这个男人不太冷静 第455章 大略
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所谓的基础设施不到位，主要是指甲醇燃料的输送以及加注站的稀缺。
众所周知，国内的能源结构，大抵是以煤炭为主，石油天然气为辅的模式，已探明储藏情况，总量十分可观，质量却很一般，就比如煤炭，品质不高，杂质极多，可成本比北美和澳洲等地的高质量煤炭还要高；
石油和天然气也差不多，开采难度大，品相复杂，对炼油技术要求极高，比如东北、胶东半岛、西南和高原等地，都是如此，品质好一点的，不是在北亚永久冻土，就是上千米深的海底，成本压根降不下来。
像北非、中东和加勒比海那种自动往外冒油，汇聚成大型湖泊，都不用提炼，可以直接加注到汽车油箱使用的“风水宝地”，偌大的国土愣是一个都没有，着实有点让人感到遗憾。
现实情况如此，使得国内甲醇合成原料，基本以煤炭为主，有数的加注站，全都在煤炭能源大省份，江南，华中，岭南，江淮和华北等级，大部分省份，一个公开对外营业的甲醇加注站都没有，自然也就没有甲醇汽车存在的基础。
北方部分地区，冬天十分寒冷，醇基燃料又普遍有冷启动性能不佳的弱点，且醇油弹性燃料车需要重新设计发动机，材料也需要升级，以抵抗醇基燃料的腐蚀破坏。
成本上来了，烧甲醇和乙醇的汽车肯定价格更高，普通车主就更没有兴趣用它了。
路过一个又一个路口，看着车窗外零星的路人看着怪异的跑车呼啸而过，金时不由得叹了一口气：
“年轻人喜欢新鲜东西，也不是不能理解，不过，玩玩就行，不必太放在心上。”
“感觉还可以多玩几年，挺带劲的，而且……说不定有前途。”
“哪里有前途了？跑得快，动静大，拉风，还有什么优点？我听说这辆车就是六十多万，太贵了，你还一口气买了好几辆，自己玩不嫌够，邀别人一起试驾，真的觉得能有多大气候？”
“有钱嘛，反正又不是打水漂，总归是有几辆车，租给公司当门面排场接待用，不是挺好？”
“明明有更好更划算的。”
金时不是抱怨不该花钱，而是觉得金尚不该乱花钱，明明可以买更多物美价廉且实惠的豪车，高端大气上档次，不好么？
熊猫汽车在国内都算不得顶尖品牌，从未涉足过豪车市场，这次另辟蹊径，做什么醇油弹性燃料车，用料应该是扎实的，质量肯定不差，打响知名度的野心之作，肯定不会轻忽。
可推向市场一年多了，销量寥寥无几，足见老百姓对熊猫的认知，还是停留在做皮实耐造的摩托车和皮卡车的层面，对其生产的私家车并不认可。
“试试嘛，反正也糟蹋不了几个钱，要是真觉得有前途，我将车型和技术买过来，自己开个厂子……”
“得了吧，造车可不是一件容易的事，业界格局已经稳固了，新玩家难以出头，最近十几年，不是没有挑战者，大多黯然收场。这一行，水太深了……”
“我知道！反正近几年也不准备下手，没那么多钱，每年几十亿上百亿的投，五年能有个样子，十年站稳脚跟，就已经很顺利了。”
“行吧，我知道劝不住你，只是有点奇怪，这玩意有哪点吸引你了？”
不再劝说的金时好奇地问道，
“发动机效率高，续航长，还是有其他优势？”
“都没有！”
金尚很坦白地答道，
“甲醇热值很低，就好比眼下这辆车，加满甲醇都跑不到三百公里，这还是性能最好的顶配车了，其它车型也就两百公里出头吧！同体积的甲醇确实比汽油便宜很多，可对比相同里程的油耗，甲醇依然有优势，但不是特别大了。你别看甲醇车动力十足，这是以快速消耗燃料为基础才有的。甲醇含氧比汽油高，燃烧更充分迅捷……”
不管是甲醇、乙醇还是醇油混合燃料，司机普遍觉得“不经烧”是正常的，动力不足则是谣言或者错觉，损坏发动机腐蚀密封零件降低寿命的说法则不值得采信，专门烧混合燃料的FFV(弹性燃料车)都是经过专门设计改装的，技术十分成熟，不存在如此缺陷，正常使用绝对没问题。
