重返2000：大国机长 第268章 相信他，就是相信奇迹！
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东京全日空总部顶层大会议室里，一张足足可以容纳超过四十人的巨型会议桌占据了室内中央，在会议桌最上首的位子是空着的，这是全日本空输株式会社会长的专位，公司内部谁也不能坐那个位子。
不过，这位全日空的名义上的一把手已经鲜少在公司事务场合露面，大小事务基本都交给了社长观月凌。
观月凌的座位在会长专座的左手边。虽然日本受到西方文化熏陶很重，但是在许多场合，尤其是礼仪方面还是受到来自某东方大国的影响。西方是以右为尊，但是日本却是以左为尊，身为全日空的实际掌控者，观月凌的座位自然便在会长位子的左手边。
在场的各位董事们七成以上都是年纪超过五十的，然而在年纪轻轻的观月凌面前，皆是神思内敛，不敢有丝毫放肆。
这次例行董事会只讲一件事，那就是在国际航线上的开拓。近些年，在国内市场上，我们已经与日航没有什么差距了，但是在国际航线上的差距却越来越大。国内市场做得再好，受限于先天的条件，上限是可以预见的，争夺国际市场才是我们未来该要关注的重点。观月凌沉声道。
然而，观月凌这话一出来，感觉会场内部的声音又是小了几分。在观月凌冷漠的目光注视下，其中一个年纪最大，资历最老的董事才敢是小心翼翼地说道：社长，近半年来，我们已经是倾尽全力了，但是日航在国际航线上的确是优势巨大。他们吃了将近二十年的政策红利，我们就算有心追赶，怕也不是几年内可以赶超的。
这话要是搁在别的董事身上说，观月凌可是不会惯着。不过，这个董事资历很老，之前也曾经提携过她，也不好当众让他难堪，便是轻描淡写地说了一句：有困难就不做，那是还想让日航再得二十年的红利期？
社长，你知道我不是这个意思。那董事无奈道：二十年足够形成习惯了，不管是国内的JCAB在审批国际航线时，还是国外航司在找寻日本的合作航司时，都会本能地优先选择日航，这就是习惯的力量。而且，日航近些年在国际航线上的表现还不错，看起来未来这种习惯还会延续下去。
习惯的确是极为可怕的，它似乎是不可见的，但是却直指人心最深处的惰性，潜移默化地影响人的决策。
那照你的意思，日航在国际航线市场上就是铁板一块了？
董事叹息道：社长，你不是寻了两个突破口吗？世界很大，但是国际航线其实就两个主要的板块。一个是已经成熟的欧美市场，一个是在快速崛起的东亚市场。欧美市场中，社长找到的突破口就是美国航空，而在东亚市场上，社长你似乎比较中意那春夏航空？
观月凌挑了挑眉：哦？听你的口气，似乎对选择春夏航空有意见？
如果可以的话，自然是与国大，天东与木华其中一家合作最好。这个董事显然是做过功课的：国大航空是那边第一大航空公司，对于与我们的合作不会太上心，自然不是一个好选择。木华航空不久前完成波音777的验证，而且似乎中断了与韩亚航空在国际航线上的合作，看起来也是打算独立撑线市场了，那怕也不是一个好选择。相比而言，三大航中天东航空其实是最适合我们的，沪上离日本本岛距离刚刚好，即便使用窄体机都能很好地完成往返......
可是天东航空要跟日航合作！观月凌咬牙说道。
不过，她也看得出来手下这帮人也不是全在吃干饭，还是有些认知水平的。脸色也稍稍缓和了一些。没错，天东航空不管从自身诉求，还是从沪上的地理位置都是最为合适的合作对象。
只是落花有情，流水无意，为之奈何？
天东航空独立出来
后第一条国际航线就是跟日航合作的，这就是优势，这就是习惯。有人感叹道：社长，你真觉得春夏航空能帮我们开辟沪上和羊城的航线？
观月凌沉吟片刻，最后也没有回答这个问题，因为连她自己也没有信心。
还是说美国航空的事情吧。观月凌摆摆手：跟美国航空的合作事宜谈得怎么样了？
全日空没有能力独立开辟日美航线，只能那个选择跟美国国内的一家航空公司合作，而他们的选择就是美国航空。
坐在最末位的董事插话进来：社长，美国那边的人反馈过来的信息还是没有进展。说实话，咱们直接去找美国航空合作会不会有些太冒进了，要不要选择次一等的航空公司？
别看全日空在全亚洲是顶尖的航司，但是在美国航空面前，那也只是小不点。要知道，在美国这样的成熟且庞大的民航市场里，美国航空都是毫无疑问的巨无霸。
正是因为美国航空那可怕的体量，全日空的这些董事们下意识地就有些露怯了。
选择次一等的航司合作，那还不在走老路？现在美国航空还没有跟日航合作，如果能将美国航空争取过来，那在美国航线上，我们就有一举超越日航的能力。而美国航线的利润占了日航总体利润的一半以上，断了日航最大的利润来源，我们才有机会。观月凌笃定道：如果无法争取到美国航空的合作，那其他的努力也不过是徒劳的。
别看观月凌一介女流，但是那气魄却不是一般人可比的。要做就做第一，苟于人后从来不是观月凌的风格。
然而，欧美市场的突破口美国航空的合作迟迟没有进展，东亚市场的突破口春夏航空能力又是未知，综合来看，全日空在国际航线上依旧是前途未卜。
社长，我听说你出让了一部分美国航线的利润给春夏航空？又有一个董事问道。
观月凌倒也是没有否认：是的，这个条款会是不久后与春夏航空的协议的一部分。怎么了，有什么问题不成？
那董事笑道：没有，没有。我只是好奇这春夏航空的主事人到底是什么想法，连我们自己都对美国航线没有信心，他怎么反倒是信心满满的？
这个董事是听过一点儿徐苍的名声的。在航空特情处置上堪称神人，那想必脑子也不会差吧？既然如此，除非是对全日空的美国航线的未来有信心，不然徐苍是不会签这种毫无前途的协议的。
可问题是，他们全日空的自己人都对美国航线有信心，这就比较让人费解了。
听说他们会有一部分人员过来培训，那个叫徐苍的年轻人也会过来，到了吗？
抛开商业上的合作，对于徐苍这个有些传奇色彩的年轻人，全日空的高层们表现出来了一定的兴趣，倒是想要看看徐苍到底是怎么一个三头六臂。
观月凌看了下手表：飞机快落地了吧，后续我可能要去机场一趟。
接他？年纪最大的那个董事挑了挑眉：凌，你是去接春夏航空的人，还是去接他？
很明显这个董事是以类似于长辈的口吻在询问。
观月凌笑道：他可是比我小四岁，我不喜欢比我小的......
