我怎么就成F1车手了？ 第521章 525：火力全开的暴躁W14（6K，加更814）
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第521章 525：火力全开的暴躁W14（6K，加更8/14）
弗兰奇这边搞定了之后，秦淼自然也将自己的注意力放在了雷耶斯的身上。
不过这家伙身上好像有竞业协议，想要把他也带走还是有一定难度的。
而且现在这段时间他们也挺忙的，毕竟技师不像是赛道工程师，他们需要忙的事情比弗兰奇多了太多。
所以秦淼决定等沙特大奖赛结束了之后再和他去聊聊。
又与弗兰奇闲扯了几句之后，汉密尔顿的赛道工程师发消息给了秦淼，汉密尔顿的遥测数据准备好了。
秦淼与弗兰奇打了声招呼之后，就去到了汉密尔顿的赛道工程师那边，拿到汉密尔顿的遥测数据之后就开始了复盘。
对比起佩雷兹的数据，汉密尔顿的数据就要全面得多，包括卫星地图，油门和刹车的线路图，甚至是赛车在驾驶时的G力。
毕竟秦淼和汉密尔顿这两位梅奔车手的数据是共享的，查看起来也没啥难度。
而佩雷兹的数据也不可能对外公开，只能收集公共数据的情况下自然不可能过于详细。
这一看，秦淼就看到了快下班的时间段，而秦淼面前摆着的笔记本上也被秦淼写了三四页的注意事项。
主要还是秦淼是可以完全在脑海之中将自己今天在排位赛阶段的跑法复现一遍的，也因为有这项能力，看着汉密尔顿的遥测数据，秦淼也将自己代入进去，找出自己的不足，也能够了解汉密尔顿有哪些地方跑得不好。
写下了有助于加深自己的记忆，当然也可以给汉密尔顿看看。
两人虽然是竞争关系，但这种时候大家还是可以做到一致对外的。
做完这些之后，秦淼看着自己面前的笔记本复盘了一遍。
如果再让秦淼上赛道跑一次排位赛，虽然秦淼没信心突破27秒，但是比秦淼的排位赛成绩提升个0.06问题不大。
到了秦淼和汉密尔顿这个级别，圈速的提升空间真的很小了。
除非是车辆性能的大跃升，不然靠车手自己精进自己的驾驶技术，能得到的提升也就那么零点零几秒。
虽然大概率还是追不上佩雷兹，毕竟拥有DRS的RB19实在是太强了。
但战胜自己的队友汉密尔顿秦淼还是有信心的。
到这里之后，秦淼一天的工作就全部完成，将这个本子放到了汉密尔顿休息室之后秦淼就离开了围场。
第二天汉密尔顿来到围场的时候会看秦淼的笔记的。
只不过也因为这件事，秦淼没少被汉密尔顿吐槽。
因为秦淼高中时英语成绩实在说不上好，在国外待了这么久也只掌握了基本的读写能力。
对于F1赛场上的专业词汇，接触了三年多的时间，秦淼会说，也听得懂，但就是不会写。
毕竟英文不像是中文，英文有什么新词都是得重新创造，而中文拿两个字组合一下，通过字面意思就能大致猜出这個字的具体含义。
一边得死记硬背，另外一边是触类旁通，哪个更好记忆自然是一目了然。
现在时间长了，秦淼只能根据大致音节拼写出这个词，但经常写错。
也因为经常写错单词，秦淼没少被老汉吐槽，说自己看秦淼写的东西有种高中老师在看学生英语作业的感觉。
以至于现在的秦淼直接用中文了。
至少写中文，词汇量少，笔画也少，另外一方面则是秦淼自己写得舒服啊！
大不了让老汉自己翻译去，难受的是老汉自己。
完成了这些事情之后，秦淼也就下班了。
回到酒店之后除了每天几乎都有的与自己媳妇视频聊天之外，秦淼还抽空打了一把CSGO。
生活娱乐两不误！
周日。
正赛开始的日子。
赛前的车手巡游，新闻发布会，采访，活动这些这里就不过多赘述了。
可能对于第一次来到围场的车迷来说，能在活动之中见到自己喜欢的车手，并且与自己喜欢的车手互动是一件很值得开心的事情。
但是对于一年下来二十多场比赛，每一场比赛都需要笑着面对车迷，与他们积极互动，面对镜头参加各种各样的采访，面对记者各种各样问题的车手来说，一年下来多少还是会有些疲惫的。
如果说你是一个像是里卡多那样，很享受这种众星捧月感觉的车手，那毫无疑问这种生活就是你想要的。
