这个男人不太冷静 第429章 大单
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眼前这位姓马的经理，就是熊猫科技的常务副总经理，总经理和董事长并不在国内，而是去了西欧，美洲和北非考察市场，洽谈生意，打开门路。
这家熊猫科技公司的正式成立只有不到二十年，底蕴不是特别深厚，直到五年前才在二级市场挂牌，总市值最高也没超过两百亿，眼下受金融市场波动影响，更是下挫到了一百二十亿上下，眼看就要奔着破百亿去了。
经营压力有点大，投资人也颇有微词，管理层不得不四处出击，寻找改善的方法。
据金尚调查了解，这家比较年轻的公司，真实可查的历史渊源相当长，早在两百多年前，渝州当地就诞生了一个以“车船店脚牙”为主要从业者组建的互助组织，其实就是个地方帮派性质的行会，不温不火地在川渝地区扩张影响力，一直到本世纪中期，才开始转型。
几十年间，陆陆续续成立了一系列的大小企业，绝大部分已经消失在历史长河里，少部分存活下来的，也混得不怎么样，只有熊猫科技这一家以城乡结合部修车铺，倒卖二手车零配件，旧车改装等生意为主业的小公司渐渐做大。
后来涉足了摩托车制造市场，依靠本地丰富的人力和畅通的销售体系，站稳了脚跟，并逐渐往上下游蔓延发展。
现如今，熊猫科技已经是一家集摩托车，私家车，中小型货车，皮卡，商务车，零部件供应，售后4S店，低端汽油发动机和柴油发动机等为一体的大型综合集团。
别看它市值不如远民兴银行和今夕视频，相比北船机电也高不了多少，可这是由于它所处的行业利润率本来就低，资产很重，再加上所处的位置是低端替代，还在往中高端爬坡的阶段，所以过得不是很滋润。
但熊猫科技的产业链拉得极长，带动的经济效益远不是表面市值能够反映出来的。
颇受当地重视，很有群众基础，根基深厚，出了川渝地区可能影响力不太行，可在脚下这片山城土地上，人脉和能量不比金尚在京城低多少。
地头蛇，坐地户，说的就是它们。
只不过，近期熊猫科技遇到了十分棘手的难题。
——
比赛结束后，金尚去更衣室慰问了一下正处在保级成功喜悦中的球队，当场发了奖金，至于更多的补贴，以及庆功宴，等到联赛结束后再举办。
大巴将球队直接送到机场，连夜飞回京城，后原地放假，待周三才有恢复性训练。
紧绷了了大半年的神经，也可以稍微放松一下了。
而金尚则和齐招云留在渝州，下周还有工作要处理。
第二天星期一，金尚一行人接受了马经理的招待，乘坐游览船，看遍了附近的大好河山。
作为“巴山楚水凄凉地”中的巴山地区，肯定是名副其实的，论环境条件之恶劣，那确实是真的，可地处嘉陵江与长江交汇处，扼守着出川口要道，说易守难攻是太小看它了。
只要川渝不内乱，敌人就不可能从这里打进来，历史一次又一次证明这个真理。
三国时期，刘备发动夷陵之战，输了个底朝天，然后病死在白帝城，可东吴众多大将都兴不起西进川蜀的念头；到了蜀汉灭亡的时候，刘禅都已经投降了，老弱残兵还靠着地形优势，打退了号称东吴最后名将陆抗的进攻。
看到附近的山川形势，金尚就明白，别说是古代冷兵器时代，哪怕是现在，也是一夫当关，万夫莫开的战略要地，进可攻，退可守，一旦拿到手，就拥有了主动权。
在行政区划上，这地方单独出来，是大势所趋，就跟汉中要归陕，川西要成为成渝的搭头一样，都是出于平衡的考量。
一句话，李冰修建都江堰后造就了天府之国，导致川蜀盆地大平原太容易闭关自守了，将东西南北几个重要关卡锁住，外面就进不来，里面出去也不容易。