随着观月凌声音落下，会议室大门突然被推开，观月凌的秘书行色匆匆地进来了。
观月凌很是不悦，这种场合如此鲁莽，而且还是她的秘焦急的表情，观月凌收敛了嗔怒之意：怎么了？
秘书递给观月凌一个手机：社长，JCAB局长电话。
观月凌没有立刻接过来手机，而是低头看了眼，发现秘书正用手捂在手机的麦克风，于是放心地问
了一句：发生什么事了？
秘书深吸一口气：我们的45号航班出事了。
......
在东京区域管制室里，望着已经突破到四万五千英尺高度的全日空45号航班，主管额头上***着几根青筋：谁能告诉我，一架737是怎么飞到四万五千英尺的高度的？
主管的声音不大，但是其中却蕴含着难以遏制的怒意，就好像一颗定时炸弹，随时都会爆炸，以致于偌大的区域管制室里鸦雀无声，没有人敢接主管的话。
而实际上，即便有人敢接话，他也不知道原因是什么。
因为稍微有航空器知识的人都知道波音737的飞机是绝对不可能飞到四万五千英尺的，更别说这架飞机在通过四万五千英尺后，还在保持着不俗的上升率。
就在这诡异的氛围中，负责全日空45航班的那个管制席的扬声器中传出来一阵沙沙的电流声，其中似乎有人在说话。
由于管制席将外放的扬声器音量开得特别小，这么做是怕影响到别人工作，平时这音量是听不见的。但是在此刻落针可闻的地步下，这音量反倒是清晰可闻了。
管制员下意识地转向雷达屏幕，本能地喊道：是全日空45航班？
由于不能理解全日空45航班所遭遇的问题，所以东京空域中的南边部分是被清空的，以致于这个管制员辖内除了全日空45航班，其余是没有负责的航班的。如果这时候能有飞机呼叫，那大概率就是全日空45航班。
把音量调大。主管立马喝道。
管制员哪里敢怠慢，立刻将扬声器的音量提高，逐渐地声音开始略微清楚了。
MAYDAY......45......遭遇劫机与释压......机组即将......失控......清空空......
在寂静的区域管制室里就这么回荡着含糊不清的话语，这很明显是机组发话，但是其中蕴含着极为强大的背景杂音，而且仅能分辨的几个字节也是主管听不懂的。
他在说什么？主管吩咐道：退回去，重复播放。
管制席对于无线电通话是有定期录音的，想要回放并不难。
管制员登时按照主管的意思，在旁边的电脑上啪啪地操作了一番，然后一点播放键，很快声音又出来了：MAYDAY......45......遭遇劫机与释压......机组即将......失控......清空空......
这次主管是凑在扬声器那边仔细听着的，可是一段停下来，他茫然地直起身子：这是日语？
没错，在可以分辨的词汇中，主管感觉完全不是日语。但是，这段话的背景音太过嘈杂了，以致于主管也不好确定。
好像是中文。这时候，突然有一个人举起手来：他好像说的是中文。
中......主管直接朝着那人招招手：你过来。
这是一个看起来二十多岁的年轻人，或许是是刚来区域管制室这边帮忙，在主管面前显得有些畏缩，走到主管这边先是九十度鞠躬：我在大学时自学过中文，我可以确定这就是中文。
主管拍了下管制员的肩膀：再重放一遍！
管制员连忙又是拉回了开头，接着同样的一段话又出来了。年轻人侧耳倾听，一边听着，一边翻译：MAYDAY！全日空45航班遭遇劫机与释压，机组即将失能，飞机失控，请求即可清空飞机方圆三十海里空域。
这话一翻译出来，主管人都傻了，他呆呆地望着那年轻人：你确定是这个意思？
年轻人被主管那
骇人的目光瞪得有些害怕，但还是重重地点点头：我确定是这个意思。而且，说的这人好像状态不太好，他的语速很慢，不像是正常说话的语速，倒是有点儿像......