但如果你多少有点自闭，只想享受开车的乐趣，那么Kimi就是你最好的模版。
而秦淼就有点像是偏向于Kimi。
应付车迷没什么，他也愿意，毕竟给钱的。
但时间一长，秦淼对于这种众星捧月的感觉习惯了之后，不可避免的也会有些厌倦。
这也是为什么秦淼一直都坚持要找车队要自己可以不参加商业活动的权力的原因。
也因此今天的秦淼很早就结束了自己的商业活动行程，比汉密尔顿早了快一个小时回到车队休息室做赛前的准备。
……
等汉密尔顿回到了车队P房的时候，自然是看到了秦淼给他的那个本子。
翻开之后看着本子上的中文，老汉无奈的摇了摇头，随后熟练的掏出手机，开始了一对一翻译。
其实老汉完全可以将这个本子上的字拍张照片发给一个会中文的让他帮忙翻译，就算不想要欠人情，找个外包公司就可以了。
但严格来说，秦淼给汉密尔顿这个本子上写的东西，涉及到了梅奔车队的商业机密。
如果泄露出去很有可能被其他车队利用。
秦淼在摸鱼等待比赛开始，汉密尔顿在进行最后的突击学习，时间过得也算是快。
也不能说这俩人这个时候的选择谁好谁不好，只能说是各有所长。
时间很快就到了正赛开始之前的时间段。
穿上了黑色赛车服的秦淼去了车队P房，交接完成之后就将自己的赛车开上了赛道，围着赛道跑了一圈之后将自己的车停在了第三的位置。
此时秦淼前面是佩雷兹，左边是阿隆索。
说真的，如果这个赛季梅奔的赛车没有恢复往日的竞争力，头哥这个赛季才是大家除了维斯塔潘之外最关注的车手。
毕竟这可是F1赛场上的老树逢春啊。
这个画面可要比F1赛场上出现新的天才车手还要难得一见。
但无论如何，今天这场比赛头哥可以在第四起步已经证明了头哥的实力。
而起步阶段，秦淼使用的是中性胎。
吉达赛道对于赛车的轮胎消耗其实并不大，主流的进站策略就是一停。
大概率黄白一停，小概率红白一停。
而秦淼今天采用的进站策略是黄红一停。
充满了秦淼个人特色的进站策略。
之所以会选择先用中性胎，其实是考虑到比赛后期赛车重量降下去之后，软胎的耐久度会有所增加，再加上秦淼的保胎能力，这套进站策略的选择对于秦淼来说还算是可以接受。
主要还是担心维斯塔潘在后期追上来之后发力。
使用一套全新的软胎，万一维斯塔潘追上来，秦淼防守起来也要容易不少。
而且以秦淼的能力，这个进站策略选择也可以让秦淼做到全程正常行驶，不需要刻意保胎。
所以起步阶段的秦淼与前排起步的佩雷兹阿隆索一样都是中性胎，而汉密尔顿则采用了白胎起步。
梅奔的两位车手在起步阶段采用完全不同的轮胎策略，对于梅奔车迷来说已经是一件很常规的事情了。
毕竟这两位车手的特点确实有些过于鲜明了。
赛前准备全都完毕了之后，秦淼在自己的座驾旁边做了一个拉伸，简单的活动了一下自己的身体之后就坐进了赛车里。
接下来的时间，秦淼就打开了自己方向盘上的起步模拟程序。
这个东西其实也就只是做个参考，并不能完全反映出起步阶段的所有流程。
顶多测测反应。
多少也算是个消遣。
今天这场比赛的起步对于秦淼来说还是挺重要的，因为吉达起步之后的第一个弯道是一个直角的左转弯，自己第三起步是在外线，有劣势，但佩雷兹也是如此。
如果起步之后能抓到佩雷兹的失误什么的，提前开始领跑的话，自己估计可以在DRS还没有打开之前就将佩雷兹给甩开。
这样可以很大程度上减少与佩雷兹缠斗时的麻烦。
当然了，这也就只是比赛开始之前秦淼的预想，毕竟F1比赛上具体会发生些什么，谁都说不好。
随着时间的推移，大部分车队的工作人员纷纷撤离赛道。
暖胎圈开始。
暖胎圈结束之后，秦淼按照刚刚自己在赛道边找的参照物，将自己的车精准的停在了发车格位置上。
多一点被罚，少一点又吃亏的那种程度。
不过从后方的视角看向秦淼的赛车的话，就可以很清楚的看到秦淼的赛车在停好了的同时，秦淼的车身是有些歪的。
车头更偏向于赛道内侧，也就是T1的内线。
这也算是F1车手们的一个常规起步方式了。
在停车的时候就将自己的车头摆向自己想去的方向，起步之后就不需要浪费赛车的牵引力转向了。