天下未乱蜀先乱，世界易平川难平！
这句话虽说有些偏颇，但也有几分现实考量。
特殊的地理环境，也造就了川渝本地人十分明显的群体人格特征。
勤劳朴实，坚韧不拔，勇猛果敢，乐观豁达的态度。
渝州人很讲义气，但也容易意气用事，忠义精进，可也容易走极端。
这种性格，在商海沉浮，很容易在草莽时代出头，可一旦做大，又会遇到一些人事上的现实难题，要是决策团队犯了错，那就更糟了。
熊猫科技就遭遇了近半个世纪最大的挫折，顺风顺水这么多年，深耕川渝市场，守成有余，进取足，除了云贵川，在国内占据的市场份额并不大。
国际化程度也不够高，只有部分经济实惠的低附加值摩托车，柴油小货车在东南亚，中亚稍微有点存在感。
有鉴于此，在经过一段时日的市场调查后，熊猫科技引进并消化了一批技术成果，根据欧美需求特点，做了几个弹性燃料和双燃料动力车，主打低碳经济环保。
钱投了，生产线建了，车造出来了，可他们高估了国外的开放程度，低估了车主的消费惯性，品牌认可度和建立销售渠道、配套售后的难度。
像汽车这种生活大件，影响深远的行业，并不是你想卖就能卖，靠物美价廉就能赢得青睐的。
国内的生物燃料推广还停留在喊口号的层面，乙醇汽油只在少数几个省市有试点，生物柴油的成本高昂，压缩天然气动力的市场认可度也不是很高，没有企业愿意亏本做。
本土市场狭窄，国外市场又挤不进去，熊猫科技一下子就陷入到了进退维谷的尴尬境地。
挥刀割肉止损吧，又舍不得，跑营销吧，效果又不明显。
至于金尚为什么会注意到这一家数千公里外的制造企业，只因为金尚在下达船舶订单的时候，考虑到多方因素，选择了少量电推船和双燃料推进器，也就是同时烧液化天然气（LNG）或者液化石油气（LPG）和柴油的动力系统，以烧气为主，柴油为辅，既节省能源消耗，降低百分之四十左右的运营成本，还附和低碳环保的要求，能争取很多优惠补贴。
设计之初，找了国内很多主机厂家，都没有成熟的产品，反而是渝州当地一家造车为主的企业，有足够的技术储备，于是双方就联手设计了一款用在内河小吨位船舶的双燃料动力推进系统。
刚好熊猫科技处在挨了当头一棒，还在自我怀疑的迷茫中，遇到个识货的，屁颠屁颠就上赶着交底了。
有了这么一番意外，金尚了解到国内居然有一家具备完整技术，可以生产弹性燃料和双燃料动力汽车的成熟大厂。
所谓弹性燃料车，其实就是经过特殊改造，可以烧汽油，也可以烧乙醇燃料，不止是E10，甚至是E85，E100纯酒精都能用，而双燃料车，大致分为压缩天然气加柴油和液化石油气加汽油混合燃料提供动力的汽车。
看到具体资料的瞬间，金尚就知道这玩意在国内私家车市场，绝对没有前途。
造价高一大截，补充燃料不方便，维修售后服务不一定便捷，替换零部件通用性不强，保养更加麻烦，对新手司机极不友好。
至于你要说优点，高速公路，省道，环城高架减免通行费，城市公共停车场不收停车费，交易契税返还什么的，私家车主谁跟你计较这个？
硬要说开一二十年比开纯汽油车柴油车要划算，那些好处也太远了，不如实实在在的价格优势和使用便捷来的直观。
也只有对公批量采购可能有点前途，集中调拨，集中保养，专业的司机团队，高效的维修改装技术力量，当数量起来了，那些看似不起眼的好处，积少成多，也很夸张了。
光省下停车费和市际关卡收费站绿色通道这些，已经很划算了。
可问题是，除了几个大城市的出租车，谁有这么大需求，有这么大的动力采购熊猫节能减排车？