像什么？主管急道。
年轻人一咬牙：像是极度缺氧时，意识不清的状态。
劫机，缺氧，释压，失能，失控！
主管脑子里不断地回荡着这五个词语。这其中任何一个出现了，那就算上一件大事了，但是现在这些状况都集中在了同一架飞机上，如何不让主管方寸大乱。
不可能的！主管还是不愿意相信：全日空45号航班上怎么会有机组在这个时候说中文？你是不是听错了，你到底能不能确定？
管制员这时小声说了一句：主管，可能要下决定了。
下什么决定？主管大吼道：依着那段话的意思，清空飞机方圆三十海里的空域，可飞机是移动的，如果要确保飞机在接下来任何时候方圆三十海里都没有任何航空器，那就要清空整个东京空域。而且，他还没有提及高度，那就是全部高度，全部空域全部清空。你敢下这个决定？
东京区域可是整个日本最繁忙的空域，这要是全部清空了，半个日本的民航都要受到影响，这么大的责任，他敢担着？
其实，不是主管不愿意相信那个翻译的年轻人，而是他不敢相信。
这个决定太难下了！
而且，从雷达上来看，全日空45航班还在爬升。如果真是释压了，飞机为什么还在爬升？主管提出了自己的疑问。
释压的话，那就需要紧急下降，这难道不是常识吗？哪里还有往着更高处爬升的，这不是在寻死？
这个时候，一个不知道从哪里来的声音冒了出来：会不会是劫机犯在操纵飞机？
释压的时候还上升，那的确是违反常理的。可如果劫机犯基于一些不可告人的意图而爬升，那似乎也说得过去。
那刚才那话也是劫机犯说的？主管沉声道：一个说中文的劫机犯，还在报告飞机状况，同时请求清空空域的劫机犯，你知道自己在说什么吗？
的确，如果是劫机犯，那肯定没有立场跟管制员报告飞机状况的，甚至连为了安全目的考虑的清空空域都说出来了，这明显是出于救助飞机的目的，不像是劫机犯能说出来的话。
而且，就算是劫机犯在操控飞机，可劫机犯又不是神仙，凭什么能突破737的升限？
不管怎么说，这场事件中充满了诡异。
为什么737能够突破升限，你们不知道。现在为什么会有一个说中文的出现在全日空45号航班的通讯频率里，你们也都不知道？主管本来就心烦意乱，此刻看一众手下没有一个靠谱的，更是火冒三丈。
因为全日空45号航班上就有一队来自于中国航空公司的人员。这时候，主管的助理走近过来：刚我跟全日空联系了，当事执飞机组是全日空员工，日籍。但是，在飞机上有来自于春夏航空的人员，他们是打算过去全日空接受培训的，另外签订全日空与春夏航空的合作协议。
主管脸色稍霁：那刚才这个说话的？
在春夏航空的一众人里有一个叫徐苍的，我觉得刚才说话的就是他。助理轻声道：如果是遭遇劫机了。原机组可能受到了伤害，而由那个徐苍顶替上来了。如果是这么猜测的话，还是相当符合逻辑的。
徐苍？主管轻呼一口气：我知道这个人，好像挺厉害的。
助理在旁边面无表情地强调了一下：是非常厉害。
主管面色阴沉，按照助理提供
的信息和解释，那很多东西似乎也都说得通了。当然了，也不是所有事情都能解释的，比如全日空45航班突破升限的事情。
怎么办？助理问道。
即便不愿意面对，但是还是要面对不是？逃避只会造成更大的危害。
主管一咬牙，宣布道：东京空域宣布进入紧急状态，其余航空器除紧急状况不得进入东京空域。
这是一个艰难的决定，但是主管还是下了。
想了下，他看向自己的助理：帮我联系JCAB！
......
此刻在飞机上，徐苍在艰难地报出那段话后就已经到了强弩之末的程度。极度的缺氧已经让他神志不清了，以致于都忘记现在在日本东京空域，用的还是中文宣布。
当然，他也不知道东京管制有没有收到了。即便管制那边反馈过来，风挡破裂之下，气流倒灌进来，巨大的喧嚣声已经可以盖住一切了，根本听不清管制员的反馈。
其实他也不想管管制员的反馈了，那种东西根本就是不重要的。
为今之计，他是该如何摆脱现在的状况。
他已经要撑不住了，这不是他靠毅力或者忍耐就可以挺过去的，而是生理因素所决定的，根本无法改变。一旦他因为缺氧昏迷过去，那飞机将完全失去控制。
更要命的是，现在飞机MCP板彻底损坏了，自动驾驶根本用不了。要不然，如果他提前设置好自动驾驶，或许还有一些转机。
徐苍戴不上氧气面罩，只能用右手捧着氧气面罩，隔着橡皮软管，将面罩扣在自己脸上。可由于橡皮软管的阻隔，徐苍的脸与面罩之间根本无法很好地贴合在一起，这导致氧气面罩中输送出来的氧气只有极微弱地吹拂到了徐苍脸上。
这些氧气或许能徐苍保持些许更长时间的清醒，但是结果也只是杯水车薪，不会有什么改变的。
然而，在这个时候，徐苍同样要做出选择了。未来一段时间内，他将因为缺氧而陷入昏迷，这是不可避免的。然而，他也相信只要飞机下到足够低的高度，甚至不用一万英尺，他就能恢复意识。
可问题是，从现在的高度下降到一万英尺，这中间的高度差该怎么完成呢？
徐苍右手捧着氧气面罩，左手往中央控制台的角落摸索，很快就摸到了驾驶舱舱门锁闭系统的旋钮开关。他尝试转动了一下，但是驾驶舱舱门却没有打开。
这个旋钮是一个弹簧旋钮，如果没有外力施加，它是会自动回中的。放在平常时刻，徐苍旋转这个旋钮自然是不费力气的，可现在不一样了，每转动一次都是在消耗徐苍最后的气力。
一次无果，徐苍再是转动一次，可这次还是没有反应。
徐苍心中大急，怎么驾驶舱还是没开？
如果驾驶舱门开了，或许还有一丝丝的可能寻得外援帮助。
然而，就在这个千钧系于一发的时刻，驾驶舱舱门竟然打不开了。
实际上，徐苍这个时候真的是意识模糊了。不是这个旋钮不工作了，而是他转反了方向，当然是开不了门了。
当然了徐苍期望得到外援的想法也是奢望，他是不知道此刻客舱的情况，如果他知晓了，也不会有这般不切实际的想法了。
无法打开驾驶舱舱门，徐苍没有再试了，再试的话，那就是耗去他最后一点儿力气了。
两万英尺的高度怎么下去？在他失去意识的情况下，在没有自动驾驶，没有人力干预的情况下，飞机到底怎么下到一万英尺？
徐苍从来不是一个甘愿等死的人，他顶着狂风，仅凭最后一丝气力，微微起身，将之前黑田隆司关闭的偏航阻尼器电门
重新打开了。之后，他收回了减速板，右手换左手，将氧气面罩继续捧着贴近脸部，同时微微低头，再将氧气面罩抵在驾驶盘上，最后将右手下垂，直接放弃了飞机的控制。
你会让我活下来吧？
徐苍感受到氧气面罩吹出来的微弱氧气气流，意识终于只剩下最后一丝，在喃喃自语后，一切都归于了黑暗。
在这一刻，全日空45航班的驾驶舱中陷入了极其诡异的场景，除了呼啸的气流，其余再也没有任何动静。黑田隆司瘫在左座座椅上，生死不知。而徐苍则是左手捧着氧气面罩，抵着驾驶盘，右手垂落下去，完全不对飞机进行控制。
此刻，这架载着上百人的庞然大物就是真正的无人驾驶。
......
