我怎么就成F1车手了？ 第356章 350：天降机缘（6K，加更1416）
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而自己前方的汉密尔顿目标丢失之后，秦淼距离前方的佩雷兹足有20秒的时间差距，后方的马格努森距离秦淼也有12秒的时间差距。
卡在中间位置的秦淼突出的就是一个前不着村后不着店。
因为已经没啥压力了，追又追不上，位置又没啥威胁，索性秦淼就开始了巡航。
第31圈，维斯塔潘比法拉利和梅奔车队预计更早地开启了他们的二停窗口。
梅奔的策略组第一时间就开始判断这俩是不是准备三停。
毕竟第31圈就选择进站换胎，实在有些太早了，毕竟现在距离比赛结束还剩26圈。
从软胎一停的窗口来看，软胎只能坚持14-15圈左右，而中性胎的寿命又只在20-22圈。
最后的几圈轮胎就会进入悬崖点，抓地力快速下降。
所以红牛选择三停的可能性是很高的，毕竟不是所有人都有秦淼这么逆天的保胎能力。
最关键的是，如果他们选择三停的话，一停的秦淼没准还真有机会从红牛和法拉利的手里抢一个领奖台回来。
当然，现在梅奔也就只是发现了这种可能性，并不确定红牛这边的想法。
具体如何还得看他们换上的是什么轮胎，如果和秦淼一样换上硬胎的话那么红牛的战术依旧是两停。
然后，所有人就都看到维斯塔潘换上了中性胎从维修区里跑了出来。
看到这里之后，几乎所有将注意力放在红牛和法拉利车队身上的人都意识到，维斯塔潘对于第二的这个名次依旧不是那么地满意。
他想要提前开启进站窗口，寻求undercut勒克莱尔的机会。
只不过大家都不知道的是，红牛这边其实想的依旧是两停，所以等维斯塔潘出来之后，车队就在车队TR之中对维斯塔潘表示，如果可以的话出场圈的速度稍微放慢一点。
维斯塔潘这边自然也就照做了，出场圈并没有推得太快。
法拉利这场比赛的最大竞争对手就是红牛，所以维斯塔潘进站之后法拉利也拷贝了红牛的战术，第32圈将勒克莱尔叫进了维修区，和维斯塔潘一样，换上了一套中性胎。
而勒克莱尔从维修区出来之后，刚好就卡在了维斯塔潘前面1.1秒。
这下维斯塔潘不干了。
因为如果没有车队指令的话，自己出来之后绝对会全力推进，没准就是因为自己的全力推进，刚好就可以undercut勒克莱尔。
可现在呢？自己没全力推进，原本自己与勒克莱尔之间4秒的时间差距就变成了1.1秒。
这下维斯塔潘顿时就有了一种被队友背刺了的感觉。
这个瞬间的维斯塔潘甚至回想起了去年最后一场比赛，站在领奖台上却感觉不到任何的喜悦，心中只有酸涩和怅然若失的感觉。
再看着旁边站在最高领奖台上庆祝的秦淼，这种感觉就更强烈了。
所以维斯塔潘就开始在车队内部的TR之中发起了抱怨，并且语气并不是很好。
而他们俩的后面，正好就是秦淼。
只不过秦淼只是远远地看到了这俩人的车尾灯，随后就逐渐被这俩人拉开了。
本来秦淼与第四佩雷兹之间的时间差距就有20秒，与第一的勒克莱尔之间的时间差距直接就来到了32秒，与维斯塔潘28秒。
这么大的时间差距之下，最先进站的维斯塔潘从维修区出来之后还是排在秦淼前面7秒位置，维斯塔潘就更不用说了。
只不过这个时候的车队TR之中传来的话语却给了秦淼希望。
“秦淼，注意一下，我们判断红牛和法拉利可能会让维斯塔潘和勒克莱尔三停，我们还有机会，保护好轮胎，看看我们能等到什么。”
本来都已经进入了靠本能开车模式开始摸鱼跑比赛了的秦淼直接就被这一声提醒给叫回神了。
“收到，我的轮胎状态还不错，确实有可能，就看他们愿不愿意给我机会了。”
赛会这边首先是放出了维斯塔潘从维修区出来之后的车队TR，大致意思就是找车队抱怨，毕竟他错失了一个超越勒克莱尔的大好机会。
然后赛会顺势就放出了秦淼与弗兰奇的车队TR。
“哦？梅奔这边觉得秦淼有机会？”