说句不客气的话，各地有各地的本土大厂，华中地区有莲花，长三角有扬子江，珠三角，西北，华北和东北，都有需要照顾的本地车企，谁会千里迢迢来渝州订购价格高一大截的熊猫汽车？
说一千道一万，你这个新车型，还没经过市场检验呢，也就在川渝地区几个城市跑一跑，证明不了什么，也吃不饱。
扛了这么久，熊猫汽车和本地主管部门也意识到问题的严重性，当北船机电和背后的实控人冒出水面，开出了大额订单意向后，马经理也不得不放下身段，好好招待从京城来的大客户。
搁在过去，管你是哪里来的过江龙，合作不合作什么的，看大爷心情。
目前用在内河运输船上的节能减排发动机似乎还行，从“金手指”的反馈来看，熊猫科技这家公司还是有两把刷子的，生产的汽车质量也还过得去，贵是贵了点，物有所值。
在当地向导的陪同下，游山玩水了两天后，金尚在马经理的带领下，参观了熊猫科技的研发部门和生产线车间。
能在二三十年的时间里，成为雄霸一方的大汽车厂，不得不说，熊猫科技的水平，确实很不错，工厂自动化程度极高，以当下的标准来衡量，效率比大部分国内厂家都要高很多。
设计研发部门，已经完全摒弃了传统的手工尺规作图，电脑辅助设计在方方面面都有应用，比北船机电看起来还要现代化。
尤其是在车机调试，电子元器件，传感器以及小批量应用的芯片技术上，居然出乎意料的高明。
『原来川渝地区的电子工业水准这么高，看着比华中，华北和胶东半岛还要厉害许多！』
没有想到在这个西部内陆省份，居然还有如此成体系的集成电路，微电子，通讯工程和半导体制造实力。
能在国内强手如云的经济大省中占据一席之地，肯定有自己的特长，也有诸多优势产业。
在确认没有问题后，金尚代表今夕文化和熊猫科技签署了战略合作备忘录，并下达了首批三千台节能减排汽车订单，总价值超十个亿，预付五千万定金，待汽车交付后，半年后陆续结清尾款。
在当地监管主管的见证下，双方交换签字协议，合影，并在新闻发布会上答记者问。
当天晚上，渝州当地和京城卫视报道了。
这一首期订单就达到十位数，在合作周期内，总交易额可能有数百亿的超级订单，在当前还是相当震撼的。
综合频道黄金时段新闻也用三十五秒钟介绍了这个十分重大的商业合作计划，并对民营企业的发展以及新能源，节能减排政策进行重申。
还没有竣工的风光一体电厂和部分运营的数据中心，都捞到了几个镜头。
选取角度合适，调整滤镜，在电视上看着，还挺震撼的。
实际情况肯定不会那么夸张，第一批运输车，会补充到各地仓储物流和线下配送，供应链渠道中，各个子公司孙公司以及用车部门也会分一点。
至于有没有后续，要先看车子是不是如宣传中的那么好用，过两年熊猫汽车还在不在，有没有执行后续合作协议的能力，都是个未知数。
就是眼前这个十个亿的订单，也就先期五千万是实打实的，付款是在半年后，而且不是一次付清，先压一压账期，用商票顶一顶，实际付款，已经很靠后了，用不着立刻掏钱。
熊猫科技也不怕金尚不认账，今夕文化本身家大业大，现金流充裕，营利能力强，旗下有两家上市公司，市值比自家还要高很多，违约赖账风险极低，所以也十分愿意用账期拖延的代价，快速交付汽车，腾出库容。
再不将车子卖出去，一个如日中天的实业集团，就要被拖死了。
稍后的庆祝晚宴上，马经理和其他本地陪同人员，借着酒意说了很多，明里暗里在邀请金尚出资入股，帮熊猫科技度过难关。
这几天，马经理和尚在海外的上司同僚频繁沟通，传回来的消息，都不怎么好。
花了不少人力物力，想要促成大单采购，成果寥寥，看来国外一时半会是指望不上了，国内好不容有点起色，今夕文化这个大客户一定要抓紧了，后续合作也要尽量推动。