约莫三四分钟后，东京区域管制室里，主管望着雷达屏幕上歪歪扭扭的全日空45航班的飞行轨迹，脸色阴沉到了极点。此刻，雷达显示这个飞机的高度已经超过五万英尺了。
此前在突破升限的时候，主管还是不解与害怕，但在这个时候，他反倒是释然了。
如果通过某些特殊手段可能能让737达到四万五千英尺，可五万英尺明显已经一个超乎逻辑的数字了。与其相信飞机真的到了五万英尺，主管已经开始怀疑这个数字的准确性了。
会不会是那飞机的应答机出问题了？别说主管了，负责的管制员也感觉到一丝问题了。
管制雷达上的飞机高度信息是来自于飞机的应答机，如果飞机应答机出了问题，那传递过来的高度信息自然也是错的。如果是应答机的问题，那可能性就大很多了，至少比737飞到五万英尺的高空来得概率大。
不对，是大很多！
主管其实也想到了这个问题，但是他并没有说话，因为他在思考另外一个问题。
如果刚才说话的那人是徐苍，既然他能将这话报出去，那比较大的概率是劫机已经成为了一个不那么迫切的问题。那么，最迫切的问题是什么，缺氧和释压。
在刚才那句话中，徐苍清楚地点明了要求清空空域，而且范围非常大。另外还提及了机组失能的事情，结合雷达屏幕上混乱的飞行轨迹，主管脑海中其实有一个非常可怕的念头，那就是现在全日空45航班上到底有没有一个清醒的人在控制飞机。
主管略一低头，正好与管制员对上眼。从管制员的脸上，主管也看到一丝恐惧，这说明管制员也想到了这个可能性。
一架完全没有控制的飞机意味着什么？
没人敢给出这个回答，尤其是在下方就是东京都市圈的前提下。
突地，刚刚去联系JCAB的助理过来了，手里捧着电话，走近过来：接通了。
主管的目光死死地盯着雷达屏幕，其上全日空45航班的飞行轨迹还是那般混乱而没有规律。蓦地，主管重重地叹了一口气，好像是下了什么决定一样，接过了助理递过来的电话。
......
与此同时，不久后，汉京CAAC民航总局局长办公室，李解如同往常一样正在处理公务。
身为整个CAAC的领导者，李解的办公室相当简陋，而且风格有些古板，唯一令人印象深刻的就是房间一侧的巨大书柜，其中放满了形形***的书籍，甚至于整个办公室都充斥着油墨的香气。
突然间，办公室被狠狠地推开了，航安司司长李林冲入其中。
李解放下笔，面色不变地朝着李林问了一句：何事？
李林深吸一口气：李局，JCAB局长电话找你，有急事。
这下李解彻底停下了工作，深深地看了一眼李林：将电话转过来。
好！李林只是应了一声，转身朝着外面看了一眼，仿佛外面有人等着。
很快，李解桌上的座机就响了，他拿起话筒，对面立刻传过来一个极有口音的中文：李局长，很抱歉打扰你了，但是现在有急事，需要咨询一下你的意见。
李解眉毛一挑，这声音还真是日本民航局JCAB局长的声音。
长岛局长，有什么事但说无妨。
李局长，就在不久前，一架全日空45号航班在东京空域遭遇了一些状况。现在我方严重怀疑机上人员因为释压缺氧而失去了对飞机的控制，也就是说有一架无人控制的飞机正在东京上空。
听到这里，李解眉头皱起：长岛局长，如果你就是来告知我这个消息的，那我只能说对此表示遗憾。
不！日本民航局局长沉声道：与那架飞机的最后一次通讯来自于一个说中文的人，依照我们现有的信息，有极大可能那人是你们CAAC的一名叫徐苍的飞行员。他的最后一次通讯内容中似乎表明他的处境很糟糕，而现在飞机的雷达轨迹也显示飞机并不在控制之中。李局长，一架无人控制的飞机在我方首都上空，这是不可接受的。
李解嘴唇抿了抿：你什么意思？
为了整个东京的安全，我觉得有必要采取一切必要的措施。但是，我在与全日空社长的通话中了解到这个叫徐苍的人很不一般，或许他有改变一切的可能性。日本民航局局长道：在这个事情上，我不相信全日空的社长。既然徐苍是你们CAAC的人，我自然就要问你。你觉得他......可以吗？
李解沉默了片刻：长岛局长，你这是在将问题抛给我！
不不不！日本民航局局长道：最后会由我来做决定！李局长，你知道的，这是一个无比艰难的决定。如果可以的话，我不想下，只要你给我一个理由。
李解知道长岛局长所说的一切必要的措施是什么，一架无人控制的飞机在首都上空，这不就是一颗定时炸弹吗？换作任何一个国家都无法接受的。
看得出来，日本民航局的局长也承受着巨大的压力。其实，李解已经能够猜到日本民航局局长内心的想法了，只是在这个关口，他需要别人的支持。
李解在这个时候是可以置身事外的，但是他想了下，郑重地说道：接下来的话，我不是以CAAC的局长告知于你，而是以我私人的身份向你提出我的建议。
长岛局长长出一口气：我明白，你说吧。
李解眼睛微微眯起，以一种不容置疑地语气说道：相信他吧，相信他就是相信奇迹！
不过，这位全日空的名义上的一把手已经鲜少在公司事务场合露面，大小事务基本都交给了社长观月凌。
观月凌的座位在会长专座的左手边。虽然日本受到西方文化熏陶很重，但是在许多场合，尤其是礼仪方面还是受到来自某东方大国的影响。西方是以右为尊，但是日本却是以左为尊，身为全日空的实际掌控者，观月凌的座位自然便在会长位子的左手边。
在场的各位董事们七成以上都是年纪超过五十的，然而在年纪轻轻的观月凌面前，皆是神思内敛，不敢有丝毫放肆。
