这个男人不太冷静 第436章 取舍
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从专业的角度来说，锂电池是介于传统蓄电池和技术难度极大的氢燃料电池之间的替代产物，也不能说错，但眼前报告上提及的问题，已经不是金尚基于前世的记忆所能判断的。
偏偏“金扫帚”对这个结论，有着偏向正面的评价，这就很让人意外了。
『难道说，“小日子”的氢能源路线，其实并不算错，只不过早早地建立起专利护城河，等着别人攀科技树，时机成熟了就收“过路费”的策略，引起了太平洋两岸的大国反弹，才让锂电池动力汽车这个备用选项，变成了一个时代的最好选择？』
都不需要仔细回忆，金尚都记得电动汽车发展的关键时刻，碳酸锂这种战略资源的价格，一度攀升到了超过六十万每吨，短短两年时间，翻了十五倍，从巅峰滑落后，稳定在七万到八万左右。
全球锂矿资源并不是特别贫瘠，但也不是十分丰厚，最大的问题还是在于其分布十分集中，且提炼的难度不小。
从实用价值方面考虑，锂电池在动力汽车应用上，还真是一个折中后的妥协产物。
这条路线能够发展起来，得益于长时间的大额补贴培育市场，方方面面的政策倾斜，以及在碳排放话语权制高点的争夺。
可要说这玩意就是终极产物，似乎有点不切实际，哪怕固态电池真的研发成功，和氢能源电池的理想状态也相距甚远。
“金总，我也看过相关研究报告，也咨询过专业人士，氢能源的前景肯定是广阔的，可要是指望短时间大范围商用，还不太现实，从制氢，储氢，运输，安全利用到效率提升等方方面面，都是拦路虎。都不需要太专业的认知，翻一翻元素周期表，就可以得出结论了，氢能源是未来，可这个‘未来’到底什么时候会实现，很难讲。”
假设地库里面停着一排氢燃料电池汽车，其中之一发生了泄露，然后发生爆炸事故，那个威力……不敢想，而锂电池动力汽车，发生自燃，波及到周围汽车的可能性不大。
后者有电量焦虑，前者可是有实实在在的当量危机。
所以……
“以目前的技术发展路线来看，锂电池可以参与，但不要切入太深，更不能当做未来的核心竞争力孤注一掷！”
“对！从目前数据中心的运用来看，和我们预期的差不多，铅酸电池的安全性和稳定性是可以保证的，浮充性能优秀，波动较小，可以作为供电安全的最后一道铁闸，哪怕有寿命短，损耗大的缺点，也可以通过高回收率来弥补；而磷酸铁锂蓄电池嘛……效率很高，但安全性不好评估，且价格昂贵，更重要的是，在内部性能监控中，我们发现了较为严重的一致性差的毛病。”
绝大部分情况下，利用通用工艺批量生产出来的合格产品，性能的差距是极小的，可磷酸铁锂电池个体之间的差异，就比较大了，而且越用越明显，这就给电池组的管理系统提出了更高的要求。
至于未来效率更高的三元锂电池，问题就更多了，一想到那么多拦路虎，金尚就不由得打退堂鼓。
哪怕知道了未来的方向，路线的优劣，真要投入研发，也是千难万难。
“资助还是要资助的，磷酸铁锂这个……如果解决了极性材料的桎梏，就可以大幅减轻自重，勉强具备了动力电池商用价值，然后……就往固态电池的路线发展吧，预算方案再调整一下，过后和试用分析报告一起交上来。”
做了结论后，金尚微微叹了一口气，然后继续问道，
“暂时这么着吧，另一个……钒液流氧化还原电池的使用体验怎么样？”
“很正常，稳定耐用，操作方便，但……也没有惊喜。”
“这样啊！”
难怪这条路线最后被放弃了，只在大容量储能需求越来越大的未来，又被重新翻了出来，至于替代化石燃料……那只是个不可能实现的梦想，钒元素的产量不见得能供应全面替代的需求，存储充电也需要建设大范围配套设施。
就一个小小的电动车充电桩的问题都解决不了，想在全世界各大港口码头配备钒液流冲电储能加注系统，那就只能指望全球各国放下成见，组成一个超级联邦融为一体才行。
这种事，连“文明灯塔”都做不到，其他势力就更做不到了。