至于划不划算，要是加了甲醇或者乙醇的汽油，和普通汽油卖一样的价格，花差不多的钱，跑更少的里程，那肯定有点亏。
便宜一点的话，倒也不是不能接受。
听着儿子侃侃而谈，金时意外地问道：
“既然你知道，为什么还要弄这些麻烦事，吃力不讨好。买得起车的，不在乎这点燃料差价，买不起的……就不用提了。”
“现在汽油价格便宜，以后呢？要是哪一天涨到七块、八块、九块甚至十块，真的能不在意嘛？”
“有那么夸张？刚经过了一家加油站，我看了下，才两块一吧，十块？别扯了，我觉得自己这辈子都看不到国内汽油价格涨到八块钱的那一天。你要知道，国际原油价格、国内原油价格和成品油价格，并不是完全相关联动的……”
大宗交易原油价格涨了十倍，但汽油价格不一定涨十倍，这里面的缘由很复杂，供需关系，运输价格，炼油技术，税收和补贴等影响极大，不一而举。
以目前的情况折算的话，汽油价格涨四倍，国际原油价格可能要涨到折合一百三十美元上下，翻了十倍都不止。
“再打一场能源战争，都涨不了这么多，你就别杞人忧天了。”
闻言的金尚也没有强行辩解，轻笑两声后，慢条斯理地说道：
“您老虽然也是个聪明人，但对国际局势，以及国内发展潜力和速度，全球能源结构和供需变化的理解太浅显了，也就是酒局喝多了吹牛的水平，以后还是不要多聊这些话题了，免得以后露怯尴尬。”
男人嘛，喝多了，古今中外，上下五千年，无所不包，就没有不知道了，谈天说地，指点江山，管仲诸葛复生，估计都要甘拜下风。
到底有几分真知灼见，就不好过多估计了。
“有什么不对？”
“说实话你还不服气！就这么说吧，要是这个未来十几亿人口的大国，GDP以每年超过百分之十的速度飞速发展，二十年后，就会成为妥妥第一制造业老大，这个过程中，对煤炭、钢铁、石油天然气等的需求，几乎是没有止境的。在这种情况下，几个主要石油、煤炭和天然气输出国不会趁机捞一笔？你得知道，咱们是没有多少国际议价权的，石油输出国组织欧佩克Organization of the Petroleum Exporting Countries，简称‘欧佩克’（OPEC），好好了解一下……”
“这个……我当然知道，只是它们有那么强大的力量？一个松散的‘卡特尔’形式的国际垄断组织罢了……”
“大国之间的博弈，没那么简单的。”
笑着摇摇头的金尚不再多说，有些事情，起了个头，过程和结果就是差不多的，人性如此，极少数人或者团体或许存在决策偏差，可放大到全球层面，有些大势，几乎是难以阻挡的。
收敛情绪，静下心来想了想之后，金时突然察觉到了什么：
“你刚才说的‘能源结构’，是不是在暗示‘能源安全’？和‘粮食安全’是一个层面的大势，所以主粮要分散，不能将‘鸡蛋’装在同一个‘篮子’里，能源自然也是这样，咱们自己有，但不用大范围开采，涸泽而渔，也不用完全拒绝外界的输入，反而要分散风险。从这个角度出发，所谓的‘新能源’，电动汽车，甲醇汽车什么的，都在践行这个发展预测？”
“总算反应过来了！汽车很重要，但真的非要自己造不可么？只要将动力总成，关键零部件的供应抓在手里，最赚钱的把控住，谁来组装，有什么关系？电动车、燃料电池、风力发电、光伏、甲醇汽车、氢能以及燃料替代等，说到底，都是同一条路线上的发展方向……”
“可是，甲醇……在国内界定上，只是一种燃料替代方案，并不是新能源重点发展方向。”
确实，在国际上，甲醇、乙醇和天然气等燃料，是被归类为清洁能源的，但是国内却不同，甲醇依然被视作化石燃料，并不是最被看好的方向。
参考上面的客观条件，就可以得出，国内甲醇的产出，主要还是靠煤化工，耗能耗水不少，还不见得十分安全且清洁。
