我怎么就成F1车手了？ 第195章 193：红牛的心理阴影
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秦淼清晰地感觉自己赛车的右后轮被撞了一下，并且后轮还带飞了些什么东西，但是赛车的轮胎却并没有因此受到太大的损伤。
如果这个时候正好有一架直升机在两台赛车上方的话就能够看到，这次碰撞主要是因为秦淼与维斯塔潘两人的同步变线。
维斯塔潘反应不及，赛车的左前鼻翼端板直接就在秦淼右后轮上刮掉了。
好消息是维斯塔潘赛车的左前端板碎片在气流的作用下被吹到了赛道外面，大概率不会出动安全车
而且维斯塔潘前翼的损坏并不算严重，赛车驾驶起来手感方面也没有发生太大的变化，只有轻微的下压力丢失以及一些平衡性的问题。
但是这些问题都不会影响赛车的速度，而且只需要车手改变自己的操作习惯就能够抵消这些负面影响。
从两人上一圈进行缠斗开始，现场导播就将镜头锁定在了两人身上，所以两人碰撞的第一时间就被正在看比赛直播的观众和解说们看到了。
“啊！秦淼与维斯塔潘发生了碰撞！”
“有碎片飞出来了！”
三位解说发现有碰撞之后都很紧张，毕竟这次碰撞涉及了秦淼，虽然说解说们在解说比赛的时候不能有太强的主观意愿，但国内好不容易出了个天才车手，三位解说真的是捧在手里怕掉了，含在嘴里怕化了。
不管他们的主观意愿如何，他们潜意识里永远都是偏向秦淼的。
所以发现赛道上出现车祸了之后他们也是第一时间就担心起了秦淼的赛车状况。
生怕上场比赛才退赛的秦淼这场比赛又退一次。
不过好在他们担心的事情并没有发生。
秦淼和维斯塔潘的赛车依旧在正常地行驶。
秦淼回头去看的时候就发现维斯塔潘赛车左前端板少了一块，只剩下了一片孤伶伶的前鼻翼。
尽管赛车手们可以为了0.1秒的优势不管再怎么危险都死踩着油门不放，但是现在秦淼和维斯塔潘明确的发生了一次碰撞。
发生了这种事情之后维斯塔潘就是再怎么不愿意也只能稍微松一点油门，拉开自己与秦淼之间的距离防止发生二次碰撞。
赛会这边在两台车发生了碰撞之后的第一时间就开始关注。
不过随着比赛的逐渐进行，赛会发现发生碰撞的两台车都没有出现大范围的车体不稳情况，以此断定两台车之间发生的只是轻微的剐蹭，尽管有碎片飞出来，但是事故是可控的。
“还好还好，秦淼的赛车并没有出现什么问题，只是维斯塔潘的前端板坏了而已，对秦淼的影响不大。”
三位解说纷纷松了一口气。
【吓死我了】
【潘子你特么到底会不会开车？】
【潘子绝对是急了】
【这就是潘子】
……
国内的车迷看到了这次碰撞之后不约而同的将所有的责任都归咎在了维斯塔潘的身上。
其实严格说起来这次碰撞双方都有责任，国内的车迷们有些过于护犊子了。
但不论如何，秦淼这一圈的防守任务算是完成了。
不过等秦淼来到第四十圈的时候，车队给秦淼带来了一个不好的消息：“秦淼，轮胎的损耗有些超出我们的预期了，而且我们右后轮的胎压数值有些异常，好在状况并不严重，我们会持续观察，如果有什么情况我们会第一时间通知你。”
秦淼听到这里，本来因为对维斯塔潘进行了一次成功的防守而有些自得的他顿时就笑不出来了。
如果轮胎真的出了什么问题，重则直接在赛道上爆胎退赛，轻则得再进一次站换上新的轮胎。
尽管秦淼有新的软胎储备，但是谁都无法保证秦淼能在接下来的二十六圈追到自己原来的位置。