这次例行董事会只讲一件事，那就是在国际航线上的开拓。近些年，在国内市场上，我们已经与日航没有什么差距了，但是在国际航线上的差距却越来越大。国内市场做得再好，受限于先天的条件，上限是可以预见的，争夺国际市场才是我们未来该要关注的重点。观月凌沉声道。
然而，观月凌这话一出来，感觉会场内部的声音又是小了几分。在观月凌冷漠的目光注视下，其中一个年纪最大，资历最老的董事才敢是小心翼翼地说道：社长，近半年来，我们已经是倾尽全力了，但是日航在国际航线上的确是优势巨大。他们吃了将近二十年的政策红利，我们就算有心追赶，怕也不是几年内可以赶超的。
这话要是搁在别的董事身上说，观月凌可是不会惯着。不过，这个董事资历很老，之前也曾经提携过她，也不好当众让他难堪，便是轻描淡写地说了一句：有困难就不做，那是还想让日航再得二十年的红利期？
社长，你知道我不是这个意思。那董事无奈道：二十年足够形成习惯了，不管是国内的JCAB在审批国际航线时，还是国外航司在找寻日本的合作航司时，都会本能地优先选择日航，这就是习惯的力量。而且，日航近些年在国际航线上的表现还不错，看起来未来这种习惯还会延续下去。
习惯的确是极为可怕的，它似乎是不可见的，但是却直指人心最深处的惰性，潜移默化地影响人的决策。
那照你的意思，日航在国际航线市场上就是铁板一块了？
董事叹息道：社长，你不是寻了两个突破口吗？世界很大，但是国际航线其实就两个主要的板块。一个是已经成熟的欧美市场，一个是在快速崛起的东亚市场。欧美市场中，社长找到的突破口就是美国航空，而在东亚市场上，社长你似乎比较中意那春夏航空？
观月凌挑了挑眉：哦？听你的口气，似乎对选择春夏航空有意见？
如果可以的话，自然是与国大，天东与木华其中一家合作最好。这个董事显然是做过功课的：国大航空是那边第一大航空公司，对于与我们的合作不会太上心，自然不是一个好选择。木华航空不久前完成波音777的验证，而且似乎中断了与韩亚航空在国际航线上的合作，看起来也是打算独立撑线市场了，那怕也不是一个好选择。相比而言，三大航中天东航空其实是最适合我们的，沪上离日本本岛距离刚刚好，即便使用窄体机都能很好地完成往返......
可是天东航空要跟日航合作！观月凌咬牙说道。
不过，她也看得出来手下这帮人也不是全在吃干饭，还是有些认知水平的。脸色也稍稍缓和了一些。没错，天东航空不管从自身诉求，还是从沪上的地理位置都是最为合适的合作对象。
只是落花有情，流水无意，为之奈何？
天东航空独立出来
后第一条国际航线就是跟日航合作的，这就是优势，这就是习惯。有人感叹道：社长，你真觉得春夏航空能帮我们开辟沪上和羊城的航线？
观月凌沉吟片刻，最后也没有回答这个问题，因为连她自己也没有信心。
还是说美国航空的事情吧。观月凌摆摆手：跟美国航空的合作事宜谈得怎么样了？
全日空没有能力独立开辟日美航线，只能那个选择跟美国国内的一家航空公司合作，而他们的选择就是美国航空。
坐在最末位的董事插话进来：社长，美国那边的人反馈过来的信息还是没有进展。说实话，咱们直接去找美国航空合作会不会有些太冒进了，要不要选择次一等的航空公司？
别看全日空在全亚洲是顶尖的航司，但是在美国航空面前，那也只是小不点。要知道，在美国这样的成熟且庞大的民航市场里，美国航空都是毫无疑问的巨无霸。
正是因为美国航空那可怕的体量，全日空的这些董事们下意识地就有些露怯了。
选择次一等的航司合作，那还不在走老路？现在美国航空还没有跟日航合作，如果能将美国航空争取过来，那在美国航线上，我们就有一举超越日航的能力。而美国航线的利润占了日航总体利润的一半以上，断了日航最大的利润来源，我们才有机会。观月凌笃定道：如果无法争取到美国航空的合作，那其他的努力也不过是徒劳的。
别看观月凌一介女流，但是那气魄却不是一般人可比的。要做就做第一，苟于人后从来不是观月凌的风格。
然而，欧美市场的突破口美国航空的合作迟迟没有进展，东亚市场的突破口春夏航空能力又是未知，综合来看，全日空在国际航线上依旧是前途未卜。
社长，我听说你出让了一部分美国航线的利润给春夏航空？又有一个董事问道。
观月凌倒也是没有否认：是的，这个条款会是不久后与春夏航空的协议的一部分。怎么了，有什么问题不成？
那董事笑道：没有，没有。我只是好奇这春夏航空的主事人到底是什么想法，连我们自己都对美国航线没有信心，他怎么反倒是信心满满的？
这个董事是听过一点儿徐苍的名声的。在航空特情处置上堪称神人，那想必脑子也不会差吧？既然如此，除非是对全日空的美国航线的未来有信心，不然徐苍是不会签这种毫无前途的协议的。
可问题是，他们全日空的自己人都对美国航线有信心，这就比较让人费解了。
听说他们会有一部分人员过来培训，那个叫徐苍的年轻人也会过来，到了吗？
抛开商业上的合作，对于徐苍这个有些传奇色彩的年轻人，全日空的高层们表现出来了一定的兴趣，倒是想要看看徐苍到底是怎么一个三头六臂。
观月凌看了下手表：飞机快落地了吧，后续我可能要去机场一趟。
接他？年纪最大的那个董事挑了挑眉：凌，你是去接春夏航空的人，还是去接他？
很明显这个董事是以类似于长辈的口吻在询问。
观月凌笑道：他可是比我小四岁，我不喜欢比我小的......