甲醇有毒，属于危化品，不管是制造、运输还是经营，都需要相应的资质，这方面，不得不说北船机电当真是个宝藏，有很多配套分厂，各种资质还是挺齐全的，没有的话，金尚让老黄帮忙补齐也很方便。
这一行，没个百八十万开道，连门路都找不到，那种使用各种话术，诸如醇基燃料，甲醇汽油，利润很高，投资几万块钱，两三个人就可以自主创业的加盟商，有一个算一个，全都是骗子，没有例外。
石油化工，能源电力，危化品经营，是你想做就能做的？
很多实力强悍的实业老板都弄不到，金尚为了拿民营炼油资质和大型储油罐项目的经营权，都花了不少力气，让老黄出面打了个招呼才搞定，顶尖“二世祖”都这么难，没点后台的老百姓就别想了。
回到甲醇燃料不属于清洁能源这件事上来，不止是它，天然气其实也不是，说白了，还是自有国情在此，综合考量，将其定义为新能源，确实不够有说服力。
但是……
“假如，大量生产甲醇的原材料，不再是煤炭，是不是就有得掰扯了？”
“嗯？你是说……”
金时若有所悟，金时没有让老爹疑惑太久，十分平静地述说道：
“你知不知道，我为什么要做污水处理厂，循环水再生水系统，发酵池，沼气储存罐，塑料再利用工厂，废旧纸板回收中心，甚至为了处理垃圾烧结废料，还筹备了化肥厂，水泥厂，砖瓦厂和瓷砖厂，就为了最大限度将资源循环废弃物用出去，它们的共同特点，就是特别耗电，恰好，未来的‘智慧城市’中心不缺电，还很富裕……”
“这样……那倒是说得过去，确实可以争取一下，将甲醇燃料汽车纳入新能源重点扶持方向……之一。”
按照金尚的说法，甲醇的来源就不是化石能源，而是垃圾回收二次利用的环保工程，同时还是光伏和风电的重点储能方式之一。
严格来讲，电能几乎是一种不能储存的能源，只能将其转化为机械能，化学能等方式稳定保存起来，飞轮储能、抽水蓄能、压缩空气储能、蓄电池储能等，全都是如此。
事实上，在氢能源在国际上越来越受到重视的现在，将风电和光伏等不稳定的能源转化成氢能（尤其是氢气）等可燃气体，然后通过管道输送或者其他方式运到需要的地方，用燃料电池或者其它手段释放能源，一直是能源领域重点研究的方向。
既然就地消纳新能源发出的电力，转为氢气储存起来可以视作方向之一，为什么甲醇就不行？
至少甲醇比氢气安全，没有严重的“氢脆”问题，且容易保存运输，使用也很便捷，技术十分成熟。
还有就是，甲醇也是燃料电池的重点研发方向之一，比如已经在“智慧园区”测试使用的固体氧化物燃料电池，甲醇的就是最受期待的备选燃料之一。
更妙的是，甲醇可以用废旧塑料，木材，秸秆和果壳等热解水解后经催化剂生成，最耗能的部分就是高温加热分馏，热电联供系统完全可以满足要求。
这么做的成本，比煤炭等化石燃料制备要高，可新能源电厂发出来的电本来就用不完，以后还会越来越多，与其白白浪费掉，还不如将其转换为化学能储存起来。
同时解决两个难题，也算是一箭双雕的大好事，假如这条路证明走得通，干嘛不正儿八经地试一试呢？
“不止是甲醇，我准备在醇油燃料领域试一试上面的意见，同步积累燃料电池的技术，并开发甲醇燃料和电动汽车混动增程技术，从实验室走向商业化的路还很远，但……可以先布局试试水，走一步看一步。”
“你……想法还真多，且一个个都是‘大场面’，你就这么有把握踏准国际局势和能源方向的节奏？”
“不急着下场，先以供应商和技术解决方案的合伙人，探一探业界的深浅。”
甲醇新能源混动，是上辈子都没有成为主流的方向，按理说应该希望不大，可是，这辈子深入到商界竞争的格局后，金尚越发觉得，大势难改，方向不可扭转，但细节却不一定完全一样。