听完了这段TR之后，本来因为梅奔这场比赛表现不佳，而有些失落的国内车迷和解说们，顿时就收到了一个不大不小的惊喜。
兵哥更是期待地调整了一下自己的坐姿说道：“梅奔这边觉得这场比赛秦淼是有说法的，我们也可以稍微期待一下，秦淼是否可以用他享誉围场的保胎能力给我们带来些惊喜。”
……
之后的第34圈赛恩斯和佩雷兹这两位车手也选择了在同一圈进站。
从维修区出来之后，同样这两人都落在了秦淼的前面。
只不过没有与勒克莱尔和维斯塔潘那么大的时间优势罢了，一个在秦淼前面5秒，一个在秦淼前面1.3秒位置。
尽管秦淼的轮胎温度上有优势，但是秦淼对于自己身前换上了和自己同款硬胎的佩雷兹依旧是一点办法都没有，毕竟赛车性能上的差距摆在这里，秦淼根本追不上。
其实这也正常，毕竟围场内所有人都知道，秦淼除了保胎能力比较逆天之外，防守能力也是一顶一的顶尖，上个赛季秦淼不止一次直接在赛道上锁死过维斯塔潘就是最好的证明。
所以不论是红牛还是法拉利，他们都不会在自己的车手进站出来之后会落在秦淼后面的时候让车手进站。
不过秦淼并没有因为前面这4人从维修区出来之后在逐渐拉开与自己的时间差距而有任何心理上的波动，反而越来越兴奋。
因为至少从现在的表现来看，如果他们选择三停的话，自己是真有可能在这帮人中间拿到一个位置的。
接下来依旧是秦淼熟悉的节奏。
跑自己的节奏，时不时超台慢车。
可能这个时候就有对于F1比赛了解不够深的人要说了，那秦淼一停干嘛？这一停看起来挺牛逼的，但好像前方的4人进站之后，秦淼的位置并没有任何的变化，任何优势都没有拿到。
可你不能将自己的目光只放在前面，有时候也要看看自己的身后。
此时秦淼的队友汉密尔顿距离秦淼有足足17秒的时间差距。
而原本秦淼与前方车手集团二十多秒的时间差距，现在被追得只剩七八秒了。
在汉密尔顿追击秦淼的这段时间里，周冠宇完成了一次3.5秒的进站，出来之后的周冠宇轻松地超越了斯特罗尔，又来到了博塔斯的身后，排在第13。
尽管今天的这场比赛梅奔车队的表现让所有国内的车迷大失所望。
但不论是秦淼驾驶一台竞争力并不是那么强的梅奔赛车在赛场上表现出来的韧性，还是周冠宇首秀就在赛场上表演的超车秀以及长距离追击能力，都给国内的车迷们打上了一针强心剂。
竞争力没了就没了吧，但至少不论是秦淼还是周冠宇这俩人在赛道上都是有亮眼表现的。
而且随着比赛的逐渐进行，观众们也接受了梅奔车队失去竞争力的事实，甚至已经开始习惯了这个画面了。
……
第44圈，一直在尝试追击勒克莱尔的维斯塔潘因为轮胎寿命问题，最终还是选择了第三次进入维修区。
而进入维修区之前，维斯塔潘与他前方勒克莱尔的时间差距在5秒。
而维斯塔潘从维修区出来之后，他落在秦淼前面两秒的位置。
看着从维修区之中出来的维斯塔潘，秦淼突然就有些后悔选择一停跑完了。
这个画面看着真的有些膈应。
上个赛季自己还是领先集团，至少还是比较有竞争力的那批人，可现在呢？
一场比赛，维斯塔潘出现在自己面前三次了！整整三次！
都是从维修区之中跑出来之后，刚好卡在自己面前。
之后又如出一辙地快速远去。
不过等比赛来到了第45圈之后，秦淼发现，佩雷兹却并没有选择进站。
看来佩雷兹是准备两停跑完了。
红牛不得不承认，秦淼的保胎能力确实逆天，但是佩雷兹的保胎能力是你秦淼来之前最强的那个。
所以红牛索性就不让佩雷兹进站了，毕竟他们也不想冒险让佩雷兹出现在秦淼的身后。
鬼知道以秦淼的防守能力，他会不会直接在赛道上把佩雷兹给锁死。
秦淼见此，啧了一声，随后也只能认命，毕竟赛车性能上的差距太大了。
不过让人意外的是，法拉利并没有继续拷贝红牛的战术，而是选择让使用中性胎的勒克莱尔继续待在外面，同时赛恩斯也继续待在外面。
勒克莱尔没什么好说的，此时勒克莱尔的轮胎消耗很小，是可以以一个相对较快的巡航速度将这场比赛跑完的。