随着观月凌声音落下，会议室大门突然被推开，观月凌的秘书行色匆匆地进来了。
观月凌很是不悦，这种场合如此鲁莽，而且还是她的秘焦急的表情，观月凌收敛了嗔怒之意：怎么了？
秘书递给观月凌一个手机：社长，JCAB局长电话。
观月凌没有立刻接过来手机，而是低头看了眼，发现秘书正用手捂在手机的麦克风，于是放心地问
了一句：发生什么事了？
秘书深吸一口气：我们的45号航班出事了。
......
在东京区域管制室里，望着已经突破到四万五千英尺高度的全日空45号航班，主管额头上***着几根青筋：谁能告诉我，一架737是怎么飞到四万五千英尺的高度的？
主管的声音不大，但是其中却蕴含着难以遏制的怒意，就好像一颗定时炸弹，随时都会爆炸，以致于偌大的区域管制室里鸦雀无声，没有人敢接主管的话。
而实际上，即便有人敢接话，他也不知道原因是什么。
因为稍微有航空器知识的人都知道波音737的飞机是绝对不可能飞到四万五千英尺的，更别说这架飞机在通过四万五千英尺后，还在保持着不俗的上升率。
就在这诡异的氛围中，负责全日空45航班的那个管制席的扬声器中传出来一阵沙沙的电流声，其中似乎有人在说话。
由于管制席将外放的扬声器音量开得特别小，这么做是怕影响到别人工作，平时这音量是听不见的。但是在此刻落针可闻的地步下，这音量反倒是清晰可闻了。
管制员下意识地转向雷达屏幕，本能地喊道：是全日空45航班？
由于不能理解全日空45航班所遭遇的问题，所以东京空域中的南边部分是被清空的，以致于这个管制员辖内除了全日空45航班，其余是没有负责的航班的。如果这时候能有飞机呼叫，那大概率就是全日空45航班。
把音量调大。主管立马喝道。
管制员哪里敢怠慢，立刻将扬声器的音量提高，逐渐地声音开始略微清楚了。
MAYDAY......45......遭遇劫机与释压......机组即将......失控......清空空......
在寂静的区域管制室里就这么回荡着含糊不清的话语，这很明显是机组发话，但是其中蕴含着极为强大的背景杂音，而且仅能分辨的几个字节也是主管听不懂的。
他在说什么？主管吩咐道：退回去，重复播放。
管制席对于无线电通话是有定期录音的，想要回放并不难。
管制员登时按照主管的意思，在旁边的电脑上啪啪地操作了一番，然后一点播放键，很快声音又出来了：MAYDAY......45......遭遇劫机与释压......机组即将......失控......清空空......
这次主管是凑在扬声器那边仔细听着的，可是一段停下来，他茫然地直起身子：这是日语？
没错，在可以分辨的词汇中，主管感觉完全不是日语。但是，这段话的背景音太过嘈杂了，以致于主管也不好确定。
好像是中文。这时候，突然有一个人举起手来：他好像说的是中文。
中......主管直接朝着那人招招手：你过来。
这是一个看起来二十多岁的年轻人，或许是是刚来区域管制室这边帮忙，在主管面前显得有些畏缩，走到主管这边先是九十度鞠躬：我在大学时自学过中文，我可以确定这就是中文。
主管拍了下管制员的肩膀：再重放一遍！
管制员连忙又是拉回了开头，接着同样的一段话又出来了。年轻人侧耳倾听，一边听着，一边翻译：MAYDAY！全日空45航班遭遇劫机与释压，机组即将失能，飞机失控，请求即可清空飞机方圆三十海里空域。
这话一翻译出来，主管人都傻了，他呆呆地望着那年轻人：你确定是这个意思？
年轻人被主管那
骇人的目光瞪得有些害怕，但还是重重地点点头：我确定是这个意思。而且，说的这人好像状态不太好，他的语速很慢，不像是正常说话的语速，倒是有点儿像......