起步之后的加速自然也能更快，当然缺点就是你后方的车手还有你前方的车手大致能猜到你起步之后具体想干什么，也能提前有防备。
但秦淼不在意就是了，反正自己的起步能力一直都算是围场内数一数二的，就算在起步阶段占不到什么便宜，也不太可能会在起步阶段吃亏。这就是两冠王的自信。
随着最后一名的诺里斯将赛车停在发车格，后方的医疗追击车就位。
五盏红灯也开始逐一亮起。
秦淼预压赛车方向盘上的离合按钮，双眼死死地盯着自己上方的指示灯，同时轻踩油门，将赛车引擎转速控制在了8000转保持。
其实正常来说，起步秦淼一般都会将自己的转速拉到9000转左右，软胎起步转速保持在1万的情况也不少。
但今天这场比赛比较特殊，一方面沙漠晚上的温度降得很快，另一方面秦淼用的还是中性胎，就算达到了工作温度抓地力还是没有软胎那么强。
而引擎转速高了又有可能起步打滑。
所以降低一下起步阶段的引擎转速是有利于秦淼起步的。
如果将F1一场大奖赛比作走钢丝，那么起步阶段走的这根钢丝就是整个过程之中最细的那根钢丝。
不单单是起步很困难，就连起步之后对于自己赛车位置的把控也很困难。
……
随着头顶的五盏红灯熄灭，秦淼瞬间松开了自己手中一直按着的离合按钮。
赛车引擎逐渐开始轰鸣咆哮。
秦淼也感觉到了熟悉的推背感。
与此同时，秦淼也有些无奈的看着起步稍微比自己慢了一点的佩雷兹起步之后就向着内线变道。
而自己也因为车头指向的原因，刚好被佩雷兹挡住了前面的路线。
虽然起步之后的自己与佩雷兹中间的距离还是很长，但是佩雷兹的起步速度慢啊，再加上本田引擎的加速能力比起梅奔引擎来说并不突出。
最终导致的结果就是佩雷兹向着内线挤的时候没挤过排在第二的汉密尔顿，反而封住了秦淼的加速线路。
虽然秦淼不知道这算不算是无心插柳柳成荫，但真的膈应人。
等大家都来到T1刹车点的时候，还是需要去外线入弯的。
汉密尔顿今天这场比赛的起步速度其实只能说一般，但奈何同行衬托，佩雷兹的起步既没有秦淼快，也没有汉密尔顿快，所以第二起步并且是内线的汉密尔顿在T1之前拿到了绝对的优势，卡住了佩雷兹的内线。
过了T1之后先入弯的汉密尔顿就来到了第一。
而秦淼依旧还是第三。
这已经不知道是秦淼第多少次起步优势，但是因为前面有车挡着而丢掉自己的起步优势了。
但你还不能说秦淼没努力，毕竟秦淼大部分时候的起步不是不想往前超，而是他的超车线路都会被人堵住。
过了T2，周围其他车手给的压力没那么大了秦淼才有些可惜的摇了摇头。
又是这样，他甚至都有些习惯了。
但至少今天这场比赛的起步，秦淼和往常一样没有丢什么位置。
一旁的头哥起步反应速度虽然快得不像是一个42岁的老头，但是面对一个24岁都没有的年轻人，反应速度终归是比不过了。
而且梅奔和阿斯顿马丁用的都是同一款引擎，梅奔的W14又是专门对直线加速能力以及尾速进行了优化，头哥起步比不过秦淼也算是正常。
完成了起步之后，秦淼所在的前方区域并没有出现什么意外，但是秦淼却有些头疼了。
因为汉密尔顿来到第一之后并没有快速拉开与佩雷兹之间的距离，因为汉密尔顿使用的是硬胎。
而硬胎的平均单圈速度要比中性胎慢0.63秒。
在佩雷兹的软胎没有因为磨损过度而开始出现速度下滑之前，汉密尔顿根本就甩不开佩雷兹。
而与此同时，红牛的DRS效率是要比梅奔的赛车更高的。
也就是说，如果汉密尔顿没有在三圈的时间内将佩雷兹甩出一秒以外的DRS区，那么以吉达赛道的特性，汉密尔顿这场比赛的领跑生涯可能就要到此告一段落了。
而事实也确实如此。
第3圈的时候，汉密尔顿尽管拼尽了全力，依旧没有办法将佩雷兹甩出DRS区。
就算汉密尔顿在直道可以显著拉开与佩雷兹之间的时间差距，但是在弯道较多的第2和第3计时段，佩雷兹也总能靠着赛车的弯道性能，将时间差距重新追回来。
而秦淼则是跟在佩雷兹的身后有些难受。
因为秦淼的单圈速度要比佩雷兹快，但是快得不算多。