但是赛恩斯不进站换胎则是因为秦淼，因为他进站换胎的话，也会落在秦淼的后面。
还有一层原因是法拉利这边想保下2022赛季勒克莱尔的第1个分站赛冠军，所以就继续让赛恩斯待在外面，帮勒克莱尔阻挡一下会赶上来的维斯塔潘。
所以这一次也就只是维斯塔潘一个人不满自己第二的位置，想要用软胎尝试一下进站。
只不过接下来让所有人都意外的一个画面出现了。
第46圈，加斯利的赛车引擎直接着火了，停在了当年格罗斯让撞车着火的位置。
该说不说，历史总是惊人的相似，亦或者巴林大奖赛的这个马修入口天生就和火有什么联系。
只能说，红牛这次进站换胎有些太着急了。
不出意外地，安全车出动。
维斯塔潘亏了两个位置不说，红牛的两位车手也有机会回去换新轮胎。
同时，另外一个倒楣的人就是秦淼了。
虽然这次安全车也让秦淼获得了一次免费的进站。
但还是那个问题，赛车性能跟不上，这次安全车又让所有车手抹平了轮胎上的差距。
当然了，这个安全车的便宜也不能不占，毕竟所有人都利用这次安全车更换了新的轮胎，而你秦淼不更换，那你不就等于白白亏了一套轮胎吗？
所以秦淼也进站了，并且也换上了一套全新的软胎，毕竟此时比赛也就只剩10圈了，一套全新的软胎是绝对够用的。
稍微懂一点赛车的秦淼车迷看到了这个安全车之后都有些沮丧和懊恼，怎么好端端地就亏了这么多呢。
而此时对于秦淼的车迷来说，唯一的好消息是：因为秦淼的性格原因，除了秦淼之外，赛道上所有的车手用的都是排位赛跑过的轮胎。
秦淼用的则是全新的软胎。
只不过这个优势并不算太大就是了。
之后就是安全车带着所有车手开始巡航，车阵重新被压缩，慢车解套。
而秦淼看着出现在自己身后的汉密尔顿，有点蛋疼。
优势没了……
等会老汉估计得开始进攻自己了。
第50圈，安全车顶灯熄灭，比赛即将重启，此时距离比赛结束还剩7圈。
秦淼也快速地收敛了自己内心的郁闷情绪，开始观察自己身后的汉密尔顿，并且规划自己等会的防守动作，接下来秦淼准备要开始防守汉密尔顿了。
T14出弯之后，勒克莱尔猛地加速，而勒克莱尔身后的赛恩斯跟得不错，维斯塔潘也有什么失误。
而赛恩斯身后的佩雷兹和维斯塔潘两人因为位置的原因，基本上没有去争夺赛恩斯位置的机会。
所以起步之后一路来到了T1，前面几位车手的位置都没有发生什么变化。
至于秦淼，发现前车起速了之后就将自己的注意力放在了汉密尔顿的身上，根本就没管前面的人了。
不过跑了几个弯道之后，秦淼发现自己身后的汉密尔顿并没有明显的进攻意图，亦或者说，汉密尔顿这个时候根本就攻不了秦淼。
速度跟不上。
毕竟秦淼用的是全新的软胎，而汉密尔顿的这套软胎跑了一个排位赛的飞行圈，二者的抓地力相差有点大。
来到了第52圈之后，秦淼与前方佩雷兹之间的时间差距扩大到了1.5秒。
而身后的汉密尔顿没给秦淼什么压力，秦淼又特么开始巡航了。
什么？秦淼前面不是维斯塔潘吗？怎么变成佩雷兹了？
佩雷兹这边在第51圈的发车大直道就将自己的位置给了维斯塔潘，二号车手的地位一览无遗。
第53圈，维斯塔潘就开始进攻自己前方的赛恩斯了。
不可否认，这个赛季法拉利的赛车性能确实要比红牛的赛车性能更强，但是很明显赛恩斯此时还没有勒克莱尔的实力，并不能以一个缓慢，但是稳定的速度拉开与维斯塔潘之间的时间差距。
只不过塞恩斯确实比维斯塔潘慢，但是靠着赛车优势慢得并不多，接下来维斯塔潘想要超越塞恩斯，估计得在DRS区之中找机会。
只不过让人觉得意外的是，等到第54圈的时候，原本速度还不算快的赛恩斯居然逐渐拉开了自己与维斯塔潘之间的时间差距。
就好像是维斯塔潘的赛车出现了什么问题一样。
然后第55圈，维斯塔潘的赛车速度就明显地慢了下来，并且顺势被后方的佩雷兹以及秦淼汉密尔顿超越。
这下就更明显了，维斯塔潘的赛车出问题了！
