我怎么就成F1车手了？ 第639章 623：秦淼你下毒！
尽管秦淼也不知道为啥托托知道自己出门了，但秦淼也知道在没有车队保障的情况下，自己一个人在大街上逛，确实有些太过于不把当地的手艺人当人看了。
所以接下来一直到墨西哥大奖赛开始之前，秦淼都没怎么出酒店的门了。
不过尽管秦淼这边安静下来适应当地高海拔的气候，又在酒店练习沉淀。
但围场内的各种消息并没有因此消停。
首先，红牛这边在墨西哥大奖赛还没开始之前的周三就对外宣布了佩雷兹将与红牛续约。
佩雷兹的新合同将持续到2024年年底。
算是给所有墨西哥车迷一个惊喜。
不少不太关注围场情况的车迷看到红牛的官宣之后都傻了。
不是哥们，佩雷兹身上的赞助就这么对你红牛这么有吸引力……好吧，佩雷兹的赞助好像确实挺有吸引力的……
但这并不是重点，特么的佩雷兹这个赛季的表现应该称不上好吧？红牛车队这个赛季赛车性能如此强大的情况下，红牛居然拿不到车队世界冠军，这里面十成，甚至是九成过错都在佩雷兹的身上。
就这样你们红牛居然还要和劳佩续约？
拿到车队世界冠军之后得到的钱不比劳佩的赞助多多了？
当然，这就只是车迷们浅显看法下的判断了。
实际上，红牛对佩雷兹的表现真的挺满意的。
佩雷兹跑得不好，并不是佩雷兹自己的原因，而是红牛的原因。
要知道红牛最近这几个赛季对于赛车的升级那真的就是不怎么管车手能不能驾御得了这台车，而是死命地堆赛车的性能。
也因此虽然这台车的可预测性不错，但开这台车有点像是在走钢丝，最佳工作状态就在一个很小的区间里面，而整场比赛你都得走在这一个很小的区间里面，稍微走错一步就容易出事故。
也就维斯塔潘这个级别的车手能够很好地控制住RB19这台车了，一般人开上这台车，稍微过一些比较激烈的的弯道就容易化身成陀螺。
当然这么说也不绝对，因为才刚刚过去不久的美国站，维斯塔潘正赛阶段的表现就不是特别好。
赛后在小黑屋里的时候，秦淼也问了维斯塔潘为什么比赛中后期追自己的速度变慢了。
维斯塔潘因为捡了一个亚军，心情还不错，所以面对秦淼的问题也就没有隐瞒，直截了当地告诉了秦淼，正赛阶段自己的刹车设置没有调好。
由此可见，就算是维斯塔潘也不一定能准确的找准RB19这台车的最佳调教设置。
至于红牛签下佩雷兹的原因……秦淼是从巴伯哪里知道的。
毕竟比起车手与车手之间，明显是各个车队的工作人员之间更容易建立起友谊一些。
而佩雷兹与红牛签约，主要是因为佩雷兹在红牛车队内部进行RB19的模拟器测试的时候，佩雷兹吊打了所有的测试选手。
当然这里面不包括维斯塔潘，因为维斯塔潘根本就没去。
总而言之，在整个测试的过程之中佩雷兹的圈速都是最快的。
这个接受测试的人里面不但有领克的两位车手，也有红牛的青训车手。
所以不是红牛不想要一个能多拿分的车手，而是佩雷兹现在就是他们阵容里面除了维斯塔潘之外，最能拿分的车手了。
也因此，佩大师算是红牛没有选择的一个选择。
说到佩雷兹席位的问题，那就不得不提，此时的围场内还有一名车手的去处没有确定。
这个人就是赛恩斯。
赛恩斯现在的位置十分尴尬，因为上个赛季的赛恩斯与法拉利签订的是一份为期两年的合同。
也就是说，赛恩斯的车手合同应该是要持续到2024年的。
但因为瓦塞尔付出大代价将梅奔的墙角给撬来了法拉利，所以赛恩斯目前就十分的尴尬了。
当然法拉利也知道自己做得不地道，所以与赛恩斯谈判的时候明确表示车队可以在赛恩斯的合同上作出让步。