稍微追上一点之后，又会在弯道被佩雷兹甩开。
毕竟前车的乱流在弯道上给后车的影响是很大的，本来W14对于弯道相对来说就不是那么擅长，再加上前方的红牛赛车驶过之后带来的乱流，在DRS没有打开之前，秦淼一时间甚至给佩雷兹带去不了太大的压力。
而第4圈的DRS开启了之后，佩雷兹在第二记时段的DRS区将自己与汉密尔顿之间的时间差距缩短到了0.3秒。
然后在第三记时段的DRS区，直接在外线生吃了汉密尔顿。
老汉尽管早有准备，毕竟红牛这个赛季赛车的DRS效率提高在红牛内部来说，已经是众所周知的事情了。
但看着外线像条疯狗一样直接超过了自己的红牛赛车，汉密尔顿还是在车队TR里爆了粗口：“ What the fk？他就像火箭一样从我身边窜了过去，man。”
汉密尔顿的赛道工程师听到汉密尔顿的抱怨之后自己也挺无奈的：“收到，现在注意保护轮胎。”
老汉这个时候也只是抱怨了一句罢了，并没有要为难自己赛道工程师的意思。
不过与此同时，汉密尔顿他也不忘看一眼自己身后的秦淼。
刚刚的秦淼也拥有佩雷兹的DRS，两个DRS区过后现在的秦淼也已经来到了汉密尔顿的身后的DRS区。
不过老汉却并没有因为要被自己的队友进攻而有什么焦虑的，毕竟两人走的就不是同一个进站策略。
再加上两人私底下的交情，汉密尔顿不觉得在赛道上阻挡自己的队友是一个明智的决定。
但老汉还是问了一句：“需要我将秦淼放过去吗？”
“稍等。”
啵诺这边也不可能一口直接就答应，而是问了一下秦淼的赛道工程师弗兰奇。
然后这个问题又通过弗兰奇的嘴传到了秦淼的耳朵里。
听到弗兰奇的问题之后，秦淼想都没想直接说道：“不用，我自己就可以超过汉密尔顿！”
弗兰奇：……
行吧，伱是老大。
当然，秦淼也没吹牛逼就是了。
第5圈，秦淼在第二记时段和第三记时段的DRS区快速的缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距。
然后在T27这个回头弯尝试从内线进攻。
但老汉知道秦淼不需要他让车之后嗤笑了一声，同时心中也开始有了一点点玩心。
毕竟短时间之内他追不上佩雷兹，左右也是无聊。
你小子不领情是吧？那行，就让我这个七冠王教教你什么叫防守！
老汉也向着内线挤压，刚好就挡住了秦淼插入汉密尔顿内线的所有线路。
秦淼见此也只能在进入刹车点之前去外线准备入弯了。
而老汉就好像是未卜先知一般，等秦淼去外线之前就已经变道去了外线。
汉密尔顿这也算是预判了秦淼接下来的动作。
而秦淼这边也因为汉密尔顿的反复阻挡，一直到刹车点之前都没有找到可以插入汉淼的内线的机会，不过秦淼也没着急。
在汉密尔顿的身后默默的跟着。
T27汉密尔顿正常走线入弯，而秦淼走的是交叉线。
秦淼走了一个更宽的入弯线路，出弯的时候也是提前摆正车身开始加速。
老汉在这个过程之中就一直都在观察后视镜之中的队友。
见到了秦淼的动作之后，汉密尔顿也不知道是感慨还是沮丧的摇了摇头。
接下来的画面就很简单了。
尽管两人驾驶的赛车各方面性能都一模一样，但是轮胎上的差距是不可否认的客观事实，而且秦淼拥有DRS的同时，还拥有汉密尔顿的尾流，再加上发车大直道的DRS，秦淼超越汉密尔顿简直不要太轻松。
这点不论是汉密尔顿还是秦淼都心知肚明。
说起DRS，上个赛季经历了好几次T27之前的DRS检测点之前的重刹车，就是为了不给对手吃到DRS的情况之后，沙特大奖赛的主办方将DRS的检测点的位置从T27的刹车点改到了出了T27之后的DRS开启线之前25米的位置。
也因此在DRS检测点之前，秦淼和汉密尔顿两人都没有拼晚刹车。
进入了汉密尔顿身后的DRS区之后，秦淼打开DRS的同时吸着汉密尔顿的尾流，同时也打开了自己的ERS。
可以说，此时的W14是处于一个火力全开的状态下。
而这个赛季W14的恐怖之处也展现出来了。
此时秦淼的赛车内几乎还是满油的状态，可尽管如此，秦淼在这个DRS区的直道尾速还是跑出了恐怖的341公里每小时。