等离子屏幕并非完全竞争不过液晶，小灵通也不见得完全找不到破局的机会，飞信也并不是非死不可，甲醇汽车在上辈子没有翻起任何浪花来，并非技术不行，而是生不逢时，且入局的技巧太过粗糙了。
尝到了“逆天而行”的快感后，金尚觉得自己在有余力的时候，确实有必要做点“有意思”的事，给这个世界带来更多有趣的变化。
众所周知，国内的能源结构，大抵是以煤炭为主，石油天然气为辅的模式，已探明储藏情况，总量十分可观，质量却很一般，就比如煤炭，品质不高，杂质极多，可成本比北美和澳洲等地的高质量煤炭还要高；
石油和天然气也差不多，开采难度大，品相复杂，对炼油技术要求极高，比如东北、胶东半岛、西南和高原等地，都是如此，品质好一点的，不是在北亚永久冻土，就是上千米深的海底，成本压根降不下来。
像北非、中东和加勒比海那种自动往外冒油，汇聚成大型湖泊，都不用提炼，可以直接加注到汽车油箱使用的“风水宝地”，偌大的国土愣是一个都没有，着实有点让人感到遗憾。
现实情况如此，使得国内甲醇合成原料，基本以煤炭为主，有数的加注站，全都在煤炭能源大省份，江南，华中，岭南，江淮和华北等级，大部分省份，一个公开对外营业的甲醇加注站都没有，自然也就没有甲醇汽车存在的基础。
北方部分地区，冬天十分寒冷，醇基燃料又普遍有冷启动性能不佳的弱点，且醇油弹性燃料车需要重新设计发动机，材料也需要升级，以抵抗醇基燃料的腐蚀破坏。
成本上来了，烧甲醇和乙醇的汽车肯定价格更高，普通车主就更没有兴趣用它了。
路过一个又一个路口，看着车窗外零星的路人看着怪异的跑车呼啸而过，金时不由得叹了一口气：
“年轻人喜欢新鲜东西，也不是不能理解，不过，玩玩就行，不必太放在心上。”
“感觉还可以多玩几年，挺带劲的，而且……说不定有前途。”
“哪里有前途了？跑得快，动静大，拉风，还有什么优点？我听说这辆车就是六十多万，太贵了，你还一口气买了好几辆，自己玩不嫌够，邀别人一起试驾，真的觉得能有多大气候？”
“有钱嘛，反正又不是打水漂，总归是有几辆车，租给公司当门面排场接待用，不是挺好？”
“明明有更好更划算的。”
金时不是抱怨不该花钱，而是觉得金尚不该乱花钱，明明可以买更多物美价廉且实惠的豪车，高端大气上档次，不好么？
熊猫汽车在国内都算不得顶尖品牌，从未涉足过豪车市场，这次另辟蹊径，做什么醇油弹性燃料车，用料应该是扎实的，质量肯定不差，打响知名度的野心之作，肯定不会轻忽。
可推向市场一年多了，销量寥寥无几，足见老百姓对熊猫的认知，还是停留在做皮实耐造的摩托车和皮卡车的层面，对其生产的私家车并不认可。
“试试嘛，反正也糟蹋不了几个钱，要是真觉得有前途，我将车型和技术买过来，自己开个厂子……”
“得了吧，造车可不是一件容易的事，业界格局已经稳固了，新玩家难以出头，最近十几年，不是没有挑战者，大多黯然收场。这一行，水太深了……”
“我知道！反正近几年也不准备下手，没那么多钱，每年几十亿上百亿的投，五年能有个样子，十年站稳脚跟，就已经很顺利了。”
“行吧，我知道劝不住你，只是有点奇怪，这玩意有哪点吸引你了？”
不再劝说的金时好奇地问道，
“发动机效率高，续航长，还是有其他优势？”
“都没有！”
金尚很坦白地答道，
“甲醇热值很低，就好比眼下这辆车，加满甲醇都跑不到三百公里，这还是性能最好的顶配车了，其它车型也就两百公里出头吧！同体积的甲醇确实比汽油便宜很多，可对比相同里程的油耗，甲醇依然有优势，但不是特别大了。你别看甲醇车动力十足，这是以快速消耗燃料为基础才有的。甲醇含氧比汽油高，燃烧更充分迅捷……”
不管是甲醇、乙醇还是醇油混合燃料，司机普遍觉得“不经烧”是正常的，动力不足则是谣言或者错觉，损坏发动机腐蚀密封零件降低寿命的说法则不值得采信，专门烧混合燃料的FFV(弹性燃料车)都是经过专门设计改装的，技术十分成熟，不存在如此缺陷，正常使用绝对没问题。