可仔细感受了一下之后秦淼却并没有感觉自己的轮胎有什么问题，秦淼下意识地就联想到了是不是自己赛车的传感器因为那次碰撞而出现了什么问题。
但是短时间之内也没办法确定问题出在哪里，而且轮胎的状态如何先不论，弗兰奇刚刚的提醒代表着秦淼如果继续防守维斯塔潘，秦淼的轮胎大概率是顶不住接下来的消耗了，有可能最后直接跑爆胎。
也就意味着下一个超车点秦淼不能再进行过于激烈的防守动作，得直接让维斯塔潘过去。
说实话，与维斯塔潘在赛场上斗智斗勇还是挺有意思的，只可惜轮胎不允许了。
这个时候改变战术又不现实，身后的勒克莱尔虽然距离维斯塔潘有14秒，距离自己至少15秒。
但是进站换胎一次最少23秒，到时候出站自己势必会落在勒克莱尔身后。
到时候又会有无数的变数，所以与其为了自己一时的痛快继续与维斯塔潘缠斗，还不如老老实实地保证自己绝对会以第三名完赛。
而且秦淼两圈的时间也已经完成了自己的任务，他帮汉密尔顿足足争取了三秒的时间。
现在秦淼与汉密尔顿之间的距离有5.197秒，而下一圈维斯塔潘超越了秦淼之后维斯塔潘距离汉密尔顿至少5.9秒。
对于梅奔和汉密尔顿来说，这绝对是一个天大的好消息。
……
第四十圈的发车大直道，秦淼再次面对维斯塔潘的进攻，虽然秦淼依旧有防守动作，但动作幅度不大，也就是走防守线来到内线，除此之外就没有更多的动作了。
而维斯塔潘这次吸尾流也没吸得那么极限，四平八稳地从外线超越了秦淼。
明显那次撞车给他提了个醒。
秦淼又回到了自己熟悉的第三。
与此同时，赛会给出了通知，秦淼与维斯塔潘发生的碰撞会被调查。
接到这个消息之后托托直接一个电话打了出去。
不过这个电话不是打给FIA的，而是打给梅奔专门在FIA待命的工作人员。
这些人就是专门给赛会施压，为梅奔车手争取利益的。
像是秦淼与维斯塔潘在赛场上的这次有争议的碰撞，正好就是出动这些人的最好时机。
……
被维斯塔潘超越之后再回首望去，第四的勒克莱尔没办法给秦淼带来任何压力，现在秦淼唯一需要担心和注意的就是自己的右后轮是不是真的漏气了之类的。
不过随着秦淼又跑了两圈，车队这边给了回复：“车没事，继续保护你的轮胎。”
同时两圈过后赛会也给出了调查结果，调查结束，一次正常的赛道事故，不会对场上的两位车手进行任何的处罚。
而随着秦淼与维斯塔潘的缠斗结束，现场导播也将镜头给到了汉密尔顿与维斯塔潘两人。
此时维斯塔潘距离汉密尔顿5.5秒。
两台车的轮胎状态其实不一样，汉密尔顿的中性胎比维斯塔潘的中性胎少跑了4圈。
如果按照这种节奏一直跑下去，最后维斯塔潘绝对会被逐渐拉开的。
再加上秦淼那两圈的阻挡，算是直接将维斯塔潘这场比赛争夺冠军的所有希望给挡没了。
而第四十三圈，梅奔的策略来了，他们直接叫汉密尔顿在距离比赛结束还有二十三圈的时候进站，并且换上了一套耐久度还有93%的中性胎。
梅奔的操作看得不少人一头雾水，你们干嘛呢这是？
按照正常人的思维模式来说，现在汉密尔顿的车比红牛好，轮胎还比红牛新，按理来说梅奔需要做的就是让汉密尔顿继续在赛道上跑自己的节奏，虽然最后几圈轮胎会比较挣扎，但是这种跑法是绝对地四平八稳，按照这样的节奏发展下去，冠军最后大概率会落在汉密尔顿的手上。
但是梅奔的策略组这边想得更多，红牛这边本来就没什么好失去的了，冠军这个位置维斯塔潘在经历了秦淼这堵叹息之墙之后就彻底指望不上了。