也就是说，钒液流电池的优缺点，注定了它的适用范围，就是大容量长时储能和电网削峰填谷，其他的……不能指望。
最后，说回到关键的氢能源，不管是动力燃料替代，还是氢燃料电池，似乎都有很广阔的前景。
最大的好处，还是在于这种元素储量丰富，到处都是，有水就有氢，制取方便，不会像石油，锂，钒等因为分布过于集中而受制于人。
事实上，氢燃料电池并不仅仅是消耗氢气，天然气，甲醇，乙醇，沼气等碳氢化合物，都可以，来源十分广泛。
“碱性燃料电池（AFC）和磷酸型燃料电池（PAFC）只在特殊领域有应用，不适合大范围商用，第二代熔融碳酸型燃料电池（MCFC）主要用于设备发电，目前的发展方向，在固体氧化物燃料电池方向……”
刘燕青解释了很多，金尚也明白了个大概，纯粹的氢燃料电池（RFC）肯定是最理想的，可问题在于，如何制备廉价氢气以及高效利用，目前还没有特别好的手段。
以甲醇为燃料的质子交换膜燃料电池（DMFC）已经较为成熟了，可这玩意的功率密度，燃料转换率，可靠性以及成本问题，还需要改善。
目前真正可以看得到前景的，还是固体氧化物燃料电池（SOFC）。
可这玩意也是有缺点的，因为是一种高温燃料电池，启动时间很长，为了保护电池组件，升温速率不能太快，估计要一个小时以上，才能达到理想工况。
再就是电极材料含贵金属和稀土元素，成本较高。
另外，这玩意还没有大范围商用，稳定性和电池寿命还有待考证。
“研发重心，以固体氧化物电池为主，其它的……也不要完全放弃，适当资助一些研发小组，科学技术这方面，很讲究玄学的，并非连续性发展。上个世纪铝还是比黄金还贵重，可电解铝技术被发现，电力技术突飞猛进，铝就被踢出了贵金属行列，变成了和铁差不多的大宗原材料。燃料电池……谁知道什么时候会冒出个天降猛人，或者实验室的意外发现而改变格局。不能孤注一掷，不讲究策略……”
祖父的失败遭遇，一直在提醒金尚，哪怕有先见之明，有“金手指”护佑，也不要觉得自己能够掌握时代发展的脉络细节，太过笃定，说不得什么时候科学发现就会打脸。
“另外，氢能源短时间内没办法在大功率发电和动力电池领域发挥作用了，但是，大型交通工具，似乎是个不错的选择，比如，船舶，电力轨道车……”
不管是运输火车，高速铁路还是城轨地铁，民营企业都指望不上，汽车方面也有各种各样的难题，但在水上交通工具上，似乎很有前途。
今夕文化旗下的运输船队，就有使用压缩天然气和液化石油气等为动力的多燃料货船，它们的使用方法不是燃料电池，但也大幅度降低了运营成本，只要在几个常用内河港口加注燃气，就能通行无阻。
目前燃料电池的效率还不太行，如果使用热电联供系统，倒是可以提高到百分之八十以上，这就意味着，直接充当动力系统核心，或许有点难，但在北方地区，应用场景还是很多的。
“金总的意思是，先在陆地上试试，然后推中小型内河船使用固体燃料电池？”
“哪怕不直接用作电推动力机系统，船用供电领域，也很有前途啊，风机空调，通讯设备，照明系统，舱室供热等等……”
“技术不成熟，大概没法在船上使用，船级社那一关就很难过……”
好吧，这个难题，还真一时半会难以解决，船用设备就讲究皮实耐用，对新型设备的认可度是比较低的，尤其是涉及到电力供应方面，没有先例，就意味着无法在海事规范中找到成文条款，拿不到入级证书，船东敢用，验船师也不敢签字盖章。
想要推动，难度还是挺大的，一时半会肯定没效果。
“那就……现在陆地上搞个试点，将学校研究所里的导师叫过来，每年可以水好几篇论文了，咱们也不亏，积累了使用经验，还能拿不少补贴。”
固体氧化物燃料电池的一大优势，在报告里写得很清楚，占地面积小，利用率高。一百千瓦的SOFC电站只需要六到八平方米的面积，而同功率的光伏电站，至少需要八百平方米，相差了一百多倍。
不仅不占地方，而且燃料适应性广，清洁无污染，能量转化率高，几乎没有噪音，在闹市区也不会有影响。
