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骑川崎H2追高铁,校花感动哭了 第723章 尾流区之外

    十一号弯出来,秦川快速调整赛车转入十二号弯。

    这是一个高速弯角,赛车还算平稳的通过。

    此刻头盔下,秦川的眸子随着车子的开油逐渐变得深沉明亮,十二号弯出来,赛车逼近十三号弯,rc16快速出弯,然后再进弯,这是一个发卡弯。

    车子到达刹车点,秦川右手捏紧前刹,上半身下探,开始压弯,膝盖手肘全部贴在了地面上,秦川的脑袋也探到了很接近地面的位置。

    高速向后飞驰的地面在秦川眼前飞快闪过,手肘触地,右手再次转动,开油出弯。

    在油门转动时车身明显抖了一下,可秦川依然不管不顾继续开油,直到赛车直立,车子才继续加速,停止了抖动。

    翻身,转入十四号弯,全场倒数第二弯角,也是一个调头弯。

    秦川手肘触地过弯,赛车倾角赫然高达六十五度。

    这个倾角一出,导播给了特写,蔚然终于像是发现了什么惊叫了一声。

    “秦川在十四号弯的倾角达到了六十五度,这是一个非常低的倾角!佩科的倾角只有六十四度,我好像找到秦川快的原因了!”

    一台台赛车飞快的通过十四弯,佩科在这依然没有进攻的把握,差距已经从零点一上升到了零点一三。

    出弯,赛车通过十五号弯,motogp厂车一台台带着劲风通过十五号弯。

    此刻车迷也终于听清了蔚然说的那句话。

    秦神的倾角更低?

    不少人终于将视线放在了秦川赛车的倾角上,这么一看,可不是吗,还真的是比佩科低。

    而且...好像...每个弯都低,仔细看甚至能看出秦川赛车开油时还有点轻微的抖动。

    我去,怪不得这么快,原来原因出在这啊。

    车迷中再次响起了议论声,不过现场的比赛却依然还在继续,车群的速度飞快,已经从最后一弯出来,来到了终点直线。

    三十台赛车齐齐出弯,第一圈结束。

    “赛车出弯,这条终点大直线是佩科拉回差距的最好时机,目前的差距有零点一三,凭借尾流的优势,他完全可以将差距磨平。”

    大回旋弯角,秦川右手握着油门缓缓开油,大回旋弯,弯道角度很低,但是路径很长,这对油门的把控细腻程度很有要求,也是少有的不需要特别猛开油的弯道。

    待赛车从回旋弯角出来,秦川右手才猛地用力下压,前轮离地,外抛到外线全力加速。

    rc16前轮离地,全力出弯,此刻身后的佩科就在秦川一个车身的距离之后,gp24同样开始全力加速。

    整个车群三十台车齐齐冲过终点直线,有大回旋弯角的加持几乎是瞬间车速就突破了三百以上。

    逐渐朝着三百五以上攀升。

    五档,六档,车速突破三百五十,比赛正式来到第二圈。

    一号弯刹车点,秦川右腿伸出,赛车重刹进弯,在下坡时他已经感觉到了身后那股引擎声越来越近,似乎又一次贴上了他。

    这就是领跑的劣势,就算他可以在弯道带开,可直线上后车有尾流,弯道里也有尾流,对于追赶都是极为的方便。

    在这个赛场上,并不是那么容易实现pole to win的。

    “一号弯,经过一个直线的追赶,佩科和秦川之间的差距还剩下零点零五秒,不到零点一!”

    蔚然快速汇报了一下场上的差距问题。

    几十台赛车沿着一号弯的坡顶下坡,前四人几乎位置没有太大的变化,唯一的变化就是马王被马丁拉爆了,原本第三名的位置此刻来到了第四。

    这位八冠王似乎并不急于找回自己的位置。

    见到车群平静的转入一号弯,看台的车迷还是第一次感觉这第一圈居然这么平静,这很不符合以往比赛的经历啊。

    怪不得赛会要引入冲刺赛,这么一看还是冲刺赛更加刺激一点。

    “第二圈开始秦川还在带,佩科这边在全力的跟,他明白如果被秦川甩开尾流区,他基本没有追上的可能。”

    小张这边很快分析。

    对于车群头部变成了巡航他也有些意外,但很快就平静下来。

    毕竟以前也不是没见过,只是已经时隔了好久。

    上一个有这种统治力的还是五年前,那位八冠王还年轻的时候,笨田还没有落寞的时候,这两位合体才能做到全场真正的pole to win。

    起跑便领先,毫无争斗,最终实现冲线,上次秦川虽然勉强做到,但还是差了点意思,这次是个机会。

    或许时隔五年今天有可能再次见到真正意义上的pole to win。

    赛车的轰鸣声蔓延至二号弯,头盔下,秦川操控赛车稳稳加速,他的目标是将佩科彻底甩开尾流范围,至少要在十圈之内做到这一点。

    所谓的尾流范围,就是零点五秒开外,他和佩科的距离大于零点五,对方就无法接收他赛车的尾流,这样两人就会恢复到平等阶段。

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