比红牛排位赛阶段开了DRS之后的尾速还要快。
如果非要找一个词来形容此时的W14的话，那就只能是暴躁了。
弗兰奇这边搞定了之后，秦淼自然也将自己的注意力放在了雷耶斯的身上。
不过这家伙身上好像有竞业协议，想要把他也带走还是有一定难度的。
而且现在这段时间他们也挺忙的，毕竟技师不像是赛道工程师，他们需要忙的事情比弗兰奇多了太多。
所以秦淼决定等沙特大奖赛结束了之后再和他去聊聊。
又与弗兰奇闲扯了几句之后，汉密尔顿的赛道工程师发消息给了秦淼，汉密尔顿的遥测数据准备好了。
秦淼与弗兰奇打了声招呼之后，就去到了汉密尔顿的赛道工程师那边，拿到汉密尔顿的遥测数据之后就开始了复盘。
对比起佩雷兹的数据，汉密尔顿的数据就要全面得多，包括卫星地图，油门和刹车的线路图，甚至是赛车在驾驶时的G力。
毕竟秦淼和汉密尔顿这两位梅奔车手的数据是共享的，查看起来也没啥难度。
而佩雷兹的数据也不可能对外公开，只能收集公共数据的情况下自然不可能过于详细。
这一看，秦淼就看到了快下班的时间段，而秦淼面前摆着的笔记本上也被秦淼写了三四页的注意事项。
主要还是秦淼是可以完全在脑海之中将自己今天在排位赛阶段的跑法复现一遍的，也因为有这项能力，看着汉密尔顿的遥测数据，秦淼也将自己代入进去，找出自己的不足，也能够了解汉密尔顿有哪些地方跑得不好。
写下了有助于加深自己的记忆，当然也可以给汉密尔顿看看。
两人虽然是竞争关系，但这种时候大家还是可以做到一致对外的。
做完这些之后，秦淼看着自己面前的笔记本复盘了一遍。
如果再让秦淼上赛道跑一次排位赛，虽然秦淼没信心突破27秒，但是比秦淼的排位赛成绩提升个0.06问题不大。
到了秦淼和汉密尔顿这个级别，圈速的提升空间真的很小了。
除非是车辆性能的大跃升，不然靠车手自己精进自己的驾驶技术，能得到的提升也就那么零点零几秒。
虽然大概率还是追不上佩雷兹，毕竟拥有DRS的RB19实在是太强了。
但战胜自己的队友汉密尔顿秦淼还是有信心的。
到这里之后，秦淼一天的工作就全部完成，将这个本子放到了汉密尔顿休息室之后秦淼就离开了围场。
第二天汉密尔顿来到围场的时候会看秦淼的笔记的。
只不过也因为这件事，秦淼没少被汉密尔顿吐槽。
因为秦淼高中时英语成绩实在说不上好，在国外待了这么久也只掌握了基本的读写能力。
对于F1赛场上的专业词汇，接触了三年多的时间，秦淼会说，也听得懂，但就是不会写。
毕竟英文不像是中文，英文有什么新词都是得重新创造，而中文拿两个字组合一下，通过字面意思就能大致猜出这個字的具体含义。
一边得死记硬背，另外一边是触类旁通，哪个更好记忆自然是一目了然。
现在时间长了，秦淼只能根据大致音节拼写出这个词，但经常写错。
也因为经常写错单词，秦淼没少被老汉吐槽，说自己看秦淼写的东西有种高中老师在看学生英语作业的感觉。
以至于现在的秦淼直接用中文了。
至少写中文，词汇量少，笔画也少，另外一方面则是秦淼自己写得舒服啊！
大不了让老汉自己翻译去，难受的是老汉自己。
完成了这些事情之后，秦淼也就下班了。
回到酒店之后除了每天几乎都有的与自己媳妇视频聊天之外，秦淼还抽空打了一把CSGO。
生活娱乐两不误！
周日。
正赛开始的日子。
赛前的车手巡游，新闻发布会，采访，活动这些这里就不过多赘述了。
可能对于第一次来到围场的车迷来说，能在活动之中见到自己喜欢的车手，并且与自己喜欢的车手互动是一件很值得开心的事情。
但是对于一年下来二十多场比赛，每一场比赛都需要笑着面对车迷，与他们积极互动，面对镜头参加各种各样的采访，面对记者各种各样问题的车手来说，一年下来多少还是会有些疲惫的。
如果说你是一个像是里卡多那样，很享受这种众星捧月感觉的车手，那毫无疑问这种生活就是你想要的。
但如果你多少有点自闭，只想享受开车的乐趣，那么Kimi就是你最好的模版。
而秦淼就有点像是偏向于Kimi。