“发生了什么？我能做什么弥补吗？”维斯塔潘垂死挣扎地在车队TR之中问道。
“抱歉Max，我们的遥测数据之中并没有发现任何大问题，我们恐怕得退赛了。”车队这边给维斯塔潘的回复显得是那么地冰冷无情。
唯一的好消息是，此时的维斯塔潘刚好就来到了维修区入口，接下来他不用停在赛道上，可以直接将赛车开回维修区。
红牛的车迷看到了这个画面之后自然是悲鸣一片。
而另外一边的梅奔和法拉利车迷，特别是法拉利车迷们就乐呵了，现场欢腾一片。
秦淼这边也是莫名其妙地就捡到了一个第四的位置。
并且同一圈，秦淼也发现自己前方佩雷兹的速度居然也慢了下来。
应该是红牛车队这边发现了两位使用本田赛车引擎的赛车在引擎方面出了问题，指示佩雷兹降低赛车功率保护引擎。
也因此，第55圈的时候秦淼就跟到了佩雷兹身后0.9秒的位置。
第57圈，最后一圈。
秦淼在发车大直道上出弯之后更是追到了佩雷兹身后0.5秒位置。
佩雷兹这边第一时间就开始画龙防守，而秦淼则是同样画龙吸住了佩雷兹的尾流，两人的画龙轨迹都一模一样。
“秦淼！有机会吗？能不能吸住佩雷兹的尾流？”兵哥看到了这一幕之后手心都已经攥出汗了。
“接近率！秦淼的接近率很高！有机会！”虾哥惊呼。
在发车大直道的中段，打开了DRS的秦淼已经在佩雷兹的外线抽头了，但是等到了维修区出口位置之后，眼里满是信心的秦淼突然感觉自己的背部一痛。
随后赛车就开始不受控制地开始了弹跳，痛感就是背后赛车弹跳时的撞击带来的。
并且伴随着的就是赛车的加速度开始下降，开始跟不上佩雷兹的速度了。
看到了秦淼的赛车在抽头之后接近率下降，兵哥虾哥两人同时长叹一声“啊~”。
解说了这么久的F1比赛的他们看到了秦淼原本还算是可观的接近率突然下降之后立马就知道了，这次秦淼的进攻可能要失败了。
最终秦淼可能就得排在第四，无缘领奖台了。
作为秦淼的车迷，上个赛季还能看到秦淼在赛场上光芒四溢，可短短一个冬休期的时间过后秦淼就只能在领奖台外苦苦徘徊，这让所有的解说和国内车迷有了一种强烈的落差感。
而原本看到秦淼即将要超越佩雷兹之后现场的欢呼声，看到秦淼突然降速之后，也统一地发出了一句懊恼地“哦~”
本来来到现场观看这场比赛的中国车迷就不少，毕竟中国人是全世界出了名的街溜子，哪都能见到他们的身影，就更不用说巴林了。
而且中东人对于中国人其实是有一定好感的，所以大部分的中立本地车迷还是比较支持秦淼的。
当然，尽管T1失去了超越佩雷兹的机会，但是秦淼并没有忘记持续给佩雷兹施压，在T1的刹车点之前秦淼还向着内线变道晃了佩雷兹一下。
而此时，佩雷兹头上的压力显示已经变成了【62%】。
没错，秦淼在第51圈来到佩雷兹的身后就给佩雷兹上了自己的技能，6圈跑下来已经累积了【62%】的压力。
这还是因为佩雷兹知道这个赛季梅奔赛车的实力不行，所以压力累积得慢，如果是上个赛季，这会儿压力早奔着100%去了。
不过尽管如此，秦淼还是觉得这场比赛自己有机会。
接下来还有两个DRS区，自己只要压力给得足一点，佩雷兹总会有失误的时候。
就在秦淼这么想着，并且秦淼的车迷们也觉得秦淼这场比赛还有机会的时候。
佩雷兹在T1出弯居然出现了失误，整台车都突然打滑横在了赛道上。
并且还是脑袋朝着维修区出口的方向横在赛道上，在这个位置将车停下的佩雷兹在他后面的所有车过完之前是没有办法动的，一动就容易发生碰撞。
看到佩雷兹停在赛道上之后，秦淼猛的往左拐了一下才避免了与佩雷兹发生碰撞。
被吓出了一身冷汗的同时，一股兴奋感从秦淼的内心诞生。
因为佩雷兹最后一圈的时候停在赛道上，就意味着佩雷兹这场比赛已经没有了竞争力，他的名次已经丢掉了。
而自己的名次顺势上了一位，来到第三，自己居然真的拿到了领奖台……尽管没有依靠着自己的保胎能力。
但运气也是实力的一部分不是吗？