如果再解决贵金属和稀有元素替代难题，在中小型用电场景中，就很完美了。
“我看这里写了……正在研究一种陶瓷材料，替代含有贵金属和稀有元素的催化剂，似乎有点眉目了，你去……算了，我让导师去联系一下，如果确实有成果，就申请一个联合研发中心，我对这方面还是挺感兴趣的，哪怕只能吃补贴，小范围试用也无妨，反正十年内没指望能真的替代现有的能源供应体系……”
在原油价格低于五百元（约六十美元）的情况下，页岩油都没有开采利用的价值，海油也就在近海有经济利益，深海……不好说。
在一九九七年的当下，原油价格折合十美元都不到，还指望新能源能赚钱，简直就是做梦。
前世的祖国是从什么时候开始大力推广锂电池动力汽车的？
原油价格飙升到巅峰一百三十美元，并长期维持在一百美元以上，屋漏偏逢连夜雨，高品质铁矿石和煤炭的进口，也因为拿不到定价权而隔三差五被人拿捏割韭菜。
至于国内的石油，总量大，品质低已经是公认的，随着经济的发展，需求量飙升，自给率已经降到了警戒线以下。
能源替代是总体战略，不可轻忽。
金尚出生太晚，已经没机会介入传统煤炭钢铁电力石油生意里面了，新能源倒是个不错的突破口。
“总之，咱们不是传统制造企业，本质上是一家高科技公司，做实业，是为了给IT互联网找应用场景，比如数据中心，智慧城市，电力管理系统等，需要大量的传感器，电路电子线路，智能管理系统，对半导体产业的依赖很大，我们暂时没法在顶级芯片制造领域打开缺口，就先在制作精度不高的实用性质领域多积累经验。”
前世的某为，最开始也就是个地方小型电子设备供应商，技术不行，质量难以保证，靠着灵便的售后服务和低廉的价格，在低端替代市场站稳了脚跟，然后逐步做大，渐渐成为世界顶尖的软硬件制造商。
好高骛远不是好事，将目前能做的做好就不错了。
今夕文化的软件技术力量，很大一部分是直接收购的，硬件制造也是各有源流，整合而成的即将发售的笔记本电脑，零件自产率不到百分之五，还都是些没有技术含量的，其实就是个产品设计加组装厂。
真要成为有核心竞争力的大厂，还有很长一段路要走。
勉励了刘燕青几句，让他在兼管数据中心建设的同时，抓紧时间将明年的新设备新系统的配套应用开发打磨完美，售后也要跟上，万不能在这种大战略上掉链子。
将事关未来的重点研发投入做了决定后，金尚又将注意力放在数据中心的核心应用上来，目前每日登录时长，以今夕聊天和今夕游戏为最，下一个需要重点关注的，是小灵通数据交换系统，总用户已经超过八千万，每时每刻都有大量的通话请求和短信发送。
如此海量的数据交换，涉及到的运算需求大得惊人，再加上一些定制化SP服务，以原来的那种处理方式，已经渐渐跟不上需求了，订购手机报，天气预报，彩铃服务，骚扰拦截等，都需要数据中心来提供算力服务。
如果加上即将推出的为年节准备的亲属号，好友群发以及网络账号绑定优惠漫游，以及明年的MMORPG大型网络游戏，恐怕现有的算力，还不一定够。
偏偏“金扫帚”对这个结论，有着偏向正面的评价，这就很让人意外了。
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都不需要仔细回忆，金尚都记得电动汽车发展的关键时刻，碳酸锂这种战略资源的价格，一度攀升到了超过六十万每吨，短短两年时间，翻了十五倍，从巅峰滑落后，稳定在七万到八万左右。
全球锂矿资源并不是特别贫瘠，但也不是十分丰厚，最大的问题还是在于其分布十分集中，且提炼的难度不小。
从实用价值方面考虑，锂电池在动力汽车应用上，还真是一个折中后的妥协产物。
这条路线能够发展起来，得益于长时间的大额补贴培育市场，方方面面的政策倾斜，以及在碳排放话语权制高点的争夺。
可要说这玩意就是终极产物，似乎有点不切实际，哪怕固态电池真的研发成功，和氢能源电池的理想状态也相距甚远。