车队可以提前与赛恩斯结清合同，就像是迈凯伦对待里卡多那样，直接将24年的工资提前发给赛恩斯。
然后24年也不限制塞恩斯在围场内找工作，双方和平分手。
赛恩斯也知道，秦淼来了之后自己基本上就算是彻底从台前转到了幕后。
所以期间他自然也是去联系了其他车队。
可赛恩斯并不是秦淼，这些车队不可能为了赛恩斯而不要自己队内已经签订了合同的车手。
而对赛恩斯有明显想法的车队也不是没有，例如索伯。
作为已经被奥迪收购了的索伯，再考虑到奥迪与赛恩斯家族的合作关系，本来按理来说，双方的合作意向都应该非常的强烈才对。
可是赛恩斯却并不想去索伯。
因为他在索伯身上看不到任何的未来。
可能奥迪愿意投钱，并且索伯也有光明的未来，但至少这个光明的未来不会在这个地效时代，赛恩斯并不想在索伯这里三年。
没错，索伯给的钱很多，但是合同时间也很长，足足三年的合同。
赛恩斯自然不会同意。
纠结了半天之后，赛恩斯也没在围场内找到除了索博之外还愿意开掉自己车队内的一名车手接纳他的车队。
所以权衡了一番利弊，又经历了很长时间的考虑之后，塞恩斯最终决定是留在法拉利队内做一年的试车手。
而24年一年的时间也足够塞恩斯去接触其他车队了。
之所以会有这样的选择，是因为赛恩斯有里卡多作为参考。
里卡多在外漂泊了一年多之后并不是他靠着自己的能力得到了领克车队的接纳，而是等到了机会，刚好就有一个位置空了出来。
所以如果自己也要在接下来的一年等机会的话，法拉利明显是一个更好的平台。
说来也是有意思。
进入了F1接近三年的秦淼目前为止只效力了梅奔这一支F1车队，但是他去梅奔的时候，被他顶替位置的车手博塔斯与梅奔还有一年的合同。
而这次来法拉利的时候，秦淼顶替的车手赛恩斯同样也与法拉利车队有一年的合同。
两次跳槽他都让这支车队的2号车手坐了一年的板凳。
这可能也是一种独属于秦淼的特殊能力吧。
不过至少铁佛寺们还是挺喜欢秦淼的这种特性的。
毕竟从秦淼加入梅奔之后的状态来看，尽管他顶掉了博塔斯的位置，让博塔斯坐了冷板凳。
但他也为梅奔带来了车手世界冠军，尽管在这之前梅奔就已经是车队和车手双料世界冠军，并且蝉联了好多届。
但这也足以说明，秦淼来到法拉利之后，他也会为法拉利带来同样的冠军。
铁佛寺们渴求一个世界冠军的时间已经太长太长了，现在终于有机会拿到了，自然希望看到秦淼在法拉利的轨迹与他当初在梅奔的轨迹有所重合。
这里指的是秦淼挤掉了二号车手之后就拿到了世界冠军的轨迹。
……
有规律的生活总是过得很快，时间很快就来到了周三。
秦淼早就已经完成了所有的社区服务事项。
所以这个大奖赛周末的秦淼就只需要走正常的流程就可以了。
通过网络和当地电视台的报道，秦淼能够明显的感受到，墨西哥媒体对自己的热情程度明显没有美国媒体高。
当然出现这样的情况也并不会让人觉得难以理解，毕竟这里是墨西哥，佩雷兹的绝对主场。
相信如果将比赛地点调换一下，换成国内的比赛，那么现场的媒体对待自己和维斯塔潘肯定也是这样一种截然不同的态度。
而这个大奖赛周末，梅奔自然也带来了对应的升级。
毕竟罗德里格斯兄弟赛道2238米的海拔严重的影响了赛车引擎的进气以及气动效率。
所以这个大奖赛周末，梅奔车队带来了针对性的升级。
增加了引擎进气口的进气量以及更多的散热格栅。
目的自然是为了适应罗德里格斯兄弟赛道高海拔的空气稀薄赛道环境。