这年头，能够拿出十个亿采购生产用车的大企业，真的不多，每一个都是入驻地的香饽饽，看得死死的，外面的人压根勾搭不上。
这家熊猫科技公司的正式成立只有不到二十年，底蕴不是特别深厚，直到五年前才在二级市场挂牌，总市值最高也没超过两百亿，眼下受金融市场波动影响，更是下挫到了一百二十亿上下，眼看就要奔着破百亿去了。
经营压力有点大，投资人也颇有微词，管理层不得不四处出击，寻找改善的方法。
据金尚调查了解，这家比较年轻的公司，真实可查的历史渊源相当长，早在两百多年前，渝州当地就诞生了一个以“车船店脚牙”为主要从业者组建的互助组织，其实就是个地方帮派性质的行会，不温不火地在川渝地区扩张影响力，一直到本世纪中期，才开始转型。
几十年间，陆陆续续成立了一系列的大小企业，绝大部分已经消失在历史长河里，少部分存活下来的，也混得不怎么样，只有熊猫科技这一家以城乡结合部修车铺，倒卖二手车零配件，旧车改装等生意为主业的小公司渐渐做大。
后来涉足了摩托车制造市场，依靠本地丰富的人力和畅通的销售体系，站稳了脚跟，并逐渐往上下游蔓延发展。
现如今，熊猫科技已经是一家集摩托车，私家车，中小型货车，皮卡，商务车，零部件供应，售后4S店，低端汽油发动机和柴油发动机等为一体的大型综合集团。
别看它市值不如远民兴银行和今夕视频，相比北船机电也高不了多少，可这是由于它所处的行业利润率本来就低，资产很重，再加上所处的位置是低端替代，还在往中高端爬坡的阶段，所以过得不是很滋润。
但熊猫科技的产业链拉得极长，带动的经济效益远不是表面市值能够反映出来的。
颇受当地重视，很有群众基础，根基深厚，出了川渝地区可能影响力不太行，可在脚下这片山城土地上，人脉和能量不比金尚在京城低多少。
地头蛇，坐地户，说的就是它们。
只不过，近期熊猫科技遇到了十分棘手的难题。
——
比赛结束后，金尚去更衣室慰问了一下正处在保级成功喜悦中的球队，当场发了奖金，至于更多的补贴，以及庆功宴，等到联赛结束后再举办。
大巴将球队直接送到机场，连夜飞回京城，后原地放假，待周三才有恢复性训练。
紧绷了了大半年的神经，也可以稍微放松一下了。
而金尚则和齐招云留在渝州，下周还有工作要处理。
第二天星期一，金尚一行人接受了马经理的招待，乘坐游览船，看遍了附近的大好河山。
作为“巴山楚水凄凉地”中的巴山地区，肯定是名副其实的，论环境条件之恶劣，那确实是真的，可地处嘉陵江与长江交汇处，扼守着出川口要道，说易守难攻是太小看它了。
只要川渝不内乱，敌人就不可能从这里打进来，历史一次又一次证明这个真理。
三国时期，刘备发动夷陵之战，输了个底朝天，然后病死在白帝城，可东吴众多大将都兴不起西进川蜀的念头；到了蜀汉灭亡的时候，刘禅都已经投降了，老弱残兵还靠着地形优势，打退了号称东吴最后名将陆抗的进攻。
看到附近的山川形势，金尚就明白，别说是古代冷兵器时代，哪怕是现在，也是一夫当关，万夫莫开的战略要地，进可攻，退可守，一旦拿到手，就拥有了主动权。
在行政区划上，这地方单独出来，是大势所趋，就跟汉中要归陕，川西要成为成渝的搭头一样，都是出于平衡的考量。
一句话，李冰修建都江堰后造就了天府之国，导致川蜀盆地大平原太容易闭关自守了，将东西南北几个重要关卡锁住，外面就进不来，里面出去也不容易。
天下未乱蜀先乱，世界易平川难平！
这句话虽说有些偏颇，但也有几分现实考量。
特殊的地理环境，也造就了川渝本地人十分明显的群体人格特征。