像什么？主管急道。
年轻人一咬牙：像是极度缺氧时，意识不清的状态。
劫机，缺氧，释压，失能，失控！
主管脑子里不断地回荡着这五个词语。这其中任何一个出现了，那就算上一件大事了，但是现在这些状况都集中在了同一架飞机上，如何不让主管方寸大乱。
不可能的！主管还是不愿意相信：全日空45号航班上怎么会有机组在这个时候说中文？你是不是听错了，你到底能不能确定？
管制员这时小声说了一句：主管，可能要下决定了。
下什么决定？主管大吼道：依着那段话的意思，清空飞机方圆三十海里的空域，可飞机是移动的，如果要确保飞机在接下来任何时候方圆三十海里都没有任何航空器，那就要清空整个东京空域。而且，他还没有提及高度，那就是全部高度，全部空域全部清空。你敢下这个决定？
东京区域可是整个日本最繁忙的空域，这要是全部清空了，半个日本的民航都要受到影响，这么大的责任，他敢担着？
其实，不是主管不愿意相信那个翻译的年轻人，而是他不敢相信。
这个决定太难下了！
而且，从雷达上来看，全日空45航班还在爬升。如果真是释压了，飞机为什么还在爬升？主管提出了自己的疑问。
释压的话，那就需要紧急下降，这难道不是常识吗？哪里还有往着更高处爬升的，这不是在寻死？
这个时候，一个不知道从哪里来的声音冒了出来：会不会是劫机犯在操纵飞机？
释压的时候还上升，那的确是违反常理的。可如果劫机犯基于一些不可告人的意图而爬升，那似乎也说得过去。
那刚才那话也是劫机犯说的？主管沉声道：一个说中文的劫机犯，还在报告飞机状况，同时请求清空空域的劫机犯，你知道自己在说什么吗？
的确，如果是劫机犯，那肯定没有立场跟管制员报告飞机状况的，甚至连为了安全目的考虑的清空空域都说出来了，这明显是出于救助飞机的目的，不像是劫机犯能说出来的话。
而且，就算是劫机犯在操控飞机，可劫机犯又不是神仙，凭什么能突破737的升限？
不管怎么说，这场事件中充满了诡异。
为什么737能够突破升限，你们不知道。现在为什么会有一个说中文的出现在全日空45号航班的通讯频率里，你们也都不知道？主管本来就心烦意乱，此刻看一众手下没有一个靠谱的，更是火冒三丈。
因为全日空45号航班上就有一队来自于中国航空公司的人员。这时候，主管的助理走近过来：刚我跟全日空联系了，当事执飞机组是全日空员工，日籍。但是，在飞机上有来自于春夏航空的人员，他们是打算过去全日空接受培训的，另外签订全日空与春夏航空的合作协议。
主管脸色稍霁：那刚才这个说话的？
在春夏航空的一众人里有一个叫徐苍的，我觉得刚才说话的就是他。助理轻声道：如果是遭遇劫机了。原机组可能受到了伤害，而由那个徐苍顶替上来了。如果是这么猜测的话，还是相当符合逻辑的。
徐苍？主管轻呼一口气：我知道这个人，好像挺厉害的。
助理在旁边面无表情地强调了一下：是非常厉害。
主管面色阴沉，按照助理提供
的信息和解释，那很多东西似乎也都说得通了。当然了，也不是所有事情都能解释的，比如全日空45航班突破升限的事情。
怎么办？助理问道。
即便不愿意面对，但是还是要面对不是？逃避只会造成更大的危害。
主管一咬牙，宣布道：东京空域宣布进入紧急状态，其余航空器除紧急状况不得进入东京空域。
这是一个艰难的决定，但是主管还是下了。
想了下，他看向自己的助理：帮我联系JCAB！
......
此刻在飞机上，徐苍在艰难地报出那段话后就已经到了强弩之末的程度。极度的缺氧已经让他神志不清了，以致于都忘记现在在日本东京空域，用的还是中文宣布。
当然，他也不知道东京管制有没有收到了。即便管制那边反馈过来，风挡破裂之下，气流倒灌进来，巨大的喧嚣声已经可以盖住一切了，根本听不清管制员的反馈。
其实他也不想管管制员的反馈了，那种东西根本就是不重要的。
为今之计，他是该如何摆脱现在的状况。
他已经要撑不住了，这不是他靠毅力或者忍耐就可以挺过去的，而是生理因素所决定的，根本无法改变。一旦他因为缺氧昏迷过去，那飞机将完全失去控制。
更要命的是，现在飞机MCP板彻底损坏了，自动驾驶根本用不了。要不然，如果他提前设置好自动驾驶，或许还有一些转机。
徐苍戴不上氧气面罩，只能用右手捧着氧气面罩，隔着橡皮软管，将面罩扣在自己脸上。可由于橡皮软管的阻隔，徐苍的脸与面罩之间根本无法很好地贴合在一起，这导致氧气面罩中输送出来的氧气只有极微弱地吹拂到了徐苍脸上。
这些氧气或许能徐苍保持些许更长时间的清醒，但是结果也只是杯水车薪，不会有什么改变的。
然而，在这个时候，徐苍同样要做出选择了。未来一段时间内，他将因为缺氧而陷入昏迷，这是不可避免的。然而，他也相信只要飞机下到足够低的高度，甚至不用一万英尺，他就能恢复意识。
可问题是，从现在的高度下降到一万英尺，这中间的高度差该怎么完成呢？
徐苍右手捧着氧气面罩，左手往中央控制台的角落摸索，很快就摸到了驾驶舱舱门锁闭系统的旋钮开关。他尝试转动了一下，但是驾驶舱舱门却没有打开。
这个旋钮是一个弹簧旋钮，如果没有外力施加，它是会自动回中的。放在平常时刻，徐苍旋转这个旋钮自然是不费力气的，可现在不一样了，每转动一次都是在消耗徐苍最后的气力。
一次无果，徐苍再是转动一次，可这次还是没有反应。
徐苍心中大急，怎么驾驶舱还是没开？
如果驾驶舱门开了，或许还有一丝丝的可能寻得外援帮助。
然而，就在这个千钧系于一发的时刻，驾驶舱舱门竟然打不开了。
实际上，徐苍这个时候真的是意识模糊了。不是这个旋钮不工作了，而是他转反了方向，当然是开不了门了。
当然了徐苍期望得到外援的想法也是奢望，他是不知道此刻客舱的情况，如果他知晓了，也不会有这般不切实际的想法了。
无法打开驾驶舱舱门，徐苍没有再试了，再试的话，那就是耗去他最后一点儿力气了。
两万英尺的高度怎么下去？在他失去意识的情况下，在没有自动驾驶，没有人力干预的情况下，飞机到底怎么下到一万英尺？
徐苍从来不是一个甘愿等死的人，他顶着狂风，仅凭最后一丝气力，微微起身，将之前黑田隆司关闭的偏航阻尼器电门
重新打开了。之后，他收回了减速板，右手换左手，将氧气面罩继续捧着贴近脸部，同时微微低头，再将氧气面罩抵在驾驶盘上，最后将右手下垂，直接放弃了飞机的控制。
你会让我活下来吧？
徐苍感受到氧气面罩吹出来的微弱氧气气流，意识终于只剩下最后一丝，在喃喃自语后，一切都归于了黑暗。
在这一刻，全日空45航班的驾驶舱中陷入了极其诡异的场景，除了呼啸的气流，其余再也没有任何动静。黑田隆司瘫在左座座椅上，生死不知。而徐苍则是左手捧着氧气面罩，抵着驾驶盘，右手垂落下去，完全不对飞机进行控制。
此刻，这架载着上百人的庞然大物就是真正的无人驾驶。
......