如果正常跑的话就会像是上面说的那样，最好成绩也只能混到个第二。
所以梅奔的策略组预判了红牛策略组的预判，他们认为红牛会在最快两圈内进站，毕竟维斯塔潘同样还有旧轮胎储备。
至于梅奔进站了之后维斯塔潘不进站怎么办？
一套只跑了两圈的中性胎去追一套跑了十四圈的中性胎可不要太简单，这两套轮胎之中的差距会越来越大的。
而且梅奔的策略组会像相信秦淼的防守能力那样去相信汉密尔顿的长距离节奏。
……
但实际上红牛没想那么多。
因为梅奔这边的秦淼给维斯塔潘的压力太大了，维斯塔潘有种感觉，就算自己换上了新的轮胎路过秦淼的身后都得被秦淼抓住赏两个大嘴巴子……
而红牛的策略组发现汉密尔顿进站了之后有了那么一个瞬间的懵逼，随后就是面面相觑，不知所措。
特么，你们怎么能这样呢？
你们为啥就提前进站了呢？
不应该啊。
不是，凭什么啊？你们这么做图啥？
红牛策略组出现了短暂的混乱，但很快他们就又调整了回来，并且开始研究如果这个时候维斯塔潘也跟着汉密尔顿的节奏一起进站换胎的可能性。
然后他们就发现，如果维斯塔潘进站换胎，那么他就不可避免地需要去面对秦淼。
就秦淼这防守维斯塔潘都快防守出心得来了的状态，红牛的策略组也没法确定维斯塔潘会在秦淼的车屁股后面丢多少时间。
虽然刚刚秦淼在与维斯塔潘发生了碰撞过后的下一圈就让过了维斯塔潘，但是谁也无法保证秦淼放过维斯塔潘是因为维斯塔潘当时的位置对于汉密尔顿没有威胁了，还是因为秦淼自己的轮胎经不住这么激烈的防守动作，亦或者是因为秦淼与维斯塔潘发生了碰撞之后的愧疚。
当初谁都想不到，从秦淼进入梅奔并且在巴林两次强硬地防守维斯塔潘开始，秦淼就成为了今年这个赛季最终冠军归属的决定性人物之一。
红牛策略组群策群力地思考过后，最终决定不让维斯塔潘进站换胎，保持自己的节奏跑完接下来的整场比赛。
没办法，不进站换胎的话比赛的结果还有一定的悬念，甚至维斯塔潘如果防守动作足够坚决，他守汉密尔顿一直守到比赛结束也不是没有可能。
可如果跟着梅奔的节奏走，那么红牛是真的一点获胜的可能性都没有了。
因为维斯塔潘不但需要重新面对自己与汉密尔顿之间的差距，还需要再一次面对梅奔的二号车手秦淼。
很快，等汉密尔顿换完轮胎出来之后，场面上的情况就变成了维斯塔潘领跑，秦淼在维斯塔潘后面4秒的地方跑自己的节奏，身后的汉密尔顿距离秦淼十三秒，并且在以每圈0.8秒的速度快速追击秦淼与维斯塔潘。
但这个数字并不准确，因为随着时间的逐渐推移，维斯塔潘的轮胎会逐渐开始退化，而汉密尔顿一套只跑了两圈的中性胎跑完接下来的比赛是一点压力都没有的。
所以汉密尔顿的追击速度只会越来越快，现在的悬念就是汉密尔顿追上前方的维斯塔潘需要用几圈。
第四十五圈，秦淼收到车队的通知，轮胎状态保护得不错，轮胎有了一定的余量，可以稍微加快一点速度。
不过秦淼并没有加快，还是保持着自己的保胎节奏。
第五十圈，汉密尔顿消掉了自己与秦淼之间十三秒的差距，总共用了七圈，速度不可谓不快。
而秦淼这次没等汉密尔顿在发车大直道超自己了，秦淼知道自己就算是阻挡汉密尔顿也不会有什么好处，就算自己像是慢车一样让车也不会损失什么。
所以秦淼就在T9到T10中间的这段DRS区内像是慢车一样主动将汉密尔顿给让了过去。
算是给对方做了一个顺水人情。
而秦淼不知道的是，汉密尔顿见到秦淼给自己让车之后用有些别扭的中文说了句谢谢。