应付车迷没什么，他也愿意，毕竟给钱的。
但时间一长，秦淼对于这种众星捧月的感觉习惯了之后，不可避免的也会有些厌倦。
这也是为什么秦淼一直都坚持要找车队要自己可以不参加商业活动的权力的原因。
也因此今天的秦淼很早就结束了自己的商业活动行程，比汉密尔顿早了快一个小时回到车队休息室做赛前的准备。
……
等汉密尔顿回到了车队P房的时候，自然是看到了秦淼给他的那个本子。
翻开之后看着本子上的中文，老汉无奈的摇了摇头，随后熟练的掏出手机，开始了一对一翻译。
其实老汉完全可以将这个本子上的字拍张照片发给一个会中文的让他帮忙翻译，就算不想要欠人情，找个外包公司就可以了。
但严格来说，秦淼给汉密尔顿这个本子上写的东西，涉及到了梅奔车队的商业机密。
如果泄露出去很有可能被其他车队利用。
秦淼在摸鱼等待比赛开始，汉密尔顿在进行最后的突击学习，时间过得也算是快。
也不能说这俩人这个时候的选择谁好谁不好，只能说是各有所长。
时间很快就到了正赛开始之前的时间段。
穿上了黑色赛车服的秦淼去了车队P房，交接完成之后就将自己的赛车开上了赛道，围着赛道跑了一圈之后将自己的车停在了第三的位置。
此时秦淼前面是佩雷兹，左边是阿隆索。
说真的，如果这个赛季梅奔的赛车没有恢复往日的竞争力，头哥这个赛季才是大家除了维斯塔潘之外最关注的车手。
毕竟这可是F1赛场上的老树逢春啊。
这个画面可要比F1赛场上出现新的天才车手还要难得一见。
但无论如何，今天这场比赛头哥可以在第四起步已经证明了头哥的实力。
而起步阶段，秦淼使用的是中性胎。
吉达赛道对于赛车的轮胎消耗其实并不大，主流的进站策略就是一停。
大概率黄白一停，小概率红白一停。
而秦淼今天采用的进站策略是黄红一停。
充满了秦淼个人特色的进站策略。
之所以会选择先用中性胎，其实是考虑到比赛后期赛车重量降下去之后，软胎的耐久度会有所增加，再加上秦淼的保胎能力，这套进站策略的选择对于秦淼来说还算是可以接受。
主要还是担心维斯塔潘在后期追上来之后发力。
使用一套全新的软胎，万一维斯塔潘追上来，秦淼防守起来也要容易不少。
而且以秦淼的能力，这个进站策略选择也可以让秦淼做到全程正常行驶，不需要刻意保胎。
所以起步阶段的秦淼与前排起步的佩雷兹阿隆索一样都是中性胎，而汉密尔顿则采用了白胎起步。
梅奔的两位车手在起步阶段采用完全不同的轮胎策略，对于梅奔车迷来说已经是一件很常规的事情了。
毕竟这两位车手的特点确实有些过于鲜明了。
赛前准备全都完毕了之后，秦淼在自己的座驾旁边做了一个拉伸，简单的活动了一下自己的身体之后就坐进了赛车里。
接下来的时间，秦淼就打开了自己方向盘上的起步模拟程序。
这个东西其实也就只是做个参考，并不能完全反映出起步阶段的所有流程。
顶多测测反应。
多少也算是个消遣。
今天这场比赛的起步对于秦淼来说还是挺重要的，因为吉达起步之后的第一个弯道是一个直角的左转弯，自己第三起步是在外线，有劣势，但佩雷兹也是如此。
如果起步之后能抓到佩雷兹的失误什么的，提前开始领跑的话，自己估计可以在DRS还没有打开之前就将佩雷兹给甩开。
这样可以很大程度上减少与佩雷兹缠斗时的麻烦。
当然了，这也就只是比赛开始之前秦淼的预想，毕竟F1比赛上具体会发生些什么，谁都说不好。
随着时间的推移，大部分车队的工作人员纷纷撤离赛道。
暖胎圈开始。
暖胎圈结束之后，秦淼按照刚刚自己在赛道边找的参照物，将自己的车精准的停在了发车格位置上。
多一点被罚，少一点又吃亏的那种程度。
不过从后方的视角看向秦淼的赛车的话，就可以很清楚的看到秦淼的赛车在停好了的同时，秦淼的车身是有些歪的。
车头更偏向于赛道内侧，也就是T1的内线。
这也算是F1车手们的一个常规起步方式了。
在停车的时候就将自己的车头摆向自己想去的方向，起步之后就不需要浪费赛车的牵引力转向了。
起步之后的加速自然也能更快，当然缺点就是你后方的车手还有你前方的车手大致能猜到你起步之后具体想干什么，也能提前有防备。