勤劳朴实，坚韧不拔，勇猛果敢，乐观豁达的态度。
渝州人很讲义气，但也容易意气用事，忠义精进，可也容易走极端。
这种性格，在商海沉浮，很容易在草莽时代出头，可一旦做大，又会遇到一些人事上的现实难题，要是决策团队犯了错，那就更糟了。
熊猫科技就遭遇了近半个世纪最大的挫折，顺风顺水这么多年，深耕川渝市场，守成有余，进取足，除了云贵川，在国内占据的市场份额并不大。
国际化程度也不够高，只有部分经济实惠的低附加值摩托车，柴油小货车在东南亚，中亚稍微有点存在感。
有鉴于此，在经过一段时日的市场调查后，熊猫科技引进并消化了一批技术成果，根据欧美需求特点，做了几个弹性燃料和双燃料动力车，主打低碳经济环保。
钱投了，生产线建了，车造出来了，可他们高估了国外的开放程度，低估了车主的消费惯性，品牌认可度和建立销售渠道、配套售后的难度。
像汽车这种生活大件，影响深远的行业，并不是你想卖就能卖，靠物美价廉就能赢得青睐的。
国内的生物燃料推广还停留在喊口号的层面，乙醇汽油只在少数几个省市有试点，生物柴油的成本高昂，压缩天然气动力的市场认可度也不是很高，没有企业愿意亏本做。
本土市场狭窄，国外市场又挤不进去，熊猫科技一下子就陷入到了进退维谷的尴尬境地。
挥刀割肉止损吧，又舍不得，跑营销吧，效果又不明显。
至于金尚为什么会注意到这一家数千公里外的制造企业，只因为金尚在下达船舶订单的时候，考虑到多方因素，选择了少量电推船和双燃料推进器，也就是同时烧液化天然气（LNG）或者液化石油气（LPG）和柴油的动力系统，以烧气为主，柴油为辅，既节省能源消耗，降低百分之四十左右的运营成本，还附和低碳环保的要求，能争取很多优惠补贴。
设计之初，找了国内很多主机厂家，都没有成熟的产品，反而是渝州当地一家造车为主的企业，有足够的技术储备，于是双方就联手设计了一款用在内河小吨位船舶的双燃料动力推进系统。
刚好熊猫科技处在挨了当头一棒，还在自我怀疑的迷茫中，遇到个识货的，屁颠屁颠就上赶着交底了。
有了这么一番意外，金尚了解到国内居然有一家具备完整技术，可以生产弹性燃料和双燃料动力汽车的成熟大厂。
所谓弹性燃料车，其实就是经过特殊改造，可以烧汽油，也可以烧乙醇燃料，不止是E10，甚至是E85，E100纯酒精都能用，而双燃料车，大致分为压缩天然气加柴油和液化石油气加汽油混合燃料提供动力的汽车。
看到具体资料的瞬间，金尚就知道这玩意在国内私家车市场，绝对没有前途。
造价高一大截，补充燃料不方便，维修售后服务不一定便捷，替换零部件通用性不强，保养更加麻烦，对新手司机极不友好。
至于你要说优点，高速公路，省道，环城高架减免通行费，城市公共停车场不收停车费，交易契税返还什么的，私家车主谁跟你计较这个？
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也只有对公批量采购可能有点前途，集中调拨，集中保养，专业的司机团队，高效的维修改装技术力量，当数量起来了，那些看似不起眼的好处，积少成多，也很夸张了。
光省下停车费和市际关卡收费站绿色通道这些，已经很划算了。
可问题是，除了几个大城市的出租车，谁有这么大需求，有这么大的动力采购熊猫节能减排车？
说句不客气的话，各地有各地的本土大厂，华中地区有莲花，长三角有扬子江，珠三角，西北，华北和东北，都有需要照顾的本地车企，谁会千里迢迢来渝州订购价格高一大截的熊猫汽车？