汉密尔顿超过了秦淼后，距离比赛结束还有十六圈，距离维斯塔潘还有7秒。
说实话，看到这里之后谁都知道汉密尔顿绝对可以在比赛结束之前追上维斯塔潘。
现在的悬念变成了维斯塔潘能不能在汉密尔顿进入自己身后的DRS区之后防守住汉密尔顿的进攻。
而值得一提的是，汉密尔顿超过了秦淼之后并没能将秦淼甩开，相反秦淼靠着DRS，ERS和尾流勉强跟上了汉密尔顿的节奏。
如果这个时候正好有一架直升机在两台赛车上方的话就能够看到，这次碰撞主要是因为秦淼与维斯塔潘两人的同步变线。
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好消息是维斯塔潘赛车的左前端板碎片在气流的作用下被吹到了赛道外面，大概率不会出动安全车
而且维斯塔潘前翼的损坏并不算严重，赛车驾驶起来手感方面也没有发生太大的变化，只有轻微的下压力丢失以及一些平衡性的问题。
但是这些问题都不会影响赛车的速度，而且只需要车手改变自己的操作习惯就能够抵消这些负面影响。
从两人上一圈进行缠斗开始，现场导播就将镜头锁定在了两人身上，所以两人碰撞的第一时间就被正在看比赛直播的观众和解说们看到了。
“啊！秦淼与维斯塔潘发生了碰撞！”
“有碎片飞出来了！”
三位解说发现有碰撞之后都很紧张，毕竟这次碰撞涉及了秦淼，虽然说解说们在解说比赛的时候不能有太强的主观意愿，但国内好不容易出了个天才车手，三位解说真的是捧在手里怕掉了，含在嘴里怕化了。
不管他们的主观意愿如何，他们潜意识里永远都是偏向秦淼的。
所以发现赛道上出现车祸了之后他们也是第一时间就担心起了秦淼的赛车状况。
生怕上场比赛才退赛的秦淼这场比赛又退一次。
不过好在他们担心的事情并没有发生。
秦淼和维斯塔潘的赛车依旧在正常地行驶。
秦淼回头去看的时候就发现维斯塔潘赛车左前端板少了一块，只剩下了一片孤伶伶的前鼻翼。
尽管赛车手们可以为了0.1秒的优势不管再怎么危险都死踩着油门不放，但是现在秦淼和维斯塔潘明确的发生了一次碰撞。
发生了这种事情之后维斯塔潘就是再怎么不愿意也只能稍微松一点油门，拉开自己与秦淼之间的距离防止发生二次碰撞。
赛会这边在两台车发生了碰撞之后的第一时间就开始关注。
不过随着比赛的逐渐进行，赛会发现发生碰撞的两台车都没有出现大范围的车体不稳情况，以此断定两台车之间发生的只是轻微的剐蹭，尽管有碎片飞出来，但是事故是可控的。
“还好还好，秦淼的赛车并没有出现什么问题，只是维斯塔潘的前端板坏了而已，对秦淼的影响不大。”
三位解说纷纷松了一口气。
【吓死我了】
【潘子你特么到底会不会开车？】
【潘子绝对是急了】
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……
国内的车迷看到了这次碰撞之后不约而同的将所有的责任都归咎在了维斯塔潘的身上。
其实严格说起来这次碰撞双方都有责任，国内的车迷们有些过于护犊子了。
但不论如何，秦淼这一圈的防守任务算是完成了。
不过等秦淼来到第四十圈的时候，车队给秦淼带来了一个不好的消息：“秦淼，轮胎的损耗有些超出我们的预期了，而且我们右后轮的胎压数值有些异常，好在状况并不严重，我们会持续观察，如果有什么情况我们会第一时间通知你。”
秦淼听到这里，本来因为对维斯塔潘进行了一次成功的防守而有些自得的他顿时就笑不出来了。