约莫三四分钟后，东京区域管制室里，主管望着雷达屏幕上歪歪扭扭的全日空45航班的飞行轨迹，脸色阴沉到了极点。此刻，雷达显示这个飞机的高度已经超过五万英尺了。
此前在突破升限的时候，主管还是不解与害怕，但在这个时候，他反倒是释然了。
如果通过某些特殊手段可能能让737达到四万五千英尺，可五万英尺明显已经一个超乎逻辑的数字了。与其相信飞机真的到了五万英尺，主管已经开始怀疑这个数字的准确性了。
会不会是那飞机的应答机出问题了？别说主管了，负责的管制员也感觉到一丝问题了。
管制雷达上的飞机高度信息是来自于飞机的应答机，如果飞机应答机出了问题，那传递过来的高度信息自然也是错的。如果是应答机的问题，那可能性就大很多了，至少比737飞到五万英尺的高空来得概率大。
不对，是大很多！
主管其实也想到了这个问题，但是他并没有说话，因为他在思考另外一个问题。
如果刚才说话的那人是徐苍，既然他能将这话报出去，那比较大的概率是劫机已经成为了一个不那么迫切的问题。那么，最迫切的问题是什么，缺氧和释压。
在刚才那句话中，徐苍清楚地点明了要求清空空域，而且范围非常大。另外还提及了机组失能的事情，结合雷达屏幕上混乱的飞行轨迹，主管脑海中其实有一个非常可怕的念头，那就是现在全日空45航班上到底有没有一个清醒的人在控制飞机。
主管略一低头，正好与管制员对上眼。从管制员的脸上，主管也看到一丝恐惧，这说明管制员也想到了这个可能性。
一架完全没有控制的飞机意味着什么？
没人敢给出这个回答，尤其是在下方就是东京都市圈的前提下。
突地，刚刚去联系JCAB的助理过来了，手里捧着电话，走近过来：接通了。
主管的目光死死地盯着雷达屏幕，其上全日空45航班的飞行轨迹还是那般混乱而没有规律。蓦地，主管重重地叹了一口气，好像是下了什么决定一样，接过了助理递过来的电话。
......
与此同时，不久后，汉京CAAC民航总局局长办公室，李解如同往常一样正在处理公务。
身为整个CAAC的领导者，李解的办公室相当简陋，而且风格有些古板，唯一令人印象深刻的就是房间一侧的巨大书柜，其中放满了形形***的书籍，甚至于整个办公室都充斥着油墨的香气。
突然间，办公室被狠狠地推开了，航安司司长李林冲入其中。
李解放下笔，面色不变地朝着李林问了一句：何事？
李林深吸一口气：李局，JCAB局长电话找你，有急事。
这下李解彻底停下了工作，深深地看了一眼李林：将电话转过来。
好！李林只是应了一声，转身朝着外面看了一眼，仿佛外面有人等着。
很快，李解桌上的座机就响了，他拿起话筒，对面立刻传过来一个极有口音的中文：李局长，很抱歉打扰你了，但是现在有急事，需要咨询一下你的意见。
李解眉毛一挑，这声音还真是日本民航局JCAB局长的声音。
长岛局长，有什么事但说无妨。
李局长，就在不久前，一架全日空45号航班在东京空域遭遇了一些状况。现在我方严重怀疑机上人员因为释压缺氧而失去了对飞机的控制，也就是说有一架无人控制的飞机正在东京上空。
听到这里，李解眉头皱起：长岛局长，如果你就是来告知我这个消息的，那我只能说对此表示遗憾。
不！日本民航局局长沉声道：与那架飞机的最后一次通讯来自于一个说中文的人，依照我们现有的信息，有极大可能那人是你们CAAC的一名叫徐苍的飞行员。他的最后一次通讯内容中似乎表明他的处境很糟糕，而现在飞机的雷达轨迹也显示飞机并不在控制之中。李局长，一架无人控制的飞机在我方首都上空，这是不可接受的。
李解嘴唇抿了抿：你什么意思？
为了整个东京的安全，我觉得有必要采取一切必要的措施。但是，我在与全日空社长的通话中了解到这个叫徐苍的人很不一般，或许他有改变一切的可能性。日本民航局局长道：在这个事情上，我不相信全日空的社长。既然徐苍是你们CAAC的人，我自然就要问你。你觉得他......可以吗？
李解沉默了片刻：长岛局长，你这是在将问题抛给我！
不不不！日本民航局局长道：最后会由我来做决定！李局长，你知道的，这是一个无比艰难的决定。如果可以的话，我不想下，只要你给我一个理由。
李解知道长岛局长所说的一切必要的措施是什么，一架无人控制的飞机在首都上空，这不就是一颗定时炸弹吗？换作任何一个国家都无法接受的。
看得出来，日本民航局的局长也承受着巨大的压力。其实，李解已经能够猜到日本民航局局长内心的想法了，只是在这个关口，他需要别人的支持。
李解在这个时候是可以置身事外的，但是他想了下，郑重地说道：接下来的话，我不是以CAAC的局长告知于你，而是以我私人的身份向你提出我的建议。
长岛局长长出一口气：我明白，你说吧。
李解眼睛微微眯起，以一种不容置疑地语气说道：相信他吧，相信他就是相信奇迹！