随后秦淼就有些意外的在车队TR之中问了一句：“发生什么了？”
弗兰奇过了一会儿之后才在车队TR之中说道：“目前并不清楚具体原因，大概率是引擎出现的问题，就和维斯塔潘加斯利一样。”
卡在中间位置的秦淼突出的就是一个前不着村后不着店。
因为已经没啥压力了，追又追不上，位置又没啥威胁，索性秦淼就开始了巡航。
第31圈，维斯塔潘比法拉利和梅奔车队预计更早地开启了他们的二停窗口。
梅奔的策略组第一时间就开始判断这俩是不是准备三停。
毕竟第31圈就选择进站换胎，实在有些太早了，毕竟现在距离比赛结束还剩26圈。
从软胎一停的窗口来看，软胎只能坚持14-15圈左右，而中性胎的寿命又只在20-22圈。
最后的几圈轮胎就会进入悬崖点，抓地力快速下降。
所以红牛选择三停的可能性是很高的，毕竟不是所有人都有秦淼这么逆天的保胎能力。
最关键的是，如果他们选择三停的话，一停的秦淼没准还真有机会从红牛和法拉利的手里抢一个领奖台回来。
当然，现在梅奔也就只是发现了这种可能性，并不确定红牛这边的想法。
具体如何还得看他们换上的是什么轮胎，如果和秦淼一样换上硬胎的话那么红牛的战术依旧是两停。
然后，所有人就都看到维斯塔潘换上了中性胎从维修区里跑了出来。
看到这里之后，几乎所有将注意力放在红牛和法拉利车队身上的人都意识到，维斯塔潘对于第二的这个名次依旧不是那么地满意。
他想要提前开启进站窗口，寻求undercut勒克莱尔的机会。
只不过大家都不知道的是，红牛这边其实想的依旧是两停，所以等维斯塔潘出来之后，车队就在车队TR之中对维斯塔潘表示，如果可以的话出场圈的速度稍微放慢一点。
维斯塔潘这边自然也就照做了，出场圈并没有推得太快。
法拉利这场比赛的最大竞争对手就是红牛，所以维斯塔潘进站之后法拉利也拷贝了红牛的战术，第32圈将勒克莱尔叫进了维修区，和维斯塔潘一样，换上了一套中性胎。
而勒克莱尔从维修区出来之后，刚好就卡在了维斯塔潘前面1.1秒。
这下维斯塔潘不干了。
因为如果没有车队指令的话，自己出来之后绝对会全力推进，没准就是因为自己的全力推进，刚好就可以undercut勒克莱尔。
可现在呢？自己没全力推进，原本自己与勒克莱尔之间4秒的时间差距就变成了1.1秒。
这下维斯塔潘顿时就有了一种被队友背刺了的感觉。
这个瞬间的维斯塔潘甚至回想起了去年最后一场比赛，站在领奖台上却感觉不到任何的喜悦，心中只有酸涩和怅然若失的感觉。
再看着旁边站在最高领奖台上庆祝的秦淼，这种感觉就更强烈了。
所以维斯塔潘就开始在车队内部的TR之中发起了抱怨，并且语气并不是很好。
而他们俩的后面，正好就是秦淼。
只不过秦淼只是远远地看到了这俩人的车尾灯，随后就逐渐被这俩人拉开了。
本来秦淼与第四佩雷兹之间的时间差距就有20秒，与第一的勒克莱尔之间的时间差距直接就来到了32秒，与维斯塔潘28秒。
这么大的时间差距之下，最先进站的维斯塔潘从维修区出来之后还是排在秦淼前面7秒位置，维斯塔潘就更不用说了。
只不过这个时候的车队TR之中传来的话语却给了秦淼希望。
“秦淼，注意一下，我们判断红牛和法拉利可能会让维斯塔潘和勒克莱尔三停，我们还有机会，保护好轮胎，看看我们能等到什么。”
本来都已经进入了靠本能开车模式开始摸鱼跑比赛了的秦淼直接就被这一声提醒给叫回神了。
“收到，我的轮胎状态还不错，确实有可能，就看他们愿不愿意给我机会了。”
赛会这边首先是放出了维斯塔潘从维修区出来之后的车队TR，大致意思就是找车队抱怨，毕竟他错失了一个超越勒克莱尔的大好机会。
然后赛会顺势就放出了秦淼与弗兰奇的车队TR。
“哦？梅奔这边觉得秦淼有机会？”
听完了这段TR之后，本来因为梅奔这场比赛表现不佳，而有些失落的国内车迷和解说们，顿时就收到了一个不大不小的惊喜。