如果轮胎真的出了什么问题，重则直接在赛道上爆胎退赛，轻则得再进一次站换上新的轮胎。
尽管秦淼有新的软胎储备，但是谁都无法保证秦淼能在接下来的二十六圈追到自己原来的位置。
可仔细感受了一下之后秦淼却并没有感觉自己的轮胎有什么问题，秦淼下意识地就联想到了是不是自己赛车的传感器因为那次碰撞而出现了什么问题。
但是短时间之内也没办法确定问题出在哪里，而且轮胎的状态如何先不论，弗兰奇刚刚的提醒代表着秦淼如果继续防守维斯塔潘，秦淼的轮胎大概率是顶不住接下来的消耗了，有可能最后直接跑爆胎。
也就意味着下一个超车点秦淼不能再进行过于激烈的防守动作，得直接让维斯塔潘过去。
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但是进站换胎一次最少23秒，到时候出站自己势必会落在勒克莱尔身后。
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而且秦淼两圈的时间也已经完成了自己的任务，他帮汉密尔顿足足争取了三秒的时间。
现在秦淼与汉密尔顿之间的距离有5.197秒，而下一圈维斯塔潘超越了秦淼之后维斯塔潘距离汉密尔顿至少5.9秒。
对于梅奔和汉密尔顿来说，这绝对是一个天大的好消息。
……
第四十圈的发车大直道，秦淼再次面对维斯塔潘的进攻，虽然秦淼依旧有防守动作，但动作幅度不大，也就是走防守线来到内线，除此之外就没有更多的动作了。
而维斯塔潘这次吸尾流也没吸得那么极限，四平八稳地从外线超越了秦淼。
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秦淼又回到了自己熟悉的第三。
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这些人就是专门给赛会施压，为梅奔车手争取利益的。
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同时两圈过后赛会也给出了调查结果，调查结束，一次正常的赛道事故，不会对场上的两位车手进行任何的处罚。
而随着秦淼与维斯塔潘的缠斗结束，现场导播也将镜头给到了汉密尔顿与维斯塔潘两人。
此时维斯塔潘距离汉密尔顿5.5秒。
两台车的轮胎状态其实不一样，汉密尔顿的中性胎比维斯塔潘的中性胎少跑了4圈。
如果按照这种节奏一直跑下去，最后维斯塔潘绝对会被逐渐拉开的。
再加上秦淼那两圈的阻挡，算是直接将维斯塔潘这场比赛争夺冠军的所有希望给挡没了。
而第四十三圈，梅奔的策略来了，他们直接叫汉密尔顿在距离比赛结束还有二十三圈的时候进站，并且换上了一套耐久度还有93%的中性胎。
梅奔的操作看得不少人一头雾水，你们干嘛呢这是？
按照正常人的思维模式来说，现在汉密尔顿的车比红牛好，轮胎还比红牛新，按理来说梅奔需要做的就是让汉密尔顿继续在赛道上跑自己的节奏，虽然最后几圈轮胎会比较挣扎，但是这种跑法是绝对地四平八稳，按照这样的节奏发展下去，冠军最后大概率会落在汉密尔顿的手上。
但是梅奔的策略组这边想得更多，红牛这边本来就没什么好失去的了，冠军这个位置维斯塔潘在经历了秦淼这堵叹息之墙之后就彻底指望不上了。
如果正常跑的话就会像是上面说的那样，最好成绩也只能混到个第二。
