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骑川崎H2追高铁,校花感动哭了 第679章 葡牙赛道

    三人的位置分布完成,比赛即将进入最后一圈。

    “夜色下卡塔尔moto3正赛冠军即将诞生,左卡和贾斯汀的缠斗还没有结束,最后一圈是他们最后的机会,冠军最终会花落谁家让我们拭目以待!”

    后面板田井已经成定局,秦川的视线也移到了最前方观看左卡和贾斯汀之间的缠斗。

    这两位不愧是moto3的两大霸主,地位和实力基本已经达到了断层的存在,目前左卡稳稳占据第一。

    贾斯汀在其身后,至于第三名早已被他们甩的看不到影子了,在零点八秒之外,中间隔了很大一段距离。

    显然这第三名完全和这两位不是一个量级的车手。

    秦川观察的很仔细,如果王招将来想要混出头来,未来就必须得混到这个集团里。

    “这个左卡是东牙目前新一代的天才车手,贾斯汀是小利国的老将,不知道今天这两位谁会赢,每年都是这两个派系的人在争冠军。”

    斯通纳对此也颇有兴趣,不断的对着两人的缠斗指指点点。

    刚刚在二号弯贾斯汀对左卡发动了进攻,可惜走了一个交叉线,被左卡找了回来。

    最后能提供给两人争斗的点只剩下了十四个弯道。

    这两人的争斗既代表他们自己,也是东牙和小利国之间的争斗。

    这几乎也是每年的惯例。

    秦川看了一眼一旁的佩德罗萨,东牙,一直是统治两轮领域最多车手的国家,目前围场里的机车大国。

    “左卡率先进入十六号弯,比赛即将迎来最后的冲刺阶段!马上来到终点直线!”

    “让我们恭喜左卡拿下本年度卡塔站moto3组分站冠军!”