兵哥更是期待地调整了一下自己的坐姿说道：“梅奔这边觉得这场比赛秦淼是有说法的，我们也可以稍微期待一下，秦淼是否可以用他享誉围场的保胎能力给我们带来些惊喜。”
……
之后的第34圈赛恩斯和佩雷兹这两位车手也选择了在同一圈进站。
从维修区出来之后，同样这两人都落在了秦淼的前面。
只不过没有与勒克莱尔和维斯塔潘那么大的时间优势罢了，一个在秦淼前面5秒，一个在秦淼前面1.3秒位置。
尽管秦淼的轮胎温度上有优势，但是秦淼对于自己身前换上了和自己同款硬胎的佩雷兹依旧是一点办法都没有，毕竟赛车性能上的差距摆在这里，秦淼根本追不上。
其实这也正常，毕竟围场内所有人都知道，秦淼除了保胎能力比较逆天之外，防守能力也是一顶一的顶尖，上个赛季秦淼不止一次直接在赛道上锁死过维斯塔潘就是最好的证明。
所以不论是红牛还是法拉利，他们都不会在自己的车手进站出来之后会落在秦淼后面的时候让车手进站。
不过秦淼并没有因为前面这4人从维修区出来之后在逐渐拉开与自己的时间差距而有任何心理上的波动，反而越来越兴奋。
因为至少从现在的表现来看，如果他们选择三停的话，自己是真有可能在这帮人中间拿到一个位置的。
接下来依旧是秦淼熟悉的节奏。
跑自己的节奏，时不时超台慢车。
可能这个时候就有对于F1比赛了解不够深的人要说了，那秦淼一停干嘛？这一停看起来挺牛逼的，但好像前方的4人进站之后，秦淼的位置并没有任何的变化，任何优势都没有拿到。
可你不能将自己的目光只放在前面，有时候也要看看自己的身后。
此时秦淼的队友汉密尔顿距离秦淼有足足17秒的时间差距。
而原本秦淼与前方车手集团二十多秒的时间差距，现在被追得只剩七八秒了。
在汉密尔顿追击秦淼的这段时间里，周冠宇完成了一次3.5秒的进站，出来之后的周冠宇轻松地超越了斯特罗尔，又来到了博塔斯的身后，排在第13。
尽管今天的这场比赛梅奔车队的表现让所有国内的车迷大失所望。
但不论是秦淼驾驶一台竞争力并不是那么强的梅奔赛车在赛场上表现出来的韧性，还是周冠宇首秀就在赛场上表演的超车秀以及长距离追击能力，都给国内的车迷们打上了一针强心剂。
竞争力没了就没了吧，但至少不论是秦淼还是周冠宇这俩人在赛道上都是有亮眼表现的。
而且随着比赛的逐渐进行，观众们也接受了梅奔车队失去竞争力的事实，甚至已经开始习惯了这个画面了。
……
第44圈，一直在尝试追击勒克莱尔的维斯塔潘因为轮胎寿命问题，最终还是选择了第三次进入维修区。
而进入维修区之前，维斯塔潘与他前方勒克莱尔的时间差距在5秒。
而维斯塔潘从维修区出来之后，他落在秦淼前面两秒的位置。
看着从维修区之中出来的维斯塔潘，秦淼突然就有些后悔选择一停跑完了。
这个画面看着真的有些膈应。
上个赛季自己还是领先集团，至少还是比较有竞争力的那批人，可现在呢？
一场比赛，维斯塔潘出现在自己面前三次了！整整三次！
都是从维修区之中跑出来之后，刚好卡在自己面前。
之后又如出一辙地快速远去。
不过等比赛来到了第45圈之后，秦淼发现，佩雷兹却并没有选择进站。
看来佩雷兹是准备两停跑完了。
红牛不得不承认，秦淼的保胎能力确实逆天，但是佩雷兹的保胎能力是你秦淼来之前最强的那个。
所以红牛索性就不让佩雷兹进站了，毕竟他们也不想冒险让佩雷兹出现在秦淼的身后。
鬼知道以秦淼的防守能力，他会不会直接在赛道上把佩雷兹给锁死。
秦淼见此，啧了一声，随后也只能认命，毕竟赛车性能上的差距太大了。
不过让人意外的是，法拉利并没有继续拷贝红牛的战术，而是选择让使用中性胎的勒克莱尔继续待在外面，同时赛恩斯也继续待在外面。
勒克莱尔没什么好说的，此时勒克莱尔的轮胎消耗很小，是可以以一个相对较快的巡航速度将这场比赛跑完的。
但是赛恩斯不进站换胎则是因为秦淼，因为他进站换胎的话，也会落在秦淼的后面。