“金总，我也看过相关研究报告，也咨询过专业人士，氢能源的前景肯定是广阔的，可要是指望短时间大范围商用，还不太现实，从制氢，储氢，运输，安全利用到效率提升等方方面面，都是拦路虎。都不需要太专业的认知，翻一翻元素周期表，就可以得出结论了，氢能源是未来，可这个‘未来’到底什么时候会实现，很难讲。”
假设地库里面停着一排氢燃料电池汽车，其中之一发生了泄露，然后发生爆炸事故，那个威力……不敢想，而锂电池动力汽车，发生自燃，波及到周围汽车的可能性不大。
后者有电量焦虑，前者可是有实实在在的当量危机。
所以……
“以目前的技术发展路线来看，锂电池可以参与，但不要切入太深，更不能当做未来的核心竞争力孤注一掷！”
“对！从目前数据中心的运用来看，和我们预期的差不多，铅酸电池的安全性和稳定性是可以保证的，浮充性能优秀，波动较小，可以作为供电安全的最后一道铁闸，哪怕有寿命短，损耗大的缺点，也可以通过高回收率来弥补；而磷酸铁锂蓄电池嘛……效率很高，但安全性不好评估，且价格昂贵，更重要的是，在内部性能监控中，我们发现了较为严重的一致性差的毛病。”
绝大部分情况下，利用通用工艺批量生产出来的合格产品，性能的差距是极小的，可磷酸铁锂电池个体之间的差异，就比较大了，而且越用越明显，这就给电池组的管理系统提出了更高的要求。
至于未来效率更高的三元锂电池，问题就更多了，一想到那么多拦路虎，金尚就不由得打退堂鼓。
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“这样啊！”
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就一个小小的电动车充电桩的问题都解决不了，想在全世界各大港口码头配备钒液流冲电储能加注系统，那就只能指望全球各国放下成见，组成一个超级联邦融为一体才行。
这种事，连“文明灯塔”都做不到，其他势力就更做不到了。
也就是说，钒液流电池的优缺点，注定了它的适用范围，就是大容量长时储能和电网削峰填谷，其他的……不能指望。
最后，说回到关键的氢能源，不管是动力燃料替代，还是氢燃料电池，似乎都有很广阔的前景。
最大的好处，还是在于这种元素储量丰富，到处都是，有水就有氢，制取方便，不会像石油，锂，钒等因为分布过于集中而受制于人。
事实上，氢燃料电池并不仅仅是消耗氢气，天然气，甲醇，乙醇，沼气等碳氢化合物，都可以，来源十分广泛。
“碱性燃料电池（AFC）和磷酸型燃料电池（PAFC）只在特殊领域有应用，不适合大范围商用，第二代熔融碳酸型燃料电池（MCFC）主要用于设备发电，目前的发展方向，在固体氧化物燃料电池方向……”
刘燕青解释了很多，金尚也明白了个大概，纯粹的氢燃料电池（RFC）肯定是最理想的，可问题在于，如何制备廉价氢气以及高效利用，目前还没有特别好的手段。
以甲醇为燃料的质子交换膜燃料电池（DMFC）已经较为成熟了，可这玩意的功率密度，燃料转换率，可靠性以及成本问题，还需要改善。
目前真正可以看得到前景的，还是固体氧化物燃料电池（SOFC）。
可这玩意也是有缺点的，因为是一种高温燃料电池，启动时间很长，为了保护电池组件，升温速率不能太快，估计要一个小时以上，才能达到理想工况。
再就是电极材料含贵金属和稀土元素，成本较高。
另外，这玩意还没有大范围商用，稳定性和电池寿命还有待考证。
“研发重心，以固体氧化物电池为主，其它的……也不要完全放弃，适当资助一些研发小组，科学技术这方面，很讲究玄学的，并非连续性发展。上个世纪铝还是比黄金还贵重，可电解铝技术被发现，电力技术突飞猛进，铝就被踢出了贵金属行列，变成了和铁差不多的大宗原材料。燃料电池……谁知道什么时候会冒出个天降猛人，或者实验室的意外发现而改变格局。不能孤注一掷，不讲究策略……”
