否华夏派出的军队，各藩属国却是可以向朝廷申诉，这也就有了崇祯在朝堂之上的愤怒，以及命令八贤王进行清剿的圣旨。
因为就接到这份圣旨的时候已经是冬季，朱聿键以筹措粮草集结军队，以及冬季难以出兵为借口，硬是将这个时间拖延到了春节之后。