但秦淼不在意就是了，反正自己的起步能力一直都算是围场内数一数二的，就算在起步阶段占不到什么便宜，也不太可能会在起步阶段吃亏。这就是两冠王的自信。
随着最后一名的诺里斯将赛车停在发车格，后方的医疗追击车就位。
五盏红灯也开始逐一亮起。
秦淼预压赛车方向盘上的离合按钮，双眼死死地盯着自己上方的指示灯，同时轻踩油门，将赛车引擎转速控制在了8000转保持。
其实正常来说，起步秦淼一般都会将自己的转速拉到9000转左右，软胎起步转速保持在1万的情况也不少。
但今天这场比赛比较特殊，一方面沙漠晚上的温度降得很快，另一方面秦淼用的还是中性胎，就算达到了工作温度抓地力还是没有软胎那么强。
而引擎转速高了又有可能起步打滑。
所以降低一下起步阶段的引擎转速是有利于秦淼起步的。
如果将F1一场大奖赛比作走钢丝，那么起步阶段走的这根钢丝就是整个过程之中最细的那根钢丝。
不单单是起步很困难，就连起步之后对于自己赛车位置的把控也很困难。
……
随着头顶的五盏红灯熄灭，秦淼瞬间松开了自己手中一直按着的离合按钮。
赛车引擎逐渐开始轰鸣咆哮。
秦淼也感觉到了熟悉的推背感。
与此同时，秦淼也有些无奈的看着起步稍微比自己慢了一点的佩雷兹起步之后就向着内线变道。
而自己也因为车头指向的原因，刚好被佩雷兹挡住了前面的路线。
虽然起步之后的自己与佩雷兹中间的距离还是很长，但是佩雷兹的起步速度慢啊，再加上本田引擎的加速能力比起梅奔引擎来说并不突出。
最终导致的结果就是佩雷兹向着内线挤的时候没挤过排在第二的汉密尔顿，反而封住了秦淼的加速线路。
虽然秦淼不知道这算不算是无心插柳柳成荫，但真的膈应人。
等大家都来到T1刹车点的时候，还是需要去外线入弯的。
汉密尔顿今天这场比赛的起步速度其实只能说一般，但奈何同行衬托，佩雷兹的起步既没有秦淼快，也没有汉密尔顿快，所以第二起步并且是内线的汉密尔顿在T1之前拿到了绝对的优势，卡住了佩雷兹的内线。
过了T1之后先入弯的汉密尔顿就来到了第一。
而秦淼依旧还是第三。
这已经不知道是秦淼第多少次起步优势，但是因为前面有车挡着而丢掉自己的起步优势了。
但你还不能说秦淼没努力，毕竟秦淼大部分时候的起步不是不想往前超，而是他的超车线路都会被人堵住。
过了T2，周围其他车手给的压力没那么大了秦淼才有些可惜的摇了摇头。
又是这样，他甚至都有些习惯了。
但至少今天这场比赛的起步，秦淼和往常一样没有丢什么位置。
一旁的头哥起步反应速度虽然快得不像是一个42岁的老头，但是面对一个24岁都没有的年轻人，反应速度终归是比不过了。
而且梅奔和阿斯顿马丁用的都是同一款引擎，梅奔的W14又是专门对直线加速能力以及尾速进行了优化，头哥起步比不过秦淼也算是正常。
完成了起步之后，秦淼所在的前方区域并没有出现什么意外，但是秦淼却有些头疼了。
因为汉密尔顿来到第一之后并没有快速拉开与佩雷兹之间的距离，因为汉密尔顿使用的是硬胎。
而硬胎的平均单圈速度要比中性胎慢0.63秒。
在佩雷兹的软胎没有因为磨损过度而开始出现速度下滑之前，汉密尔顿根本就甩不开佩雷兹。
而与此同时，红牛的DRS效率是要比梅奔的赛车更高的。
也就是说，如果汉密尔顿没有在三圈的时间内将佩雷兹甩出一秒以外的DRS区，那么以吉达赛道的特性，汉密尔顿这场比赛的领跑生涯可能就要到此告一段落了。
而事实也确实如此。
第3圈的时候，汉密尔顿尽管拼尽了全力，依旧没有办法将佩雷兹甩出DRS区。
就算汉密尔顿在直道可以显著拉开与佩雷兹之间的时间差距，但是在弯道较多的第2和第3计时段，佩雷兹也总能靠着赛车的弯道性能，将时间差距重新追回来。
而秦淼则是跟在佩雷兹的身后有些难受。
因为秦淼的单圈速度要比佩雷兹快，但是快得不算多。
稍微追上一点之后，又会在弯道被佩雷兹甩开。