除此之外，车队就没有更多的升级了。
毕竟整个F1赛历之中，高海拔赛道也就只有这一条，如果专门为这一条赛道设计一套空力套件或者说一两个空力部件的话，虽然会起到意想不到的效果，但是出于整个赛季整体的考虑来说，这么做是得不偿失的。
再加上这又不是梅奔的主场，没必要在这里投入太多的研发力量。
也因此，这个大奖赛周末W14除了对引擎进气系统的优化之外，就没有任何的改动了。
周三晚上，秦淼请勒克莱尔来自己的酒店里吃了顿饭。
秦淼亲自下厨的情况下，勒克莱尔就算晚上有商业活动，他也会推掉商业活动而来秦淼家吃饭。
毕竟人秦淼是世界冠军，他做饭给你吃天然就带了一层稀有的滤镜。
就更别说秦淼做饭的味道其实比勒克莱尔吃过很多米其林五星级餐厅的菜味道多好。
有时候私下里聊天，勒克莱尔和周冠宇他们都调侃说，在秦淼家吃秦淼做的饭感觉就和吸毒差不多，吃了一次就上瘾还想吃第二次。
当时秦淼就说：“既然如此，为了不让你们染上毒瘾，以后我就关火了，再也不做饭了。”
听到秦淼的话之后，这俩人就差当场给秦淼跪下求他不要了。
也因此面对秦淼的邀请，勒克莱尔没有拒绝的理由。
至于菜太辣了，吃了之后肠胃会有些不舒服，严重的甚至会窜稀这件事……
这是秦淼的问题吗？这是勒克莱尔的问题吧！
他自己的肠胃不能适应秦淼做的菜还有理了！
以前的勒克莱尔或许会有些担心，但是现在的勒克莱尔就没这方面的顾虑了。
这么多年了，勒克莱尔就算是刚开始吃了之后会窜稀，但吃了这么久之后已经习惯了，甚至勒克莱尔感觉再让自己吃几年，身体都能直接对辣椒脱敏了。
至于为什么秦淼会突然请勒克莱尔吃饭，其实主要还是想要安慰安慰勒克莱尔。
毕竟辛辛苦苦跑一场比赛，虽然成绩不是特别好，只是第七，但总归也有积分入账不是？
但谁能想到自己的这个成绩，最终却因为赛道过于颠簸而导致赛车底部的那块木板磨损过于严重，被取消了成绩。
这种事情不论放谁身上都会感觉特别的难受。
那真的是自己在赛场上辛辛苦苦努力了一整场比赛，最后所有的努力都付诸东流。
所以秦淼就请老四过来吃了一顿。
当然了，毕竟秦淼亲自下厨，所以他不可能只邀请勒克莱尔一个人。
因为只邀请勒克莱尔一个人的话，秦淼做的菜就不能太多，两三道菜就已经算是很多了，最关键的是做多了也吃不完。
但想要吃好的话，两三道菜有明显不够，所以秦淼叫了勒克莱尔的同时也叫了周冠宇和加斯利。
这次几位车手就真的只是在一起吃饭了，甚至在吃饭的过程之中几人都没怎么聊过围场内的事情，光顾着吃了。
除了好吃得顾不上吃饭之外，他们也是一个个的都被辣得在那里斯哈斯哈的，没什么正常人还有闲工夫在这时候聊天的。
与之相比秦淼和周冠宇的状态比起另外两人要好了不少。
但也是被辣出了一头的汗。
但可以确定的是，老四离开秦淼酒店的时候，脸上已经没有了上周美国大奖赛时被取消了成绩的失落，反而更多的是担心。
因为这一顿，老四吃得有点多。
对勒克莱尔他们这些F1车手来说，体重是一个很要命的东西。
尽管你体重重个一两公斤，依旧可以上赛道跑比赛，FAI规定的只是车手与赛车座椅的最低限重不能低于80公斤，而不是最高限重。
但是这些重量带来的却是实打实的圈速损失，所以勒克莱尔吃完了饭回到自己的酒店之后就开始了每日的体能训练。
一夜无话，第二天周四。
秦淼刚刚到了赛道准备参加赛前的新闻发布会的时候，就收到了一个让秦淼有些哭笑不得的消息。