所以梅奔的策略组预判了红牛策略组的预判，他们认为红牛会在最快两圈内进站，毕竟维斯塔潘同样还有旧轮胎储备。
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而且梅奔的策略组会像相信秦淼的防守能力那样去相信汉密尔顿的长距离节奏。
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因为梅奔这边的秦淼给维斯塔潘的压力太大了，维斯塔潘有种感觉，就算自己换上了新的轮胎路过秦淼的身后都得被秦淼抓住赏两个大嘴巴子……
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就秦淼这防守维斯塔潘都快防守出心得来了的状态，红牛的策略组也没法确定维斯塔潘会在秦淼的车屁股后面丢多少时间。
虽然刚刚秦淼在与维斯塔潘发生了碰撞过后的下一圈就让过了维斯塔潘，但是谁也无法保证秦淼放过维斯塔潘是因为维斯塔潘当时的位置对于汉密尔顿没有威胁了，还是因为秦淼自己的轮胎经不住这么激烈的防守动作，亦或者是因为秦淼与维斯塔潘发生了碰撞之后的愧疚。
当初谁都想不到，从秦淼进入梅奔并且在巴林两次强硬地防守维斯塔潘开始，秦淼就成为了今年这个赛季最终冠军归属的决定性人物之一。
红牛策略组群策群力地思考过后，最终决定不让维斯塔潘进站换胎，保持自己的节奏跑完接下来的整场比赛。
没办法，不进站换胎的话比赛的结果还有一定的悬念，甚至维斯塔潘如果防守动作足够坚决，他守汉密尔顿一直守到比赛结束也不是没有可能。
可如果跟着梅奔的节奏走，那么红牛是真的一点获胜的可能性都没有了。
因为维斯塔潘不但需要重新面对自己与汉密尔顿之间的差距，还需要再一次面对梅奔的二号车手秦淼。
很快，等汉密尔顿换完轮胎出来之后，场面上的情况就变成了维斯塔潘领跑，秦淼在维斯塔潘后面4秒的地方跑自己的节奏，身后的汉密尔顿距离秦淼十三秒，并且在以每圈0.8秒的速度快速追击秦淼与维斯塔潘。
但这个数字并不准确，因为随着时间的逐渐推移，维斯塔潘的轮胎会逐渐开始退化，而汉密尔顿一套只跑了两圈的中性胎跑完接下来的比赛是一点压力都没有的。
所以汉密尔顿的追击速度只会越来越快，现在的悬念就是汉密尔顿追上前方的维斯塔潘需要用几圈。
第四十五圈，秦淼收到车队的通知，轮胎状态保护得不错，轮胎有了一定的余量，可以稍微加快一点速度。
不过秦淼并没有加快，还是保持着自己的保胎节奏。
第五十圈，汉密尔顿消掉了自己与秦淼之间十三秒的差距，总共用了七圈，速度不可谓不快。
而秦淼这次没等汉密尔顿在发车大直道超自己了，秦淼知道自己就算是阻挡汉密尔顿也不会有什么好处，就算自己像是慢车一样让车也不会损失什么。
所以秦淼就在T9到T10中间的这段DRS区内像是慢车一样主动将汉密尔顿给让了过去。
算是给对方做了一个顺水人情。
而秦淼不知道的是，汉密尔顿见到秦淼给自己让车之后用有些别扭的中文说了句谢谢。
汉密尔顿超过了秦淼后，距离比赛结束还有十六圈，距离维斯塔潘还有7秒。
说实话，看到这里之后谁都知道汉密尔顿绝对可以在比赛结束之前追上维斯塔潘。
现在的悬念变成了维斯塔潘能不能在汉密尔顿进入自己身后的DRS区之后防守住汉密尔顿的进攻。
而值得一提的是，汉密尔顿超过了秦淼之后并没能将秦淼甩开，相反秦淼靠着DRS，ERS和尾流勉强跟上了汉密尔顿的节奏。