至于划不划算，要是加了甲醇或者乙醇的汽油，和普通汽油卖一样的价格，花差不多的钱，跑更少的里程，那肯定有点亏。
便宜一点的话，倒也不是不能接受。
听着儿子侃侃而谈，金时意外地问道：
“既然你知道，为什么还要弄这些麻烦事，吃力不讨好。买得起车的，不在乎这点燃料差价，买不起的……就不用提了。”
“现在汽油价格便宜，以后呢？要是哪一天涨到七块、八块、九块甚至十块，真的能不在意嘛？”
“有那么夸张？刚经过了一家加油站，我看了下，才两块一吧，十块？别扯了，我觉得自己这辈子都看不到国内汽油价格涨到八块钱的那一天。你要知道，国际原油价格、国内原油价格和成品油价格，并不是完全相关联动的……”
大宗交易原油价格涨了十倍，但汽油价格不一定涨十倍，这里面的缘由很复杂，供需关系，运输价格，炼油技术，税收和补贴等影响极大，不一而举。
以目前的情况折算的话，汽油价格涨四倍，国际原油价格可能要涨到折合一百三十美元上下，翻了十倍都不止。
“再打一场能源战争，都涨不了这么多，你就别杞人忧天了。”
闻言的金尚也没有强行辩解，轻笑两声后，慢条斯理地说道：
“您老虽然也是个聪明人，但对国际局势，以及国内发展潜力和速度，全球能源结构和供需变化的理解太浅显了，也就是酒局喝多了吹牛的水平，以后还是不要多聊这些话题了，免得以后露怯尴尬。”
男人嘛，喝多了，古今中外，上下五千年，无所不包，就没有不知道了，谈天说地，指点江山，管仲诸葛复生，估计都要甘拜下风。
到底有几分真知灼见，就不好过多估计了。
“有什么不对？”
“说实话你还不服气！就这么说吧，要是这个未来十几亿人口的大国，GDP以每年超过百分之十的速度飞速发展，二十年后，就会成为妥妥第一制造业老大，这个过程中，对煤炭、钢铁、石油天然气等的需求，几乎是没有止境的。在这种情况下，几个主要石油、煤炭和天然气输出国不会趁机捞一笔？你得知道，咱们是没有多少国际议价权的，石油输出国组织欧佩克Organization of the Petroleum Exporting Countries，简称‘欧佩克’（OPEC），好好了解一下……”
“这个……我当然知道，只是它们有那么强大的力量？一个松散的‘卡特尔’形式的国际垄断组织罢了……”
“大国之间的博弈，没那么简单的。”
笑着摇摇头的金尚不再多说，有些事情，起了个头，过程和结果就是差不多的，人性如此，极少数人或者团体或许存在决策偏差，可放大到全球层面，有些大势，几乎是难以阻挡的。
收敛情绪，静下心来想了想之后，金时突然察觉到了什么：
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“总算反应过来了！汽车很重要，但真的非要自己造不可么？只要将动力总成，关键零部件的供应抓在手里，最赚钱的把控住，谁来组装，有什么关系？电动车、燃料电池、风力发电、光伏、甲醇汽车、氢能以及燃料替代等，说到底，都是同一条路线上的发展方向……”
“可是，甲醇……在国内界定上，只是一种燃料替代方案，并不是新能源重点发展方向。”
确实，在国际上，甲醇、乙醇和天然气等燃料，是被归类为清洁能源的，但是国内却不同，甲醇依然被视作化石燃料，并不是最被看好的方向。
参考上面的客观条件，就可以得出，国内甲醇的产出，主要还是靠煤化工，耗能耗水不少，还不见得十分安全且清洁。
甲醇有毒，属于危化品，不管是制造、运输还是经营，都需要相应的资质，这方面，不得不说北船机电当真是个宝藏，有很多配套分厂，各种资质还是挺齐全的，没有的话，金尚让老黄帮忙补齐也很方便。