毕竟前车的乱流在弯道上给后车的影响是很大的，本来W14对于弯道相对来说就不是那么擅长，再加上前方的红牛赛车驶过之后带来的乱流，在DRS没有打开之前，秦淼一时间甚至给佩雷兹带去不了太大的压力。
而第4圈的DRS开启了之后，佩雷兹在第二记时段的DRS区将自己与汉密尔顿之间的时间差距缩短到了0.3秒。
然后在第三记时段的DRS区，直接在外线生吃了汉密尔顿。
老汉尽管早有准备，毕竟红牛这个赛季赛车的DRS效率提高在红牛内部来说，已经是众所周知的事情了。
但看着外线像条疯狗一样直接超过了自己的红牛赛车，汉密尔顿还是在车队TR里爆了粗口：“ What the fk？他就像火箭一样从我身边窜了过去，man。”
汉密尔顿的赛道工程师听到汉密尔顿的抱怨之后自己也挺无奈的：“收到，现在注意保护轮胎。”
老汉这个时候也只是抱怨了一句罢了，并没有要为难自己赛道工程师的意思。
不过与此同时，汉密尔顿他也不忘看一眼自己身后的秦淼。
刚刚的秦淼也拥有佩雷兹的DRS，两个DRS区过后现在的秦淼也已经来到了汉密尔顿的身后的DRS区。
不过老汉却并没有因为要被自己的队友进攻而有什么焦虑的，毕竟两人走的就不是同一个进站策略。
再加上两人私底下的交情，汉密尔顿不觉得在赛道上阻挡自己的队友是一个明智的决定。
但老汉还是问了一句：“需要我将秦淼放过去吗？”
“稍等。”
啵诺这边也不可能一口直接就答应，而是问了一下秦淼的赛道工程师弗兰奇。
然后这个问题又通过弗兰奇的嘴传到了秦淼的耳朵里。
听到弗兰奇的问题之后，秦淼想都没想直接说道：“不用，我自己就可以超过汉密尔顿！”
弗兰奇：……
行吧，伱是老大。
当然，秦淼也没吹牛逼就是了。
第5圈，秦淼在第二记时段和第三记时段的DRS区快速的缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距。
然后在T27这个回头弯尝试从内线进攻。
但老汉知道秦淼不需要他让车之后嗤笑了一声，同时心中也开始有了一点点玩心。
毕竟短时间之内他追不上佩雷兹，左右也是无聊。
你小子不领情是吧？那行，就让我这个七冠王教教你什么叫防守！
老汉也向着内线挤压，刚好就挡住了秦淼插入汉密尔顿内线的所有线路。
秦淼见此也只能在进入刹车点之前去外线准备入弯了。
而老汉就好像是未卜先知一般，等秦淼去外线之前就已经变道去了外线。
汉密尔顿这也算是预判了秦淼接下来的动作。
而秦淼这边也因为汉密尔顿的反复阻挡，一直到刹车点之前都没有找到可以插入汉淼的内线的机会，不过秦淼也没着急。
在汉密尔顿的身后默默的跟着。
T27汉密尔顿正常走线入弯，而秦淼走的是交叉线。
秦淼走了一个更宽的入弯线路，出弯的时候也是提前摆正车身开始加速。
老汉在这个过程之中就一直都在观察后视镜之中的队友。
见到了秦淼的动作之后，汉密尔顿也不知道是感慨还是沮丧的摇了摇头。
接下来的画面就很简单了。
尽管两人驾驶的赛车各方面性能都一模一样，但是轮胎上的差距是不可否认的客观事实，而且秦淼拥有DRS的同时，还拥有汉密尔顿的尾流，再加上发车大直道的DRS，秦淼超越汉密尔顿简直不要太轻松。
这点不论是汉密尔顿还是秦淼都心知肚明。
说起DRS，上个赛季经历了好几次T27之前的DRS检测点之前的重刹车，就是为了不给对手吃到DRS的情况之后，沙特大奖赛的主办方将DRS的检测点的位置从T27的刹车点改到了出了T27之后的DRS开启线之前25米的位置。
也因此在DRS检测点之前，秦淼和汉密尔顿两人都没有拼晚刹车。
进入了汉密尔顿身后的DRS区之后，秦淼打开DRS的同时吸着汉密尔顿的尾流，同时也打开了自己的ERS。
可以说，此时的W14是处于一个火力全开的状态下。
而这个赛季W14的恐怖之处也展现出来了。
此时秦淼的赛车内几乎还是满油的状态，可尽管如此，秦淼在这个DRS区的直道尾速还是跑出了恐怖的341公里每小时。
比红牛排位赛阶段开了DRS之后的尾速还要快。
如果非要找一个词来形容此时的W14的话，那就只能是暴躁了。