本来应该今天与他一起去参加赛前新闻发布会的勒克莱尔，因为吃坏了肚子直接缺席了。
也因此秦淼今天参加的赛前新闻发布会现场只有4名车手。
所以接下来一直到墨西哥大奖赛开始之前，秦淼都没怎么出酒店的门了。
不过尽管秦淼这边安静下来适应当地高海拔的气候，又在酒店练习沉淀。
但围场内的各种消息并没有因此消停。
首先，红牛这边在墨西哥大奖赛还没开始之前的周三就对外宣布了佩雷兹将与红牛续约。
佩雷兹的新合同将持续到2024年年底。
算是给所有墨西哥车迷一个惊喜。
不少不太关注围场情况的车迷看到红牛的官宣之后都傻了。
不是哥们，佩雷兹身上的赞助就这么对你红牛这么有吸引力……好吧，佩雷兹的赞助好像确实挺有吸引力的……
但这并不是重点，特么的佩雷兹这个赛季的表现应该称不上好吧？红牛车队这个赛季赛车性能如此强大的情况下，红牛居然拿不到车队世界冠军，这里面十成，甚至是九成过错都在佩雷兹的身上。
就这样你们红牛居然还要和劳佩续约？
拿到车队世界冠军之后得到的钱不比劳佩的赞助多多了？
当然，这就只是车迷们浅显看法下的判断了。
实际上，红牛对佩雷兹的表现真的挺满意的。
佩雷兹跑得不好，并不是佩雷兹自己的原因，而是红牛的原因。
要知道红牛最近这几个赛季对于赛车的升级那真的就是不怎么管车手能不能驾御得了这台车，而是死命地堆赛车的性能。
也因此虽然这台车的可预测性不错，但开这台车有点像是在走钢丝，最佳工作状态就在一个很小的区间里面，而整场比赛你都得走在这一个很小的区间里面，稍微走错一步就容易出事故。
也就维斯塔潘这个级别的车手能够很好地控制住RB19这台车了，一般人开上这台车，稍微过一些比较激烈的的弯道就容易化身成陀螺。
当然这么说也不绝对，因为才刚刚过去不久的美国站，维斯塔潘正赛阶段的表现就不是特别好。
赛后在小黑屋里的时候，秦淼也问了维斯塔潘为什么比赛中后期追自己的速度变慢了。
维斯塔潘因为捡了一个亚军，心情还不错，所以面对秦淼的问题也就没有隐瞒，直截了当地告诉了秦淼，正赛阶段自己的刹车设置没有调好。
由此可见，就算是维斯塔潘也不一定能准确的找准RB19这台车的最佳调教设置。
至于红牛签下佩雷兹的原因……秦淼是从巴伯哪里知道的。
毕竟比起车手与车手之间，明显是各个车队的工作人员之间更容易建立起友谊一些。
而佩雷兹与红牛签约，主要是因为佩雷兹在红牛车队内部进行RB19的模拟器测试的时候，佩雷兹吊打了所有的测试选手。
当然这里面不包括维斯塔潘，因为维斯塔潘根本就没去。
总而言之，在整个测试的过程之中佩雷兹的圈速都是最快的。
这个接受测试的人里面不但有领克的两位车手，也有红牛的青训车手。
所以不是红牛不想要一个能多拿分的车手，而是佩雷兹现在就是他们阵容里面除了维斯塔潘之外，最能拿分的车手了。
也因此，佩大师算是红牛没有选择的一个选择。
说到佩雷兹席位的问题，那就不得不提，此时的围场内还有一名车手的去处没有确定。
这个人就是赛恩斯。
赛恩斯现在的位置十分尴尬，因为上个赛季的赛恩斯与法拉利签订的是一份为期两年的合同。
也就是说，赛恩斯的车手合同应该是要持续到2024年的。
但因为瓦塞尔付出大代价将梅奔的墙角给撬来了法拉利，所以赛恩斯目前就十分的尴尬了。
当然法拉利也知道自己做得不地道，所以与赛恩斯谈判的时候明确表示车队可以在赛恩斯的合同上作出让步。
车队可以提前与赛恩斯结清合同，就像是迈凯伦对待里卡多那样，直接将24年的工资提前发给赛恩斯。