祖父的失败遭遇，一直在提醒金尚，哪怕有先见之明，有“金手指”护佑，也不要觉得自己能够掌握时代发展的脉络细节，太过笃定，说不得什么时候科学发现就会打脸。
“另外，氢能源短时间内没办法在大功率发电和动力电池领域发挥作用了，但是，大型交通工具，似乎是个不错的选择，比如，船舶，电力轨道车……”
不管是运输火车，高速铁路还是城轨地铁，民营企业都指望不上，汽车方面也有各种各样的难题，但在水上交通工具上，似乎很有前途。
今夕文化旗下的运输船队，就有使用压缩天然气和液化石油气等为动力的多燃料货船，它们的使用方法不是燃料电池，但也大幅度降低了运营成本，只要在几个常用内河港口加注燃气，就能通行无阻。
目前燃料电池的效率还不太行，如果使用热电联供系统，倒是可以提高到百分之八十以上，这就意味着，直接充当动力系统核心，或许有点难，但在北方地区，应用场景还是很多的。
“金总的意思是，先在陆地上试试，然后推中小型内河船使用固体燃料电池？”
“哪怕不直接用作电推动力机系统，船用供电领域，也很有前途啊，风机空调，通讯设备，照明系统，舱室供热等等……”
“技术不成熟，大概没法在船上使用，船级社那一关就很难过……”
好吧，这个难题，还真一时半会难以解决，船用设备就讲究皮实耐用，对新型设备的认可度是比较低的，尤其是涉及到电力供应方面，没有先例，就意味着无法在海事规范中找到成文条款，拿不到入级证书，船东敢用，验船师也不敢签字盖章。
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“那就……现在陆地上搞个试点，将学校研究所里的导师叫过来，每年可以水好几篇论文了，咱们也不亏，积累了使用经验，还能拿不少补贴。”
固体氧化物燃料电池的一大优势，在报告里写得很清楚，占地面积小，利用率高。一百千瓦的SOFC电站只需要六到八平方米的面积，而同功率的光伏电站，至少需要八百平方米，相差了一百多倍。
不仅不占地方，而且燃料适应性广，清洁无污染，能量转化率高，几乎没有噪音，在闹市区也不会有影响。
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能源替代是总体战略，不可轻忽。
金尚出生太晚，已经没机会介入传统煤炭钢铁电力石油生意里面了，新能源倒是个不错的突破口。
“总之，咱们不是传统制造企业，本质上是一家高科技公司，做实业，是为了给IT互联网找应用场景，比如数据中心，智慧城市，电力管理系统等，需要大量的传感器，电路电子线路，智能管理系统，对半导体产业的依赖很大，我们暂时没法在顶级芯片制造领域打开缺口，就先在制作精度不高的实用性质领域多积累经验。”
前世的某为，最开始也就是个地方小型电子设备供应商，技术不行，质量难以保证，靠着灵便的售后服务和低廉的价格，在低端替代市场站稳了脚跟，然后逐步做大，渐渐成为世界顶尖的软硬件制造商。
好高骛远不是好事，将目前能做的做好就不错了。
今夕文化的软件技术力量，很大一部分是直接收购的，硬件制造也是各有源流，整合而成的即将发售的笔记本电脑，零件自产率不到百分之五，还都是些没有技术含量的，其实就是个产品设计加组装厂。
真要成为有核心竞争力的大厂，还有很长一段路要走。
勉励了刘燕青几句，让他在兼管数据中心建设的同时，抓紧时间将明年的新设备新系统的配套应用开发打磨完美，售后也要跟上，万不能在这种大战略上掉链子。
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如此海量的数据交换，涉及到的运算需求大得惊人，再加上一些定制化SP服务，以原来的那种处理方式，已经渐渐跟不上需求了，订购手机报，天气预报，彩铃服务，骚扰拦截等，都需要数据中心来提供算力服务。
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