    很快,车群来到最后一弯,即将通过终点直线,随着蔚然一声大喊,moto3卡塔正赛正式落下帷幕。

    左卡第一个冲线斩获分站冠军,身后是贾斯汀惜败拿下第二名,分站亚军,在他们一秒之后,是密密麻麻的车群。

    秦川也注意到了板田井和王招三人,卫青逸在第十七位冲线,王招在第十八,板田井在第十九。

    三人依次冲线,板田井和王招之间的距离在短短一圈之内就被甩开了零点四,如果不是他强行撑着,估计距离还要被甩开的更多。

    没办法,他的轮胎真的是太差了。

    夜色下,一台台赛车通过终点直线,终点两侧大屏幕瞬间变化,烟花四起,庆祝比赛结束。

    在车子穿过终点线的时候,肉眼可见每一个通过的车手紧绷的身子都是猛的一松,仿佛是松了口气一般。

    更有甚者直接身子一软瘫倒在了车身上,显然是体能消耗过大。

    王招和卫青逸两人的身子一松,比赛完成他们的任务自然也就完成了,当然是松了一口气。

    卫青逸将镜片拉开,趴在油箱上大口大口喘着气,足足持续了十几秒。

    尽管是夜色,但两人的头上满是汗珠,虚脱到了极点。

    由于冠军跟他们没有关系,他们不需要上领奖台,休息片刻后彼此碰了下拳,一前一后朝着秦川p房这边驶来。

    在他们身后,板田井的赛车骑的飞快,蹭的一下就超到了已经减速两人的前面,火急火燎的奔向自己的p房。

    王招和卫青逸彼此对视一眼,两人都是不解,好奇这家伙跑这么快干嘛,比赛都已经结束了。

    p房门口,佩德罗萨和斯通纳彼此对视一眼,一瞬间就知道等下怕是有好戏看了。

    板田井这是冲着车队负责人去的。

    果不其然,王招和卫青逸刚把赛车停靠在门口,隔壁就传来了嘈杂的吵闹声。

    声音不小,很多p房的人都探出头来望着。

    佩德罗萨和斯通纳两人也探出了头来,奔着看热闹不嫌事大的作风,秦川和姜悦也不经意的投去了目光。

    虽说这之前也有车队内部吵架的先例,但毕竟见得少,稀罕事自然会引起人的好奇。

    声音越吵越大,很快,众人就发现板田井落入了下风,还穿着皮衣就被赶了出来,对此众人都没感到意外。

    在gp组车队和车手的地位是平等的,但真吵起架来车手都要落后一筹,就像小牛都要被禁赛一样,更别提一个moto3区区的板田井了。

    地位差异非常的明显。

    小牛还是比较有背景的车手,其父亲在wsbk有一支车队,秦川估计板田井这次结束之后八成明年的合同是没了。

    王招和卫青逸回到车队,车队第一时间响起了掌声,这是秦川和斯通纳两人特意嘱咐的。

    第一场无论结果好还是不好,他们都会鼓掌,给王招和卫青逸两人信心。

    “怎么还哭上了还,男子汉大丈夫哭什么。”

    是啊,你们两个就不能出息点。

    看着落泪的两人秦川忍不住出声笑着安慰了一句,男人之间的安慰总是那么独特。

    斯通纳和佩德罗萨也是嘿嘿直笑。

    三天后,秦川和王招卫青逸一行人乘坐私人飞机回到华夏。

    预计这一次会在华夏停留三天,就会前往下一站的比赛国,葡牙国。

    今年的赛程异常的紧张,加上有三个组的冲刺赛加成,一站比赛的时长被拉的很长,今年又增加了一站,每一站中间休息的时间大大缩短。

    在华夏的三天,秦川包下了魔都国际赛车场来给他们训练,之所以选在这里而不是龙骧是因为今年有魔都站,提前适应一下是好的。

    三天后,通往葡国的飞机上,秦川闭目养神,一旁的姜悦静静的翻看着葡牙国的旅游攻略。

    葡国是一个着名的旅游国家,但让这个国家出名被全蓝星熟知的不是他们当地的特色,更多的是因为一个球星。

    蓝星两大球王之一的罗球王,便出生在葡国。

    葡国正是本赛季第二站的举办地,举办赛道是葡国着名的波尔蒂芒赛道,这条赛道已经举办了多次的motogp比赛。

    飞机持续了大概八个小时,落地前一个小时,秦川悠悠转醒。

    “醒了?”

    “嗯,我看看赛道图。”

    醒来之后,秦川开始温习葡牙赛道。

    波尔蒂芒赛道他第一次接触,今年也是第一次来,去年并没有来过。

    去年葡站举办的时候秦川未来到赛场,所以理论上今年算是他第一次来葡牙比赛。

    今年的前三站比赛,第一站是卡塔,第二站是葡国,第三站则是连续弯最多的米国。

    葡国波尔蒂芒这条赛道秦川之前观察过,对比卡塔有着天壤之别,首先这条赛道的难度很高。

    地势也和卡塔完全相反,所以哪怕是他也不敢大意。

    卡塔是典型的平地赛道,而波尔蒂芒是典型的高低起伏赛道,就连终点直线都是设立在一条高低起伏的山坡上。

    最后一弯出弯后,是一条超长的大直线,直线的开始路段是一条略微上坡的区域。

    但直线的后半段,也就是一号弯前的刹车区,则是下坡路段。

    下坡的刹车区。

    也就是说在这条赛道终点直线的中间区域是一块小山坡,直线的开始是上坡,末端是下坡,中间是坡顶。

    三百公里的时速下坡重刹,这其中的难度有多高可想而知。

    可以说,波尔蒂芒的一号弯堪称整个motogp最难的一号弯,重刹失误的风险非常高。

    根据秦川的资料,这里的一号弯在所有赛道里失误率的确是最高的。

    除此之外,这条赛道还有很多地方都是高低起伏的弯角。

    最为明显的就是有两块翻身区,其所在地刚好在坡顶,在山顶的位置翻身。

    山顶时车身普遍的状态都是前轮因为惯性加速而离地,就像越野比赛的冲坡一样,山顶时车身容易因为高速的惯性起飞。

    gp车手会尽可能控制车身的起跳,但还是无法抑制前轮离地,甚至后轮也会轻微离地。

    这种情况翻身时就非常需要翘头翻身的技巧。

    也就是空中翻身,这条赛道堪称所有技巧都拉满。

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