然后24年也不限制塞恩斯在围场内找工作，双方和平分手。
赛恩斯也知道，秦淼来了之后自己基本上就算是彻底从台前转到了幕后。
所以期间他自然也是去联系了其他车队。
可赛恩斯并不是秦淼，这些车队不可能为了赛恩斯而不要自己队内已经签订了合同的车手。
而对赛恩斯有明显想法的车队也不是没有，例如索伯。
作为已经被奥迪收购了的索伯，再考虑到奥迪与赛恩斯家族的合作关系，本来按理来说，双方的合作意向都应该非常的强烈才对。
可是赛恩斯却并不想去索伯。
因为他在索伯身上看不到任何的未来。
可能奥迪愿意投钱，并且索伯也有光明的未来，但至少这个光明的未来不会在这个地效时代，赛恩斯并不想在索伯这里三年。
没错，索伯给的钱很多，但是合同时间也很长，足足三年的合同。
赛恩斯自然不会同意。
纠结了半天之后，赛恩斯也没在围场内找到除了索博之外还愿意开掉自己车队内的一名车手接纳他的车队。
所以权衡了一番利弊，又经历了很长时间的考虑之后，塞恩斯最终决定是留在法拉利队内做一年的试车手。
而24年一年的时间也足够塞恩斯去接触其他车队了。
之所以会有这样的选择，是因为赛恩斯有里卡多作为参考。
里卡多在外漂泊了一年多之后并不是他靠着自己的能力得到了领克车队的接纳，而是等到了机会，刚好就有一个位置空了出来。
所以如果自己也要在接下来的一年等机会的话，法拉利明显是一个更好的平台。
说来也是有意思。
进入了F1接近三年的秦淼目前为止只效力了梅奔这一支F1车队，但是他去梅奔的时候，被他顶替位置的车手博塔斯与梅奔还有一年的合同。
而这次来法拉利的时候，秦淼顶替的车手赛恩斯同样也与法拉利车队有一年的合同。
两次跳槽他都让这支车队的2号车手坐了一年的板凳。
这可能也是一种独属于秦淼的特殊能力吧。
不过至少铁佛寺们还是挺喜欢秦淼的这种特性的。
毕竟从秦淼加入梅奔之后的状态来看，尽管他顶掉了博塔斯的位置，让博塔斯坐了冷板凳。
但他也为梅奔带来了车手世界冠军，尽管在这之前梅奔就已经是车队和车手双料世界冠军，并且蝉联了好多届。
但这也足以说明，秦淼来到法拉利之后，他也会为法拉利带来同样的冠军。
铁佛寺们渴求一个世界冠军的时间已经太长太长了，现在终于有机会拿到了，自然希望看到秦淼在法拉利的轨迹与他当初在梅奔的轨迹有所重合。
这里指的是秦淼挤掉了二号车手之后就拿到了世界冠军的轨迹。
……
有规律的生活总是过得很快，时间很快就来到了周三。
秦淼早就已经完成了所有的社区服务事项。
所以这个大奖赛周末的秦淼就只需要走正常的流程就可以了。
通过网络和当地电视台的报道，秦淼能够明显的感受到，墨西哥媒体对自己的热情程度明显没有美国媒体高。
当然出现这样的情况也并不会让人觉得难以理解，毕竟这里是墨西哥，佩雷兹的绝对主场。
相信如果将比赛地点调换一下，换成国内的比赛，那么现场的媒体对待自己和维斯塔潘肯定也是这样一种截然不同的态度。
而这个大奖赛周末，梅奔自然也带来了对应的升级。
毕竟罗德里格斯兄弟赛道2238米的海拔严重的影响了赛车引擎的进气以及气动效率。
所以这个大奖赛周末，梅奔车队带来了针对性的升级。
增加了引擎进气口的进气量以及更多的散热格栅。
目的自然是为了适应罗德里格斯兄弟赛道高海拔的空气稀薄赛道环境。
除此之外，车队就没有更多的升级了。