说一千道一万，你这个新车型，还没经过市场检验呢，也就在川渝地区几个城市跑一跑，证明不了什么，也吃不饱。
扛了这么久，熊猫汽车和本地主管部门也意识到问题的严重性，当北船机电和背后的实控人冒出水面，开出了大额订单意向后，马经理也不得不放下身段，好好招待从京城来的大客户。
搁在过去，管你是哪里来的过江龙，合作不合作什么的，看大爷心情。
目前用在内河运输船上的节能减排发动机似乎还行，从“金手指”的反馈来看，熊猫科技这家公司还是有两把刷子的，生产的汽车质量也还过得去，贵是贵了点，物有所值。
在当地向导的陪同下，游山玩水了两天后，金尚在马经理的带领下，参观了熊猫科技的研发部门和生产线车间。
能在二三十年的时间里，成为雄霸一方的大汽车厂，不得不说，熊猫科技的水平，确实很不错，工厂自动化程度极高，以当下的标准来衡量，效率比大部分国内厂家都要高很多。
设计研发部门，已经完全摒弃了传统的手工尺规作图，电脑辅助设计在方方面面都有应用，比北船机电看起来还要现代化。
尤其是在车机调试，电子元器件，传感器以及小批量应用的芯片技术上，居然出乎意料的高明。
『原来川渝地区的电子工业水准这么高，看着比华中，华北和胶东半岛还要厉害许多！』
没有想到在这个西部内陆省份，居然还有如此成体系的集成电路，微电子，通讯工程和半导体制造实力。
能在国内强手如云的经济大省中占据一席之地，肯定有自己的特长，也有诸多优势产业。
在确认没有问题后，金尚代表今夕文化和熊猫科技签署了战略合作备忘录，并下达了首批三千台节能减排汽车订单，总价值超十个亿，预付五千万定金，待汽车交付后，半年后陆续结清尾款。
在当地监管主管的见证下，双方交换签字协议，合影，并在新闻发布会上答记者问。
当天晚上，渝州当地和京城卫视报道了。
这一首期订单就达到十位数，在合作周期内，总交易额可能有数百亿的超级订单，在当前还是相当震撼的。
综合频道黄金时段新闻也用三十五秒钟介绍了这个十分重大的商业合作计划，并对民营企业的发展以及新能源，节能减排政策进行重申。
还没有竣工的风光一体电厂和部分运营的数据中心，都捞到了几个镜头。
选取角度合适，调整滤镜，在电视上看着，还挺震撼的。
实际情况肯定不会那么夸张，第一批运输车，会补充到各地仓储物流和线下配送，供应链渠道中，各个子公司孙公司以及用车部门也会分一点。
至于有没有后续，要先看车子是不是如宣传中的那么好用，过两年熊猫汽车还在不在，有没有执行后续合作协议的能力，都是个未知数。
就是眼前这个十个亿的订单，也就先期五千万是实打实的，付款是在半年后，而且不是一次付清，先压一压账期，用商票顶一顶，实际付款，已经很靠后了，用不着立刻掏钱。
熊猫科技也不怕金尚不认账，今夕文化本身家大业大，现金流充裕，营利能力强，旗下有两家上市公司，市值比自家还要高很多，违约赖账风险极低，所以也十分愿意用账期拖延的代价，快速交付汽车，腾出库容。
再不将车子卖出去，一个如日中天的实业集团，就要被拖死了。
稍后的庆祝晚宴上，马经理和其他本地陪同人员，借着酒意说了很多，明里暗里在邀请金尚出资入股，帮熊猫科技度过难关。
这几天，马经理和尚在海外的上司同僚频繁沟通，传回来的消息，都不怎么好。
花了不少人力物力，想要促成大单采购，成果寥寥，看来国外一时半会是指望不上了，国内好不容有点起色，今夕文化这个大客户一定要抓紧了，后续合作也要尽量推动。
这年头，能够拿出十个亿采购生产用车的大企业，真的不多，每一个都是入驻地的香饽饽，看得死死的，外面的人压根勾搭不上。