这一行，没个百八十万开道，连门路都找不到，那种使用各种话术，诸如醇基燃料，甲醇汽油，利润很高，投资几万块钱，两三个人就可以自主创业的加盟商，有一个算一个，全都是骗子，没有例外。
石油化工，能源电力，危化品经营，是你想做就能做的？
很多实力强悍的实业老板都弄不到，金尚为了拿民营炼油资质和大型储油罐项目的经营权，都花了不少力气，让老黄出面打了个招呼才搞定，顶尖“二世祖”都这么难，没点后台的老百姓就别想了。
回到甲醇燃料不属于清洁能源这件事上来，不止是它，天然气其实也不是，说白了，还是自有国情在此，综合考量，将其定义为新能源，确实不够有说服力。
但是……
“假如，大量生产甲醇的原材料，不再是煤炭，是不是就有得掰扯了？”
“嗯？你是说……”
金时若有所悟，金时没有让老爹疑惑太久，十分平静地述说道：
“你知不知道，我为什么要做污水处理厂，循环水再生水系统，发酵池，沼气储存罐，塑料再利用工厂，废旧纸板回收中心，甚至为了处理垃圾烧结废料，还筹备了化肥厂，水泥厂，砖瓦厂和瓷砖厂，就为了最大限度将资源循环废弃物用出去，它们的共同特点，就是特别耗电，恰好，未来的‘智慧城市’中心不缺电，还很富裕……”
“这样……那倒是说得过去，确实可以争取一下，将甲醇燃料汽车纳入新能源重点扶持方向……之一。”
按照金尚的说法，甲醇的来源就不是化石能源，而是垃圾回收二次利用的环保工程，同时还是光伏和风电的重点储能方式之一。
严格来讲，电能几乎是一种不能储存的能源，只能将其转化为机械能，化学能等方式稳定保存起来，飞轮储能、抽水蓄能、压缩空气储能、蓄电池储能等，全都是如此。
事实上，在氢能源在国际上越来越受到重视的现在，将风电和光伏等不稳定的能源转化成氢能（尤其是氢气）等可燃气体，然后通过管道输送或者其他方式运到需要的地方，用燃料电池或者其它手段释放能源，一直是能源领域重点研究的方向。
既然就地消纳新能源发出的电力，转为氢气储存起来可以视作方向之一，为什么甲醇就不行？
至少甲醇比氢气安全，没有严重的“氢脆”问题，且容易保存运输，使用也很便捷，技术十分成熟。
还有就是，甲醇也是燃料电池的重点研发方向之一，比如已经在“智慧园区”测试使用的固体氧化物燃料电池，甲醇的就是最受期待的备选燃料之一。
更妙的是，甲醇可以用废旧塑料，木材，秸秆和果壳等热解水解后经催化剂生成，最耗能的部分就是高温加热分馏，热电联供系统完全可以满足要求。
这么做的成本，比煤炭等化石燃料制备要高，可新能源电厂发出来的电本来就用不完，以后还会越来越多，与其白白浪费掉，还不如将其转换为化学能储存起来。
同时解决两个难题，也算是一箭双雕的大好事，假如这条路证明走得通，干嘛不正儿八经地试一试呢？
“不止是甲醇，我准备在醇油燃料领域试一试上面的意见，同步积累燃料电池的技术，并开发甲醇燃料和电动汽车混动增程技术，从实验室走向商业化的路还很远，但……可以先布局试试水，走一步看一步。”
“你……想法还真多，且一个个都是‘大场面’，你就这么有把握踏准国际局势和能源方向的节奏？”
“不急着下场，先以供应商和技术解决方案的合伙人，探一探业界的深浅。”
甲醇新能源混动，是上辈子都没有成为主流的方向，按理说应该希望不大，可是，这辈子深入到商界竞争的格局后，金尚越发觉得，大势难改，方向不可扭转，但细节却不一定完全一样。
等离子屏幕并非完全竞争不过液晶，小灵通也不见得完全找不到破局的机会，飞信也并不是非死不可，甲醇汽车在上辈子没有翻起任何浪花来，并非技术不行，而是生不逢时，且入局的技巧太过粗糙了。
尝到了“逆天而行”的快感后，金尚觉得自己在有余力的时候，确实有必要做点“有意思”的事，给这个世界带来更多有趣的变化。