还有一层原因是法拉利这边想保下2022赛季勒克莱尔的第1个分站赛冠军，所以就继续让赛恩斯待在外面，帮勒克莱尔阻挡一下会赶上来的维斯塔潘。
所以这一次也就只是维斯塔潘一个人不满自己第二的位置，想要用软胎尝试一下进站。
只不过接下来让所有人都意外的一个画面出现了。
第46圈，加斯利的赛车引擎直接着火了，停在了当年格罗斯让撞车着火的位置。
该说不说，历史总是惊人的相似，亦或者巴林大奖赛的这个马修入口天生就和火有什么联系。
只能说，红牛这次进站换胎有些太着急了。
不出意外地，安全车出动。
维斯塔潘亏了两个位置不说，红牛的两位车手也有机会回去换新轮胎。
同时，另外一个倒楣的人就是秦淼了。
虽然这次安全车也让秦淼获得了一次免费的进站。
但还是那个问题，赛车性能跟不上，这次安全车又让所有车手抹平了轮胎上的差距。
当然了，这个安全车的便宜也不能不占，毕竟所有人都利用这次安全车更换了新的轮胎，而你秦淼不更换，那你不就等于白白亏了一套轮胎吗？
所以秦淼也进站了，并且也换上了一套全新的软胎，毕竟此时比赛也就只剩10圈了，一套全新的软胎是绝对够用的。
稍微懂一点赛车的秦淼车迷看到了这个安全车之后都有些沮丧和懊恼，怎么好端端地就亏了这么多呢。
而此时对于秦淼的车迷来说，唯一的好消息是：因为秦淼的性格原因，除了秦淼之外，赛道上所有的车手用的都是排位赛跑过的轮胎。
秦淼用的则是全新的软胎。
只不过这个优势并不算太大就是了。
之后就是安全车带着所有车手开始巡航，车阵重新被压缩，慢车解套。
而秦淼看着出现在自己身后的汉密尔顿，有点蛋疼。
优势没了……
等会老汉估计得开始进攻自己了。
第50圈，安全车顶灯熄灭，比赛即将重启，此时距离比赛结束还剩7圈。
秦淼也快速地收敛了自己内心的郁闷情绪，开始观察自己身后的汉密尔顿，并且规划自己等会的防守动作，接下来秦淼准备要开始防守汉密尔顿了。
T14出弯之后，勒克莱尔猛地加速，而勒克莱尔身后的赛恩斯跟得不错，维斯塔潘也有什么失误。
而赛恩斯身后的佩雷兹和维斯塔潘两人因为位置的原因，基本上没有去争夺赛恩斯位置的机会。
所以起步之后一路来到了T1，前面几位车手的位置都没有发生什么变化。
至于秦淼，发现前车起速了之后就将自己的注意力放在了汉密尔顿的身上，根本就没管前面的人了。
不过跑了几个弯道之后，秦淼发现自己身后的汉密尔顿并没有明显的进攻意图，亦或者说，汉密尔顿这个时候根本就攻不了秦淼。
速度跟不上。
毕竟秦淼用的是全新的软胎，而汉密尔顿的这套软胎跑了一个排位赛的飞行圈，二者的抓地力相差有点大。
来到了第52圈之后，秦淼与前方佩雷兹之间的时间差距扩大到了1.5秒。
而身后的汉密尔顿没给秦淼什么压力，秦淼又特么开始巡航了。
什么？秦淼前面不是维斯塔潘吗？怎么变成佩雷兹了？
佩雷兹这边在第51圈的发车大直道就将自己的位置给了维斯塔潘，二号车手的地位一览无遗。
第53圈，维斯塔潘就开始进攻自己前方的赛恩斯了。
不可否认，这个赛季法拉利的赛车性能确实要比红牛的赛车性能更强，但是很明显赛恩斯此时还没有勒克莱尔的实力，并不能以一个缓慢，但是稳定的速度拉开与维斯塔潘之间的时间差距。
只不过塞恩斯确实比维斯塔潘慢，但是靠着赛车优势慢得并不多，接下来维斯塔潘想要超越塞恩斯，估计得在DRS区之中找机会。
只不过让人觉得意外的是，等到第54圈的时候，原本速度还不算快的赛恩斯居然逐渐拉开了自己与维斯塔潘之间的时间差距。
就好像是维斯塔潘的赛车出现了什么问题一样。
然后第55圈，维斯塔潘的赛车速度就明显地慢了下来，并且顺势被后方的佩雷兹以及秦淼汉密尔顿超越。
这下就更明显了，维斯塔潘的赛车出问题了！
“发生了什么？我能做什么弥补吗？”维斯塔潘垂死挣扎地在车队TR之中问道。
“抱歉Max，我们的遥测数据之中并没有发现任何大问题，我们恐怕得退赛了。”车队这边给维斯塔潘的回复显得是那么地冰冷无情。