毕竟整个F1赛历之中，高海拔赛道也就只有这一条，如果专门为这一条赛道设计一套空力套件或者说一两个空力部件的话，虽然会起到意想不到的效果，但是出于整个赛季整体的考虑来说，这么做是得不偿失的。
再加上这又不是梅奔的主场，没必要在这里投入太多的研发力量。
也因此，这个大奖赛周末W14除了对引擎进气系统的优化之外，就没有任何的改动了。
周三晚上，秦淼请勒克莱尔来自己的酒店里吃了顿饭。
秦淼亲自下厨的情况下，勒克莱尔就算晚上有商业活动，他也会推掉商业活动而来秦淼家吃饭。
毕竟人秦淼是世界冠军，他做饭给你吃天然就带了一层稀有的滤镜。
就更别说秦淼做饭的味道其实比勒克莱尔吃过很多米其林五星级餐厅的菜味道多好。
有时候私下里聊天，勒克莱尔和周冠宇他们都调侃说，在秦淼家吃秦淼做的饭感觉就和吸毒差不多，吃了一次就上瘾还想吃第二次。
当时秦淼就说：“既然如此，为了不让你们染上毒瘾，以后我就关火了，再也不做饭了。”
听到秦淼的话之后，这俩人就差当场给秦淼跪下求他不要了。
也因此面对秦淼的邀请，勒克莱尔没有拒绝的理由。
至于菜太辣了，吃了之后肠胃会有些不舒服，严重的甚至会窜稀这件事……
这是秦淼的问题吗？这是勒克莱尔的问题吧！
他自己的肠胃不能适应秦淼做的菜还有理了！
以前的勒克莱尔或许会有些担心，但是现在的勒克莱尔就没这方面的顾虑了。
这么多年了，勒克莱尔就算是刚开始吃了之后会窜稀，但吃了这么久之后已经习惯了，甚至勒克莱尔感觉再让自己吃几年，身体都能直接对辣椒脱敏了。
至于为什么秦淼会突然请勒克莱尔吃饭，其实主要还是想要安慰安慰勒克莱尔。
毕竟辛辛苦苦跑一场比赛，虽然成绩不是特别好，只是第七，但总归也有积分入账不是？
但谁能想到自己的这个成绩，最终却因为赛道过于颠簸而导致赛车底部的那块木板磨损过于严重，被取消了成绩。
这种事情不论放谁身上都会感觉特别的难受。
那真的是自己在赛场上辛辛苦苦努力了一整场比赛，最后所有的努力都付诸东流。
所以秦淼就请老四过来吃了一顿。
当然了，毕竟秦淼亲自下厨，所以他不可能只邀请勒克莱尔一个人。
因为只邀请勒克莱尔一个人的话，秦淼做的菜就不能太多，两三道菜就已经算是很多了，最关键的是做多了也吃不完。
但想要吃好的话，两三道菜有明显不够，所以秦淼叫了勒克莱尔的同时也叫了周冠宇和加斯利。
这次几位车手就真的只是在一起吃饭了，甚至在吃饭的过程之中几人都没怎么聊过围场内的事情，光顾着吃了。
除了好吃得顾不上吃饭之外，他们也是一个个的都被辣得在那里斯哈斯哈的，没什么正常人还有闲工夫在这时候聊天的。
与之相比秦淼和周冠宇的状态比起另外两人要好了不少。
但也是被辣出了一头的汗。
但可以确定的是，老四离开秦淼酒店的时候，脸上已经没有了上周美国大奖赛时被取消了成绩的失落，反而更多的是担心。
因为这一顿，老四吃得有点多。
对勒克莱尔他们这些F1车手来说，体重是一个很要命的东西。
尽管你体重重个一两公斤，依旧可以上赛道跑比赛，FAI规定的只是车手与赛车座椅的最低限重不能低于80公斤，而不是最高限重。
但是这些重量带来的却是实打实的圈速损失，所以勒克莱尔吃完了饭回到自己的酒店之后就开始了每日的体能训练。
一夜无话，第二天周四。
秦淼刚刚到了赛道准备参加赛前的新闻发布会的时候，就收到了一个让秦淼有些哭笑不得的消息。
本来应该今天与他一起去参加赛前新闻发布会的勒克莱尔，因为吃坏了肚子直接缺席了。
也因此秦淼今天参加的赛前新闻发布会现场只有4名车手。