唯一的好消息是，此时的维斯塔潘刚好就来到了维修区入口，接下来他不用停在赛道上，可以直接将赛车开回维修区。
红牛的车迷看到了这个画面之后自然是悲鸣一片。
而另外一边的梅奔和法拉利车迷，特别是法拉利车迷们就乐呵了，现场欢腾一片。
秦淼这边也是莫名其妙地就捡到了一个第四的位置。
并且同一圈，秦淼也发现自己前方佩雷兹的速度居然也慢了下来。
应该是红牛车队这边发现了两位使用本田赛车引擎的赛车在引擎方面出了问题，指示佩雷兹降低赛车功率保护引擎。
也因此，第55圈的时候秦淼就跟到了佩雷兹身后0.9秒的位置。
第57圈，最后一圈。
秦淼在发车大直道上出弯之后更是追到了佩雷兹身后0.5秒位置。
佩雷兹这边第一时间就开始画龙防守，而秦淼则是同样画龙吸住了佩雷兹的尾流，两人的画龙轨迹都一模一样。
“秦淼！有机会吗？能不能吸住佩雷兹的尾流？”兵哥看到了这一幕之后手心都已经攥出汗了。
“接近率！秦淼的接近率很高！有机会！”虾哥惊呼。
在发车大直道的中段，打开了DRS的秦淼已经在佩雷兹的外线抽头了，但是等到了维修区出口位置之后，眼里满是信心的秦淼突然感觉自己的背部一痛。
随后赛车就开始不受控制地开始了弹跳，痛感就是背后赛车弹跳时的撞击带来的。
并且伴随着的就是赛车的加速度开始下降，开始跟不上佩雷兹的速度了。
看到了秦淼的赛车在抽头之后接近率下降，兵哥虾哥两人同时长叹一声“啊~”。
解说了这么久的F1比赛的他们看到了秦淼原本还算是可观的接近率突然下降之后立马就知道了，这次秦淼的进攻可能要失败了。
最终秦淼可能就得排在第四，无缘领奖台了。
作为秦淼的车迷，上个赛季还能看到秦淼在赛场上光芒四溢，可短短一个冬休期的时间过后秦淼就只能在领奖台外苦苦徘徊，这让所有的解说和国内车迷有了一种强烈的落差感。
而原本看到秦淼即将要超越佩雷兹之后现场的欢呼声，看到秦淼突然降速之后，也统一地发出了一句懊恼地“哦~”
本来来到现场观看这场比赛的中国车迷就不少，毕竟中国人是全世界出了名的街溜子，哪都能见到他们的身影，就更不用说巴林了。
而且中东人对于中国人其实是有一定好感的，所以大部分的中立本地车迷还是比较支持秦淼的。
当然，尽管T1失去了超越佩雷兹的机会，但是秦淼并没有忘记持续给佩雷兹施压，在T1的刹车点之前秦淼还向着内线变道晃了佩雷兹一下。
而此时，佩雷兹头上的压力显示已经变成了【62%】。
没错，秦淼在第51圈来到佩雷兹的身后就给佩雷兹上了自己的技能，6圈跑下来已经累积了【62%】的压力。
这还是因为佩雷兹知道这个赛季梅奔赛车的实力不行，所以压力累积得慢，如果是上个赛季，这会儿压力早奔着100%去了。
不过尽管如此，秦淼还是觉得这场比赛自己有机会。
接下来还有两个DRS区，自己只要压力给得足一点，佩雷兹总会有失误的时候。
就在秦淼这么想着，并且秦淼的车迷们也觉得秦淼这场比赛还有机会的时候。
佩雷兹在T1出弯居然出现了失误，整台车都突然打滑横在了赛道上。
并且还是脑袋朝着维修区出口的方向横在赛道上，在这个位置将车停下的佩雷兹在他后面的所有车过完之前是没有办法动的，一动就容易发生碰撞。
看到佩雷兹停在赛道上之后，秦淼猛的往左拐了一下才避免了与佩雷兹发生碰撞。
被吓出了一身冷汗的同时，一股兴奋感从秦淼的内心诞生。
因为佩雷兹最后一圈的时候停在赛道上，就意味着佩雷兹这场比赛已经没有了竞争力，他的名次已经丢掉了。
而自己的名次顺势上了一位，来到第三，自己居然真的拿到了领奖台……尽管没有依靠着自己的保胎能力。
但运气也是实力的一部分不是吗？
随后秦淼就有些意外的在车队TR之中问了一句：“发生什么了？”
弗兰奇过了一会儿之后才在车队TR之中说道：“目前并不清楚具体原因，大概率是引擎出现的问题，就和维斯塔潘加斯利一样。”